Ucrania recibe el primer lote de transporte blindado blindado de personal FV103 Spartan Tracked del Reino Unido

Ucrania recibe el primer lote de transporte blindado de personal FV103 Spartan Tracked del Reino Unido

La cuenta de Telegram "Horevica" informó que el ejército ucraniano recibió el transporte blindado de personal FV103 Spartan con orugas donado por el Reino Unido. El Reino Unido (UK) ha aprobado la entrega de 120 vehículos blindados a Ucrania tras una reunión entre Boris Johnson y Volodymyr Zelensky en Kiev. El Reino Unido regalará a Ucrania se entiende que es Mastín, Wolfhound, Husky y Spartan. El FV103 Spartan fue desarrollado durante la década de 1970 como la versión de transporte blindado de personal (APC) de la familia de vehículos blindados de combate de reconocimiento de vehículos de combate (Tracked) (CVR (T)) del ejército británico, diseñados por Alvis plc.

FV103 Spartan Transporte blindado de personal con orugas

FV103 Spartan es un vehículo blindado de transporte de personal con orugas del ejército británico. El vehículo puede transportar hasta siete personas, incluidos tres miembros de la tripulación. Armado con una sola ametralladora, es casi indistinguible del FV102 Striker en apariencia externa. En lugar de un transporte de personal general para infantería, el Spartan se ha utilizado para mover equipos especializados, como equipos de misiles antiaéreos. Se ha producido una variante antitanque del Spartan, llamada FV120 Spartan MCT; este está armado con misiles antitanque MILAN. Casi 500 espartanos han servido en las fuerzas armadas británicas desde que entraron en servicio en 1978; ahora están siendo reemplazados por vehículos más nuevos.

Vehículo blindado de transporte de personal sobre orugas FV103 del Ejército Británico

El Spartan estaba propulsado por un motor de gasolina Jaguar 4.2 xk. El vehículo tiene 5,16 metros de longitud y 2,48 metros de anchura. Con una distancia al suelo de 0,33 metros (1 pie 1 pulgada), tiene una altura de 2,63 metros (8 pies 8 pulgadas). Como variante APC de la familia CVR(T), el FV103 ha sido utilizado por pequeños grupos especializados, como equipos de control de fuego de mortero, equipos antiaéreos y también equipos de reconocimiento. El FV103 tiene un peso en combate de 10.670 kilogramos (23.520 libras). Puede alcanzar una velocidad máxima de 96 kilómetros por hora (60 mph) y tiene una autonomía de 510 kilómetros (320 mi). Es capaz de superar pendientes de hasta el 60%.

Vehículo blindado de transporte de personal sobre orugas FV103 del Ejército Británico

El Spartan puede transportar siete personas, en una combinación de tres tripulantes y cuatro pasajeros o dos tripulantes y cinco pasajeros. Está armado con una ametralladora L37A1 de 7,62 mm, y puede tener cuatro descargadores de humo en cada lado. Además de la función de vehículo blindado de transporte de personal, también se ha utilizado como vehículo de reabastecimiento para el FV102 Striker, transportando misiles Swingfire adicionales. 

The "Horevica" Telegram account reported that the Ukrainian Army took delivery of FV103 Spartan tracked armoured personnel carrier donated by the United Kingdom. https://t.co/wsPoDa3mTY pic.twitter.com/Y8OducvOzo

— Military Leak (@militaryleakcom) July 12, 2022

Cuando las pruebas confirmaron que la versión alargada conservaba la movilidad del CVR(T) básico, MVEE construyó otro prototipo desde cero con un casco más ancho llamado FV4333, que más tarde pasó a llamarse Alvis Stormer (Alvis había comprado los derechos del diseño)

Fuente:https://militaryleak.com

Defensa da luz verde a la entrega de 10 carros de combate 'Leopard' a Ucrania

De 55 toneladas de peso, un potente cañón Rheinmetall L/44 de 120 mm y dos ametralladoras MG3 de 7,62 mm, es un carro de combate muy eficaz

Carro de Combate Leopard 2 A-4 del RCAC 'Montesa' nº 3 | Ejército de Tierra español

El Ministerio de Defensa ha dado luz verde a gestionar una posible entrega a Ucrania de 10 carros de combate Leopard 2A4 y una veintena de vehículos blindados de transporte de personal M113, los llamados TOA (Transporte Oruga Acorazado), ambos pertenecientes al inventario del Ejército de Tierra, para hacer frente a la invasión rusa.

Así lo ha desvelado este martes Infodefensa.com, que asegura que los responsables del departamento que dirige Margarita Robles exploran en la actualidad la posibilidad de ceder dichos sistemas, ambos en desuso, almacenados o no activos, al Gobierno de Ucrania, como respuesta a la reiterada petición de Kiev de más ayuda militar para detener a las tropas de Moscú.

La decisión representaría un punto de inflexión respecto al tipo de asistencia que el Gobierno de Pedro Sánchez ha estado dispuesto a conceder a Volodimir Zelenski, pues hasta ahora se había limitado principalmente a material defensivo, hasta el extremo de ordenar el regreso de los 30 camiones militares que transportaban 200 toneladas de municiones el pasado julio desde el puerto de Gdynia a la frontera con Ucrania. Esta decisión molestó a las autoridades de Kiev que esperaban quedarse con ellos e incluso un envío de material más ofensivo, según señala Servimedia.

La operación de transferencia a Kiev de este material militar, según han señalado fuentes conocedoras del asunto a Infodefensa.com, está diseñada de forma triangular. Una vez los Leopard 2A4 y los M113 sean propiedad de Ucrania, el Gobierno de Zelenski financiaría su actualización y modernización en suelo español con dinero proveniente del Fondo Europeo para la Paz de la Unión Europea. Para ello, sería necesario que firmará un contrato con empresas españolas. La última fase, sería el traslado al teatro de operaciones.

Respecto al alcance del programa en términos financieros y temporales, es prematuro concretar, agregaron las fuentes, pero la operación completa podría representar al menos entre cinco y quince millones de euros, y el periodo de entrega extenderse hasta finales de este año, dependiendo de la ambición de la puesta a punto y de la dificultad de encontrar los repuestos y sistema necesarios para ambos vehículos militares.

Una operación compleja

El proceso de donación de material militar no es novedoso, pues Defensa ya lo ha hecho en el pasado como, por ejemplo, cuando autorizó la cesión de un avión de vigilancia marítima C-212 a Mauritania en 2010, aunque implica una compleja operación administrativa que presumiblemente requiere una aprobación del Consejo de Ministros, lo que podría provocar una nueva fricción política entre los socios de gobierno por la oposición que ha mostrado Unidas Podemos al incremento de la intervención militar en Ucrania.

Aun así, para ser efectiva, la donación necesitaría que el Gobierno de Pedro Sánchez logre, asimismo, el visto bueno de Alemania y Estados Unidos, imprescindibles para modificar el usuario final de dichos sistemas de armas. De acuerdo con las fuentes que han informado a Infodefensa.com, se espera que ambos gobiernos concedan sus respectivas autorizaciones teniendo en cuenta el respaldo público que los dos gobiernos han mostrado al presidente ucraniano Zelenski desde el principio del conflicto.

La donación sería solo parte del proceso burocrático porque luego el gobierno español tendría que aprobar las correspondientes licencias de exportación algo que, aunque requiera tiempo, tampoco debería ser un obstáculo insalvable, ya que controla la Junta Interministerial para el Comercio y Control del Material de Defensa y Tecnologías de Doble Uso (Jimddu), el órgano gubernativo que debe aprobar la operación.

Estudio de posibilidades

Ihor Zhovkva, consejero político y director adjunto del Gabinete del Presidente de Ucrania, ha reclamado -en privado y en público- una mayor implicación de España en el envío de ayuda militar ofensiva y, como consecuencia de ello, el Ministerio de Defensa inició hace un tiempo un estudio sobre qué podía aportar en este sentido, sobre todo teniendo en cuenta que otros países de la Unión Europea han ofrecido y/o entregado a las Fuerzas Armadas ucranianas carros de combate o vehículos blindados pesados.

Al parecer, fue la propia representación diplomática ucraniana en España quien hizo saber al ministerio su interés por los carros de combate que el Ejército de Tierra español tenía almacenados -otros los definen como abandonados- y reclamó su entrega desinteresada.

Según las fuentes consultadas por Infodefensa.com, tras diversas conversaciones e informes entre Defensa y el Ejército español, se llegó a un consenso de avanzar en la donación de 10 de las 53 unidades, ya que el Ejército de Tierra ha manifestado que requiere algunos de esos carros para convertirlos en carros de ingenieros y lanzapuentes, una reivindicación operativa manifestada desde hace bastantes años. También se ha tenido en cuenta que, a lo mejor, para poner a punto 10 carros es necesario canibalizar 15 o 20 por falta de repuestos u otras circunstancias.

En las últimas dos semanas, una comisión formada por militares españoles, asesores ucranianos y representantes de las empresas españolas que podrían participar en su puesta a punto y modernización han visitado en varias ocasiones los carros de combate y los M113 en distintas bases militares para conocer su estado y condición.

Los carros Leopard 2A4 seleccionados para el lote que podría ser donado a Ucrania se encuentran en «diferente estado de operatividad», pues unos podrían ponerse a punto con cierta rapidez, mientras que otros requerirían más trabajo, bien porque sus sistemas han sido desmontados para transferirlos a otros carros o simplemente porque han estado parados durante diez años sin un mantenimiento mínimo.

En relación con los M113, conocidos como TOA (Transporte Oruga Acorazado), son bastante más antiguos que los Leopard 2A4, ya que empezaron a llegar a España en 1969 fruto de los acuerdos militares con Estados Unidos, primero para la entonces División Acorazada Brunete y, con posterioridad, se ha generalizado su uso en el seno de las unidades de Infantería, Caballería, Artillería o Ingenieros.

Debido a su antigüedad y el uso intenso, Tierra ha venido planteando actuaciones para obtener los necesarios repuestos para mantener la flota operativa, pero el propio Estado Mayor del Ejército espera darlos de baja a partir de 2023 con la entrada, entre otras cosas, de los VCR 8×8 Dragón. En total, el Ejército cuenta con unas 1.250 unidades de M113. La previsión es retirar la mitad, como recogió Infodefensa.com. En este caso, una de las opciones que está sobre la mesa es entregar dos variantes diferentes. Algunas fuentes incluso afirman que Ucrania ha solicitado unidades de la versión equipada con mortero de 120 mm, desplegada por el Ejército en la misión de la OTAN en Letonia.

Un carro potente

En agosto de 2012, el Ejército español decidió almacenar en su base militar de Casetas, cercana a Zaragoza, un total de 53 carros Leopard del modelo 2A4 debido a restricciones económicas, y por estimar que sus requisitos operativos estaban cubiertos con el resto de estos carros y los 219 más modernos Leopardo 2E.

Para este cometido, el Ejército desarrolló el denominado Plan de Almacenamiento de Larga Duración bajo techado y en condiciones de seguridad y, desde un principio, se mostró abierto a una posible venta a terceros países, aunque nunca se concretó ninguna. En un principio, se retiraron equipos sensibles como las baterías y se llevaron a cabo tareas de mantenimiento mínimas. Con el paso del tiempo, se fueron abandonando e incluso se retiró de ellos diversos sistemas -repuestos, cámaras, ametralladoras, etc. – para dotar otras unidades.

Los 53 carros son parte de un total de 108 unidades de este modelo de combate que fueron cedidos temporalmente en forma de alquiler por Alemania en 1998, y que el Gobierno español decidió adquirir definitivamente en 2006 por 15 millones de euros. Aunque inferior al Leopardo 2E, el modelo 2A4 es un carro potente y relativamente moderno. Fue desarrollado por la empresa alemana Krauss-Maffei-Wegman en la década de los años 70 y ha sido usado en combate en escenarios como Kosovo (Ejército alemán), Afganistán (Ejército danés) e incluso Siria (Ejército turco).

De 55 toneladas de peso, un potente cañón Rheinmetall L/44 de 120 mm y dos ametralladoras MG3 de 7,62 mm, es un carro de combate muy eficaz y, como prueba, basta señalar que España los tiene desplegados en primera línea para defender Ceuta y Melilla. En concreto 52 unidades en el Regimiento de Caballería Montesa nº3, con base en Ceuta, y en el Regimiento de Caballería Alcántara nº10, en Melilla.

Modernización

La operación que diseñan los gobiernos de España y Ucrania contempla que la actualización y modernización de los carros y vehículos blindados será responsabilidad de Kiev. Esto quiere decir que las autoridades ucranianas firmarán los contratos con las empresas españolas adjudicatarias y se encargarán de su seguimiento.

Un equipo de expertos ucranianos se ha desplazado a España en las últimas dos semanas para supervisar el estado del material y será el encargado de definir el nivel de ambición de la actualización y modernización de los sistemas, algo que, por el momento, no está cerrado, según las fuentes consultadas por Infodefensa.com.

Por eso es prematuro, afirmaron, hablar de cifras, y estimaron como “especulación” los números que han aparecido -entre 300.000 y 500.000 euros por unidad-, ya que hace falta un análisis detallado de la condición de los Leopard y los M113. En cualquier caso, estaríamos hablando de una operación que podría rondar como poco entre los cinco y quince millones de euros, si contamos reparación y transporte, así como el adiestramiento de las tripulaciones y personal ucraniano que fuera necesario. Eso sin incluir el coste de los carros y vehículos blindados que serían donados por España o vendidos a un precio simbólico -cien euros, por ejemplo-.

Respecto a las empresas que podrían realizar los trabajos, las autoridades españolas y ucranianas están conversando con Santa Bárbara Sistemas, fabricante del carro de combate Leopard 2E, pero también con otras empresas más pequeñas que han mantenido este tipo de carros y vehículos del Ejército de Tierra durante los últimos años. En 2019, la empresa SDLE se adjudicó un contrato para mantener los sistemas electrónicos, ópticos y optrónicos de la torre de los Leopard 2A4, así como su sistema de dirección de tiro y visor panorámico.

En 2012, Perú se mostró interesado en una operación similar que incluía la adquisición, actualización y modernización de estos mismos materiales -Leopard 2A4, M-113 y también BMR -. En esa ocasión, una delegación del Ejército peruano se reunió con diversas empresas que podrían encargarse de los trabajos como GDELS-Santa Bárbara Sistemas y Quatripole Ingeniería, así como el propio Rheinmetall. Al final, se abandonaron las negociaciones por diversas razones, principalmente la falta de dinero.

Fuente:https://theobjective.com

Las Fuerzas Armadas de Ucrania intentaron una contraofensiva en la región de Zaporozhye

El ejército ucraniano intentó una contraofensiva en la región de Zaporozhye.

Un miembro de la administración militar-civil de Zaporozhye, Volodymyr Rogov, dijo que el ejército ucraniano había intentado lanzar una ofensiva rápida en varias áreas de la región de Zaporozhye. Este es uno de los primeros hechos revelados de la transición del ejército ucraniano a la ofensiva en las últimas semanas.

Según la información proporcionada, las unidades ucranianas intentaron no solo obtener el control de algunos territorios en la región de Zaporozhye, sino que también intentaron obtener una oportunidad para nuevos ataques. Sin embargo, gracias a los movimientos identificados oportunamente del ejército y el equipo ucranianos, el contraataque en la región de Zaporozhye fue repelido con éxito.

“Las formaciones militares ucranianas se han vuelto recientemente más activas en la dirección de Zaporozhye. Además de los ataques terroristas, el sabotaje y los bombardeos de artillería, se realizó un intento fallido de atacar en la región de Zaporozhye. Se les encomendó infligir el máximo daño a nuestras posiciones, pero al recibir un fuerte rechazo, se retiraron.- dijo un miembro de la administración militar-civil de Zaporozhye, Vladimir Rogov.

No se especifica en qué dirección específica el ejército ucraniano intentó llevar a cabo una ofensiva.

Fuente:https://avia-es.com

Lituania envió 15 tanques M1A2 Abrams a la frontera con la Federación rusa

12 de julio – Yakutsk.ru. Tras la introducción de una prohibición del tránsito de mercancías por transporte terrestre a la región de Kaliningrado, Lituania desplegó un batallón de tanques M1A2 Abrams en la frontera.

Las autoridades lituanas se niegan rotundamente a escuchar la opinión del Parlamento Europeo y desbloquean el paso de mercancías a la región de Kaliningrado para Rusia. Vilna ha apostado por aumentar la confrontación y, aparentemente, se está preparando para un choque militar con nuestro estado", escribe Avia.pro.

avia.pro

Los líderes militares de la publicación informan que Lituania envió 15 tanques de la clase M1A2 Abrams a la frontera con la Federación Rusa, así como un gran número de vehículos blindados de transporte de personal M2 Bradley. Esto solo puede indicar que Vilna está tratando de organizar una provocación, mientras que la parte rusa simplemente continúa registrando el comportamiento inadecuado del gobierno del estado báltico.

Recordemos que Moscú declaró previamente la intransigencia con la decisión de Lituania de limitar el transporte de mercancías al territorio de la región de Kaliningrado. Sin embargo, el asunto no fue más allá de las declaraciones, a las que Vilna reaccionó ampliando la lista de mercancías sujetas a una prohibición de transporte. Ahora se ha llegado al despliegue de equipo militar en las mismas fronteras rusas, lo que puede resultar en otro conflicto militar.

Anteriormente, la publicación en línea Yakutsk.ru escribió sobre la presencia de una forma efectiva de presionar a Lituania con la ayuda de un "anillo".

Fuente:https://yakutsk.ru

Noruega ha sufrido la supresión más poderosa de la guerra electrónica desde principios de este año.

Noruega se queja de interferencia electrónica y bloqueo de GPS.

Según la publicación noruega DagBladet, durante los últimos tres meses, el territorio de Noruega ha sido objeto de la interferencia electrónica más poderosa desde principios de este año. Se observa que la operación interrumpida del sistema de posicionamiento global se observa en todo el norte de Noruega, y las aerolíneas noruegas se han encontrado con esto seriamente.

“Durante los últimos tres meses, la Autoridad de Aviación Civil ha registrado una explosión en el número de informes de infracciones de tráfico aéreo en la parte este de Finnmark por parte de los llamados GNSS (Sistemas Globales de Navegación por Satélite). Los equipos de interferencia bloquean las señales de GPS utilizadas por la aeronave para la navegación. “Vemos que las perturbaciones del GNSS se usan deliberadamente en situaciones de conflicto y se sabe que en los conflictos militares se usa activamente como herramienta. La Organización de Aviación Internacional OACI deja claro que la aviación civil no debería verse afectada. Desafortunadamente, vemos que esto no se respeta”, dice un portavoz del Ministerio de Transporte de Noruega., según la edición noruega.

Por el momento, no se ha identificado la fuente de interferencia electrónica, sin embargo, en Noruega, la situación actual, por razones desconocidas, está asociada con el deterioro de las relaciones con Rusia. Según DagBladet, la pregunta se le hizo al embajador ruso, sin embargo, la embajada rusa en Noruega señaló que debido a la falta de solicitudes oficiales del gobierno noruego, la situación es exagerada para los medios noruegos.

“La Embajada no tiene conocimiento de que haya habido solicitudes oficiales sobre este caso de los departamentos competentes de Noruega a la parte rusa”, - los medios noruegos citan la respuesta de la embajada rusa.

Fuente:https://avia-es.com

La actividad de los aviones estratégicos y de reconocimiento de EE.UU se notó sobre el Mar Negro.

La actividad de aviones estratégicos y de reconocimiento de la OTAN se registró sobre el Mar Negro.

A partir de la mañana se registró sobre las aguas del Mar Negro una extraña actividad de la aviación estratégica y de reconocimiento estadounidense. Tal actividad, por regla general, va acompañada de huelgas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, como se observó anteriormente con la isla Zmeiny, así como el uso de sistemas Hymers en Donbass.

Como se supo en el momento actual, los vuelos del vehículo aéreo no tripulado estratégico estadounidense RQ-4B Global Hawk, el avión de reconocimiento Boeing RC-135W Rivet Joint, así como el avión experimental de inteligencia electrónica Bombardier Challenger 650 Artemis se registran sobre el Mar Negro.

Según los datos que lograron averiguar los periodistas de la agencia de noticias Avia.pro, el vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento estratégico RQ-4B Global Hawk voló en dirección al Mar Negro desde la base aérea de Sigonella. Con toda probabilidad, estamos hablando de un dron que, por razones técnicas (y según una serie de datos debido a la supresión electrónica), no pudo completar su misión hace unos días. El avión de reconocimiento electrónico Boeing RC-135W Rivet Joint despegó hacia el Mar Negro y la costa de Rumania desde una base aérea en la isla griega de Creta, y el tablero Bombardier Challenger 650 Artemis se dirigió hacia la costa rumana desde el aeropuerto de Constanta.

Se desconoce qué explica exactamente la actividad de la aviación estadounidense, ya que aún no se han hecho declaraciones oficiales al respecto.

Fuente:https://yakutsk.ru

Argentina busca en Alemania financiación para la compra de submarinos

El ministro Taiana en su visita oficial a Alemania. Foto: Ministerio de Defensa

El ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, cerró su gira por Europa con una reunión en Berlín con su par alemana, Christine Lambrecht. Entre los principales temas de la agenda bilateral se incluyó el financiamiento del proyecto de submarinos para la Armada Argentina (ARA).

"La adquisición de submarinos es fundamental para sostener nuestra política de defensa y la proyección que tiene nuestro país en la Antártida y en todo el litoral marítimo", señaló Taiana. “Le pedimos a Alemania apoyo político y económico para poder financiar este proyecto, hay disposición y voluntad de trabajo conjunto acorde a las necesidades argentinas'', agregó el titular de la cartera de Defensa.

Submarino Clase U212

Según informó el Ministerio, en la reunión bilateral se abordaron distintos temas de cooperación en materia de Defensa. Pero el proyecto de submarinos “fue uno de los puntos principales de la conversación”. Se habló sobre el financiamiento del proyecto, el sistema de defensa y la transferencia de tecnología con la participación argentina a través del astillero Tandanor.

Submarino Clase U214

Antes de su reunión con la ministra alemana, la comitiva argentina encabezada por Taiana recorrió el astillero de la firma Thyssenkrupp situado en la ciudad de Kiel, al norte de Alemania, donde observó la línea de producción de los submarinos y se interiorizó sobre los avances tecnológicos en esos sistemas de armas.

La semana pasada había visitado a Naval Group

Previa a la escala en Alemania, Taiana había visitado las instalaciones que el astillero Naval Group posee en Cherbourg, al norte de Francia, El objetivo de su visita fue conocer en detalle los procesos de producción de submarinos y analizar junto a un equipo de especialistas las capacidades del modelo Scorpene.

Allí, Taiana recorrió el taller de fabricación de cascos y estructuras de submarinos y el taller de montaje e integración de los mismos. Posteriormente, mantuvo un encuentro con el CEO de la empresa, Pierre Eric Pommellet.

Submarino Clase Scorpene

Estudio de ofertas

“Emprendimos esta gira con el objetivo de fortalecer el vínculo bilateral con Francia y Alemania y evaluar distintas opciones para recuperar la capacidad submarina que nuestro país necesita. Estudiaremos las ofertas y seleccionaremos la que mejor se adecúe a las necesidades de nuestro país, teniendo en cuenta sus intereses y características geográficas”, afirmó Taiana al concluir su gira por Europa.

Luego de su visita a Alemania, el ministro volvió a Argentina para formar parte junto a los jefes de las Fuerzas Armadas del acto que el presidente Alberto Fernández encabezó en la Casa Histórica de Tucumán por el 206° aniversario de la Independencia del país.

Fuente:https://monch.com

IMPSA modificará las torretas para la modernización del TAM 2C

La primera torreta modificada se muestra en las instalaciones de IMPSA. (Ministerio de Defensa argentino)

El Ministerio de Defensa y el Ejército Argentino firmaron un acuerdo con la empresa Impsa para la fabricación y modernización de la torreta del Tanque Argentino Mediano (TAM) en su versión TAM 2C.

El proyecto TAM 2C nació en respuesta a la necesidad de la Fuerza de encontrar una solución para la antigüedad y el retraso tecnológico del material. La finalidad del proyecto es extender la vida útil de los tanques e incrementar sus capacidades.

"Para el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas es estratégico trabajar con un socio como Impsa, por su capacidad y compromiso. Consolidar y ampliar las capacidades de la industria nacional es uno de nuestros objetivos principales, a través del Fondef", sostuvo El subsecretario de Investigación Científica y Política Industrial para la Defensa, Roberto Adaro.

Por su parte, el director general de Impsa, Sergio Carobene, destacó la importancia de asociarse con el Ministerio de Defensa y el Ejército Argentino en un proyecto "tan emblemático para el país" como la modernización del TAM 2C. "Esto nos permite seguir desarrollando nuestras capacidades en la industria de la defensa nacional, gracias a la capacidad técnica y humana de nuestros trabajadores. Además, significa más producción nacional, más trabajo argentino y potencia el desarrollo de la industria argentina", afirmó.

La comitiva, integrada también por Martín Novella, director nacional de Política Industrial para la Defensa; el general Patricio Salazar, director general de Investigación y Desarrollo del Ejército Argentino y responsable del Proyecto TAM 2C en esta etapa; y el teniente coronel Peleitay Pinto, jefe del Proyecto TAM 2C, visitó el Centro de Desarrollo Tecnológico de Impsa, ubicado en la ciudad mendocina de Godoy Cruz, donde recorrieron las principales naves industriales, el Laboratorio Hidráulico y el Centro de Investigaciones Tecnológicas.

El TAM

El Tanque Argentino Mediano (TAM) es el vehículo blindado insignia del Ejército Argentino (EA). En la actualidad cuenta con aproximadamente 230 unidades. A pesar de su larga vida, el EA los considera lejos de la obsolescencia, ya que se encuentran en un largo proceso de modernización que los mantendría actualizados de acuerdo a los requerimientos y estándares de vehículos blindados del siglo XXI.

Todos los TAM fueron producidos entre finales de los '70 y principios de los '90, cuando se decidió modernizar la anticuada flota de tanques Sherman. El gobierno de aquel entonces tenía claro el tipo de vehículo que necesitaba y dio las instrucciones al consorcio alemán Thyssen-Henschel para su desarrollo y la producción de prototipos.

La firma también se encargó de la formación de los ingenieros y el envío de la tecnología necesaria para que pudieran ser realizados en el país, algo que se logró a partir de 1980 tras establecerse la empresa Tamse (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado). Los modelos que están operativos a día de hoy son el VCPC (Vehículo de Combate Puesto de Comando), el VCTM (portamortero/barreminas), el VCTP (vehículo de combate de infantería), el VCA (Vehículo de Combate de Artillería), el VC AMUN (para reabastecer a vehículos de artillería), el VCCDT (Vehículo de Combate Centro de Dirección de Tiro) y el VCLC (con lanzacohetes múltiple LAR-160).

Fuente:https://monch.com

Noruega adquiere una nueva tecnología de sensores de identificación amigo-enemigo

Tecnología de identificación-amigo-o-enemigo (IFF). Foto: Hensoldt

La Agencia Noruega de Material de Defensa ha adjudicado un contrato de 15 millones de euros (15,2 millones de dólares) a la empresa alemana Hensoldt para la actualización de la tecnología de identificación amigo-enemigo (IFF).

En virtud del contrato, la empresa entregará radares de vigilancia secundaria Monopulse y transpondedores LTR400 DNG a los militares noruegos.

También proporcionará equipos criptográficos y de prueba.

Según Hensoldt, la tecnología IFF identifica los activos aéreos amigos enviando automáticamente señales de interrogación y recibiendo información de los transpondedores a bordo de las aeronaves amigas.

La versión mejorada emplea, al parecer, sofisticadas técnicas de encriptación, lo que evita la manipulación de las señales y garantiza que la identificación sea fiable y segura.

"Los sistemas IFF que funcionan según la última norma Modo 5 de la OTAN se integrarán en las instalaciones terrestres para mejorar su capacidad de distinguir las fuerzas amigas de las hostiles", declaró la empresa en un comunicado de prensa.

La tecnología IFF de Hensoldt está desplegada actualmente en buques de la marina alemana, francesa y británica.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Ucrania construye un "ejército de drones" con donaciones

EE.UU. proporcionó drones Switchblade 300 a Ucrania. Foto: Alexis Moradian/Cuerpo de Marines de EE.UU

Ucrania está construyendo un "ejército de drones" con las donaciones que ha recibido de aliados extranjeros y organizaciones benéficas, según un informe de BBC News.

Descrito como un programa "complejo", el acopio propuesto implica la compra de más sistemas no tripulados, la provisión del mantenimiento necesario y la disponibilidad de reemplazos.

El programa incluye la formación de operadores ucranianos para el uso de drones militares en misiones de vigilancia y combate.

"El ejército de drones nos permitirá vigilar constantemente la línea del frente de 2.470 kilómetros de longitud y dar una respuesta eficaz a los ataques del enemigo, utilizando tecnología moderna", declaró al medio británico el coronel Oleksii Noskov, militar ucraniano.

El ministro ucraniano de Transformación Digital, Mykhailo Fedorov, dijo que el objetivo principal de la campaña es adquirir drones tácticos capaces de operar a una distancia de 100 millas (160 kilómetros).

Los drones estarán equipados con sofisticadas cámaras, un sistema de posicionamiento global y herramientas cartográficas.

Fedorov reveló que el programa "Ejército de Drones" ya ha recaudado 6,8 millones de dólares, lo que ha allanado el camino para la compra de dos drones militares para las fuerzas ucranianas defensoras.

Llegan las donaciones

El mes pasado, el fabricante turco de drones Baykar entregó tres vehículos aéreos no tripulados (UAV) de alto rendimiento al ejército ucraniano como resultado de una reciente campaña de crowdfunding.

La empresa tecnológica estadounidense AeroVironment también ha donado más de 100 drones de reconocimiento a Kiev para ayudar a defenderse de las fuerzas rusas invasoras.

Los sistemas de aviones no tripulados Quantix proporcionarán un reconocimiento "preciso y rápido" en entornos dinámicos del campo de batalla.

El ministro de Defensa lituano, Arvydas Anusauskas, también ha anunciado que las fuerzas armadas ucranianas recibirán un dron militar de fabricación turca financiado por crowdfunding desde Lituania.

Batalla de drones

Desde que el presidente ruso Vladimir Putin lanzó una "operación militar especial" en Ucrania, los dos países han recurrido en gran medida a los drones de alto rendimiento para el reconocimiento y los ataques.

Sin embargo, un informe de Forbes afirma que Ucrania parece estar ganando la batalla de los drones, ya que sigue neutralizando o haciendo retroceder a los drones rusos.

El medio explica que el número de vehículos aéreos no tripulados Orlan-10 de Moscú está disminuyendo debido a los sofisticados sistemas de contra-drones de Kiev.

La base de datos de Oryx también confirmó que las fuerzas rusas invasoras habían perdido alrededor de 50 drones Orlan-10 a los tres meses del conflicto.

Fuente:https://www.thedefensepost.com