Vídeo: Primeras imágenes de la llegada de fuerzas rusas a Afrin

Un vídeo difundido el lunes muestra a efectivos rusos del Centro para la Reconciliación llegando a la ciudad siria de Afrin, sita en la provincia de Alepo.

En las imágenes recogidas por la grabación se puede apreciar cómo varios vehículos blindados, camiones Kamaz y militares con uniformes rusos se dirigen hacia Afrin –de mayoría kurda– para entrenar a las fuerzas kurdo-sirias en su lucha contra el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe).

El lunes se dio a conocer que Rusia entrenará a las Unidades de Protección del Pueblo (YPG, por sus siglas en kurdo), además de estar construyendo una base militar en Afrin


Pese a que los combatientes kurdo-sirios reciben el respaldo de la llamada coalición internacional, liderada por EE.UU., las YPG han hecho público un acuerdo con Rusia para establecer una base en Afrin, algo que ha sido negado por Moscú

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Llega enviado de Italia para avanzar en la cooperación por armas

EDGARDO AGUILERA

Aterrizará acompañado de una delegación de empresarios del área de Defensa. Buscan abrir puertas a nuevos convenios.

 Carlo Magrassi

Hoy aterriza en visita oficial Carlo Magrassi, secretario general de Defensa de Italia. Luego de los dos encuentros que tuvieron el año pasado, primero en Buenos Aires y luego en Roma, el presidente Mauricio Macri y el entonces premier Matteo Renzi, la misión de Magrassi apunta a profundizar la cooperación en el área de la defensa. La agenda marca reuniones con el ministro de Defensa, Julio Martínez, y los secretarios Héctor Lostri (Ciencia, Tecnología y Producción), Walter Ceballos (Logística) y con el titular de la fábrica de aviones, Ércole Felippa.

En Defensa hay expectativa por la presencia de Magrassi porque abriría las puertas a nuevos proyectos además del que se selló en 2016 con la firma italiana Beretta, un acuerdo que venía de la gestión Kirchner.

Está previsto un encuentro de Magrassi con empresarios italianos y argentinos para avanzar en iniciativas de cooperación en ciencia, tecnología y producción para la defensa. No es su función impulsar negocios, sino dar el marco institucional a las conversaciones que van a llevarse a cabo para el interés de ambas naciones.

El grupo aeroespacial y de defensa Leonardo (antes era la marca Finmeccanica, además de Fincantieri (industria naval e infraestructura), Iveco y Telespazio se agregaron al viaje del secretario. La embajada aclaró que no forman parte de la misión oficial

SIRIO CLASS

El esfuerzo diplomático italiano es que no se confunda la presencia de Magrassi con el interés comercial. "Se trata de una agenda de consolidación del vínculo cooperativo, ver cómo podemos complementarnos en actividades de mutuo beneficio", aclaró una fuente diplomática italiana

C-27J Spartan

El consorcio industrial militar Leonardo presentó a fin de 2016 el avión de transporte C-27J Spartan, lo evaluó la Fuerza Aérea y el Ejército en Córdoba en lanzamiento de paracaidistas y aterrizajes y despegues en pistas cortas y no preparadas; también hizo demostraciones en la base antártica Vicecomodoro Marambio. Macri prefirió el producto francés, decidió la compra -aún sin concretarse- de 3 aviones Airbus Military C-295, dos para la Fuerza Aérea y uno para la Armada. Fincantieri había ofrecido a la Armada Argentina navíos patrulleros, modernización de astilleros y de los destructores y corbetas de la clase Meko.

Convenio

Junto a Lostri, Magrassi va a repasar la marcha del convenio que en 2016 firmaron los ministros Martínez y Roberta Pinotti sobre producción en la planta de Fabricaciones Militares Fray Luis Beltrán de pistolas y fusiles con la tecnología de la marca Beretta

ARX 160

En la carpeta de posibles áreas de interés está la industria aeronáutica estatal. La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) necesita un impulso a sus dos unidades de negocios: la fabricación y el mantenimiento. El severo ajuste ordenado por la Jefatura de Gabinete y la pérdida de una mística que supo ganarse en el pasado con la fabricación de máquinas legendarias tienen inmovilizada a FAdeA. El martes pasado el titular de la fábrica, Ércole Felippa, pidió ayuda financiera al ministro Martínez. Relaciones Exteriores a través del exvicecanciller Carlos Foradori gestionó nichos donde poder desarrollar la actividad de FAdeA. La cooperación internacional puede ser el instrumento. Otro punto es que el país tenga una ley de offset, mecanismo que asegura la transferencia de tecnología, conocimiento y desarrollo a las industrias aeronáuticas locales. 

La brasileña Embraer, hoy un actor económico global, tuvo un fuerte crecimiento tecnológico a través de un acuerdo firmado con Italia en los setenta (y su correspondiente offset) por el que se armaron y vendieron 180 aviones jet entrenadores MB 326 Aermacchi, denominados Xavante. Algunos de esos aparatos los utilizó la Aviación Naval criolla. El horizonte de FAdeA estaría en la producción de partes y conjuntos destinados a Italia tal como lo hace para Embraer en el programa de fabricación del avión de transporte táctico KC-390.

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El US Army y el Ejército brasileño avanzan en la negociación por C-23 Sherpa dados de baja en EEUU

El general Clarence KK Chinn, comandante del Ejército Sur de los Estados Unidos, visitó el cuartel general del Ejército en Brasilia, reuniéndose en el Comando Logístico para analizar la participación estadounidense en el ejercicio Amazon-Log, Maniobra Multinacional de Logística que tendrá lugar en noviembre en la ciudad fronteriza de Tabatinga, y abordar las negociaciones para la adquisición por parte del Ejército de Brasil de aeronaves C-23B Sherpa ex US Army.

Las negociaciones sobre ambas cuestiones están avanzadas y los estadounidenses las calificaron positivamente. El General del Ejército de Estados Unidos reconoció el desafío de operar logísticamente en la Amazonía, mostró interés en traer a los soldados estadounidenses y sus conocimientos a la frontera con Brasil en el momento de la realización este ejercicio y sugirió incluir a los países del Caribe y Centroamérica como invitados.

El proyecto de implementación de aeronaves de ala fija en el Ejército de Brasil continúa y se discutió con la delegación de los Estados Unidos. El avión C-23 Sherpa es una de las opciones más fuertes, por presentar características de operatividad que se adaptan a las áreas de la Amazonia o el Pantanal y a la logística humanitaria.

También existen posibilidades de adquirir aviones M-28/U 28 recientemente desprogramados por el Air Force Special Operations Command (AFSOC) del Comando Conjunto de Operaciones Especiales de Estados Unidos que agrupa a todos las unidades de fuerzas especiales de las fuerzas armadas estadounidenses. (Javier Bonilla)

Las nuevas pistolas Special Forces SFP9-SF

Muchas agencias policiales se dotaron en la década de los ochenta y noventa del siglo pasado con armas cortas con las que renovaron sus capacidades e incidieron en la adopción de modelos entonces novedosos. Hoy, casi tres décadas después, el entorno internacional, con una clara amenaza yihadista y con un entorno en el que la criminalidad se ha vuelto más hostil, son varios los departamentos de Policía que están buscando nuevos modelos de pistolas o que lo harán pronto.

En ese entorno en el que hay muchos clientes potenciales se mueven aquellas empresas del sector que son líderes. Ese sería el caso de la alemana Heckler & Koch que lleva produciendo armas largas y cortas mucho tiempo y que está consiguiendo en los últimos tiempos notables éxitos de ventas de diferentes modelos. Afianzando esa tendencia, introdujo en 2015 el modelo SFP9, recamarado al 9x19 milímetros Parabellum, que supone una ventaja en lo que a ergonomía se refiere -empuñadura muy elaborada y eje del cañón bajo para facilitar la realización de secuencias rápidas de tiro sin que se reeleve mucho el arma- e incorpora novedades como sus mecanismos basados en un concepto de simple acción con aguja lanzada que evita el clásico martillo exterior y se corresponde con lo que ahora está más en boga.

Al poco de presentarla, surgió la SFP9-SF (Special Forces) que es como comercialmente se denomina ahora a una gama que también comprende una opción, la SD, con cañón más largo que incorpora rosca para un silenciador. Ahora, a principios de marzo de 2017, coincidiendo con el salón Enforce Tac de Nuremberg, acaban de mostrarse dos nuevas variantes de la misma.

Una es la SFP9-SF PB (Push Button). Sus dimensiones son las normales: 186 mm de longitud, 33 de anchura y 137 de altura, siendo su peso con el cargador vacío de 710 gramos. En la misma lo que se ha hecho es transformar el concepto de liberación del cargador, pasando de las dos pequeñas palancas iniciales ambidiestras, que pueden ser difíciles de activar llevando gruesos guantes en las manos, a un diseño que las sustituye por un botón expulsor próximo al guardamontes. Así, solo presionándolo -lo cual puede hacerse fácilmente- el cargador vacío caerá al suelo por su peso y podrá ponerse otro en su lugar para continuar la acción que se esté asumiendo.

Más interesante es el cambio introducido en la también nueva SFP9 OR en la que se ha realizado un rebaje en la parte delantera de la corredera para fijar un pequeño módulo de puntería con un punto rojo que facilita la toma de miras, sobre todo en condiciones de luz adversa o cuando el blanco está especialmente próximo. Sus dimensiones son las mismas que la anterior, aunque el peso es mayor, 723 gramos. Ambas, como la básica, tienen un cargador donde se pueden situar quince cartuchos. (Octavio Díez Cámara)

Noruega se alía con Alemania para producir sistemas de combate submarinos

Alemania y Noruega han acordado la constitución de una empresa conjunta de sistemas de combate para submarinos. Las compañías implicadas son las alemanas ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) y Atlas Elektronik, de la que TKMS ha acordado este año comprar a Airbus la parte que le faltaba, y la compañía semipública noruega Kongsberg

El mes pasado que el grupo alemán ha sido elegido por Oslo para formar una sociedad estratégica que permita el desarrollo de la futura flota de submarinos del país, cuyo diseño estará basado en sus U-212A.

El “amplio acuerdo de colaboración”, como lo califica TKMS, y que fue suscrito con Atlas Elektronik y Kongsberg el 9 de marzo, contemplan la creación de una nueva empresa conjunta que tendrá su sede en Noruega. Sus funciones se centrarán en el desarrollo, la producción y el mantenimiento de sistemas de combates.

La nueva firma contará con la experiencia de TKMS en la producción de submarinos (lleva fabricados más de 160 en los últimos 60 años), la de Kongsberg en la entrega de sistemas de combate, y la experiencia que atesora Atlas Elektronik en sónares, sistemas de control de armas y otros componentes clave para sistemas de combate surbmarinos.

El acuerdo previo al que llegó Noruega con TKMS el mes pasado contempla la cooperación de la industria noruega y germana en el programa de desarrollo de los futuros buques, que serán adquiridos por ambos países.

Para la ministra de Defensa noruega, Ine Eriksen Søreide, “la cooperación con Alemania garantizará que noruega obtenga los submarinos que necesitamos y al mismo tiempo contribuirá a una defensa inteligente y más eficaz en materia de cooperación con la OTAN”

El calendario contempla la formalización de un contrato común sobre los nuevos submarinos en 2019. De este modo será posible entregarlos entre mediados de la década de 2020 y 2030

Entre tanto, continuarán prestando servicios los submarinos Ula, que comenzaron a operar entre 1989 y 1992 y cuentan a priori con una vida útil de treinta años


El Ministerio de Defensa noruego ha informado de que con independencia del acuerdo con Alemania, sus autoridades continuarán negociando con Países Bajos y Polonia para aprovechar sinergias en torno a una posible adquisición conjunta de submarinos, una estrategia de la que ha venido informando este medio.

Los submarinos del tipo U-212 , en los que está previsto que se base el futuro desarrollo noruego, desplazan 1.830 toneladas de inmersión y cuentan con una eslora de 56 metros. En su interior destaca su sistema de propulsión independiente de aire (AIP), que le permite permanecer bajo el agua durante largos periodos de tiempo. Estas naves ya prestan servicio en las armadas de Alemania e Italia.

Con estos buques las fuerzas noruegas buscan mejorar sus capacidades navales, especialmente en su área oceánica septentrional. Con este mismo objetivo el país anunció a finales del año pasado la compra de cinco aviones P-8A Poseidon. Estos aparatos fuero definidos por la ministra como “una formidable herramienta para la vigilancia de nuestros vastos espacios marítimos del norte”.

Los futuros submarinos complementarán esa misión. Los planes de Noruega pasan por la adquisición de cuatro unidades de la empresa ganadora para sustituir a los seis de la clase Ula con los que cuenta ahora.

El sistema Caesar de Nexter gana el programa de artillería danés

Sistema Caesar sobre plataforma 8x8. Foto: Nexter

G. S. Forte

Francia se ha impuesto en el proyecto danés para elegir un nuevo vehículo de artillería. Su compañía estatal Nexter Systems se ha hecho con el programa al que también optaban la nortemericana BAE Systems Land & Armaments, la israelí Elbit Systems, la coreana Hanwha Techwin y la polaca Huta Stalowa Wola.

El nuevo cliente adquirirá 15 piezas de artillería Caesar, con los que espera dotarse de “la capacidad requerida para proporcionar fuego de apoyo” a sus Fuerzas Armadas, de acuerdo con el anuncio realizado por el Ministerio de Defensa de Dinamarca.

Fuentes del sector explican que Copenhague ha optado por la nueva versión del Caesar montada sobre un camión 8x8. Hasta el momento los clientes de este desarrollo de artillería habían elegido siempre la variante sobre una plataforma 6x6 –un chasis 6x6 Sherpa Medium fabricado por Renault Trucks Defence, más fácil de ser transportada en aeronaves

Nexter presentó a finales del verano de 2015 una nueva configuración del sistema fruto de un acuerdo con la compañía checa de vehículos Tatra. Se trata de un chasis pesado 8x8 de gran movilidad de la familia T815-7, que también está disponible en 4x4 y 6x6

Nexter se ha hecho con el contrato danés en la segunda ocasión en la que Copenhague saca a concurso su futuro sistema de artillería. La compañía elegida favorita en el anterior fue Elbit Systems, pero el concurso acabó cancelándose en abril de 2015, apenas 12 horas antes del momento en el que el contrato iba a ser confirmado. En aquella misma reunión se optó por el Piraña 5, de General Dynamics European Land Systems (GDELS) como futuro blindado de transporte de tropas del país,

El objetivo del programa era dotar al Ejército danés de un nuevo sistema de artillería de calibre 155mm/52 con el que reemplazar a sus antiguos obuses autopropulsados M109A3. En el primer intento fueron preseleccionados el blindado K-9 Thunder, de la coreana Samsung Techwin; y los sistemas montados sobre camiones Caesar de Nexter Systems, y Atmos, de Elbit Systems. Las autoridades danesas consideraron entonces la posibilidad de alquilar o pedir prestado a otro país un sistema con el que cubrir el hueco que se abría en su defensa en tanto no se optaba por una opción definitiva.

Aquella decisión se justificó por la falta de fondos suficientes para atender una compra ante la sobrevenida necesidad de reparar un helicóptero averiado. Sin embargo, el digital especializado local Nytkampfly, afirmó entonces que el motivo de la cancelación del concurso se debió a que el ministerio no quería conceder el contrato a la empresa israelí.

El Caesar es un arma del que ya operan más de 270 unidades, en gran parte en las Fuerzas Armadas de Francia, pero también en Tailandia;

Indonesia, que acaba de adquirir 18 unidades a las 36 que ya encargó en 2012, y en un país de Oriente Medio del que el fabricante no ha concretado su identidad. En conjunto, todas ellas llevan disparados más de 80.000 proyectiles de 155 mm y más de un millón de kilómetros recorridos.

Esta arma consiste en un cañón de 3.3 toneladas montado sobre un chasis de camión 6x6 u 8x8, lo que le proporciona una alta movilidad. Su cadencia de tiro es de seis disparos por minuto y es capaz de alcanzar objetivos a 39 kilómetros de distancia.

Como ha comprobado en distintos ensayos en campos de tiro franceses, una vez que ha disparado, el sistema Caesar puede desmovilizarse en menos de dos minutos y estar listo para cambiar su ubicación.

El arma ha sido principalmente probada por el Ejército francés, particularmente en los teatros de operaciones de Malí, Líbano, Afganistán e Irak, De acuerdo con el fabricante se trata de un producto que es “reconocido mundialmente como el mejor compromiso entre la simplicidad de la artillería remolcada y la movilidad de un sistema autopropulsado”.

La estación espacial china en Argentina lista para comenzar a operar

Con la misión de captar señales de comunicación y apoyar a una sonda espacial que China lanzará al espacio, fue erigida en tierras patagónicas, en la Provincia de Neuquén, una base espacial que ya está en condiciones de operar. 

Los chinos pretenden lanzar próximamente su sonda lunar Change-5, que será apoyada técnicamente desde las antenas instaladas en este asentamiento desolado de la estepa patagónica.

Su construcción originó fuertes críticas de movimientos políticos, que acusaban a las autoridades provinciales y nacionales de facilitar las tareas de organismos militares chinos, que tendrían a su cargo las obras de levantamiento de la base y su posterior operación. Los argumentos fueron desestimados por los funcionarios nacionales, quienes recalcaron que la tarea de la instalación china se enmarca en los acuerdos rubricados entre ambos países, no significando un peligro para argentina.

Ahora, se espera la autorización del gobierno central argentino para dar inicio a los trabajos científicos-técnicos en la base china, que consistirán fundamentalmente en el intercambio de datos e imágenes y en apoyar la operación de la sonda espacial. (Luis Piñeiro)

Primer grupo de soldados franceses del batallón internacional de la OTAN llega a Estonia

TALLIN (Sputnik) — El primer grupo del batallón internacional de la OTAN integrado por 50 militares franceses llegó a Estonia, informó el Mando General de las Fuerzas de Defensa del país báltico.

En julio de 2016, la OTAN aprobó un incremento sin precedentes de su presencia militar en el este de Europa que incluye el despliegue de batallones multinacionales en Estonia, Letonia, Lituania y Polonia en el marco de una política de contención de Rusia, a la que acusa de desestabilizar la situación en Ucrania.

Los soldados franceses en un avión de transporte militar aterrizaron en la base aérea de Amari ubicada cerca de Tallin.

"Estamos aquí para mostrar que Francia contribuye a la cooperación de los aliados de la OTAN junto con los militares del Reino Unido y Estonia", dijo el comandante del contingente francés, coronel Michel de Mesmay.

Anteriormente se comunicó que unos 130 militares británicos llegaron a Estonia

Se espera que en las próximas semanas se suman a ellos los militares y el material bélico del Reino Unido y Francia.

El despliegue del batallón de la OTAN en Estonia, que contará con 1.200 personas (entre ellas 800 británicos y unos 300 franceses), debe finalizarse en la primera mitad de abril.

Después de ocho meses el contingente de Dinamarca sustituirá a los franceses.

La Alianza explica que el envío de batallones se debe a la "preocupación por las acciones agresivas de Rusia".

Moscú sostiene que el despliegue de estos contingentes cerca de su frontera supone una amenaza a su seguridad, además de ser medidas provocativas que carecen de fundamento real, al no existir ninguna acción agresiva por parte de Rusia.

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China mostrará el Pterodactyl en la segunda edición de la feria Famex 2017 de México

Chengdu Pterodactyl de Catic. Foto: Catic


La empresa china Catic, China National Aero-Technology Import & Export Corporation, presentará en la Feria Aeroespacial México, Famex 2017, un simulador de vuelo, un área a donde la Sedena y Armada de México han invertido recientemente; así como maquetas de algunos de sus vehículos aéreos no tripulados de ala fija y rotativa. también ha podido saber que la feria contará con presencia del imponente Chengdu Pterodactyl. Y no será el único, Catic maneja en su portafolio otros UAV, como el WL1, el TD-220ME o el Harrier 1; herramientas que las Fuerzas Armadas Mexicanas utilizan cada vez más.

Catic es indiscutiblemente el consorcio estatal de tecnología aeronáutica más relevante de la República Popular de China y uno de los más fuertes competidores del mundo. Su participación en la Feria Aeroespacial México 2017 se da en un marco de acercamiento e intercambio impulsado desde la visita de una delegación de directivos de la Famex al espectáculo aéreo de Zhuhai en 2016 y a otros contactos relativos que, ahora, adquieren mayor dimensión en la cita aeronáutica mexicana.

El Stand chino

La propuesta China se verá enfocada en lo que promete ser un chalet de dimensiones considerables y una segunda isla. De acuerdo a representantes del comité organizador de la Famex, se contará con algunas maquetas de aviones entrenadores de la firma China, cuya presencia sin duda responde a que Catic, al igual que otros constructores, también ha leído correctamente el mercado potencial para reemplazar los Northrop F-5 Tiger II de la Fuerza Aérea de México.

 Sin duda, Catic apuesta por la Famex 2017 como una puerta de entrada a Latinoamérica y a una industria aeronáutica mexicana, competitiva, creciente, con una base laboral cada vez más capacitada y en una posición estratégica para proveer una región, la latinoamericana, con una cercanía inmejorable a norteamérica. (M. García y J.A. Quevedo)

Se ratifica la desprogramación del Pucará en la Fuerza Aérea de Uruguay

El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, general del Aire Alberto Zanelli, reiteró la precaria situación de la institución en su discurso durante las celebraciones por los 104 años de la aviación militar en Uruguay. Zanelli hizo una nueva llamada de atención sobre la falta de equipos mínimos para cumplir su misión y las condiciones precarias en la tropa y el material de vuelo. En un escenario más amplio se enfrentan a la pretendida y apresurada reforma del Servicio de Pensiones y Retiros de las FFAA y en guardia permanente ante las gestiones del Ministerio de Transporte para que la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica/ DINACIA pase a su órbita, situación que sería nefasta, pues esa cartera carece de personal, especialización y recursos adecuados para tal responsabilidad.

Como parte de la ceremonia, se ratificó la desprogramación del Pucará, aeronave orgánica del Escuadrón Aéreo Número 1(Ataque), flota que permanecerá preservada durante unos meses esperando alguna propuesta del fabricante, si la hubiera, el cual hasta ahora no ha garantizado su operatividad. 

El pabellón de la unidad fue condecorado antes de la alocución.

"Desde el punto de vista de los principios del Poder Aéreo, Uruguay ha perdido", dijo el jefe de la Fuerza Aérea, calificando a sus equipos como "escasos y obsoletos" y aseguró que la renovación de los activos para la fuerza toda es un "asunto prioritario". "Nadie conoce mejor que nosotros el esfuerzo que demanda mantener operativas las escasas plataformas de nuestro inventario”
Zanelli confirmó que, por motivos salariales y falta de estímulos "el cuadro de oficiales disminuyó 9%", previéndose cifras aún mayores para el personal aerotécnico.

Además, alertó que sin mayores recursos aportados por parte del Estado será muy difícil mantener operativos los sistemas de control de tránsito aéreo y ayudas al vuelo instrumental de los aeropuertos internacionales.Alrededor de un 90 % del cánon que abonan los concesionarios privados de los aeropuertos de Montevideo y Punta del Este son retenidos por Rentas Generales y no volcados ni a DINACIA ni a la FAU. "DINACIA no ha logrado satisfacer las observaciones de las auditorías de la OACI vinculadas a las condiciones organizacionales, especialmente en aquellos temas referidos a disposición de los recursos económicos (solvencia)", destacó.El jerarca militar también recordó el apoyo brindado al Ministerio de Desarrollo Social, al Instituto Antártico Uruguayo y al Instituto Nacional de Rehabilitación(custodia de cárceles), así como las 46 evacuaciones sanitarias realizadas en el país y en la República Democrática del Congo, donde Uruguay mantiene un contingente de helicópteros y personal, la Uruguayan Aviation Unit/URUAVU, con 2.263 pasajeros, y 79 mil kilogramos de carga transportada. (Javier Bonilla)