China lanza al espacio su primera nave de carga

El Tianzhou-1 abastecerá de combustible al laboratorio espacial ya en órbita

China lanzó este jueves su primera nave espacial de carga con destino a su laboratorio espacial. El Tianzhou-1, o "Navío Celestial", tiene por objetivo acoplarse el módulo ya en órbita para llevarle combustible y probar así una tecnología indispensable para el desarrollo del programa espacial chino. Si el objetivo es construir y poner en funcionamiento una estación espacial con astronautas en ella, es necesario que un carguero les traiga provisiones

El módulo espacial se lanzó a bordo del cohete Larga Marcha 7 a las 19:41 hora local (13:41 hora española) desde la base de Wenchang, en la isla meridional de Hainan. Unos quince minutos después el vehículo logró con éxito entrar en órbita después de separarse del cohete y desplegar sus paneles solares. Se espera que en los próximos días realice el primero de varios acoplamientos con el laboratorio espacial Tiangong-2 para suministrarle combustible. Esta tarea se hará de forma automatizada.

El vehículo tiene 10 metros de longitud, 3,35 metros de diámetro y una capacidad de seis toneladas y media. Según los científicos chinos, puede mantenerse en el espacio de forma independiente durante tres meses, más tiempo que otras naves no tripuladas como la rusa Progress, la estadounidense Dragón o la japonesa HTV

Tianzhou-1

La nave china probará en los próximos meses tres formas de acoplarse con el Tiangong-2, puesto en órbita el año pasado, desde distintas direcciones e intervalos de tiempo. Una vez terminada la misión, el módulo se desintegrará en la atmósfera terrestre.

Según las previsiones de las autoridades, China debería tener su propia estación espacial en funcionamiento en el año 2022. Las próximas versiones del Tianzhou deberán ser capaces no solamente de abastecer de combustible al módulo, sino también de llevar provisiones como agua, comida u oxígeno a los que residan en ella y llevarse los residuos. La misión tripulada más larga de la historia de China se realizó el año pasado, cuando dos astronautas pasaron 33 días en el Tiangong-2. La previsión es que, con la estación en pleno funcionamiento, sean seis los cosmonautas que vivan en la instalación en periodos de entre seis meses y un año.

China no participa en el desarrollo de la Estación Espacial Internacional porque el congreso estadounidense prohibió a la NASA en 2011 trabajar con el gigante asiático por cuestiones de seguridad nacional. A pesar de estar gestionado por los militares, Pekín asegura que su programa espacial responde exclusivamente a fines pacíficos. Se prevé que en 2019 se envíe el primer módulo de este complejo espacial

El programa chino nació en 1992 y, aunque sigue por detrás del ruso o el estadounidense, durante los últimos años ha acelerado su desarrollo con numerosos lanzamientos. Paralelamente a la puesta en marcha de una estación espacial propia, el gigante asiático tiene planes de nuevas misiones a la Luna y a Marte. En 2018 está previsto que una sonda despegue hacia la cara oculta de la Luna (el hemisferio que no es observable desde la Tierra) con el objetivo de traer de vuelta muestras de su superficie para ser examinadas, mientras que a mediados de 2020 se prevé lanzar otra que trataría de llegar al planeta rojo para estudiar 
su atmósfera y superficie

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Estados Unidos confirma la validez del F-16 para el lanzamiento de una bomba nuclear B61-12

La Fuerza Aérea estadounidense anunció el pasado 14 de abril (coincidiendo con el uso de la bomba GBU-43 MOAB contra posiciones del Daesh en Afganistán) el lanzamiento de una bomba nuclear táctica del tipo B61-12 mediante un avión de combate F-16 en el complejo de entrenamiento y pruebas de Nellis, en Nevada. La prueba, que tuvo lugar el pasado 14 de marzo, constituye la primera prueba de la viabilidad del F-16 como plataforma de lanzamiento de esta nueva bomba nuclear. Dado que la bomba no incluía material radiactivo, salvo los efectos explosivos, se ha podido comprobar el correcto funcionamiento del sistema de control y armado, el altímetro radar, el cohete motor y el sistema de guiado, según confirmó la propia Fuerza Aérea en un comunicado.

Se empleó un F16C del Escuadrón 422 de Pruebas y Evaluación, con lo que esta plataforma se suma al F-15E que también la ha integrado y evaluado, según adelantamos en julio de 2015. Si los planes continúan como hasta ahora, se prevé la fabricación de esta nueva versión a partir de 2020, convirtiéndose en el principal arma nuclear táctica de empleo aéreo de los Estados Unidos y la OTAN en aviones como el F-35A, el F-16 (en versiones F-16C/D y F-16 MLU), el F-15E, el B-2A y el Panavia Tornado. También se incluirá entre el repertorio del futuro bombardero estratégico B-21 Raider.

El programa de mejora de la B61

La B61-12 es la última versión de una veterana bomba que comenzó a fabricarse en los sesenta y que ahora reemplazará a las versiones B61-3, B61-4, B61-7 y B61-10. Con una potencia de entre 10 y 340 kilotones, según versiones, desde los sesenta se han construido más de tres mil bombas de la familia B61, de las que quedarían en servicio aproximadamente 825 unidades, desplegadas por Estados Unidos en sus instalaciones, incluyendo, según estudios de la Federación de Científicos Atómicos (FAS) estadounidenses, seis bases en Europa

El programa de mejora de la bomba (Life Extension Program o LEP) es una iniciativa de la Fuerza Aérea estadounidense y la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA por sus siglas en inglés) que entró en la fase de ingeniería en febrero de 2012 y con la que se pretende preservar un elemento crítico de la disuasión nuclear estadounidense. Antes, en 2010 la NNSA había pedido al Congreso estadounidense una partida de 40 millones de dólares para adaptar la bomba para su uso en la bahía interna del F-35.

El programa de modernización de la B61 contempla entre otras mejoras, la adaptación a la bodega interna del F-35 o la instalación de un kit de guiado posterior derivado del empleado por la bomba Joint Direct Attack Munition (JDAM) de Boeing. Esta empresa recibió en 2012 un contrato de 178 millones de dólares para adaptar su tecnología JDAM a la veterana bomba.

Se viene el Arsat-3 negocio para Invap de US$ 150 M

Embalaje del Arsat-2 para su envío a Guayana Francesa.

La empresa nacional Arsat inició la revisión del proyecto de construcción y lanzamiento del satélite Arsat-3 y prevé anunciar en los primeros días de julio su puesta en marcha, lo que significaría para Invap –principal contratista- un negocio de unos 150 millones de dólares, según informaron a Económicas Bariloche fuentes del gobierno nacional.

Luego del éxito del Arsat-1 y Arsat-2, que ya están funcionando a pleno con sus servicios de telecomunicaciones, Arsat suspendió el proyecto del Arsat-3 a principios del año pasado para completar el plan de negocios y corregir algunos aspectos de los dos primeros, al tiempo que busca redefinir el futuro del tercero.

Los nuevos administradores de Arsat establecieron que el trabajo principal de redefinición y comercialización de servicios debía hacerse con el Arsat-2, que cubre un amplio territorio de todo el continente americano y en especial apunta a vender servicios en Estados Unidos.

Le dieron más solidez al plan de negocios y fortalecieron la comercialización del Arsat-2, y tomaron el plan de negocios del Arsat-3 para revisarlo a fondo, y darle un nuevo impulso a la misión.

El desarrollo del sector, que lleva ya 15 años, y este perfil más comercial le permitió al país figurar en el informe de la consultora especializada Euroconsult, un compendio indispensable en la industria satelital mundial, donde sólo figura el puñado de países y empresas –menos de 10 en cada caso- que integran satélites y manejan una misión espacial de principio a fin.

En principio Arsat prepara el anuncio del Arsat-3 para el próximo primero de julio, que irá acompañado de información sobre la venta de servicios del Arsat-2.

Además, el desarrollo de los dos primeros satélites geoestacionarios implica un fuerte abaratamiento para este nuevo proyecto, en función de que el desarrollo de ingeniería es el mismo: el Arsat-1 demandó una inversión completa –construcción, pruebas, traslado a Guyana Francesa y lanzamiento- de 280 millones de dólares; mientras el Arsat-3 se reducirá a 230 millones de dólares.

Al igual que los dos primeros (y los cuatro satélites de observación de la Tierra de la serie SAC), el Arsat-3 será construido completamente por la empresa estatal rionegrina Invap en Bariloche, y luego probado en el mismo lugar por la empresa Ceatsa, una sociedad de Invap y Arsat

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Cómo funciona la Bomba H, el arma termonuclear con la que Corea del Norte amenaza con destruir el mundo

Es la más poderosa del planeta y mucho más devastadora que la atómica

(iStock)

El 9 de marzo de 2016, el líder supremo norcoreano Kim Jong-un afirmó que Pyongyang ha conseguido miniaturizar una ojiva termonuclear. Y hoy, el vocero del régimen comunista aseguró que Corea del Norte tiene la Bomba H. "Con tres de ellas se acaba el mundo", afirmó en diálogo con Infobae.

Pero cuán potente es esta bomba, cuál es la amenaza real de esta bomba:

La bomba de hidrógeno, o "Bomba H", es el arma más poderosa actualmente disponible en el planeta, como le confirmó a BBC Mundo Matthias Grosse Perdekamp, que imparte una clase sobre armas nucleares y control de armas en la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, EEUU.

La más potente registrada hasta la fecha fue la llamada bomba del Zar, probada por Rusia en 1961, cuya explosión alcanzó los 50 megatones, el equivalente a 50 millones de toneladas de TNT, 3.000 veces más poderosa que la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima en 1945, donde murieron unas 80.000 personas en la explosión de la primera de las bombas lanzadas por Estados Unidos contra Japón.

Audio de un fragmento de la entrevista con Alejandro Cao de Benós

Cuál es la diferencia entre una bomba nuclear y una termonuclear: la clave está en la diferencia entre fisión y fusión.

La diferencia técnica básica es que en el proceso de fisión de las llamadas bombas atómicas, como las de Hiroshima y Nagasaki, los núcleos de los átomos de sustancias como el uranio 235 o el plutonio 239 se dividen en átomos más pequeños para liberar energía.

En cambio, la fusión, el proceso clave detrás las bombas de hidrógeno, es un proceso inverso: los núcleos de los átomos de unos componentes del hidrógeno –deuterio y tritio– se unen para formar núcleos más grandes. Y este proceso puede realizarse infinitas veces, por lo que teóricamente no hay límites en la potencia que se puede alcanzar.

Así, cada bomba de fusión incluye también una pequeña bomba de fisión. Es decir que una termonuclear incluye una nuclear.

Entonces, según los expertos, la bomba H contiene una bomba atómica "primaria" preparada para condensar el combustible de una "secundaria", lo que proporciona átomos que pueden fusionarse.

Cuando la bomba de fisión primaria implosiona, calienta y condensa el combustible de fusión y lo bombardea con neutrones. Los neutrones se combinan con el litio para producir tritio. 

El tritio y deuterio son el combustible de fusión en bruto; condensados por la explosión de la bomba primaria. El tritio y deuterio se fusionan para formar helio, liberando enormes cantidades de energía.

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15 fotos que muestran las armas y equipos de la Policía Federal

La ministra Bullrich y el jefe de la fuerza Néstor Roncaglia relanzaron a la PFA luego del traspaso de las 54 comisarías porteñas a la nueva Policía de la Ciudad y mostraron su capacidad operativa: ametralladoras, drones, carros de asalto y helicópteros

Efectivos del grupo GE-1 con rifles Remington

El martes por la mañana, la plana mayor del Ministerio de Seguridad encabezado por Patricia Bullrich y Eugenio Burzaco y las mayores jerarquías de la Policía Federal, la fuerza que conducen los comisarios Néstor Roncaglia y Mabel Franco, se dieron cita en la dependencia de la PFA sobre la calle Cavia para dar inicio a una nueva etapa.

El trasfondo era evidente: el año pasado, la PFA fue partida en dos. Sus 54 comisarias y varias divisiones pasaron a la esfera de la Policía de la Ciudad. La Federal así reconfiguraba su tarea: con nuevas delegaciones en varios puntos del país se volvía, precisamente, en una fuerza de alcance federal, dedicada a combatir delitos organizados y complejos, como narcotráfico, trata de personas, trata laboral, defraudaciones y estafas entre otras tareas de rigor como custodiar funcionarios y edificios públicos. "Es un cambio de paradigma en todo el país", anunció Burzaco desde la tarima. Bullrich apuntó a "bandas más complejas y un crimen organizado, a organizaciones que intentan desarticular y corromper al Estado, en la política y en las propias fuerzas de seguridad". "Se pasa de las comisarías a la investigación, a unidades inteligentes y tácticas", continuó la ministra.

Hubo anuncios: un aumento del 12% para los efectivos más allá de paritarias, un pase a tareas operativas de gran parte de los miembros administrativos de la PFA. También, en el predio de la calle Cavia, hubo una demostración de capacidad operativa y táctica. Divisiones como el GEOF, GE-1, Explosivos y la Unidad Criminalística Móvil demostraron su equipamiento.

Las armas del grupo GEOF fueron un punto fuerte. Por ejemplo, la ametralladora Minimi Saw M249, de fabricación belga, capaz de cargar 250 balas calibre 5,56 en un cargador casette. Los efectivos también llevaban cámaras GoPro en sus cascos, con protectores auditivos Peltor. El poder de fuego del GEOF no termina ahí: la mayoría de los hombres mostraron fusiles de asalto SIG calibre .223, con clips de 30 municiones. El grupo GE-1, por su parte, cuenta con rifles Remington de calibre 308 y rifles CG de fabricación británica.

El grupo GEOF, armado con fusiles de asalto SIG

El drone DJI modelo S1000 fue una de las piezas fuertes del área de Video y Comunicaciones Aeronáuticas, empleado para filmaciones y seguimientos en investigaciones judiciales. Sin límite de altitud, puede tener una autonomía de vuelo de 20 minutos con una cámara Lumix y control remoto Fasstest más 32 gigas de memoria. La división Explosivos mostró a sus canes detectores como Mirko, un ovejero sable entrenado para oler bombas con tres años en la fuerza.

La brigada de Riesgos Especiales cuenta con trajes plomados para resistir radiación y contadores para medirla. El helicóptero Eco Charlie EC-135 fabricado por Airbus -la PFA cuenta con dos- cuenta con cámaras giroestabilizadas y faros de búsqueda

La Unidad Criminalística además de sus valijas de rastros para recolectar evidencia cuenta con una pizarra digital Wacom, la misma que emplean estudios como Pixar para sus films, para realizar identikits

Ametralladora Minimi con casette para 250 disparos, grupo GEOF

Fusil de asalto SIG, grupo GEOF

Más ametralladoras, grupo GEOF

Casco con cámara e iluminación

Area de Bomberos y Riesgos Especiales con trajes radiactivos

Helicóptero EC 135 fabricado por Airbus

Mirko, ovejero sable de la división Explosivos

Pizarra digital Wacom para identikits

Drone SJI

Carro blindado antidisturbios anfibio con tronera lanzagases

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US Naval Institute“Proceedings” “Los Comandantes responden” jefes navales de varios países "Entre ellos el jefe de la Armada Argentina

En una entrevista realizada por la prestigiosa publicación "US Naval Institute“Proceedings” de marzo de 2017, que ha reunido en una nota llamada “Los Comandantes responden” a jefes navales de varios países incluidos la Argentina a los cuales se les preguntó

¿Cual es el desafío marítimo más difícil de la nación y cómo podría la US Navy. ser mejor socio con su Armada para hacer frente a este reto?

Allí el JEMGARA, Almirante Marcelo Hipólito Srur, se explayó sobre el uso del mar a nivel global y la administración de los recursos del mar por parte del hombre y la responsabilidad de la Armada, más que nada describiendo un marco mundial donde operará la Armada como una nueva misión, el compromiso con la seguridad internacional, que entre otras frases señaló:

"Argentina se esfuerza por ser un socio comprometido responsable para contribuir a la paz y la estabilidad en todo el mundo, por lo tanto, ser capaz de desplegar fuerzas en el extranjero Donde y cuando sea necesario, es una nueva misión y un reto para la marina argentina

La US Navy y la Armada Argentina comparten una historia de cooperación e interoperabilidad con el objetivo de contribuir en las areas comunes que nuestros países comparten con la comunidad internacional, nuestros marinos “aprendieron las cuerdas” en la US Navy que van desde la vigilancia marítima, guerra antisubmarina y operaciones anfibias, mediante cursos, intercambio de personal y más de 50 años de UNITAS, ejercicios “Solid Step” y ahora la nueva serie de ejercicios Panamax.

La Argentina necesita mejorar su patrulla marítima, vigilancia y capacidades de control para proteger el interés nacional y contribuir mejor a la seguridad global y la estabilidad en el mar. Acceder y compartir datos e información son alta prioridad. Los aviones de patrulla marítima deben proporcionar presencia constante y ayudar a construir Conciencia de la situación y proporcionarle a los comandantes información útil.

La vigilancia marítima donde los aviones o buques en el mar deben convertirse en la piedra angular de una estrategia global internacional para crear conciencia de dominio marítimo y mejorar la protección y seguridad. Estamos dando los pasos para mejorar la con la US Navy en ésas áreas. Avanzando un poco nos gustaría ver la conciencia mundial sobre el dominio marítimo sea una obligación de la comunidad internacional"

Con estas definiciones reafirma el carácter de “Blue Water Navy” (Flota de alta mar) de la Armada Argentina y su proyección de fuerzas en ultramar, posiblemente la nueva misión de la Armada sea el control marítimo en una misión de paz asignada por la ONU

Buque transporte de gas licuado atacado en el Golfo de Guinea

A mediados del 2016 habia trascendido que ante una eventual protección que deba darse a buques que lleven productos de Argentina o que traigan gas licuado de zonas de zonas tales como el Golfo de Guinea frente a las costas de Nigeria, la ARA iba a dar escolta a esos buques o patrullar esa área en coordinación con otras armadas para combatir la piratería. También se mencionó al mar de la China como otro teatro de operaciones probable.

Equipamiento

Como manifiesta el Jefe de la Armada Argentina, se solicitò a EEUU equipamiento para mejorar la capacidad de patrulla marítima por aire y mar con aviones de largo alcance P-3C Orion, mientras se ha iniciado el proceso de compra de los dos primeros C295 de doble misión patrulla marítima y transporte

Mientras que por mar se pretenden 6 buques de patrulla ex USCG Clase Island y se espera esta vez avanzar con la OPV que confiamos que esta vez pueda llevarse adelante con la compra de 2 en el país de origen y otras 2 a construirse en Tandanor 

Pero el tipo de despliegue descripto por el Jefe de la ARA implica la formación de una fuerza expedicionaria capaz de operar en forma autónoma lejos de sus bases y para ello se solicitacon también un buque de desembarco anfibio, dos de desembarco de tanques y 4 LCU 2000

Es muy satisfactorio despejar las dudas acerca del futuro de la Armada Argentina en cuanto a su perfil ya que había cierta incertidumbre sobre cual iba a ser el destino de la fuerza en cual pensaban que marchaba hacia una Marina costera, aunque improbable porque nuestro país dispone de dos Armadas: una de aguas marrones como la PNA y otra de aguas azules como la ARA.

EE.UU. desea que cada buque de asalto anfibio traslade hasta 20 cazas F-35

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos desea incrementar la cantidad de nuevos cazas de quinta generación F-35B que alojarán sus nueve buques de asalto anfibio para remplazar a sus helicópteros y convertir esos navíos en portaaviones ligeros.

Esta modificación se debe a la creciente demanda de los 10 grandes portaviones de la Armada estardounidense, la entrada en servicio de los buques de asalto clase America —optimizados para la aviación— y el aumento del número de F-35B de aterrizaje vertical a disposición de los Marines de EE.UU., informa el portal War Is Boring.

Normalmente, un buque de asalto clase Wasp o clase America porta de seis a ocho aviones de ataque a tierra AV-8B o cazas polivalentes F-35B, hasta 10 convertiplanos MV-22 y cuatro helicópteros pesados CH-53E. Sin embargo, el último plan de estrategia para la aviación publicado por ese cuerpo indica que "aunque un buque de asalto anfibio nunca podrá remplazar a un portaaviones, puede ser complementario si se utiliza de manera no estándar"

Así, el Cuerpo de Marines considera que, si prescinde de los CH53E y solo traslada cuatro convertiplanos, podrá desplazar desde 16 hasta 20 F-35B, que irían acompañados de nuevas versiones de MV-22 con tanques de combustible y mangueras de repostaje en vuelo añadidos para servir como aviones cisterna y extender el alcance de las operaciones. Esas aeronaves modificadas comenzarían a entrar en servicio en 2018.

En total, la Armada de EE.UU. planea disponer de 185 F-35B para 2025, una cantidad suficiente para equipar cada buque de asalto... si logra solucionar las múltiples deficiencias de esos cazabombarderos.

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"Siria mueve sus aviones hacia la base militar rusa"

WASHINGTON— El Gobierno sirio trasladó sus aviones militares hacia la base aérea rusa Hmeymim para protegerlos de los posibles ataques por EEUU citando a los funcionarios de la defensa estadounidense.

"El movimiento de los aviones hacia la base aérea Hmeymim comenzó poco después del ataque de misiles de crucero Tomahawk (…) contra la base aérea de Shairat, que destruyó unos 24 aviones de combate sirios", dice el medio.

Se trata de la mayoría o incluso de todos los aviones operativos de Damasco, cita a una fuente militar.

Según la cadena, el Gobierno sirio espera que EEUU se abstendrá de lanzar ataques en la proximidad inmediata de las tropas y los sistemas antiaéreos rusos.

En la madrugada del 7 de abril, EEUU lanzó 59 misiles de crucero Tomahawk desde buques de guerra emplazados en el Mediterráneo contra la base aérea de Shairat, en la provincia siria de Homs.

El ataque fue una represalia al uso de sustancias tóxicas en la ciudad de Jan Sheijun, provincia de Idlib, del que Washington culpa a Damasco.

El Gobierno de Siria niega toda implicación en el incidente que, según la Organización Mundial de la Salud, causó 84 muertos y 545 intoxicados el 4 de abril.

Damasco, que se unió a la Convención sobre Armas Químicas en agosto de 2013, insiste que no empleó sustancias tóxicas contra nadie –ni en Jan Sheijun ni en cualquier otra parte– y responsabiliza de lo ocurrido a los terroristas.

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Fincantieri construirá tres buques logísticos para la Armada francesa

Representación del futuro buque LSS italiano. Imagen: Fincantieri

La adquisición de los astilleros STX France de Saint Nazaire por parte de la compañía italiana Fincantieri,  ha aumentado las conexiones de las industrias navales franco-italianas, ya existentes en iniciativas conjuntas como la fabricación de las fragatas Fremm. Los tres próximos buques de apoyo logísticos (LSS, por sus siglas en inglés) franceses serán construidos en estos astilleros a partir del diseño adoptado por Italia.

En un comunicado del Ministerio de Defensa Italiano publicado la semana pasada con motivo del lanzamiento al mar de la sección de proa de su futuro buque LSS Vulcano, cuya construcción comenzó a finales de 2016, se revela que Francia ya ha solicitado oficialmente, y a través de la OCCAR, la fabricación de tres de estos barcos en cooperación con Italia en los astilleros de STX en Saint Nazaire, al oeste de Francia.

La Organización Conjunta para la Cooperación en Materia de Armamentos(OCCAR) es una entidad intergubernamental de la que forman parte Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia y Reino Unido. Actualmente está dirigida por el general español Arturo Alfonso Meiriño y gestiona más de una decena de programas de defensa del viejo continente.

El acuerdo bilateral incluye la posible construcción de una unidad franco-italiana que sería “gestionada conjuntamente por las armadas de ambos países o por una tripulación binacional”, informa la nota oficial. De cuajar este propósito, “sería un primer paso concreto hacia una defensa europea en el sector naval, además de una base industrial común que podría ampliarse a otras naciones”, añade la fuente.

El nuevo LSS que fabrica Italia, y en el que se basan los futuros buques franceses, transportará y suministrará a los buques militares transalpinos líquidos (gasoil, combustible para aviones y agua dulce) y sólidos (repuestos de emergencia, alimentos y municiones) además de servir de taller flotante para reparar y mantener a las demás naves de la flota militar. La embarcación también estará dotada de un hospital totalmente equipado con quirófanos, salas de radiología, análisis y dentista, y espacio para albergar hasta a una docena de pacientes gravemente heridos. En caso de necesidad, la nave podrá alojar hasta ocho módulos residenciales y de atención sanitaria.

También estará podrá suministrar a tierra desde agua potable hasta 2.500 kw de potencia. Servirá de base de operaciones de rescate con helicópteros y buques especiales, y, para cuando pueda necesitar extraer elementos del agua, dispondrá de una grúa estabilizada de 30 toneladas. En su interior alojará a doscientas personas y podrá alcanzar una velocidad de 20 nudos.

En cuanto a su capacidad de defensa, únicamente contará con un sistema de mando y control para escenarios tácticos, equipos de comunicaciones y medios de defensa disuasivos, no letales. En todo caso, el buque estará preparado para alojar sistemas de armas más complejos y para convertirse en una plataforma de inteligencia y guerra electrónica. Su eslora alcanzará los 165 metros.

EXPAL y BAE firman un contrato para la integración de armamento en el Eurofighter Typhoon

BAE Systems ha adjudicado a EXPAL Systems un contrato de soporte en el marco del desarrollo de una capacidad aumentada de integración de armamento aéreo para el caza Eurofighter. La multinacional española colabora en este proyecto dando apoyo en ingeniería para la integración de diversa munición estándar, en particular cabezas de guerra de la serie MK80.

Stephane Plantinet, Director de Marketing de EXPAL ha resaltado la experiencia de EXPAL “como proveedor de servicios aeronáuticos al llevar a cabo la integración de armas en plataformas aéreas, lo que supone un valor añadido a nuestro amplio portfolio de munición”. Por su parte, Paul Wilde, P3Eb Contract Delivery Manager de BAE Systems Military Air & Information business, afirma que “para Typhoon, esta integración forma parte de la tercera fase del “Paquete de Mejoras B”, que persigue impulsar la evolución del Typhoon. Estamos encantados de apoyarnos en la experiencia en armamento aéreo de EXPAL para este nuevo aumento de capacidades del Typhoon.”

El soporte de EXPAL a BAE Systems en estas labores de integración, refuerza la tradición de las dos empresas desarrollando proyectos de forma conjunta. El conocimiento, experiencia en diseño, desarrollo y producción en armamento aéreo de EXPAL, permite a la empresa producir una amplia y completa gama de munición aérea de altas prestaciones, así como proveer servicios de mantenimiento y modernización de sistemas aeronáuticos para cubrir las necesidades reales de fuerzas armas y fuerzas de seguridad.