EEUU: "La amenaza de conflicto con Rusia en el Ártico es baja"

WASHINGTON  — El riesgo de conflicto entre EEUU y Rusia en la región boreal del Ártico sigue siendo bajo, dijo a periodistas el vicesecretario de Estado adjunto del Buró de Océanos, Ambiente y Ciencia, David Balton.

"En comparación con otras regiones del mundo, el Ártico permanece pacífico y estable; considero que la amenaza de conflicto es baja", dijo Balton ante la pregunta sobre si hay posibilidad de que EEUU y Rusia choquen en esa zona.

Según Balton, Estados Unidos sigue alentando la cooperación en esa zona, también con Rusia, a través del Consejo Ártico, un foro intergubernamental del que también hacen parte Canadá, Noruega, Dinamarca, Islandia, Suecia y Finlandia.

"Mediante el Consejo Ártico (…) estamos promoviendo la cooperación internacional entre todas las naciones, Rusia incluida", dijo el diplomático.

Pese a las diferencias entre Washington y Moscú, Rusia sigue siendo "un miembro muy colaborador" del Consejo Ártico, añadió.

El Consejo Ártico celebrará una reunión ministerial en Fairbanks, Alaska (noroeste), en la que Estados Unidos concluirá su presidencia de dos años y la transferirá a Finlandia.

El organismo se ocupa de las cuestiones relativas al desarrollo sostenible de la región y a la protección de su ambiente.

En 2013 se incorporaron como miembros observadores permanentes Italia, China, Japón, Corea del Sur, India y Singapur.

La Fuerza Aérea mexicana se alía con Oaxaca para realizar desarrollos conjuntos

El prototipo del avión P-400T, durante Famex 17. Foto: J.A. Quevedo

La Fuerza Aérea Mexicana y la empresa Oaxaca Aerospace firmaron un convenio de colaboración con la finalidad de realizar investigación científica, desarrollo tecnológico e innovación aeronáutica y militar en aspectos de diseño e ingeniería.

El acuerdo se firmó en el marco de la Feria Aeroespacial México (Famex) 2017e involucra servicios de mantenimiento de aeronaves, así como el desarrollo y fabricación de equipo de apoyo terrestre y aeronáutico además de asesoría en registro de patentes. Firmaron el documento, el general Carlos Antonio Rodríguez Munguía, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, y Raúl Fernández, director ejecutivo de Oaxaca Aerospace

En su intervención, el general Rodríguez Munguía señaló “este es un momento histórico, ya que la Subdirección General de Industria Aeronáutica Militar, está desarrollando algunos proyectos, entre otros la construcción de un avión construido totalmente en México, teniendo la colaboración de una empresa que tiene un camino andado en el negocio de la construcción aeronáutica, en beneficio de nuestro país”.

Por su parte, desde Oaxaca se señaló que el Gobierno del Estado implementa una política económica de desarrollo de clústeres industriales (grupos de empresas de un mismo sector aglutinadas en una misma área geográfica), y adelantó que hasta el momento tienen identificados dos sectores para impulsar clústeres competitivos en la entidad, incluyendo el aeroespacial.

Desde el 2011, Oaxaca Aerospace desarrolla un prototipo de avión para usos militares y de entrenamiento conocido como Pegasus PE-210A, aeronave que fue presentada al público por primera vez en Famex 2015. Su diseño, que incluye un ala canard la cual permite al avión mantener estabilidad en niveles bajos del suelo, también destaca por el uso de materiales compuestos que le ofrecen ligereza, en comparación con otras aeronaves. Sólo las alas están elaboradas con aluminio, una hélice pusher en ductada, biplaza en asientos tándem, con mandos de bastón al frente, el avión alcanzara alrededor de 500 kilómetros por hora

El primer equipo (Pegasus PE-210) ha sumado entre las 150 y 180 horas de vuelo, dentro de un programa de ensayos desarrollado en conjunto con el Instituto Politécnico Nacional (IPN) donde se han comprobado -hasta el momento- los sistemas de dirección del timón, planta motriz, frenos, hélice, rotaciones y rodaje de alta velocidad. Con el primer prototipo se podrán ajustar los detalles, para que un nuevo avión el P-400T, sea comercializado. El avión –aunque puede ser utilizado en operaciones civiles- va encaminado a operaciones militares como entrenamiento, observación, vigilancia aérea, intercepción, coordinación de ataque aéreo, entre otras.

Así transcurren las pruebas de vuelo del avanzado caza ruso MiG-35

El Ministerio de Defensa de Rusia ha revelado el progreso de las pruebas de vuelo del cazabombardero.

Las últimas pruebas del avanzado cazabombardero MiG-35 son satisfactorias, según comunicó el viceministro de Defensa de Rusia Yuri Borísov.

"Las pruebas van de acuerdo a lo planeado. Es una buena máquina", afirmó Borísov a Interfax este martes, sin dar detalles acerca de la fecha en que se prevé su entrada en operación o su producción en serie.

Por su parte, el presidente Vladímir Putin había calificado el avión como un "aparato único y muy interesante". El mandatario además había destacado el "buen potencial de exportación" que tiene, señalando que más de 30 países operan activamente el caza de la misma familia MiG-29

¿Qué tiene de especial?

Sin embargo, esta máquina no es una modernización del MiG-29, sino un avión nuevo. El MiG-35 es capaz de realizar misiones de combate en los espectros aire-aire, aire-tierra y aire-buque con sus modernizados motores RD-33MK con empuje vectorial y un radar AESA Zhuk-AE. El avanzado caza puede alcanzar velocidades de hasta 2.400 kilómetros por hora (2,3 Mach), tiene un rango de acción de 3.000 kilómetros y es capaz de portar 6,5 toneladas de armas.

El MiG-35, conocido en la OTAN como 'Fulcrum F', es capaz de seguir 10 blancos simultáneamente y lanzar misiles contra cuatro de ellos; pero se destaca que la nave comprende un complejo de armas potenciales que no han sido previamente ofrecidas para la exportación: entre ellas se incluye armamento de largo alcance que permite atacar blancos sin entrar en zonas dentro del rango de sistemas antimisiles.

El gran desfile militar del Día de la Victoria en el corazón de Rusia (VIDEO, FOTOS)

Setenta y dos años atrás, la Unión Soviética celebró la Victoria sobre la Alemania nazi. Desde entonces, el 9 de mayo se ha convertido en una de las fiestas más importantes de Rusia.

El 9 de mayo la capital rusa acoge un gran desfile militar para celebrar el 72.º aniversario de la Victoria sobre la Alemania nazi. Además del ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, y el coronel general Oleg Saliukov, jefe de las tropas terrestres de Rusia, que dirige el desfile, también asiste a este emotivo evento el presidente Vladímir Putin.

Este año en el desfile militar participan más de 10.000 uniformados de toda clase de la Fuerza Armada rusa y más de 100 unidades del equipo bélico.

Como es tradicional, Vladímir Putin ha intervenido con un discurso en el que ha destacado la contribución heroica del pueblo soviético a la derrota del nazismo. "No hay, no ha habido ni habrá una fuerza capaz de esclavizar al pueblo ruso", ha aseverado el presidente ruso. "Nunca olvidaremos que la libertad de Europa y la paz en el planeta fueron conquistados precisamente por nuestros padres, abuelos y bisabuelos", ha agregado.

En el último año, la Fuerza Armada de Rusia ha recibido más de 6.000 unidades de armamento y material bélico que podría integrarse en un futuro, entre ellos más de 470 unidades de tanques y vehículos blindados, 130 aviones y helicópteros, 40 buques de distintos tipos. Algunos de ellos se puede ver aquí, en la Plaza Roja.

El mejor tanque de la Gran Guerra Patria, el legendario T-34, inaugura la parte armamentística del desfile, seguido por:

• vehículos blindados de combate Tigr-M;
• blindados gigantes Taifún-K y Taifún-U de la Policía militar rusa;
• vehículos de combate de infantería BMP Kurgánets-25 y BMP-3;
• los tanques más modernos rusos, los Armata, y los tanques T-72B3;
• sistemas de artillería Koalítsiya-SV y el obús MSTA-S

• sistemas de misiles Iskander-M, Buk-M2 y Tor-M2U, así como Tor-M2DT y Pántsir-SA, los primeros sistemas de defensa antiaérea instalados en el océano Glacial Ártico;
• transportes blindados Rakushka y vehículos blindados de las tropas de desembarco BMD-4M;
• los sistemas de misiles y de artillería antiaérea Pantsir-S, así como los sistemas de defensa aeroespacial S-400 y Yars.
• uno de los últimos modelos de transporte blindado Bumerang.

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El aterrizaje 'de emergencia' de un caza estadounidense tras su 'derribo' por un caza británico (vídeo)

Un caza estadounidense aterrizó en la base de Langley, en Estados Unidos, después de haber sido 'derribado' por otro caza británico, durante unos ejercicios conjuntos.

El portal web National Interest publicó un vídeo en el que un caza de combate estadounidense, el ‘Vodka 3', aterriza en la base de Langley, en Virginia (Estados Unidos), tras aparentar haber sido derribado por un Typhoon de la Real Fuerza Británica.

Según el portal web, a la aeronave le ordenaron volver a la base para mantener los niveles de combustible más elevados de lo normal en caso de tener que volar a otro sitio.

A medida que el vídeo avanza, se hace más visible el mal tiempo que hacía cuando la aeronave tuvo que tomar tierra.

El aterrizaje se produjo durante los 'juegos de guerra' Atlantic Trident 17, celebrados en abril en la base conjunta de Langley-Eustice.

Los juegos reúnen a los mejores pilotos de élite de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, a los Eurofighter Typhoons de la Real Fuerza Británica y a los Dassault Rafale del Ejército del Aire de Francia, para desarrollar técnicas de combate y entrenar conjuntamente.

Serbia revela su más moderno lanzamisiles antitanque (vídeo)

Durante las preparaciones para la presentación industrial-militar 'Stal 2017', Serbia ha presentado su novedoso sistema lanzamisiles polivalente ALAS enfocado a la guerra antitanque.

Las fotos, reveladas por la Defensa del país balcánico, muestran el moderno sistema lanzamisiles de seis tubos colocados sobre una base móvil.

El desarrollo del sistema ALAS empezó en los años noventa por los especialistas del Laboratorio de Tecnologías a Reacción de la Universidad del Belgrado, organizados en una empresa privada Edepro, recopila el blog militar ruso BMPD.

No obstante, a pesar de la ayuda del consorcio estatal serbio Yugoimport SDPR, la empresa carecía de recursos financieros propios para llevar a cabo el desarrollo

La situación cambió en 2013, cuando la empresa estatal de EAU —Earth— firmó un contrato con Yugoimport SDPR para llevar el proyecto a la fase de la producción en serie. Además de proporcionar fondos, la parte emiratí ofreció el vehículo Tawazun como plataforma para el lanzamisiles.

El sistema está diseñado como una herramienta antitanque, aunque en esencia puede desempeñar el papel de un lanzamisiles táctico, precisa BMPD. El proyectil actual de ALAS pesa 50 kilogramos con una ojiva de 10 kilogramos. El tipo de ojiva puede variar según las necesidades

El misil está dotado con un sistema de comando térmico-visual dirigido por cable óptico. Su alcance máximo actual es de 25 kilómetros con la posibilidad de aumentarlo hasta 60 km en el futuro, afirman los diseñadores.

Durante la feria de armas IDEX-2017 celebrada en Abu Dabi en febrero, los representantes de Yugoimport SDPR informaron de que las pruebas de tiro finales del sistema estarían previstas para este año. Serían los últimos ensayos antes de lanzar la producción en serie del aparato, añadieron

La industria armamentista de Serbia vive un cierto auge actualmente. Además del lanzamisiles ALAS, el país eslavo desarrolla su propio misil termobárico de corto alcance Sumadija, y pretende actualizar el cazabombardero de diseño yugoslavo J-22 Orao.

Entre las razones para este enfoque en el desarrollo de armas se destaca la necesidad de 'disuadir' a agresores externos, sobre todo a la OTAN, de planear nuevas incursiones en Serbia.

Una fragata británica escolta a un 'agujero negro' ruso a través del canal de la Mancha

El submarino diésel-eléctrico Krasnodar fue acompañado por el buque HMS Somerset, mientras se dirigía a la Flota del mar Negro desde el mar Báltico.

El buque de guerra británico HMS Somerset escoltó al submarino ruso Krasnodar mientras cruzaba el canal de la Mancha durante el fin de semana. Imágenes de la Marina Real británica muestran parte del recorrido en el que ambas naves de guerra surcaron el canal a una corta distancia una de la otra

"La vigilancia del mar tanto en aguas territoriales y más allá de ellas es la tarea principal de la Marina Real", indicó Tim Berry, el comandante del HMS Somerset, en un comunicado oficial. "Escoltar buques de guerra extranjeros, en este caso un submarino ruso, a través de las aguas de Reino Unido es sólo parte de nuestro esfuerzo continuo para proteger a nuestra nación insular", agregó

El submarino diésel-eléctrico del proyecto 636 Varshavianka, botado en 2015 y apodado 'agujero negro' en Occidente por ser casi indetectable, venía de realizar pruebas en la Flota del Báltico rusa. Se espera que el sumergible arribe a la zona de su estancia permanente —la Flota del mar Negro rusa— en junio

Medios: imágenes satelitales muestran la presencia de un avión A-50 ruso en Siria

Imágenes de satélite registradas el 3 de mayo por la compañía israelí ImageSat Internacional, (ISI) supuestamente muestran a la aeronave A-50 de la Fuerzas Aeroespaciales de Rusia desplegada en la base aérea de Latakia, en Siria.

Las imágenes satelitales israelíes confirmarían la reasignación de al menos una aeronave de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C, por sus siglas en inglés) de Rusia en Siria, señaló al publicar la foto inédita.

recordó que a finales de abril, Serguéi Rudskói, jefe de la Dirección de Operaciones del Estado Mayor ruso, declaró que "para coordinar las acciones militares en Siria, fue desplegado un sistema de control multinivel que permite al Mando militar ruso controlar todo el espacio aéreo de ese país".

En marzo de 2016, de acuerdo con la decisión tomada por el comandante en jefe del Ejército de Rusia, Vladímir Putin, se llevó a cabo la retirada de las fuerzas principales del grupo ruso en Siria. Sin embargo, Rusia no ha abandonado su compromiso de suministrar armas y equipos militares al Gobierno sirio, y de proporcionar formación a especialistas militares. Además, la iniciativa del Centro Ruso de Reconciliación en Siria sigue en funcionamiento.

Chile "Enaer obtuvo ingresos por 46,7 millones de dólares en 2016"

Línea de producción secuencial para modificaciones Pacer Amstel de Enaer Foto: FACh

La Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer) finalizó el año 2016 con números positivos logrando ingresos por 46,7 millones de dólares y una utilidad neta de 3,9 millones.

De acuerdo a las cifras presentadas en la Memoria Anual y Estados Financieros 2016, la compañía pública chilena tuvo un incremento de 10,4% en ventas respecto a los 42,4 millones de 2015 y las ganancias aumentaron un 63,6% en comparación a los 2,4 millones del período anterior.

Por segmento de negocios, el área de mantenimiento concentró más del 90% de las ventas de 2016 generando 44,1 millones seguida por fabricación de aeroestructuras e ingeniería que aportó 1,9 millones mientras que laboratorios entregó 546.000. 

En el análisis de esta información cabe destacar que la Fuerza Aérea de Chile (FACh) es el principal cliente de Enaer y que en este ejercicio el 95% de los ingresos corresponde a servicios prestados a esta institución frente al 92% de 2015.

Enaer implementó en 2014 un nuevo modelo de negocios enfocado en la entrega de servicios aeronáuticos a la FACh de acuerdo a un Contrato Marco de Mantenimiento de Depósito, que implica la venta de capacidades estratégicas para el sostenimiento y operatividad de aviones, motores y componentes aeronáuticos de la institución. 

Con el acuerdo, que tiene una vigencia de diez años, se busca que la empresa logre estabilidad económica y financiera para ajustar los costes y los gastos a los ingresos por ventas efectivas. Este objetivo se ha logrado desde 2013 disminuyendo los pasivos de corto y largo plazo que la firma tenía tras las pérdidas acumuladas por una serie de proyectos fallidos en la década anterior que demandaron una fuerte inversión de recursos y que obligaron en 2012 a la suscripción de un crédito con aval del Estado para reprogramar las deudas y reestructurar financieramente la firma.

Contratos y acuerdos firmados en 2016

Durante el año 2016 Enaer firmó dos contratos por servicios de mantenimiento y apoyo a las operaciones aéreas con el Ejército de Chile.

El primer convenio fue firmado en el mes de julio y tiene un año de vigencia. De acuerdo a sus cláusulas, Enaer entregará desde el 1 de agosto de 2016 al 1 de agosto de 2017 servicios logísticos aeronáuticos y de mantenimiento a aeronaves de transporte Airbus Defence & Space C-212-300 y CN-235 y helicópteros de reconocimiento armado MD-369FF por un monto de 4,3 millones. Por su parte, el segundo contrato de fecha 30 de septiembre de 2016 extiende estas prestaciones al material de vuelo Cessna por una cifra de 3,7 millones. esto permitirá mejorar la disponibilidad, la confiabilidad y eficiencia del material de vuelo de la Brigada de Aviación de Ejército (Bave).

Enaer suscribió en noviembre de 2016 un acuerdo marco con Airbus Defence & Space para implementar las capacidades y certificar sus instalaciones como centro de servicio oficial de mantenimiento para aeronaves C-212, CN-235 y C-295 que operan las Fuerzas Armadas de Chile y de países usuarios vecinos.

Otro acuerdo importante firmado es un convenio con Lockheed Martin de Estados Unidos que permitirá a la empresa fabricar bajo licencia partes y subconjuntos estructurales para aviones de transporte C-130 Hercules. Esto permitirá a Enaer agilizar los tiempos de entrega de aeronaves de ese modelo que requieran piezas durante inspecciones de mantenimiento de depósito mejorando con ello la cadena logística.

Hitos y actividades más destacadas de 2016

En 2016 Enaer entregó a la FACh el último cazabombardero F-16 Block 20 Tape M2 que recibió el programa de modificación estructural Pacer Amstel. La FACh encargó la ejecución de este programa a la compañía con el propósito de extender a 8.000 horas de vuelo la vida útil de las aeronaves F-16 AM/BM Block 20 Tape M2 que el país adquirió a Países Bajos en 2005 por 185 millones de dólares y que operan en el Grupo de Aviación N°8. 

Pacer Amstel comenzó en 2011 en las instalaciones que tiene la firma en el aeropuerto de Pudahuel y contempló 11 aviones. Se efectuaron una serie de cambios, inspecciones y reparaciones a elementos especfícos del fuselaje de los Fighting Falcon entre los que destacan el cambio de la totalidad del cableado y longueron como también la instalación de refuerzos estructurales para mejorar la disponibilidad operativa y disminuir los riesgos de fatiga en las aeronaves. Previamente, Enaer había aplicado previamente este plan de mejoras entre 2010 y 2011 con apoyo de la empresa neerlandesa Daedalus Aviation Group en tres F-16 AM Block 20 en la base aérea Cerro Moreno de Antofagasta. 

Además de este programa, Enaer ha seguido ejecutando en la base aérea Cerro Moreno de Antofagasta las inspecciones de fase y trabajos de apoyo al mantenimiento de campaña de los cazabombarderos F-16 AM/BM Block 20 de los Grupos de Aviación N°7 y 8 y servicios de ingeniería del programa de integridad estructural ASIP (Aircraft Structural Integrity Program) a la flota.de Fighting Falcon mientras que en la base aérea Los Cóndores de Iquique desarrolló inspecciones de fase a las aeronaves de instrucción y ataque A-36 Toqui (C-101) del Grupo de Aviación N°1 Escuela Táctica.

Otro programa de gran trascendencia desarrollado por la firma aeronáutica es el desmontaje y la revisión, reacondicionamiento y refuerzo estructural de las alas de los aviones interceptores Northrop F-5 E/F Tigre III pertenecientes al Grupo de Aviación N°12 con asiento en la base aérea Chabunco de Punta Arenas. Estos trabajos han sido realizados en conjunto con la compañía estadounidense Kellstron del grupo Merex y permiten extender la vida útil de estas aeronaves que fueron adquiridas en 1976. 

Enaer efectuó durante este período el servicio de mantenimiento de campaña para aviones T-35 Pillán, Piper PA-28 Dakota y planeadores L-19 de la Escuela de Aviación y las inspecciones de línea de los aviones de transporte Boeing707 y 737-300 y 500 del Grupo de Aviación N°10.

En cuanto a contratos internacionales, Enaer entregó a la Armada de Ecuadorel avión de instrucción T-35 Pillán AN 214 al cual realizó la inspección de 1.400 horas de vuelo, trabajos de motor, despintura y pintura y se adjudicó la inspección isocronal del avión de transporte C-130B Hercules matrícula 591 de la Fuerza Aérea de Uruguay

Nuevos desarrollos no tripulados de Elbit Systems

La israelí Elbit Systems, a través de su filial Elbit Systems of America, está presentando sus nuevos desarrollos en el área de vehículos aéreos no tripulados (UAV)en XPONENTIAL, organizado por la Asociación para los Sistemas Aéreos no Tripulados (Association for Unmanned Vehicle Systems International o AUVSI) que tendrá lugar entre el 8 y el 11 de este mes en Dallas, Texas.

Elbit Systems es una empresa conocida internacionalmente por sus desarrollos en el área de vehículos aéreos no tripulados, de los que ha exportado importantes cantidades por todo el mundo. De ahí que siga desarrollando nuevas aplicaciones y versiones para cubrir todas las áreas de mercado posibles. Ahora en Estados Unidos está adaptando sus conocidos Hermes 450 o Skylark I-LE para nuevas aplicaciones, incorporándoles nuevos equipos electrónicos, sensores y equipos de misión para cumplir diferentes requisitos de programas estadounidenses.

Además de los citados, se podrán ver en el evento, el Vidar, una versión del conocido Skylark eléctrico de ala fija diseñado para recibir diferentes sistemas de misión gracias a un sistema de fijación universal. Se trata de un aparato de pequeño tamaño y reducida firma logística, que puede ser lanzado a mano o mediante un lanzador neumático.

Elbit Systems también llevará dos aparatos multirotores de propulsión eléctrica, el THOR y el NOX, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical, rápido despliegue, ligeros, sencillos de usar y de limitada autonomía, diseñados para aplicaciones militares, policiales e industriales. Son diseñados por la empresa israelí Flying Production Ltd.

La empresa también está comercializando aparatos diseñados para aplicaciones comerciales, basados en su experiencia militar y de seguridad, por ejemplo, los UAV de gran tamaño como los de la familia Hermes pueden ser empleados en tareas que requieren la cobertura de grandes extensiones durante un periodo prolongado de tiempo y generando imágenes de alta resolución desde gran altitud. Entre las aplicaciones que se están ofreciendo están las relacionadas con el control de las cosechas, el diseño eficiente de las explotaciones o la mejora de la gestión de estas, o la vigilancia de tendidos eléctricos. 

Fotografías:

·Un Hermes 450 adaptado para la vigilancia de tendidos eléctricos (Elbit Systems)

·El Vidar es un desarrollo del Skylark (Elbit Systems)

·El THOR presentado por Elbit (Flying Production)

·El multirotor NOX (Flying Production)