El Ejército argentino gestiona la compra de paracaídas en EEUU

Paracaidista en maniobras de salto. Foto: Ejército Argentino

Orlando, FL

Gabriel Porfilio

El Ejército Argentino ha convocado a ofertas para la provisión de paracaídas automáticos y de apertura manual para abastecer a la Brigada Aerotransportada Nº 4. El pedido se ha realizado a través de la Agregaduría Militar Argentina en Estados Unidos, con sede en Washington, DC.

En primera instancia se requieren 133 paracaídas automáticos principales de espalda maniobrables tipo MC1-1D, de color verde oliva o gris, velamen de forma parabólica de 57 m2 de superficie, 30 gajos y la misma cantidad de cuerdas, cinco zonas, tiempo de apertura de dos a tres segundos, velocidad de descenso de nueve nudos, velocidad máxima del viento al saltar 13 nudos, velocidad máxima de apertura 150 nudos, altura mínima de lanzamiento 152 metros y peso máximo de 163 kilogramos.

Luego se solicitan 63 paracaídas de reserva tipo T10R MIRPS–SLCP, con una superficie del velamen de 38,44 m2, 24 gajos e igual cantidad de cuerdas, con un tiempo de apertura de un segundo, velocidad máxima de apertura 130 nudos y misma capacidad portante que los anteriores.

El tercer ítem y cuarto ítem son tres paracaídas de apertura manual multimedio para alta infiltración Haho/Halo con dispositivo de apertura Cypress 2 y cuatro paracaídas de carga de una tonelada modelo G12D.

Todas las ofertas deberán ser presentadas en las oficinas de la Agregaduría Militar.

Avance en la tecnología de Sigilo de la USAF y cómo es desafiada por sus rivales

Para el 2022, aproximadamente una cuarta parte de los aviones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos contará con tecnología de sigilo y a medida que las viejas plataformas se retiran y las más nuevas como el F-35 y el bombardero B-21 los reemplazan, ese porcentaje sólo crecerá.

Ese hecho no se ha perdido en los rivales potenciales, que han visto la Fuerza Aérea utilizar la tecnología de cambio de juego con gran efecto desde su éxito sobre los cielos de Bagdad durante la primera Guerra del Golfo en 1991.

El conjunto de tecnologías que comprenden lo que se conoce colectivamente como “sigilo” en aviones de combate modernos es todavía parte del futuro inmediato y da a las fuerzas estadounidenses una gran ventaja. Se presentará en el próximo B-21 y fue parte del sistema de la Armada X-47B sin tripulación.

Pero ¿qué pasa con el largo plazo? ¿Habrá una tecnología defensiva igualmente cambiante que haga que esta ventaja sea obsoleta?

Las capacidades de Sigilo

Esa es una de las preguntas que los militares retirados de la Fuerza Aérea, el General de División Mark Barrett y el Coronel Mace Carpenter, trataron de responder en un informe, “Survivability in the Digital Age: The Imperative for Stealth”, producido por el Mitchell Institute for Aerospace Studies.

“A largo plazo, los Estados Unidos atacarán a los opositores que aumenten el número de poderosos radares digitales multibanda”, escribieron los autores. Y eso es particularmente preocupante cuando los sistemas terrestres alertan a las baterías de misiles tierra-aire (SAM) acerca de los aviones que se aproximan.

“Rusia y China están ahora desarrollando y aplicando defensas aéreas que llevan a compartir la información de detección al siguiente nivel en un intento de contrarrestar las capacidades de sigilo de Estados Unidos”, dijo el informe. Sus SAMs también están mejorando. Son más rápidos y más maniobrables y sus sistemas de lanzamiento más móviles, con capacidades “shoot-and-scoot”.

Diferentes métodos para detectar aviones furtivos

Los autores destacaron varios métodos que los adversarios pueden perseguir que podrían ayudarles a detectar aviones furtivos.

La primera es la detección de infrarrojos. Una de las varias innovaciones que entra en la salsa secreta de un avión furtivo es la colocación del motor y el sistema de escape, lo que reduce su firma de calor. La aparición de los sensores infrarrojos de búsqueda y seguimiento de onda larga de próxima generación preocupa a algunos analistas.

Junto con el calor, hay sonido. La detección acústica es otra amenaza. Los motores de reacción son ruidosos, y la colocación cuidadosa de micrófonos sensibles podría detectar aviones sigilosos.

La detección del despertar, o la búsqueda de disturbios en la atmósfera, es otro medio que los adversarios podrían usar para derrotar el sigilo.

Ninguno de éstos son necesariamente tecnologías que terminan el juego para el sigilo, los autores señalaron. Las leyes de la física limitan los rangos efectivos de sensores de búsqueda de infrarrojos de onda larga y tienen problemas para operar en condiciones climáticas adversas.

Los sensores acústicos requerirían la colocación de miles y miles de micrófonos en grandes áreas, y tal sistema tendría dificultades para discriminar entre los aviones sigilosos y otros. Y los sensores de detección de despertar no funcionan bien por la noche.

“Los adversarios seguían intentando negar el valor del sigilo. Pero a medida que desarrollan sistemas defensivos más letales, continuamos perfeccionando y mejorando nuestras propias capacidades de ocultación “, dijo Carpenter en un informe sobre el informe en Capitol Hill.

Esto a su vez impone costos a los rivales al obligarlos a invertir más en defensa y menos en sistemas ofensivos, agregó.

Capacidades actuales de defensa frente al sigilo

En un escenario de negación de acceso / área, los adversarios tienen tres tecnologías básicas a su disposición para defenderse de los aviones: radares, aviones de combate y misiles tierra-aire.

Siempre se están mejorando los dos últimos. El SA-21 SAM ruso, por ejemplo, tiene un rango mayor que su predecesor. El chico J-31 de China tiene una forma similar a los furtivos F-22 y F-35, señalaron los autores.

“Sin mejoras en el radar, sin embargo, nuevos SAMs y combatientes estarían operando en los blinds contra aviones sigilosos”, escribieron.

El objetivo para los diseñadores e ingenieros es hacer que un avión furtivo aparezca lo más pequeño posible a los sistemas de radar, hasta el punto en que parece ser un objeto del tamaño de un mármol. En el momento en que se muestra como un golpe en un radar, es demasiado tarde, el avión ha alcanzado su objetivo.

Otra vulnerabilidad es la necesidad de repostar

Carpenter dijo: “Tienes que tener los tanques para entrar y sacarte. Cuanto más cerca un petrolero pueda llegar a la pelea, mejor es para los paquetes de huelga. ”

• Cómo reabastecer y seguir siendo furtivo es un problema, reconoció.
• “Todo lo que reduzca la firma en el buque sería beneficioso”, añadió.

Recubrimiento especial es una manera de evadir el radar, pero el diseño es fundamental. Esta es la razón por la que el F-117 Nighthawk y B-2 Spirit eran “alas voladoras”. Este diseño de perfil inferior requiere que nada quede colgado de la aeronave.

Carpenter dijo que es escéptico de nuevos aviones supuestamente furtivos que están siendo desarrollados por China y Rusia. “Ellos han ido a la escuela con nosotros”, dijo, pero “todas las imágenes de avión que he visto todavía tiene cosas colgando de las alas … y que sólo mata tu sigilo”.

Al igual que casi todas las tecnologías electrónicas, el campo de los sensores se está beneficiando de los aumentos de Ley de Moore en potencia de cálculo y miniaturización.

Pero los mismos avances se aplican a los esfuerzos de los Estados Unidos para mejorar sus capacidades de sigilo.

Las mejoras se están haciendo a los revestimientos, diseños, firmas del calor y así sucesivamente. Y hay mucho más a la supervivencia en una lucha contra el acceso que no ser visto, señalaron los autores. Hay velocidad, maniobrabilidad, suplantación y bloqueo. Además, hay las cuatro décadas de experiencia empleando la tecnología.

Ejercicios militares conjuntos en Sudamérica: AMAZONLOG 17

(Mercado militar)-Con el fin de incrementar la interoperabilidad entre las Fuerzas Armadas y las agencias de los países limítrofes en la región y otros países participantes y crear una capacidad de respuesta multinacional en el ámbito de la logística y las acciones humanitarias, arrancó en la Amazonia brasileña los ejercicios militares conjuntos AMAZONLOG17.

El inédito ejercicio de logística, en América del Sur, tendrá lugar en la Región Amazónica, en Tabatinga, Estado de Amazonas, en la triple frontera entre Brasil, Colombia y Perú.

En toda el área, se desarrollarán acciones combinadas por tropas y agencias brasileñas y de los países fronterizos, con las siguientes características.

Carácter multinacional e interagencial

El foco del carácter multinacional e interagencial está en las acciones humanitarias y en la protección de la vida humana, preservación del medio ambiente y de la sostenibilidad, desdoblamiento de Unidades Logísticas Multinacionales Integradas, empleo de sistema logístico para apoyar civiles y militares en regiones remotas, desasistidas y con poca infraestructura, como ocurre en Operaciones de Paz y de Ayuda Humanitaria.

Este espacio permite que empresas del sector de Seguridad y de Defensa, así como de otros segmentos de la industria militar presenten, en exposición o durante el Ejercicio, soluciones innovadoras y productos de uso dual, con destaque para las organizaciones que trabajan con generación de energía limpia en provecho de las comunidades de la Amazonía, lo que puede contribuir con el desarrollo sostenible de la región; cooperación internacional y el apoyo de las políticas, estrategias, leyes y acuerdos de cooperación internacional

Malasia lanza su primer LCS de diseño francés

El diseño de LCS de Malasia se basa en la corbeta francesa Gowind 2500, y se espera que el primer buque entre en servicio con la Royal Navy de Malasia en la primera mitad de 2019. (Boustead Naval Shipyard)

MELBOURNE, Australia - Malasia ha lanzado el primer de sus nuevos buques de combate litoral ordenados bajo un contrato de $ 2 mil millones firmado en 2011, mientras el país del sudeste asiático continúa su campaña para modernizar su marina.

El buque, llamado Maharaja Lela, fue lanzado el jueves en las instalaciones del constructor Boustead Naval Shipyard en Lumut, Malasia, en una ceremonia a la que asistieron el ministro de Defensa de Malasia, Hishammuddin Hussein, y el jefe de la Marina Real de Malasia, Kamarulzaman Bin Haji Ahmad Badaruddin.

El diseño de LCS de Malasia se basa en la corbeta francesa Gowind 2500 y se espera que el primer buque entre en servicio con la Royal Navy de Malasia en la primera mitad de 2019. Los seis buques del programa estarán en servicio en 2023. Boustead Puso la quilla del segundo barco en febrero de este año.

El buque de 3.100 toneladas incorpora características de sigilo y su armamento principal consta de un único cañón de 57mm de BAE Systems Mk3 en una torreta furtiva; Un sistema de lanzamiento vertical Sylver de 16 celdas para el misil de superficie a aire MBDA VL MICA; Y un par de lanzadores cuádruples para el misil naval de la huelga de Kongsberg anti-ship. Además, un par de MSI Seahawk cañones de 30 mm y dos J + S Marine triple torpedo lanzadores también están equipados.

La suite electrónica del barco incluye el radar de vigilancia Thales Smart-S Mk2 3-D y el sonar Captas-2 de profundidad variable, mientras que Rheinmetall suministrará el radar de control de incendios TMX / EO Mk2 y los sistemas de seguimiento electro-óptico TMEO Mk2 para los buques. Una filial suiza de Rheinmetall acordó recientemente una empresa conjunta con Boustead para proporcionar la gestión de proyectos, administración de contratos y servicios relacionados para la industria de defensa de Malasia.

El Grupo Naval de Francia suministrará su sistema de gestión de combate multifunción SETIS escalable para los buques, con el constructor Boustead para liderar la adquisición de equipos del sistema de combate y la integración para el programa de LCS de Malasia.

Como ha informado previamente Defense News, Malasia está actualmente en el proceso de recapitalizar su vieja Marina, con planes para reducir el número de tipos de buques de 15 a cinco. El llamado plan de 15 a 5, revelado en 2015, pide la reducción del orden de batalla del servicio de 15 a cinco clases de buques y submarinos, que espera reducir los costos de mantenimiento al retirar los buques más antiguos y reducir el número De las clases de buques operadas por la Armada en 2030.

Se prevé que las cinco clases de buques estén compuestas por 12 buques LCS, 18 buques de patrulla offshore de clase Kedah, 18 buques misioneros designados por los chinos, tres buques de apoyo multifuncional de diseño aún no determinado y cuatro submarinos. De éstos, los que están en servicio incluyen sólo seis patrullas de patrulla offshore de clase Kedah, que se basan en el diseño alemán Blohm + Voss MEKO 100, junto con dos submarinos diesel-eléctricos franceses Scorpene.

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Corea del Sur ensaya un bombardeo y pruebas con misiles en respuesta al lanzamiento de Pionyang (VIDEO)

El martes pasado, Corea del Sur ha realizado simulacros de bombardeos unas horas después de que Pionyang lanzara un misil balístico de rango intermedio que se adentró en el espacio aéreo de Japón.

Según ha informado la agencia Yonhap, en las acciones participaron aviones de combate F-15K, desde los cuales se lanzaron ocho bombas MK-84, de una tonelada de peso aproximadamente. Los artefactos explosivos fueron dirigidos a objetivos localizados en la cordillera Pilseung, en la provincia oriental de Gangwon, cerca de la frontera norcoreana.

La Fuerza Aérea surcoreana informó posteriormente que los ejercicios fueron completados exitosamente y con precisión. Además, añadió que su objetivo es "agudizar su capacidad de destrucción" frente al enemigo, en caso de emergencia.

• Corea del Norte disparó en la madrugada de este martes un misil balístico que pasó por el espacio aéreo japonés. El proyectil, que alertó a la población de la región japonesa de Tohoku, se dividió en tres partes y habría caído en el océano Pacífico, a unos 1.180 kilómetros al este de las costas de la isla nipona de Hokkaido, al norte de Japón.
• El primer ministro de Japón, Shinzo Abe, aseguró que el acto es "una amenaza grave y sin precedentes", y subrayó que su Gobierno pretende "hacer el máximo esfuerzo para proteger las vidas" de su pueblo.
• Japón, Corea del Sur y EE.UU. han pedido que el Consejo de Seguridad de la ONU convoque una reunión de emergencia tras la nueva prueba por parte de Corea del Norte.

Desplegaron bombarderos nucleares y cazas furtivos durante un ejercicio a 150 kilómetros de Corea del Norte, en coincidencia con el fin de las maniobras militares Ulchi- Freedom Guardian. El régimen comunista amenazó con destruir a Japón tras probar un misil balístico

Tres cazas F-15K surcoreanos, en el fondo, y cuatro F-35B furtivos de la fuerza aérea de Estados Unidos (AFP)

Las fuerzas aéreas de los Estados Unidos y Corea del Sur realizaron este jueves un ejercicio de bombardeo con fuego real como reacción directa al lanzamiento esta semana por parte de Corea del Norte de un misil que sobrevoló Japón, y en coincidencia con el fin de las maniobras militares Ulchi- Freedom Guardian

Washington desplegó sus bombarderos supersónicos B-1B Lancer, con capacidad de llevar armas nucleares, y sus cazas furtivos de última generación F-35B, mientras que Corea del Sur voló sus F-15K, que ya habían realizado un ejercicio similar el día anterior.

Los bombarderos nucleares B1-B Lancer volaron desde Guam para participar del ejercicio. En los últimos meses sus vuelos sobre la península coreana aumentaron las tensiones (AFP)

Los Lancer volaron desde Guam, mientras que los F-35 operaron desde Iwakuni, en Japón, donde la fuerza aérea estadounidense mantiene una importante base.

Disparo de un misil balístico de 500 kilómetros de alcance con capacidad para portar una ojiva mejorada

En lo que fue visto como una muestra de fuerza tras el último lanzamiento de misiles balísticos de Pyongyang, las aeronaves lanzaron sus bombas sobre objetivos en el área de práctica de Pilseung, en la provincia de Gangwon y a 150 kilómetros de la frontera con Corea del Norte.

Efectos de un bombardeo de precisión sobre un blanco de práctica en la provincia de Gangwon, a 150 kilómetros de la frontera con Corea del Norte (AFP)

"Las fuerzas aéreas de Corea del Sur y los Estados Unidos realizaron ejercicios de ataque con el objetivo de contrarrestar los repetidos lanzamientos de misiles por parte de Corea del Norte y su desarrollo de armas nucleares", indicó un comunicado de Seúl.

Dos F-15K de la aviación surcoreana lanzando sus bombas (AFP)

Estos vuelos son habituales cada vez que aumentan las hostilidades en la Península de Corea, que técnicamente sigue en un estado de enfrentamiento bélico desde 1953, cuando la Guerra de Corea terminó con un armisticio y no con un tratado de paz.

El caza furtivo F-35B es una de las aeronaves más avanzadas del arsenal estadounidense y del mundo. Participaron del ejercicio desde sus bases en Japón (AFP)

En este caso se realizaron independientemente de los ejercicios Ulchi-Freedom Guardian, que involucraron a 50.000 soldados surcoreanos y 17.500 estadounidenses, pero en coincidencia con su finalización este jueves.

Cazas de ambos países vuelan en formación sobre la península coreana (AFP)

Las maniobras, las más grandes de su tipo en el mundo, se realizan anualmente y este año llegaron en medio de una escalada de tensiones sin precedentes en la península coreana tras una seguidilla de pruebas balísticas del régimen de Kim Jong Un.

Según las autoridades de Seúl, el ejercicio se realizó como respuesta al lanzamiento de un misil balístico por parte de Corea del Norte (AFP)

La última situación ocurrió el martes cuando Corea del Norte lanzó un misil balístico de media distancia diseñado para cargar una cabeza nuclear que sobrevoló el norte de Japón. Pyongyang lo calificó más tarde de "preludio significativo" para llegar al territorio estadounidense de Guam, en el Pacífico.

(Con información de AP, EFE,AFP,rt.com, y telegraph.co.uk)

El dron Gray Eagle ER ya es capaz de volar más de 40 horas seguidas

G. S. Forte

La compañía General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) ha logrado este mes de agosto que su nuevo dron MQ-1C ER se mantenga en el aire durante 41,9 horas. El vuelo, que tuvo lugar el pasado día 6, superó de este modo el objetivo que se marcó la empresa de alcanzar las 40 horas. La versión Extended Range (ER) del MQ-1C Gray Eagle comenzó a volar en octubre de 2016 y desde entonces acumula más de 260 horas en el aire, repartidas en 43 vuelos. La variante anterior, no ER, que es la actualmente operativa, tiene limitada a 36 horas su capacidad de permanencia en el cielo.

El presidente de Sistemas de Aeronaves de la firma estadounidense GA-ASI, David R Alexander, califica el logro, realizado en California en colaboración con el Ejército de Estados Unidos, como “un importante hito para el programa MQ-1C ER”. Estos días el RPA (aeronave remotamente pilotada) de serie inicia nuevas pruebas de vuelo en el estado de Utah. En ellas el Ejército evalúa sus capacidades de alcance, resistencia y capacidad de carga.

Más adelante, a principios de 2018, se validará el mantenimiento de la aeronave, y en marzo está previsto que demuestre su capacidad para cumplir con todos los requisitos operativos exigidos por el Ejército antes de su uso en campo, que está previsto para dentro de un año, en agosto de 2018.

Límite 48 horas

GA-ASI estima que la capacidad de permanencia en el aire del MQ-1C ER será de 48 horas. Su techo operativo es de 29.000 pies (cerca de 9.000 metros) y cuenta con un peso máximo al despegue (GTOW, por sus siglas en inglés) de 4.200 libras (más de 1.900 kilos), 600 más (272 kilos) que el Gray Eagle convencional.

Estos UAS (sistemas aéreos no tripulados) están preparados para desarrollar un variado conjunto de misiones, entre las que se encuentran las operaciones de reconocimiento, de vigilancia y de adquisición de objetivos en amplias áreas, la protección de convoyes, la detección de artefactos explosivos improvisados (IED), la generación de imágenes de precisión para las patrullas de combate y el empleo de armas de precisión.

La empresa General Atomics Aeronautical Systems está especializada en la fabricación de sistemas aéreos no tripulados, radares de reconocimiento tácticos, y sistemas de vigilancia electroópticos. La empresa, filial de General Atomics, también ha desarrollado, entre otros, los drones Predator A; Predator B/MQ-9 Reaper y Predator B/MQ-9 Reaper Extended Range (ER); Predator C Avenger y Avenger ER, y Predator XP. Además fabrica una amplia gama de estaciones de control en tierra (GCS) digitales de tecnología avanzada, entre las que se incluye la estación de control Advanced Cockpit GCS de última generación, además de proporcionar formación de pilotos y apoyo sobre el terreno en operaciones de RPA.

¿Cuáles son los países que tienen más armas cibernéticas?

Tener el mayor arsenal de armas cibernéticas se ha convertido en una carrera contrarreloj entre las grandes potencias del mundo.

Aunque, tal y como le dice a BBC Mundo Rob Pritchard, experto en ciberseguridad con más de 15 años de experiencia en la materia, es mucho mejor hablar de "capacidades cibernéticas, un concepto mucho más amplio y que abarca más cosas".

Y es que la carrera cibernética no consiste sólo en herramientas, sino también en estrategias para espiar, censurar y ganar fuerza en el ciberespacio.

Karl Greenfield, director de seguridad informática de Capital Networks Solutions -una organización con sede en Cardiff, Reino Unido-, dice que hay que distinguir dos tipos de capacidades cibernéticas: ofensivas y defensivas.

OFENSIVAS

"Las ofensivas pueden estar en manos de gobiernos, ejércitos, servicios de seguridad, criminales profesionales, 'script kiddies' [inexpertos que interrumpen sistemas informáticos con programas desarrollados por otros] y hacktivistas [hackers activistas]", le explica Greenfield a BBC Mundo.

Incluyen cibervigilancia y métodos de hackeo para interrumpir o destruir sistemas. Y los gusanos informáticos para replicar malware (programas maliciosos), una de las tendencias actuales que ha regresado tras 10 años de ausencia.

DEFENSIVAS

"Las defensivas difieren según dónde se apliquen; desde el gobierno, las fuerzas militares y los servicios de seguridad, hasta el comercio nacional privado o los propios individuos".

Ejemplos: métodos robustos para prevenir ataques y respuestas flexibles a incidentes, como el despliegue inmediato de cuerpos especiales.

Pero, ¿si tuviéramos que hacer una lista, qué países irían a la cabeza?

Tanto Pritchard como Greenfield ponen a Rusia y a Estados Unidos en el tope, seguidos de China, Israel, Irán y Reino Unido. Veamos los motivos.

RUSIA Y ESTADOS UNIDOS

De acuerdo con Greenfield, ambas potencias tienen "fuertes capacidades ofensivas desde una perspectiva gubernamental, militar y de seguridad".

Estas incluyen todavía capacidades humanas y ambas naciones "han invertido sumas considerables 'sobre el terreno' en este sector".

Pritchard destaca las capacidades de hackeo que Rusia ha desarrollado en los últimos años y que se pusieron de manifiesto en la polémica por la supuesta intervención en las elecciones estadounidenses.

El gobierno ruso está a la cabeza en cosas como malware complejos o técnicas de pishing (suplantación de identidad).

En cuanto a Estados Unidos, las capacidades cibernéticas de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA, por sus siglas en inglés) y el Cibercomando de Estados Unidos (USCC) ganaron notoriedad en 2013 luego de que el exoficial de la NSA Edward Snowden filtrara documentos clasificados, dice el diario Wall Street Journal en un reporte especial sobre este tema.

El periódico estadounidense añade que el país lleva dos décadas activo en ciberseguridad y que, según los investigadores, ha desarrollado complejas y sofisticadas técnicas. Una de las más famosas fue un gusano informático que permitió autodestruir máquinas nucleares en Irán en 2010.

CHINA E IRÁN

Ambas naciones asiáticas, explica Greenfield, "tienen como prioridad en sus agendas la censura de internet, por lo que ejercen mayores controles estatales nacionales".

China suele lanzar ataques con un gran número de operativos dentro de grupos militares o vinculados al gobierno. "Tiene capacidad para causar daño, pero todavía no se tiene conocimiento de que lo haya hecho", se lee en el reporte delWall Street Journal.

Algunos de ejemplos más significativos fueron el robo de datos de Google en 2009, los ataques a ejecutivos británicos en 2010 o a la internet de Corea del Sur en 2011 y a compañías mediáticas estadounidenses en 2013.

En lo que respecta a Irán, es un país que preocupa en cuanto a sus capacidades destructivas. Los medios de comunicación iraníes aseguran que tiene capacidad para monitorear mensajes y aplicaciones con software propio.

Además, un grupo que se hace llamar Ejército Cibernético Iraní -según varios expertos, conectado al gobierno, aunque no de manera oficial- ha reclamado la autoría de varios ataques contra Baidu (compañía de internet en China) y Twitter.

ISRAEL

"Israel siempre ha puesto la defensa entre sus prioridades y fue de los primeros en reconocer lo cibernético como algo fundamental", dice Greenfield.

"Ha sido un líder mundial en equipos de ciberdefensa durante décadas y ha invertido un alto porcentaje de su PIB en ello, aunque no tanto como Omán que, junto a Rumania, han avanzado mucho en los últimos años en esa materia".

"Israel es uno de los más fuertes del mundo en capacidades de ciberdefensa y de ciberinteligencia", agrega.

Ujjwal Kumar, un ingeniero de Apple que escribió en la plataforma web Quora sobre este tema, afirma que "factores históricos, políticos y sociales han situado a Israel en el epicentro de la innovación en seguridad en torno de internet, software antivirus y otras tecnologías".

Además, según Kumar, es el país que más productos y servicios de ciberseguridad exporta en el mundo, sin incluir a Estados Unidos.

REINO UNIDO

Finalmente, no hay que olvidar a Reino Unido que, según Greenfield, lleva tiempo innovando y tiene una infraestructura cibernética muy desarrollada.

"Reino Unido no está a la cabeza en cuando herramientas 'sobre el terreno', pero es el líder mundial en la creación de defensas cibernéticas nacionales".

En ese sentido, el país ha respaldado iniciativas como el programa "Cyber Essentials" (esenciales cibernéticos), el cual "establece higiene cibernética básica para el ejército y el gobierno" para prevenir ataques.

Una filosofía preventiva que, según Greenfield, deberían adoptar otros miembros de la Unión Europea.

TENDENCIAS FUTURAS:

• Herramientas mejoradas de hackeo gubernamental.
• Ataques ransonware (retienen archivos a cambio de rescate).
• Redes oscuras de internet más sofisticadas
• Cambios comerciales para combatir el pishing
• Ciberataques con targets muy específicos
• Cambios en regulaciones estatales
• Ciberdrones y otros vehículos aéreos no tripulados
• Usos de cibertecnologías por grupos terroristas a nivel global

Fuente: Karl Greenfield, director de ciberseguridad en Capital Networks Solutions

Primeras imágenes de los nuevos T-6C de la Fuerza Aérea de Argentina

Se han hecho públicas la imagen del que será el primer entrenador avanzado Beechcraft T-6C+ Texan II de la Fuerza Aérea de Argentina (FAA), tomadas muy posiblemente en la plataforma anexa a la línea de fabricación de la empresa fabricante, sita en Wichita (Kansas-Estados Unidos).

Este primer monomotor turbohélice Beechcraft (actualmente filial de Textron Aviation) T-6C+ Texan II se corresponde al primer encargo realizado por Argentina a la empresa estadounidense formalizado el pasado mes de abril, valorado en 88,2 millones de dólares, del que informó puntualmente 

El aparato sale de la línea de fabricación pintado con el esquema requerido por la FAA, compuesto por un camuflaje táctico de dos tonos de gris, aunque lleva las puntas de las alas y la parte móvil del estabilizador trasero vertical pintadas en rojo, como otros aparatos de entrenamiento.

Además este T-6C+ lleva la numeración militar argentina, en concreto el numeral E300 en la parte trasera del fuselaje, y la bandera de la nación en la cola. Aunque la rotulación más vistosa es la matrícula provisional norteamericana N2811B, que utilizará durante todas las fases de pruebas de la aeronave, e incluso si sirve el aparato para la transformación de los primeros pilotos argentinos, según prevé el referido contrato, fase que posiblemente se realice en Estados Unidos.

La imagen es también muy significativa cara al cumplimiento de la entrega de las cuatro aeronaves, que podría empezar a materializarse este otoño, dado que según marca el programa de adquisición tramitado a través de un Foreign Military Sales (FMS), tendría que estar completado a finales de abril de 2018.

Lo normal, de permitirlo las finanzas argentinas, es que se encarguen más de estos aparatos a Beechcraft, dado que una línea de entrenamiento no se puede montar con solo cuatro unidades, y más si se quiere reemplazar a los Embraer EMB-312 Tucano, que actualmente emplea la Escuela Militar de Aviación de la FAA sita en la ciudad de Córdoba. Así según marca un Decreto de Necesidad de Urgencia (DNU), que ya del Gobierno de Argentina se gestionará la adquisición de una docena más de T- 6C+. 

De hecho la autorización aprobada a través de la gestión de la Defense Security Cooperation Agency (DSCA), el organismo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos o Department of Defense (DoD) que gestiona las ventas de armamento, aprobó la venta de hasta 24 T-6C+ a la FAA. (Julio Maíz Sanz)

Fotografía: E1 El primer T-6C+ de la Fuerza Aérea de Argentina.