Todos los secretos del 'zar' nuclear de la Armada rusa en 60 segundos (vídeo)

Recientemente, la cadena rusa Zvezda espectacular vídeo en el que se puede apreciar cómo surca los mares el 'zar', el mayor crucero del mundo y uno de los buques más modernos y potentes de la Armada de Rusia, Piotr Veliki, nombrado en honor al emperador ruso Pedro el Grande.

Es el buque insignia de la Flota del Norte y a lo largo de su servicio ha participado en varias misiones, en maniobras en diferentes partes del mundo y también en la operación militar en Siria. 

Las características del buque

La nave mide 252 metros de eslora y 28,5 metros de manga y tiene una capacidad para 727 personas. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 32 nudos, lo que equivale a 59 km/h. Cuenta con dos reactores nucleares KN-3, dos turbinas de vapor GT3A-688 y dos hélices.

Las armas de Piotr Veliki

El complejo Granit es la principal arma del buque. Este sistema es capaz de lanzar misiles de crucero P-700 a una distancia de hasta 700 kilómetros. 

Durante el lanzamiento de un grupo de misiles uno de ellos desempeña la función de operador. Para aumentar el alcance de detección del enemigo este proyectil vuela a una altitud muy alta e intercambia datos con los otros misiles. En caso de que el misil líder sea interceptado, el otro retoma su liderazgo. Los ensayos de la Armada rusa enseñaron que es prácticamente imposible interceptar este misil.

Además, el buque está equipado con los radares MR-800, MR-600, MR-750 y MR-350, así como con los misiles SSM P-700, SAM Osa-M y los cañones AK-100, AK-130, CIWS 3M87. 

Piotr Veliki también tiene sistemas navales de misiles S-300 Fort que pueden instalarse en tierra.

Las armas antibuques incluyen al sistema de misiles Vodopad — NK.

Datos de interés 

• La potencia de uno de los reactores nucleares que el buque lleva a bordo es suficiente para abastecer con electricidad a una ciudad de 200.000 personas.

• La longitud de todos los pasadizos del buque alcanza los 20 kilómetros.

• Piotr Veliki es el buque de asalto más potente en la Armada de Rusia y el más pesado en el mundo de su clase.

• Piotr Veliki puede recorrer la Tierra 50 veces sin repostar para combustible. Sin embargo, su autonomía de navegación está limitada por las reservas de alimentos y las capacidades físicas, por lo que alcanza los 60 días.

Seis años después de la muerte de Gadafi, ¿cómo es Libia ahora?

Hace seis años, el exlíder libio Muamar Gadafi murió en plena guerra civil. ¿Quién controla Libia hoy? ¿Cómo es la situación económica, política y social dentro de este país árabe?

FAdeA intensifica la búsqueda de ingresos fuera del Estado argentino

La Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín SA (FAdeA) continúa luchando para abandonar la delicada situación económica que atraviesa desde hace décadas y seguir con el proceso de “ordenamiento” iniciado por la gestión de Ercole Felippa hace año y medio, tras la llegada de Mauricio Macri al Gobierno. Su principal objetivo pasa ahora por buscar formas de generar dinero "por fuera" del Estado argentino, que ya le ha reiterado que carece de fondos públicos para mantenerla eternamente y, en especial, para sostener el proyecto de los IA-63 Pampa III.

Según confirmaron a Infodefensa fuentes de la Fábrica, es urgente que se comiencen a generar negocios “genuinos” de forma independiente para ser autosostenibles y convertirse en una empresa “estratégica” para el Estado, que no tiene el presupuesto que necesita la línea de fabricación de los aviones de entrenamiento y ataque ligero Pampa III.

Desde la empresa de capital público insisten en huir de las visiones más negativas que han dado algunos medios de comunicación y advierten de que no se van a dejar de fabricar estas aeronaves, sino que, en el corto plazo, la Fuerza Aérea Argentina sólo tiene presupuesto para las tres que ya se había comprometido a adquirir. Por eso se hace urgente que la Fábrica, ubicada en la provincia de Córdoba, cierre las negociaciones iniciadas en estos meses con diferentes empresas extranjeras para poner en marcha alianzas estratégicas que permitan sacar adelante el proyecto de los Pampa.

Además, desde FAdeA recuerdan que, como establecieron en sus resultados del pasado marzo, su idea es lograr que para 2019 el Estado sea sólo un cliente y no tenga que destinar dinero a la entidad.

Pese a que su línea de mantenimiento para empresas privadas y públicas es, por ahora, la más competitiva -porque es también la que menos ingresos necesita-, desde la firma insisten en la importancia de mantener la fabricación de los Pampa y también destacan los resultados que están logrando en el área de aeroestructuras, sobre todo tras el reciente acuerdo alcanzado con Airbus,

El proyecto Pampa III

FAdeA planea desde hace tiempo producir tres aeronaves de este tipo en 2017 para vendérselas a la Fuerza Aérea del país austral. La idea era entregarlas este mismo año, pero según avanzan desde la Fábrica, lo más probable es que debido a las demoras en el desbloqueo de fondos estatales, aunque se terminen en el plazo estipulado, finalmente se entreguen a lo largo de 2018.

Asimismo, recientemente, autoridades de la fábrica han visitado Bolivia con el objetivo de avanzar en la posible venta de más Pampa e incluso se está planeando una “demostración” en el país andino.

La lucha de FAdeA

Mantener la fabricación de los IA-63 Pampa III es vital, ya que está considerado el proyecto “estrella” de una Fábrica que en los últimos meses ha tenido que enfrentar todo tipo de obstáculos para sacar adelante sus proyectos, especialmente por el bloqueo de los fondos.

Sin embargo, las conversaciones con el Ministerio de Defensa han sido constantes todo este tiempo, sobre todo desde el pasado noviembre, cuando se puso en marcha una restructuración de los contratos que había entre ambos para reducirlos de 15 a tres con el fin de firmarlos antes del final de este año. Según revelaron las mismas fuentes a Infodefensa, el único que se ha rubricado por el momento es el de mantenimiento de la producción, mientras que el de fabricación de aviones y estructuras y el relativo a las diez aeronaves Grob G 120TP con las que se entrenan los aspirantes a piloto de la Fuerza Aérea ya están dando sus “últimos pasos” para quedar cerrados.

Israel encarga más de 1.000 misiles Spike LR de quinta generación

Las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) han encargado más de mil misiles multipropósito Spike LR 2, la nueva versión presentada recientemente y a la que el fabricante, Rafael Advanced Defense Systems, denomina el primer misil de quinta generación.

Antes de encargar esta importante cantidad de misiles, las IDF han comenzado a desplegar el nuevo lanzador para la familia Spike, el denominado Integrated Control Launch Unit o ICLU, con el que el tirador dispone de elevada conectividad táctica a través de las redes digitales, lo que permite que terceras partes adquieran objetivos para el puesto de tiro.

El Spike LR 2

Hace poco analizamos las características de este nuevo misil de guiado electro óptico que aporta ventajas sobre la versión inicial y que fue presentado públicamente en junio durante el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio Le Bourguet 2017 y será operativo a finales del año 2018. A semejanza que el resto de misiles de la familia Spike, este puede ser empleado desde plataformas terrestres, aéreas, navales o desde trípodes.

El Spike LR (Long Range) original tiene un alcance de 4 km., un sistema de guiado mediante tecnología electroóptica y un enlace de fibra óptica que permiten diferentes modos de disparo como el “dispara y olvida” o el “dispara y actualiza”, en el que se pueden corregir los datos de trayectoria, neutralizar el ataque hasta el último momento o realizar disparos sin visión directa del objetivo

La nueva versión Spike LR 2 tiene un alcance un 35 % mayor (pasa de 4 a 5,5 km.) un peso de 12,7 kg. (1 kg. inferior) y puede ser empleado desde los mismos lanzadores ya disponibles para el resto de miembros de la familia Spike. Además, empleado desde helicópteros su alcance puede alargarse hasta los 10 km. Para esta configuración se emplea un sistema de guiado mediante radiofrecuencia heredado del Spike NLOS, como el empleado por los helicópteros Arpía IV de la Fuerza Aérea de Colombia.

También se han actualizado las cabezas de combate puesto que el misil incluye ahora una cabeza de combate tándem de alto explosivo anticarro (HEAT) con un poder de penetración un 30 % superior. Según el fabricante, el Spike LR II incluye capacidad para enfrentarse a objetivos que dispongan de blindaje activo (capacidad counter APS o CAPS).

También está disponible una cabeza de combate multipropósito también en tándem con opción de diferentes espoletas, que pueden determinar distintos modos de impacto según la misión o según se ataquen objetivos blandos o duros. Por ejemplo se puede programar un primer impacto contra la pared exterior de una estructura y hacer un agujero que permita a la segunda cabeza explotar en el interior, maximizando el efecto.

Se ha reemplazado el sensor infrarrojo por uno no refrigerado, lo que ha reducido su peso, y se ha incluido un sensor diurno de alta definición, de tal manera que el nuevo sistema de búsqueda incluye características de tracker automático por software con Inteligencia Artificial. Por último, se ha incluido un sistema de navegación inercial de tal manera que otro elemento puede seleccionar un objetivo y el misil se dirigirá a estas coordenadas, pudiendo el tirador afinar el impacto sobre el blanco cuando este se presente. Esta opción resulta idónea contra objetivos críticos poco visibles o cuando la plataforma que lanza el misil no puede realizar la identificación completa del objetivo. También se ha cambiado el perfil de vuelo de tal manera que el misil puede impactar ahora desde ángulos más elevados (hasta un 70%) con un perfil del tipo “top attack” que incide sobre las partes menos blindadas.

Rafael ha vendido más de 27.000 misiles de la familia Spike a 26 clientes internacionales, entre ellos el Ejército de Tierra y la Armada españolas que lo emplean desde el helicóptero de combate Tigre (versión Extended Range o ER), vehículos terrestres como los VAMTAC o M-113 o mediante puestos de tiro portátiles.

Esta última versión resulta de interés para los operadores de helicópteros que ya habían integrado el misil Spike, puesto que es posible emplear misiles Spike LR con un alcance que duplica el original o al ser este más ligero, poder instalar en el avión un mayor número de misiles sin afectar al peso máximo al despegue.

¿Qué es la quinta generación?

Las prestaciones y modos de guiado de los misiles anticarro han evolucionado considerablemente desde los primero modelos, variando tanto el papel y la exposición del tirador como la precisión y alcance, facilitando progresivamente su empleo.

La primera generación funcionaba según el guiado denominado CLOS (Command-to-Line-Of-Sight), como el de los misiles Swatter, Sager, SS-10, SS-11 o Vigilant. Aquí se exigía al tirador el manejo directo del movimiento del misil mediante el uso de una palanca o joystick lo que suponía que el tirador estaba expuesto durante todo el vuelo del misil.

El misil Spike LR II de RAFAEL. La nueva arma de quinta generación Imagen: RAFAEL

La segunda generación empleaba el guiado denominado SACLOS (Semi-Automatic-Command-to-Line-Of-Sight) con ejemplos como los Swingfire, TOW, Milan, HOT o Dragon. El tirador ya no tenía que emplear un joystick sino mantener el vuelo del misil en una retícula de visión, encargándose la electrónica de la unidad de mando y control de dirigir el misil, así se facilitaba el uso del misil desde plataformas móviles como los helicópteros. La conexión entre el misil y el sistema de mando se hacía inicialmente mediante un cable electrónico, dejando paso progresivamente a la fibra óptica y en algunos casos a un enlace por radio frecuencia.

Surgió una segunda generación mejorada al incorporar guiado láser, derivando en misiles como los Bill, Mapats, Trigat MR o Hellfire. El sistema de guiado láser semiactivo (SAL) implica que el misil se autoguía hacia un haz láser rebotado en el objetivo, emitido bien por el propio lanzador o por otro elemento. Su eficacia se ve afectada por las condiciones atmosféricas y meteorológicas.

La tercera generación la forman misiles modernos como el Javelin, Spike MR, Trigat LR o el Nag, dotados de tecnología “dispara y olvida” de tal manera que el artillero engancha el blanco y el misil se dirige independientemente hacia él.

La cuarta generación está formada por aquellos misiles que han incorporado la capacidad de actualizar el guiado en todo momento (dispara y actualiza) debido a las complejidades del campo de batalla moderno. A menudo combinan el guiado “dispara y olvida” de los de tercera generación pero usando un enlace de datos por fibra óptica o inalámbrico para mantener en todo momento el misil bajo el control del operador y realizar en tiempo real valoración de daños de combate tras la acción del misil. El primero en llegar a esta categoría fue el Spike Extended Range o ER ya en servicio o el misil MMP de MBDA

http://defense-update.com

Radares de vigilancia terrestre y telémetros laser para el Ejército Argentino

Siguiendo con los programas de reequipamiento del Ejército Argentino, y por medio de la Agregaduría Militar en Washington, se ha convocado a licitaciones públicas para la adquisición de radares de vigilancia terrestre y telémetros láser tipo Safran Vector 21 Nite. La compra de más de medio centenar de telémetros láser de este modelo, que ya se cuenta en el inventario de la institución, permitirá aumentar las capacidades propias. Con un alcance máximo de doce kilómetros, reducido peso y alta precisión están brindando un óptimo servicio en las unidades que disponen de estos materiales, por ello la intención de incorporar más sistemas.

En cuanto al otro equipamiento, se trata de radares de vigilancia Ground Observer 80, de la firma Thales Electronics System, modelo que también ya es operado por el EA, con excelente resultado.

Thales Go80 Leaflet 

Este material, de reciente provisión y del cual se han iniciado los cursos de mantenimiento en talleres especializados del EA, también lograra mejorar las capacidades de detección y vigilancia del campo de batalla.

Se alista el nuevo 'Satán': Rusia ultima el temible misil balístico Sarmat

Un misil balístico intercontinental SS-18 Satan en un museo en las afueras de Kiev, Ucrania. 22 de agosto de 2011

El Ministerio de Defensa de Rusia ha programado pruebas del nuevo misil balístico intercontinental RS-28 Sarmat (SS-X-30 Satan 2, según la clasificación de la OTAN) para antes de que acabe el año. Sobre esto informa el diario 'Kommersant' citando a fuentes cercanas al desarrollo del proyectil.

Se trata de dos pruebas que involucran el lanzamiento del misil sin la utilización de sus motores, con el fin de ensayar el propio procedimiento y verificar el trabajo de los sistemas de control del cohete. Dichas pruebas se realizarán en el cosmódromo de Plesetsk, en la región de Arjánguelsk. De ser exitosas marcarán el fin de la etapa básica de pruebas del misil estratégico pesado.

El Sarmat fue concebido para reemplazar al RS-36M Voevoda (SS-18 Satan, según la clasificación de la OTAN) 

El misil de combustible líquido se diferenciará de su antecesor no solo por ser mucho más ligero (100 toneladas y 8,8 toneladas de carga útil), sino también por reemplazar las 10 ojivas nucleares del Satan con 10 ojivas de guiado individual, y por tener un alcance de 17.000 kilómetros, 6.000 más que el del Voevoda.

Государственный ракетный центр имени Макеева опубликовал первое изображение перспективной баллистической ракеты РС-28 "Сармат". pic.twitter.com/IXbq8ONcBi

— MosTechno (@mostechno) 24 de octubre de 2016

Además, el Sarmat se podrá desplazar hacia su objetivo a velocidades hipersónicas —superiores a Mach 17— cambiando de trayectoria en rumbo y altura para que ningún sistema de defensa antimisiles pueda interceptarlo. Se prevé que el proyectil sea puesto en servicio entre el 2019 y el 2020 en las divisiones de misiles estratégicos desplegadas en el sur de Rusia.

El Departamento de Estado ha realizado una determinación para aprobar una posible venta militar extranjera a la República Checa para los helicópteros UH-1Y

WASHINGTON, 23 de octubre pasado  de 2017 - El Departamento de Estado ha realizado una determinación para aprobar una posible venta militar extranjera a la República Checa para los helicópteros UH-1Y. El costo estimado es de $ 575 millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida que notifica al Congreso de esta posible venta el 11 de octubre de 2017.

El Gobierno de la República Checa ha solicitado la posible venta de doce (12) helicópteros UH-1Y, veinticinco (25) motores T-700 GE 401C (veinticuatro (24) instalados, un (1) repuesto), trece (13) Honeywell Embedded GPS / INS (EGI) (doce (12) instaladas, una (1) de repuesto) y doce (12) ametralladoras M240 de 7.62 mm. Esta solicitud también incluye el sistema FLIR Brite Star II, Equipo de supervivencia de aeronaves (ASE) (incluye el sistema AN / AAR-47 de detección de misiles y láser, AN / ALE-47 Sistema de dispensación de medidas de contador (CMDS) y el AN / APR-39 Receptor de advertencia de radar (RWR)), sistemas de planificación conjunta de misiones, pantallas montadas en casco, equipos de comunicación, sistemas de cañones de pequeño calibre, incluidos GAU-17A y GAU-21, sistemas de guerra electrónica, transpondedor Modo 4/5 de identificación amigo o enemigo (IFF), equipo de apoyo, contenedores de motor de repuesto, piezas y herramientas de repuesto y reparación, herramientas y equipos de prueba, datos técnicos y publicaciones, equipos de entrenamiento y capacitación de personal, servicios de ingeniería, técnicos y de soporte de logística del gobierno de EE. UU. y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo estimado es de $ 575 millones.

Esta venta propuesta apoyará la política exterior y la seguridad nacional de los Estados Unidos al ayudar a mejorar la seguridad de un socio de la OTAN que es una fuerza importante para garantizar la paz y la estabilidad en Europa. La venta propuesta respaldará las necesidades de autodefensa de la República Checa y respaldará los objetivos de defensa de la OTAN.

La República Checa tiene la intención de utilizar estos helicópteros para modernizar sus fuerzas armadas y fortalecer su defensa nacional y disuadir las amenazas regionales. Esto contribuirá al objetivo militar de la República Checa de actualizar sus capacidades al tiempo que mejora la interoperabilidad con los Estados Unidos y otros aliados de la OTAN. La República Checa no tendrá dificultades para absorber estos helicópteros en sus fuerzas armadas

UH-1Y operando desde la base Camp Bastion, Helmand, Afganistán. Créditos: U.S. Army Sgt. April Campbell

Esta propuesta de venta de equipos y apoyo no alterará el equilibrio militar básico en la región.

Los principales contratistas serán Bell Helicopter, Textron, Fort Worth, Texas; y General Electric Company, Lynn, Massachusetts. No se conocen acuerdos de compensación propuestos en conjunto con esta posible venta.

La implementación de esta propuesta de venta requerirá múltiples viajes del gobierno de los EE. UU. Y representantes de contratistas para participar en revisiones técnicas y de programas más capacitación y apoyo de mantenimiento en el país, de manera temporal, por un período de veinticuatro (24) meses. También requerirá que tres (3) representantes del Servicio Técnico de Ingeniería del Contratista (CETS) residan en el país por un período de dos (2) años para respaldar este programa. 

No habrá un impacto adverso en la preparación para la defensa de EE. UU. Como resultado de esta venta propuesta.

Este aviso de una venta potencial es requerido por ley y no significa que la venta ha sido concluida.

www.dsca.mil

Por demoras de Defensa y el veto K, se cayó un ejercicio militar clave con EE.UU.

Natasha Niebieskikwiat

Se trata del Cormorán. Era un ejercicio combinado que iba a hacerse en la base Almirante Zar de Trelew, entre septiembre y octubre. No pudo pasar el trámite legislativo

El plan de que en la nueva etapa política, la Argentina reactive también la cooperación militar con otros países viene chocando contra un gran escollo: el Congreso de la Nación, donde la alianza de Cambiemos no tiene mayoría y enfrenta la resistencia kirchnerista.

Sin embargo, esta y otra circunstancia política hicieron caer un ejercicio combinado que se iba a hacer con los EE.UU. en la Patagonia, como parte de las nuevas medidas de confianza mutua que buscan fortalecer la cooperación internacional y encontrar misiones subsidiarias de las fuerza armadas.

Según supo Clarín, el Pentágono ya informó al Ministerio de Defensa que el Ejercicio Cormorán, que se iba a hacer entre septiembre y octubre entre fuerzas de los dos países en la base Almirante Irizar, de Trelew, no podrá hacerse porque se vencieron los plazos acordados. En este iban a participar una aeronave P-3B Orion perteneciente al COAN (Comando de la Aviación Naval), con asiento en la citada base, y dos aeronaves P-3C Orion estadounidenses. No era un ejercicio costoso. Se iban a destinar 90.000 pesos que iba a pagar la Armada, y no requería de inmunidad para las tropas de EE.UU

"En los hechos, no estuvimos a la altura de las circunstancias. Se presentó sobre la hora y faltó gestión legislativa por parte del Ministerio de Defensa", reconoció el legislador de Cambiemos Gastón Roma, miembro de la Comisión de Defensa de Diputados, donde otros diputados que pidieron reserva confiaron una saga muy propia de la grieta política argentina.

Contaron que Defensa envió tarde el proyecto al Congreso, por escaso conocimiento de los tiempos legislativos de los cuadros técnicos de la Cartera, y constantes evaluaciones de los costos que jugaron al final en contra. Y después, explotó un duelo personal entre el nuevo ministro de Defensa Oscar Aguad y Nilda Garré, actual presidente de la Comisión de Defensa de Diputados.

Garré, que estuvo al frente de dicho Ministerio en la última etapa del gobierno de Néstor Kirchner y del primero de Cristina Kirchner, le pidió a Aguad visitar el reparado buque Almirante Irizar antes de su partida a la Antártida, con un grupo de legisladores del Frente para la Victoria, a lo que el ministro le dijo que "no". Tanto en el radicalismo como el PRO legislativo veían con normalidad el pedido de Garré que se ajustaba a todas las formas, y tenía sentido en materia de política de Estado. Consideraron a su vez inexplicable la respuesta de Aguad a la diputada kirchnerista, que tuvo un rol personal en la decisión de reparar el rompehielos, cuando se incendió bajo su gestión en 2007. Aunque hubo una suerte de "mediación" entre ambos, y habría acuerdos para avanzar hacia adelante, la venganza no tardaría.

El kirchnerismo en realidad ha trabado varios ejercicios militares que tiene en cartera por delante. Es una situación que los países vecinos miran con desconcierto, puesto que el argumento de la negativa es que los ejercicios presuntamente violan la soberanía, la seguridad interior. Argumentos de índole ideológica, como los que primaron en la gestión de Cristina Kirchner.

Hay dos proyectos ingresados al Congreso. Uno es un "paquete" que fue aprobado ya por el Senado pero que en Diputados obtuvieron dictamen de mayoría y otro de minoría de las Comisiones de Defensa y Exteriores de Diputados, pero siguen trabados.

Son ejercicios como el Panamax (antiterrorista, en el Canal de Panamá); el Bold Aligator (que es para asistencia ante desastres naturales y participan fuerzas de numerosos países, como Reino Unido, Canadá, EE.UU. España); el Teamwork South (que se hace en Chile con Gran Bretaña y Estados Unidos para operaciones de interceptación y captura de buques mercantes) y el Gringo Gaucho (el único de carácter bilateral planteado con un país no fronterizo e Involucra la participación de numerosos efectivos estadounidenses en el mar argentino).

Entre tanto, después llegó la invitación al Cormorán que salió sin problemas del Senado y al entrar en Diputados, lo frenó por un lado Garré en la Comisión Defensa. Y aunque la presidente de Exteriores Cornelia Schmidt Liermann (Cambiemos) intentó sacarlo junto a los legisladores del Frente Renovador -que no se opone a estos ejercicios- el diputado kirchnerista Guillermo Carmona lo trabó.

Estados Unidos cuestionará los juegos de guerra de Zapad en la reunión OTAN-Rusia

Soldados de la 1ª Brigada de Caballería Aérea del Ejército, 1ª División de Caballería, pasan por la base aérea de Chievres, Bélgica, el martes en ruta a una rotación de nueve meses en Illesheim, Alemania, para apoyar la Operación Atlantic Resolve y otras misiones de entrenamiento en toda Europa (Geert Vanden Wijngaert / AP)

CHIEVRES, Bélgica (AP) - El enviado de los Estados Unidos a la OTAN dice que Estados Unidos conversará con Rusia esta semana sobre su falta de transparencia durante los principales ejercicios militares del mes pasado en Bielorrusia.

La embajadora Kay Bailey Hutchison dijo el martes a los periodistas que 'había una falta de transparencia por parte de Rusia sobre lo que dijeron que iban a hacer y lo que estaban haciendo'.

Rusia dijo que movilizó a menos de 13,000 soldados para los juegos de guerra de Zapad, el límite internacionalmente reconocido más allá del cual los monitores deberían ser invitados.

Bailey Hutchison dijo que los ejercicios del 14 y 20 de septiembre fueron 'mucho más completos que eso'.Algunas estimaciones de EE. UU. Sugieren que participaron 40,000 tropas.

Ella planteará el tema el jueves en las conversaciones de la OTAN con Rusia en su formato para discutir las diferencias de cooperación y transmisión, el Consejo OTAN-Rusia.

https://www.defensenews.com

El tanque de nueva generación del ejército será transparente con sensores avanzados

Los líderes del Ejército dicen que el reemplazo del tanque Abrams, que se muestra aquí, estará repleto de sensores para una mejor percepción de la situación.Maj. Adam Weece /U.S Army

Los sensores prometen jugar un papel importante en el vehículo de combate de la próxima generación del Ejército. Y aunque no se espera que el próximo tanque entre en servicio hasta la década de 2030, los líderes del servicio están desarrollando activamente una gama de capacidades de detección que le darán al vehículo mayor conocimiento de la situación.

Los cambios son necesarios para que los vehículos de combate no solo sean más efectivos, sino más seguros.'En este momento, el comandante y el conductor tienen la cabeza fuera de la escotilla, usando sus propios sentidos humanos', dijo Gene Klager, subdirector de la División de Sistemas de Combate Terrestre en la Dirección de Visión Nocturna y Sensores Electrónicos de los EE.UU Centro de investigación, desarrollo e ingeniería de comunicaciones electrónicas del ejército.

'Los soldados son vulnerables a los francotiradores y los artefactos explosivos improvisados, y existen desafíos para poder ver todo el vehículo', agregó Klager.

El vehículo de próxima generación traerá a la mesa una conciencia situacional mejorada de 360 ​​grados y herramientas hostiles de detección de incendios, junto con otras mejoras.

Es probable que entre en juego una combinación de cámaras infrarrojas y de luz visible para brindarles a los soldados una visión completa de su entorno. Los desarrolladores ahora están trabajando para determinar cuántas cámaras alimentarían la información para proporcionar una imagen completa sin abrumar al operador con demasiados datos.

Elbit tiene una idea similar para la conciencia situacional.La editora ejecutiva de Defense News, Jill Aitoro, prueba el sistema Iron Visión de la firma.

'El principal desafío es encontrar la menor cantidad de cámaras que pueda colocar alrededor del vehículo que tengan la resolución que necesita', dijo Klager.'Deseas suficiente resolución para poder ver claramente, pero una mayor resolución significa un campo de visión más estrecho, y eso requiere más cámaras.Esa es la compensación '.

Estimación aproximada: de cuatro a seis cámaras ofrecerían una cobertura total con suficiente resolución para detectar a un hombre a 200 metros, pero los planificadores todavía están ajustando.

Eso es solo parte de la imagen de conciencia situacional Reconocer las fuerzas opuestas es una función clave, 'pero eso es simplemente horizontal', dijo Chris Ostroski, que dirige el programa de prototipos de vehículos de combate en el Centro de investigación, desarrollo e ingeniería de tanques automotrices del ejército. 'También queremos poder subir, identificar cosas en el espacio aéreo de batalla, desde helicópteros hasta pequeños drones'.

Es probable que el nuevo vehículo también tenga sistemas hostiles de detección de incendios avanzados.

El enfoque actual de esto usa una cámara infrarroja para detectar radiación térmica, pero la cámara debe enfriarse para reducir el ruido.Las cámaras no refrigeradas que se encuentran en desarrollo utilizan un mecanismo de detección diferente y están calibradas para tener en cuenta los pequeños cambios, lo que produce una imagen de alta calidad.

En la actualidad, 'puede que no tenga el mismo nivel de rendimiento de una cámara refrigerada, pero estamos cerrando la brecha, y esto hace que sea mucho más asequible', dijo Klager.

El producto final ideal será un sensor multifuncional, no refrigerado, un dispositivo capaz de aumentar una serie de funciones de conciencia situacional.'En algún punto, no puedes seguir agregando sensores en el exterior de un vehículo: te vas a quedar sin bienes raíces o vas a [ejecutar] sin dinero', dijo Klager. 'Así que nos gusta este concepto de multifunción, un sensor, sin refrigeración, con una variedad de capacidades'.

Tal sensor podría, por ejemplo, observar incendios hostiles y también detectar la presencia de pequeñas aeronaves no tripuladas usando un conjunto diferente de algoritmos.

Este sistema de cámara montado en un vehículo de combate ayuda a proporcionar un amplio campo de visión.Dicha tecnología podría incorporarse al tanque de la próxima generación del Ejército imagen Cortesía Ejército EE. UU )

Esos algoritmos serán un factor clave en el éxito de estas mejoras del sensor.Los administradores de programas deben asegurarse de que los sistemas puedan procesar con precisión el gran volumen de datos entregados por estos sofisticados sensores.'Se trata de mirar diferentes cosas dentro de las imágenes. El desafío es tener una alta probabilidad de detección con bajas falsas alarmas ', dijo Klager. 'Podría tener un algoritmo para detectar todo, pero tendería a detectar cosas que no desea detectar'

¿Cuándo es un flash un disparo, y cuándo es solo un destello de sol en una ventana? ¿Es eso un pájaro o un UAV? 'Se necesitan algoritmos para poder discriminar ciertos tipos de señales', dijo Klager. 'Las falsas alarmas tienen que ser bajas. Ese es un criterio clave para el éxito '

El vehículo de próxima generación también tendrá cierto grado de autonomía o inteligencia.No será autónomo, pero será lo suficientemente inteligente como para ayudar al conductor a ejecutar la misión.

'Pensamos en algún tipo de capacidad de conducción asistida: por ejemplo, si tuvieras datos a priori que te permitieran trazar una ruta mejor', dijo Ostroski.'No queremos alinear nue stros vehículos de combate en un convoy, pero sí queremos que puedan ayudar a conducir'

https://www.c4isrnet.com