UVision presentará las nuevas prestaciones de su Hero-30 en AUSA 2018

Flexible, modular y capaz, la gama HERO de municiones de vigilancia, junto con avanzados lanzadores ligeros y un nuevo sistema de simulación, proporcionan potentes capacidades de ataque rentables para individuos y pequeñas unidades de infantería. (Foto: UVision Air Ltd.)

UVision Air Ltd. presentará el lanzador Hero-30 en su nueva configuración avanzada, en AUSA 2018. Toda la familia HERO también estará presente en el evento.

El lanzador recientemente configurado ofrece un peso reducido del sistema, mayor seguridad y facilidad de uso durante el lanzamiento, y puede montarse fácilmente en plataformas militares. Su lanzamiento neumático, su bajo nivel de ruido y su baja firma térmica hacen del Hero-30 un arma invisible, de alta precisión y letal para el ataque, proporcionando una gran ventaja a la fuerza de combate.

En AUSA, UVision también destacará un avanzado sistema de simulación para la familia de sistemas de holgazanería HERO, para ser utilizado por las fuerzas de entrenamiento con el sistema HERO y sus capacidades, evitando así los costes, riesgos y restricciones inherentes a las misiones de fuego vivo. 

Toda la familia HERO también estará presente en el evento.

"Tanto el nuevo lanzador como el sistema de simulación han sido desarrollados con el objetivo de mejorar la eficiencia de las fuerzas militares", dice Noam Levitt, CEO de UVision. "El sistema de simulación permite entrenar en un entorno virtual para preparar plenamente a los soldados para misiones en vivo. En el campo, el nuevo lanzador, con su peso reducido y su depósito de aire comprimido externo, ofrece al soldado eficiencia operativa y facilidad de uso. Tanto el sistema HERO como el nuevo lanzador ya están siendo utilizados por fuerzas de todo el mundo".

Sistema de merodeo letal Hero-30

El Hero-30 es el sistema más pequeño de la familia de sistemas inteligentes de vagabundeo de UVision. Desplegable en cuestión de minutos, el Hero-30 es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 nudos y es ideal para misiones de ataque antipersonal y de vehículos de piel clara. El nuevo lanzador hace que el sistema sea aún más ligero y, por lo tanto, más fácil de manejar, a la vez que proporciona una mayor seguridad durante el lanzamiento, gracias al depósito de aire comprimido externo.

El Simulador HERO

El sistema de entrenamiento HERO Simulator proporciona un entorno de alta fidelidad y simulación de misión, así como capacidades de instrucción, permitiendo a los usuarios de todos los niveles entrenarse en una amplia gama de escenarios operativos.

El sistema se basa en un software propietario que se ejecuta en la unidad de control del operador HERO (OCU). Incluye bases de datos de entrenamiento en 3D, y generación de fuerzas y objetos en 3D por ordenador. Su hardware de control utiliza datos reales de vuelo y túnel de viento, así como el piloto automático de Loitering Munition (LM) y el seguimiento de vídeo, para crear un entorno realista. 

El simulador basado en Windows es totalmente compatible y está completamente integrado con el sistema de control de vuelo del piloto automático. Los modos de registro y debriefing proporcionan una retroalimentación clara y constructiva a los alumnos. Se pueden añadir nuevas características bajo demanda, haciendo del Simulador HERO la herramienta ideal tanto para la formación de nuevos operadores como para el ensayo de misiones de unidades en campo.


Acerca de la familia HERO

La familia HERO está compuesta por siete sistemas de munición de vagabundeo (Hero-30, Hero-70, Hero-120, Hero-250, Hero-400EC, Hero-900, Hero-1250), diseñados para diferentes misiones a diferentes rangos. Los sistemas HERO permiten el vuelo de tránsito de alta velocidad y el vagabundeo de baja velocidad, dependiendo de las necesidades tácticas o estratégicas de la misión: manejar objetivos en movimiento, mover vehículos ligeros, tanques y otros objetivos estratégicos. Permitiendo ataques de precisión a objetivos, utilizando ojivas de varios tipos y pesos, los sistemas también pueden ser suministrados en configuración ISR, permitiendo el uso de la plataforma como un medio de recolección de información.

La familia HERO puede llevar a cabo huelgas puntuales en áreas urbanas o en lugares remotos, con un daño colateral mínimo. En los casos en que se aborta un ataque, se pueden recuperar los sistemas y seleccionar otro objetivo. Con un ruido extremadamente bajo y una firma térmica, estos sistemas integran cámaras electro-ópticas día/noche altamente avanzadas y estabilizadas, y son ideales para su uso desde el aire, la tierra y el mar.

Fuente:Tecmil

El ejército ruso publica una foto que muestra a un bombardero B-52 volando sobre Siria

El ejército ruso ha publicado imágenes de un bombardero de largo alcance B-52 Stratofortress de los Estados Unidos que vuela sobre Siria.

Una cuenta de Instagram que dice ser un piloto ruso de un avión de combate, publicó una foto supuestamente de un bombardero de largo alcance US -B-52 Stratofortress volando sobre Siria.

La foto publicada muestra el regreso de la B-52 Stratofortress después de concluir las operaciones contra el grupo terrorista ISIS y sobrevolar Siria. No se ha facilitado más información sobre la fecha y el lugar de esta foto.

Anteriormente, se informó que se han desplegado bombarderos B-52 en la región de Oriente Medio, junto con más de 400 aviadores, para la campaña aérea en Siria e Irak contra el grupo terrorista ISIS. Pero en abril de 2018 se informó que los escuadrones finales de las Stratofortresses B-52 han regresado a la Base de la Fuerza Aérea Menor en Dakota del Norte después de completar extensas operaciones militares en la lucha contra ISIS en el Oriente Medio y contra el régimen de Assad.

La coalición de 69 naciones liderada por Estados Unidos ha llevado a cabo una campaña aérea contra ISIS en Siria e Irak desde el verano de 2014.

El B-52 ahora reemplazado por el ala supersónica de barrido variable B-1 Lancer como el bombardero principal, según el portavoz de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El B-52 es un bombardero subsónico de largo alcance que puede volar a altitudes de hasta 50.000 pies y desplegar la más amplia gama de armas del arsenal aéreo estadounidense.

La aeronave ha sido operada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde la década de 1950.

También hay que tener en cuenta que esta cuenta Instagram también publicó las fotos que muestran probablemente cómo los aviones de combate rusos interceptan el F-22 Raptor en Siria. 

El autor del puesto afirmó haber visto el F-22 en vuelo a través de un sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos (IRST) del avión de combate Su-35 ruso.

Fuente:defence

Se probó exitosamente el sistema de plataforma giroestabilizada SEON desarrollado íntegramente por técnicos argentinos del CITEDEF

El Ministerio de Defensa informa que se realizó una serie de pruebas exitosas con el desarrollo denominado SEON (Sistema Estabilizado de Observación y Puntería Naval) proyectado íntegramente por técnicos argentinos del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF)

El Sistema se compone de una plataforma giroestabilizada de dos ejes de observación y puntería naval, que fue sometido a numerosas pruebas diurnas y nocturnas, y cuyo primer prototipo será instalado en la Lancha Rápida ARA “Indómita” el año próximo para ser usado en el Canal de Beagle en Ushuaia.

“Luego de más de 10 años de trabajo, en el que intervinieron distintos sectores del Instituto, Mecánica Aplicada, Electrónica Aplicada, Visión Aplicada y Taller de Prototipos, y un grupo de la Armada Argentina que ayudaron en el armado de la plataforma, estamos en condiciones de decir que en el CITEDEF tenemos la capacidad de hacer plataformas giroestabilizadas, y que no tendremos que comprarlas en el exterior. Las podemos hacer y mantener”, afirmó la ingeniera Claudia Cardama perteneciente al Departamento de Visión Aplicada de CITEDEF

El SEON tiene como función primaria mantener estable la línea de mira de sus cargas útiles de modo que el operador pueda observar y seguir blancos de interés en el monitor de su Consola.

Tiene dos referencias para la estabilización: una es la que le provee la Central de Navegación del Buque y la otra es el procesamiento en tiempo real de la información de los sensores inerciales propios instalados en su interior.

Sus cargas útiles son una Cámara Color, una Cámara Infrarroja en la Banda de 3 a 5 µm (ambas dotadas de ópticas zoom) y un Telémetro Láser de 30 Km de alcance. Estas permiten al operador detectar blancos tan pequeños como una balsa a 12 Km de distancia ya sea de día como de noche

El SEON permite, además, el enganche y seguimiento automático de blancos designados por un operador función que logra mediante el procesamiento en tiempo real de la señal de video de las cámaras.

Al disparar el Telémetro Láser, el SEON posee la distancia a la que se encuentra el blanco. Este dato, unido a la posición angular absoluta de la línea de mira al mismo permite que esta plataforma le provea a una computadora de tiro externa toda la información necesaria para el cálculo de tiro de las armas del buque donde se encuentre instalado.

Ausa 2018: L3 Wescam Demostrara el Sistema de Observación MX-GCS

El MX-GCS instalado como mira en el vehículo SAIC Mobile Protected Firepower (MPF). (Foto: L3 WESCAM)

En lo que pretende ser "una primicia en la industria", L3 WESCAM presentará su sistema de avistamiento MX-GCS en cuatro plataformas de clientes separadas en AUSA 2018 en Washington, del 8 al 10 de octubre.

El MX-GCS es un sistema de observación por encima de la armadura que pesa hasta un 75% menos que los sistemas tradicionales de periscopio de vidrio y funciona con un menor consumo de energía que otras soluciones de campo.

Las demostraciones incluirán una amplia gama de aplicaciones de montaje y capacidades de sensores avanzadas para satisfacer las necesidades críticas actuales de tierra a tierra y de tierra a aire.

MX-GCS - En la torreta delantera de un cañón

"Las misiones terrestres de hoy en día requieren soluciones de avistamiento que sean versátiles y flexibles y que ofrezcan capacidades excepcionales de avistamiento a larga distancia", comentó el Presidente del sector de Sistemas de Misión Táctica de L3 (que incluye a L'3 WESCAM), Matthew Richi. "Estamos encantados de mostrar cómo funciona el sistema MX-GCS en las distintas plataformas terrestres de los clientes, y seguimos centrados en el desarrollo de tecnologías innovadoras que proporcionan a nuestros militares una clara ventaja en este campo".

MX-GCS se presentará en cuatro plataformas de clientes clave durante la conferencia:

• Una Plataforma Integrada Reconfigurable de Armas (RIwP) en una configuración IM-SHORAD del Ejército de los Estados Unidos
• En un vehículo con potencia de fuego móvil protegida (MPF);
• Como opción de visor independiente (CIV) de Gunsight and Commander para la torreta de la serie 3000

Y en una torreta de cañón de 50 mm en apoyo de un Acuerdo de Cooperación en Investigación y Desarrollo (CRADA) con el Mando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería del Ejército de los Estados Unidos (ARDEC)

Fuente:monch

¿Se convertirá el nuevo satélite láser de China en la "Estrella de la Muerte" de los submarinos?

Investigadores navales han intentado durante más de medio siglo desarrollar un reflector láser para submarinos de ataque. Foto: AFP

Los científicos están trabajando en un dispositivo que esperan que sea capaz de revelar la ubicación de un objetivo hasta 500 metros por debajo de la superficie del océano.

China está desarrollando un satélite con un potente láser para la guerra antisubmarina que los investigadores esperan que sea capaz de localizar un objetivo a una profundidad de hasta 500 metros bajo la superficie.

Es la última incorporación al creciente programa de vigilancia de los fondos marinos del país, y además de apuntar a los submarinos -la mayoría de los cuales operan a menos de 500 metros de profundidad- también podría utilizarse para recopilar datos sobre los océanos del mundo.

El proyecto Guanlan, que significa "observar las grandes olas", fue lanzado oficialmente en mayo en el Laboratorio Nacional Piloto de Ciencia y Tecnología Marina en Qingdao, Shandong.

Su objetivo es reforzar las actividades de vigilancia de China en los océanos del mundo, según el sitio web del laboratorio.

Los científicos están trabajando en el diseño del satélite en el laboratorio, pero sus componentes clave están siendo desarrollados por más de 20 institutos de investigación y universidades en todo el país.

Song Xiaoquan, investigador involucrado en el proyecto, dijo que si el equipo puede desarrollar el satélite según lo planeado, hará que la capa superior del mar sea "más o menos transparente".

"Cambiará casi todo", dijo Song.

Mientras que la luz se oscurece 1.000 veces más rápido en el agua que en el aire, y el sol no puede penetrar más de 200 metros por debajo de la superficie del océano, un poderoso rayo láser artificial puede ser 1.000 millones de veces más brillante que el sol.

Pero este proyecto es ambicioso: los investigadores navales han intentado durante más de medio siglo desarrollar un reflector láser para submarinos de caza utilizando una tecnología conocida como detección y alcance de luz (lidar)

En teoría, funciona así - cuando un rayo láser golpea un submarino, algunos pulsos rebotan. Luego son captados por sensores y analizados por computadora para determinar la ubicación del objetivo, la velocidad y la forma tridimensional.

Pero en la vida real, la tecnología lidar puede verse afectada por las limitaciones de potencia del dispositivo, así como por las nubes, la niebla, las aguas turbias e incluso la vida marina, como los peces y las ballenas.

Además, el rayo láser se desvía y se dispersa a medida que viaja de un cuerpo de agua a otro, lo que hace que sea más difícil obtener un cálculo preciso.

Los experimentos llevados a cabo por los Estados Unidos y la antigua Unión Soviética alcanzaron profundidades de detección máximas de menos de 100 metros, según la información abiertamente disponible.

Esta gama ha sido ampliada en los últimos años por los Estados Unidos en investigaciones financiadas por la NASA y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). Un dispositivo desarrollado por DARPA, por ejemplo, fue montado en un avión espía y logró resultados confiables a una profundidad de 200 metros, detectando objetivos tan pequeños como las minas marinas.

MISIÓN IMPOSIBLE?

Sin embargo, algunos dudan de que el equipo chino sea capaz de ir más lejos con su dispositivo.

"Quinientos metros es una'misión imposible'", dijo un científico lidar del Instituto de Óptica y Mecánica Fina de Shanghai de la Academia China de Ciencias, que no participa en el proyecto.

"Ellos[los investigadores del proyecto] no podrán atravesar la oscuridad custodiada por la madre naturaleza, a menos que por supuesto sean Tom Cruise, armados con algunas armas secretas", dijo el investigador, quien pidió no ser nombrado debido a la sensibilidad del asunto.

Sin embargo, el gobierno ha accedido a financiar la investigación, en parte porque el equipo ha ideado un enfoque innovador que no se ha probado antes, según un científico involucrado en el proyecto que también hablaba a condición de que fuera anónimo.

El dispositivo está diseñado para generar pulsos de rayos láser de alta potencia en diferentes colores, o frecuencias, que permiten a los receptores sensibles captar más información desde diferentes profundidades. Estos rayos láser pueden escanear un área de hasta 100 km de ancho, o concentrarse en un solo punto de sólo 1 km de ancho.

Se utilizará junto con un radar de microondas, también montado en el satélite, para identificar mejor los objetivos.

Aunque el radar no puede penetrar en el agua, puede medir el movimiento de la superficie con una precisión extremadamente alta, por lo que cuando un submarino en movimiento crea pequeñas perturbaciones en la superficie, por ejemplo, el radar le dirá al satélite dónde lanzar el rayo láser.

Una vez que se haya desarrollado, es probable que el dispositivo láser sea fabricado por el Instituto Xian de Óptica y Mecánica de Precisión de la Academia China de Ciencias en la provincia de Shaanxi. Recientemente, el instituto ha llamado la atención por las ligeras armas láser que está desarrollando, en particular un dispositivo del tamaño de un rifle de asalto que, según afirma, puede prender fuego a un objetivo a casi 1 km de distancia.

Zhang Tinglu, otro investigador involucrado en el proyecto, dijo que el objetivo principal del satélite era la termoclina, una delgada capa de agua donde la temperatura cambia abruptamente.

Declinó explicar el papel del satélite en la guerra antisubmarina, pero se sabe que la termoclina es importante para los capitanes de submarinos porque puede reflejar sonar activo y otras señales acústicas. Esto significa que un recipiente podría potencialmente evitar la detección en la termoclina, pero no por un rayo láser.

El satélite utilizará tecnología lidar y un radar de microondas para identificar los objetivos. Imagen: Laboratorio Nacional Piloto de Ciencia y Tecnología Marina

Song dijo que el equipo se propuso utilizar todos los métodos de detección disponibles para lograr la máxima profundidad de detección posible.

"A veces puede que no haya suficiente luz para alcanzar los 500 metros y volver, pero aún así podemos tratar de averiguar qué hay allí abajo tomando una medida indirecta a una profundidad menor", dijo.

El laboratorio aún no ha dado ninguna indicación de cuándo estará listo el satélite, pero Song dijo que el equipo estaba bajo presión. "Todavía hay montones de problemas que necesitamos resolver", dijo.

RED DE VIGILANCIA

China ha estado invirtiendo fuertemente en equipos militares, incluida la tecnología antisubmarina, a medida que se hace cada vez más asertiva en la región y fuera de ella.

El año pasado, científicos chinos afirmaron haber hecho un gran avance en la tecnología de detección magnética con un dispositivo que puede monitorear pequeñas perturbaciones en el campo magnético de la Tierra causadas por objetos metálicos como los submarinos.

Los investigadores también están trabajando en sensores que utilizan tecnología cuántica de vanguardia para perseguir la anormalidad gravitacional que un submarino crea en una gran masa de agua.

China ha instalado dispositivos de escucha cerca de Guam, que alberga la mayor base militar de Estados Unidos en el Pacífico occidental. Foto: Reuters

También se han instalado potentes dispositivos de escucha en los fondos marinos estratégicos cercanos a la base naval estadounidense de Guam y en el Mar de China Meridional, algunos de los cuales pueden "oír" sonidos de baja frecuencia a más de 1.000 km de distancia.

China también está desarrollando planeadores submarinos y aviones teledirigidos de alta velocidad para recoger información a gran escala en aguas mundiales.

En el laboratorio nacional de ciencias marinas de Qingdao, los investigadores están trabajando en una supercomputadora exascala llamada "Deep Blue Brain" que, una vez terminada en 2020, aspira a ser la computadora más potente del planeta, unas 1.000 veces más rápida que las computadoras más rápidas de la actualidad.

Ese proyecto también se relaciona con el dispositivo láser: los datos recogidos por el satélite y otros activos de la red mundial de vigilancia oceánica de China se transmitirán a la supercomputadora de Qingdao para su investigación y análisis.

El sitio web del laboratorio dice que la supercomputadora utilizará las masas de datos junto con la inteligencia artificial para recrear los océanos del mundo, con un detalle sin precedentes, en forma digital. El gobierno chino dice que quiere usar ese "océano virtual" para ayudar a pronosticar eventos que van desde el clima extremo hasta el probable resultado de una batalla marítima, basándose en las condiciones.

La Marina de los EE.UU. planea una gran demostración de fuerza en el Mar de China Meridional como advertencia a Pekín

Un grupo de portaaviones de los EE.UU. fotografiado durante un ejercicio cerca de las Filipinas el año pasado. Foto: AFP

La operación de libertad de navegación tendrá lugar en medio de tensiones crecientes y casi colisión entre el USS Decatur y el buque chino

La Flota del Pacífico de los Estados Unidos ha elaborado un plan para una gran demostración de fuerza como advertencia a China que indicará su determinación de contrarrestar la actividad militar de Pekín, según se informó el jueves en medio de la creciente tensión sobre el disputado Mar del Sur de China.

El plan contempla el paso de aviones y barcos cerca de las aguas reclamadas por China en el Mar del Sur de China y el Estrecho de Taiwán en una operación de libertad de navegación, reportó CNN, citando a varios oficiales de defensa de EE.UU. sin nombre.

La propuesta significa que los barcos y aviones estadounidenses operarán cerca de las fuerzas chinas y se espera que provoque una fuerte reacción de Pekín.

El ministerio de defensa de China no hizo comentarios inmediatos sobre el informe, pero un observador diplomático chino dijo que al expandir sus operaciones desde el Mar del Sur de China hasta el Estrecho de Taiwán, Estados Unidos estaba intensificando la confrontación.

El observador también predijo que China aumentaría su presencia militar en ambas zonas.

La propuesta está siendo impulsada por los militares, pero CNN señaló que llevarla a cabo a principios de noviembre, cuando se están celebrando las elecciones de mitad de período en Estados Unidos, podría tener implicaciones políticas para la administración de Trump si las tropas estadounidenses se ven desafiadas por China.

El USS Decatur casi choca con un barco chino el domingo. Foto: AFP

Pekín ha criticado anteriormente las operaciones de libertad de navegación de los Estados Unidos en el Mar del Sur de China como una violación de su soberanía territorial.

Las tensiones entre los ejércitos de Estados Unidos y China por las aguas en disputa son muy fuertes, y parte de ellas también son reclamadas por Filipinas, Vietnam, Malasia, Brunei y Taiwán.

El domingo, un destructor chino casi choca con el USS Decatur, que estaba llevando a cabo una operación de navegación libre y navegando cerca del arrecife Gaven Reef, reclamado por China.

El destructor chino se acercó a 41 metros (135 pies) del buque de guerra estadounidense, dijo la marina estadounidense, describiendo el movimiento chino como "inseguro y poco profesional".

El vicepresidente de Estados Unidos, Mike Pence, advertirá a China el jueves que Estados Unidos no cederá ante lo que Washington considera una intimidación china en el Mar del Sur de China.

Pence se dirigirá al grupo de expertos del Instituto Hudson en Washington y extractos publicados con antelación sugieren que llamará la atención sobre el incidente.

"A pesar de este acoso temerario, la Marina de los Estados Unidos continuará volando, navegando y operando donde lo permita el derecho internacional y lo exijan nuestros intereses nacionales. No nos intimidaremos. No nos rendiremos", dirá el discurso.

Su Hao, profesora de la Universidad de Asuntos Exteriores de China en Pekín, dijo que los recientes siniestros fueron una señal de que el Mar del Sur de China se había convertido en un escenario para que Estados Unidos y China se enfrentaran entre sí, en lugar de ser simplemente una disputa territorial entre Pekín y los demás demandantes.

"Las relaciones entre China y los demás demandantes han estado relativamente tranquilas últimamente, pero el conflicto en el Mar de China Meridional se ha intensificado gracias a la participación de los Estados Unidos", dijo.

"Cuando dos grandes naciones se enfrentan, es necesario mantener un equilibrio militar adecuado para evitar que el conflicto se salga de control", dijo. "A las otras naciones del sudeste asiático les será muy difícil estar entre las dos grandes potencias".

Al ampliar su área de operaciones al Estrecho de Taiwán, continuó Su, Estados Unidos estaba conectando el Mar del Sur de China con Taiwán y estaba preparado para enfrentar a China a través de un frente más amplio.

Fuente:scmp

Armas de microondas más peligrosas que una bomba nuclear: el futuro del Ejército ruso

El asesor del consorcio ruso de tecnología radioelectrónica KRET, Vladímir Mijéev, ha ofrecido una entrevista a la prensa rusa en la que ha revelado que se están realizando pruebas militares con armas electromagnéticas. De hecho, ha advertido de que en Rusia el desarrollo de los llamados cañones de microondas va por muy buen camino.

¿Pero qué son los cañones de microondas? 

Son armas que utilizan energía concentrada mediante radiación electromagnética de frecuencia ultra alta para 'quemar' o dejar fuera de juego temporalmente los sistemas electrónicos del enemigo. Es una forma de defenderse contra aviones, misiles de crucero y drones.

Por sus características, este tipo de armas está más cerca de la guerra radioelectrónica que de otra cosa, y la energía que dirige hacia el objetivo la radiación electromagnética resulta mortal no solo para los sistemas electrónicos que logra alcanzar. También para la salud de las personas porque afecta a su sistema inmune y a su sistema nervioso. Si se logra utilizar correctamente, un cañón de microondas puede también detonar explosivos a distancia.

Ya a mediados del siglo XX los científicos comenzaron a investigar cómo implementar el principio de la energía por radiación electromagnética al campo militar. En la década de 1960 ni un solo país fue capaz de crear sistemas de radiación electromagnética que se pudiesen emplear como armas en el campo de batalla porque un arma de tal calibre necesitaba de muchísima energía para funcionar. Como explica Dmitri Kornev, el fundador del portal Military Russia, para que un cañón de microondas pueda ser empleado en combate, "se necesita toda una planta energética completa".

A finales de la década de 1990 los rusos lograron crear el Ranets-E, una instalación electromagnética capaz de quemar los sistemas de electrónica situados entre ocho y 14 kilómetros a la redonda e interferir en los circuitos electrónicos a una distancia de hasta 40 kilómetros. Pero de nuevo, las desventajas del sistema ruso no lograron que Ranets-E hiciese historia. Primero, porque las microondas que generaba no eran capaces de atravesar montañas, sierras o colinas, lo que limitaba su uso. Segundo, porque cada vez que se disparaba se demoraba unos 20 minutos en recargarse.

Sin embargo, la radiación de frecuencia ultra alta sí se ha hecho un hueco en el arsenal del Ejército ruso. Por ejemplo, las Tropas de Misiles de Designación Estratégica de la Federación de Rusia utilizan los sistemas de desminado a distancia Listva, capaces de detonar minas terrestres a 100 metros de distancia. A partir de agosto de 2018, el consorcio ruso Kaláshnikov comenzó a fabricar en serie el rifle radioelectrónico REX-01, destinado a luchar contra drones. Lo utilizarán las fuerzas y los cuerpos de seguridad rusos en operaciones especiales.

El consorcio KRET está inmerso ahora en el desarrollo del sistema Alabura, un nuevo misil radioelectrónico que "será capaz de destruir ejércitos enteros", El Alabura podría ser capaz de desactivar todos los sistemas de a bordo y ojivas nucleares en un radio de hasta 3,7 kilómetros. También se habla de que podría "acabar con los soldados del enemigo" con una ola de radiación y de que sería "más poderoso que una bomba nuclear"

Durante una entrevista en 2017, Mijéev aseguró que el Alabura no es un arma en concreto, sino todo un conjunto de investigaciones conducidas entre los años 2011 y 2012 para determinar la viabilidad del desarrollo de armamento radioelectrónico: de proyectiles, de bombas, de misiles…

Los frutos del trabajo del consorcio ruso KRET podrían verse, también, en Siria, según ha explicado el redactor jefe de la revista militar rusa 'Arsenal Otéchestva', Víktor Murajovski, al medio ruso NSN. Podría ocurrir tan pronto como a principios de 2019, cuando los soldados rusos comiencen a recibir armamento para luchar contra las naves no tripuladas. Eso sí: Murajovski ha señalado también que "habrá que esperar unos dos años más" para ver armas electromagnéticas de mayor calibre entre las filas del Ejército

Para Mijéev, los avances de Rusia en el desarrollo de las microondas aplicadas al terreno militar son la prueba de que los especialistas del KRET han logrado atajar los problemas clave de este tipo de sistemas.

Fuente

AUSA 2018: El Ejército de los EE.UU elige a Thales para la Leader Radio IDIQ

Thales ha recibido un contrato de diez años con IDIQ para el programa de radio líder de dos canales del ejército de los EE.UU., según anunció la compañía el 27 de septiembre.

El programa proporcionará a los soldados comunicaciones desmontadas y montadas y abordará la estrategia de modernización de la red del ejército.

La radio líder de Thales, la AN/PRC-148C Improved Multiband Inter-Intra Team Radio (IMBITR), integrada con la forma de onda TSM de TrellisWare, permitirá a los soldados realizar comunicaciones de voz y datos sin necesidad de llevar dos radios separadas. 

El IMBITR proporciona comunicaciones de voz, datos y vídeo en red, aseguradas y simultáneas, para mejorar el conocimiento de la situación, al tiempo que garantiza la interoperabilidad entre la coalición y el conjunto.

Como radio definida por software, el IMBITR permite futuras actualizaciones a formas de onda nuevas y emergentes. Además, a través de los módulos de misión, el IMBITR aborda los futuros requisitos de convergencia de las comunicaciones con los módulos ISR y de inteligencia de señales/guerra electrónica actualmente disponibles.

La solución IMBITR permite redundancia y resiliencia al tiempo que mantiene las comunicaciones tierra-tierra y tierra-aire, las comunicaciones críticas de banda estrecha de muy alta frecuencia/ultra alta frecuencia y las comunicaciones tácticas por satélite, junto con un segundo canal de banda ancha que proporciona una forma de onda de red ad hoc móvil de clase mundial.

Fuente:shephardmedia

DESAER empresa brasileña de construcción aeronáutica está desarrollando un nuevo avión regional y militar

DESAER, establecida en las instalaciones de Incubaero, un pool de start-ups e investigación de alta tecnología dentro del Departamento de Ciencia y Tecnología / DCTA de la Fuerza Aérea Brasileña en São José dos Campos , con amplio apoyo estructural y académico del ITA uno de los mayores y más respetados núcleos de la Aeronáutica en Brasil, está desarrollando una aeronave de bajo costo de adquisición, operación y mantenimiento, para transporte de carga y de pasajeros, ofreciendo mayor seguridad de vuelo en regiones remotas como la Amazonia, además de cumplir diversos roles militares, suplantando al Bandeirantre en esos papeles. 

Se trata del ATL-100 un avión bimotor de ala alta, tradicional, empenaje convencional, estructura semi-monocoque con sección central del fuselaje en material metálico, no presurizado, con superficies de mando, rampa trasera y partes no estructurales en material compuesto, tren de tren aterrizaje triciclo fijo y alcance con MTOW de 19.000 libras de 1.600 km, con un precio estimado, menor a seis millones de dólares.

Una de las fortalezas del nuevo avión será su rampa de carga, que podrá recibir hasta 3 pallets LD3 en la versión fullcargo, o versiones quick-change para ambulancia, evacuación humanitaria y paracaidistas equipados. Estas características hacen la aeronave ideal para operaciones de logística para cargas especiales como el servicio de Correos y Valores, en particular adoptando una acción de interiorización más allá de las rutas aeronáuticas principales. Podrá también ser equipado para realizar misiones de patrullaje, vigilancia, inteligencia y reconocimiento.

El ATL-100 tendrá 2 motores con 1.000SHP de potencia cada uno, con una velocidad máxima aproximada de 430 km / h(380 km. por hora de crucero) pudiendo transportar 2.500 kg de carga o 21 pasajeros. El avión está siendo desarrollado por completo en CAD 3D y con un software de última generación llamado CREO 4.0 de PTC - Partnervision. Tendrá un panel aviónico totalmente digital basado en 3 pantallas de 14 " (Rockwell Collins podría proveerlas)

El lanzamiento oficial del programa está marcado para el 17 de octubre y, si todo va bien, su producción comenzará dentro de 5 años. 

La aeronave tendrá condiciones de operar en cualquier región , a partir de pistas cortas y rudimentarias, contribuyendo con mayor velocidad en la integración de municipios más distantes y aislados de los grandes centros urbanos.

El VH-92 de Sikorsky marcha hacia su objetivo de volar el 'Marine One' en el 2020

Todavía quedan obstáculos por delante, pero el programa parece estar avanzando hacia su objetivo de reemplazar los 11 VH-3D y los 8 VH-60N para 2023. 

recientemente, he recibido un gran número de preguntas de los lectores sobre lo que está sucediendo con el programa de helicópteros presidenciales VH-92. Ha pasado más de un año desde la última vez que comprobamos la siguiente generación de'Marine One' que acababa de hacer su primer vuelo. Desde entonces, el programa ha ido avanzando y, aunque sigue habiendo riesgos que preocupan a algunos, el programa se ha desarrollado sin problemas. 

Sikorsky publicó un vídeo del VH-92 en pruebas la pasada primavera, dando los primeros indicios de su configuración. Compruébalo a continuación:


Este VH-92 se parece mucho a un Helibus S-92 normal, aparte de unas cuantas antenas. La mayor diferencia en esta aeronave son los tres carenados ventrales para el sistema de contramedidas infrarrojas direccionales (DIRCM) del helicóptero AN/AAQ-24 Némesis. Usted puede leer todo sobre DIRCM aquí y aquí, pero el sistema de cegamiento de misiles guiado por infrarrojos basado en láser sirve como columna vertebral de la suite de contramedidas defensivas en el Air Force One, Marine One, y una amplia gama de aviones militares estadounidenses y aliados en la actualidad.

Componentes del sistema de contramedidas por infrarrojos para grandes aeronaves (LAIRCM) que se basa en el último conjunto miniaturizado de torreta láser AN/AAQ-24

Claramente, esta prueba del VH-92 carece de componentes clave, incluyendo las comunicaciones satelitales y los sensores de advertencia de acercamiento de misiles que sirven de guía al sistema DIRCM, pero aún así, es genial ver cómo la configuración final del VH-92 comienza a tomar forma en forma voladora. 

Sikorsky también vuela un avión que llama su demostrador VH-92, visto a continuación en imágenes de un evento de Northrop Grumman. No está claro cuán cerca está este avión de la configuración final del VH-92, pero sí tiene un esquema de color similar al del HMX-1 y parece tener instalados sistemas de comunicaciones por satélite de banda ancha, con su arreglo situado por encima de la sección trasera de su fuselaje, justo antes de su brazo de cola

Todavía no sabemos exactamente cómo será el interior del VH-92. Usted puede ver exactamente como se ve la flota de HMX-1 de 11 VH-3Ds y 8 VH-60Ns, que los VH-92s están configurados para reemplazar, en el interior de esta pieza anterior de la mía. El S-92 tiene un potencial increíble cuando se trata de interiores VIP. La cabina amplia, larga y alta ofrece más una sensación de jet privado de largo alcance que la de los estrechos confines que ofrecen la mayoría de los helicópteros. Los diseños de múltiples habitaciones son comunes, con una amplia variedad de opciones de asientos. 

El S-92 realmente ofrece un gran potencial para un lujo espacioso, a diferencia de la mayoría de los helicópteros, un factor que lo convierte en un reemplazo lógico para el VH-3D que también tiene una cabina espaciosa y lujosa similar a la de un autobús.

Un diseñador 3D muy talentoso, Keith Peters de Kp3-D, que hace mucho trabajo de renderizado para Sikorsky, entregó los renderizados de abajo a la compañía, según el sitio web de su compañía. No está perfectamente claro si reflejan la configuración interior final de los VH-92s para producciones, pero recuerdan bastante al interior del Boeing 757 personal de Donald Trump. 

Trump conoce los helicópteros, habiendo operado una aerolínea de helicópteros durante un período de tiempo y ha sido propietario de una pequeña flota de S-76 durante décadas para fines de transporte personal y corporativo. Con esto en mente, no sería sorprendente si Trump ha dado algún tipo de información sobre el diseño, especialmente porque ciertamente lo ha hecho con el próximo avión de reemplazo del Air Force One.

A partir de abril de 2018, el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) dijo que esperaba concluir la fase de desarrollo del VH-92, que comenzó en 2014, en algún momento a mediados de 2019. Después de eso, evaluaría si el helicóptero está listo para entrar en producción, comenzando con un lote inicial de seis aeronaves. La Marina comenzó el proyecto después de que el presidente Barack Obama ordenara al entonces secretario de Defensa Robert Gates que pusiera fin al anterior programa VH-71 ante el "aumento de los requisitos" y la escalada masiva de los costes, sobre los que puede leer más detalles aquí. 

El servicio ya ha recibido más de 1.200 millones de dólares para desarrollar el nuevo VH-92A y está previsto que obtenga otros casi 900 millones de dólares para gastar en el proyecto en el presupuesto del año fiscal 2019. Alrededor de 245 millones de dólares se destinarán a apoyar la continuación de la labor de desarrollo, mientras que los fondos restantes se destinarán a la adquisición de helicópteros de producción de baja velocidad.

Los VH-3D han servido durante muchas décadas, pero están llegando al final de su vida útil. Sin embargo, sigue siendo asombroso pensar en cuántas características bonitas tenía el helicóptero Sea King para el papel de VVIP cuando comenzaron a volar la misión a principios de la década de 1960. Las grandes puertas gemelas para pasajeros siguen siendo difíciles de batir, incluso en el VH-92, ya que su gran ventanal ha sido una pieza clave en muchas de las famosas fotos de la Casa Blanca. Incluso sus capacidades anfibias latentes podrían ser útiles en una emergencia. Pero aún así, el VH-92 es un gran sustituto de los venerables'White Top' Sea Kings.

En la actualidad, la Marina de los EE.UU. planea comprar 23 VH-92As. Un total de 21 de ellos irán al Marine Corps' Marine Helicopter Squadron One (HMX-1), donde reemplazarán a los helicópteros VH-3D y VH-60N existentes en la flota de transporte aéreo presidencial "white top" responsable de proporcionar aviones "Marine One" para que el presidente, su familia y los asesores más cercanos vuelen en el país y en el extranjero. Cuatro de estos VH-92As serán aviones de entrenamiento dedicados. 

Las dos últimas aeronaves permanecerán con NAVAIR para continuar con las pruebas. Esto ayudará a la integración de sistemas mejorados y actualizados en el futuro, que podrían incluir comunicaciones mejoradas y sistemas de autoprotección. 

"No vamos a hacer ningún cambio durante el desarrollo. Pero con todas las aeronaves, es necesario hacer cambios por obsolescencia o por nuevas capacidades", dijo el coronel del Cuerpo de Marines de Estados Unidos Eric Ropella, gerente del programa VH-92A, a la revista Rotor and Wing International en abril de 2018. "Un ejemplo que voy a dar es la actualización de la conciencia de seguridad/situación para añadir otro MFD[pantalla multifunción] a la cabina del piloto. Ahora mismo la línea de base S-92 viene con cuatro.... hay dos en el lado del piloto y del copiloto, este estaría en el centro"

Ese mismo mes, sin embargo, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO, por sus siglas en inglés) publicó un informe que planteaba preocupaciones sobre el progreso del programa VH-92A. A pesar de una nueva estimación de costos en ese momento que mostraba que la Marina había encontrado maneras de ahorrar $123 millones en el proyecto, existía la preocupación de que todavía había cambios pendientes que podrían requerir una modificación significativa en el diseño del helicóptero.

"Hasta la fecha, ha habido cambios mínimos en el diseño que requirieron modificaciones", escribieron los investigadores de la GAO. "Algunas de las modificaciones incluyeron la adición de luces de formación, antenas inalámbricas, y cambios en el diseño de las radios necesarias para la capacidad de visión en banda ancha."

La oficina del programa también estaba buscando cambiar el estilo de la puerta delantera para mejorar la vista de las personas que entran y salen del helicóptero y, por lo tanto, hacer que sea más seguro para ellos hacerlo. NAVAIR y Sikorsky, ahora una división de Lockheed Martin, tampoco habían sido capaces de encontrar una manera de evitar que la fuerza de las aspas del rotor destruyera la hierba y otras plantas en el césped sur de la Casa Blanca, que actualmente sirve como el helipuerto principal allí. 

El informe de la GAO dice:

"El césped es una zona de aterrizaje muy visible y de tamaño reducido, donde es necesario minimizar los daños a los terrenos de la Casa Blanca. Actualmente, sin embargo, el programa no está cumpliendo con un requisito clave de capacidad del sistema para aterrizar la aeronave sin afectar adversamente la zona de aterrizaje (incluyendo el césped de la Casa Blanca)".

Lo que es más importante, aún queda trabajo por hacer para asegurar que las características del helicóptero lo endurezcan contra un pulso electromagnético asociado con una explosión nuclear, tal como se pretendía. El sistema de propulsión de la aeronave seguía necesitando ajustes. Todo esto planteaba dudas sobre la exactitud de la estimación de los costes más bajos.

"Los puntos citados por la Oficina de Responsabilidad del Gobierno han sido resueltos o están siendo tratados por Sikorsky y no afectarán la entrega a tiempo de helicópteros VH-92A de plena capacidad a nuestro cliente", dijo Lockheed Martin a Breaking Defense en una declaración en mayo de 2018. "El diseño de Sikorsky cumplirá con todos los requisitos del programa y hemos estado ejecutando a un ritmo acelerado."

Si todo sale según lo planeado, los Marines esperan que el HMX-1 comience la transición al VH-92A en 2019 y que este proceso se complete a finales de 2022, de acuerdo con su plan oficial de aviación para 2018. El servicio espera alcanzar la capacidad operativa inicial con el helicóptero en 2020.

Para apoyar aún más las fases iniciales del proceso de transición, en febrero de 2018, NAVAIR contrató al contratista privado PHI, Inc. para que suministrara un único Sikorsky S-92A comercial para apoyar la capacitación de pilotos y tripulantes en la Estación Aérea Naval Patuxent River (NAS), Maryland, para apoyar el programa VH-92A. Desde entonces, los observadores han visto ese helicóptero, que luce el esquema de pintura amarilla y negra altamente visible de PHI, volando en el área metropolitana de Washington, D.C. y cerca de la base del Cuerpo de Marines en Quantico, Virginia, donde se encuentra HMX-1

El contrato de arrendamiento de este avión por parte de la Marina tiene una duración de un año, con el helicóptero volando aproximadamente 30 horas al mes por un total de 360 horas de vuelo en total. El servicio tiene la opción de extender este acuerdo hasta otros cinco meses. La PHI también es la compañía matriz de la firma que opera con S-92s grises oscuros para otra rama desconocida del gobierno de los Estados Unidos.

Así que ahí lo tienen, una instantánea de dónde se encuentra el programa de reemplazo de helicópteros presidenciales y hacia dónde se dirige. Con suerte, cuando llegue el momento, el USMC y la Casa Blanca presentarán su nuevo helicóptero con un poco más de fanfarria que la nueva limusina presidencial que se presentó hace un par de semanas. 

Pero las limusinas van y vienen, un nuevo helicóptero Marine One viene sólo una vez en una generación y el VH-92 tiene algunas botas grandes, teniendo en cuenta que el VH-3 ha hecho volar al Presidente de forma segura durante más de medio siglo. Para el programa S-92, el VH-92 no sólo significa que el tipo volará con la persona más poderosa del mundo, sino que también significa que el tipo finalmente está entrando en servicio con el ejército de EE.UU. - una realidad que podría dar lugar a otras órdenes para satisfacer otras misiones establece la línea.