NH90 Through Life Support (TLS) contrato entre NHIndustries y la Agencia de la OTAN NAHEMA

NHIndustries y la Agencia de Diseño y Desarrollo de Helicópteros, Producción y Gestión Logística de la OTAN (NAHEMA) han firmado el contrato NH90 Through Life Support (TLS).

NAHEMA actúa como autoridad contratante en nombre de nueve países (Alemania, Australia, Bélgica, Finlandia, Francia, Italia, Noruega, Países Bajos y Nueva Zelanda)

TLS es un único paquete completo de servicios de ingeniería que abarca las siguientes actividades: mantenimiento de la aeronavegabilidad, gestión de la configuración, asistencia técnica y apoyo a distancia, y actividades de apoyo logístico integrado (ILS) con especial atención a las publicaciones técnicas.

Además, el contrato incluye una variedad de servicios de catálogo que pueden ser activados según las necesidades de toda la comunidad o de naciones dedicadas, permitiendo así la máxima flexibilidad. La duración del TLS cubre los próximos cinco años de apoyo con una extensión opcional por un período adicional de cinco años.

TLS es un ladrillo importante en la cooperación entre NHI y las naciones clientes agrupadas en torno a NAHEMA, para mejorar la operatividad, asequibilidad y facilidad de servicio del NH90", compartieron comúnmente Vincent Dubrule, Presidente de NHIndustries y Uwe Fialkowski, Director General de NAHEMA.

Representa un importante paso adelante para las naciones, que anteriormente gestionaban contratos individuales, gracias al conjunto armonizado de servicios y condiciones que cubren las necesidades operacionales de 12 variantes de helicópteros en beneficio de 9 naciones"

Ambos expresaron su agradecimiento a todos los contribuyentes que contribuyeron a lograr este éxito.

El NH90 es adecuado para operaciones en las condiciones más exigentes y ha sido probado en combate en muchos teatros de operaciones de todo el mundo. Hasta la fecha, más de 540 aeronaves se encuentran actualmente en pedido y más de 370 aeronaves han sido entregadas a 17 Fuerzas Armadas en 13 países.

NH90 es un programa de helicópteros bimotor de tamaño medio gestionado por la empresa conjunta NHIndustries, una empresa propiedad de Leonardo Helicopters (32%), Airbus Helicopters (62,5%) y GKN Fokker (5,5%).

Fuente:NHIndustries

Elbit firma un Memorando de Entendimiento con Ashok Leyland de la India para vehículos militares

Ashok Leyland Super Stallion 6×6 camión militar equipado con el sistema de artillería CAESAR de Nexter Systems. Este CAESAR indio fue propuesto por Larsen & Toubro para responder al programa Mounted Gun System (MGS) del Ejército indio.

El fabricante de camiones indio, Ashok Leyland, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con los sistemas ELBIT de Israel el 12 de diciembre, en el que el primero proporcionará vehículos de alta movilidad (HMV) para montar los cañones y sistemas de artillería de Elbit Systems.

Los sistemas integrados están destinados a los mercados de exportación de todo el mundo. Ashok Leyland, la empresa insignia del grupo londinense Hinduja Group, tiene experiencia en el diseño, fabricación de vehículos logísticos, vehículos de combate de alta movilidad (HMV) y vehículos blindados para las fuerzas de defensa. Es el mayor proveedor de vehículos militares de ruedas para el ejército indio.

Hablando sobre este hito de la asociación, el Sr. Vinod K. Dasari, MD, Ashok Leyland, dijo, "Ashok Leyland se enorgullece de estar asociado con ELBIT Systems y estamos seguros de que esta asociación ampliará nuestro alcance a nivel mundial. Subraya nuestra capacidad de hacer y diseñar en la India, para el mundo. Este paso también está en línea con nuestra estrategia de aumentar la contribución de nuestro Negocio de Defensa, lo que nos ayudará a reducir el riesgo de nuestro negocio en general"

Resonando opiniones similares, el Sr. Amandeep Singh, Jefe de Defensa de Ashok Leyland, dijo: "Durante más de tres décadas, Ashok Leyland ha sido una parte vital de nuestras fuerzas de defensa a través de nuestras soluciones de movilidad. Ahora, con este MOU, podremos competir en un escenario global con OEMs globales. Nuestro fuerte enfoque en organizaciones estratégicas de defensa global para proporcionar tecnología de movilidad de última generación está siendo reconocido. 

Con ELBIT como nuestros socios, buscamos aprovechar las capacidades de ambas organizaciones y proporcionar soluciones de movilidad de clase mundial en todo el mundo. Con nuestra experiencia en diseño y logística, este MOU marca otro hito para nosotros y nuestro país".

ELBIT Systems, Israel, es una compañía de alta tecnología globalmente comprometida en una gama de áreas de defensa incluyendo Sistemas Terrestres, Sistemas y Plataformas de Artillería, Obuses, Morteros y Municiones. Esta colaboración fortalecerá su negocio de defensa y le brindará la oportunidad de exportar estos sistemas integrados a todo el mundo.

Fuente:ashokleyland

El primer vuelo de la Defiant se retrasa hasta 2019

La Sikorsky-Boeing Defiant, vista en el arte de la compañía, está compitiendo por ser el futuro helicóptero elegido por el Ejército. (Sikorsky)

WASHINGTON - El diseño de la Defiant de Sikorsky-Boeing no tendrá su primer vuelo en 2018, tras un problema técnico descubierto durante las pruebas en tierra.

Rich Koucheravy, director de desarrollo de negocio para el futuro ascensor vertical de Sikorsky, y Randy Rotte, director de ventas globales y marketing de helicópteros de carga y FVL de Boeing, revelaron el retraso en una llamada con los reporteros el miércoles.

"Vamos a deslizar nuestro primer vuelo a principios de 2019. Aunque no es necesariamente, estoy seguro, lo que a mucha gente le hubiera gustado - no es necesariamente lo que a nosotros nos hubiera gustado - continuamos construyendo confianza en nuestra configuración", dijo Koucheravy.

El equipo inicialmente planeó que el sistema volara en 2017, pero eso se retrasó debido a un problema con la fabricación de las palas del sistema. (Los ejecutivos dijeron que el asunto ya ha sido resuelto.)

Durante meses, la expectativa era que el primer vuelo llegaría antes de finales de año. Pero mientras funcionaban en el banco de pruebas de los sistemas del tren motriz -esencialmente, un diseño a escala real del sistema que está atornillado al suelo- los ingenieros descubrieron una serie de problemas que les hicieron detenerse a probar el programa.

"Hemos tenido un par de pequeñas cosas. No voy a entrar en las piezas exactas, pero requiere algunas reparaciones, sólo algún tipo de reparaciones mecánicas", dijo Rotte cuando se le pidieron detalles sobre el tema que causó el retraso. "Los últimos requirieron de dos a tres semanas para volver a entrar, arreglar esas piezas, ponerlas de nuevo en el avión."

"No es nada que requiera un rediseño de los principales componentes o de cualquiera de esas piezas. Fueron sólo, francamente, algunas interacciones que los modelos tal vez no captaron todos", dijo Rotte, y agregó que las pruebas en tierra deberían reiniciarse en algún momento de la próxima semana.

El equipo de Sikorsky-Boeing quiere obtener 15 horas de resultados de pruebas impecables del sistema basado en tierra antes de ese primer vuelo, y los ejecutivos indicaron que el primer vuelo debería realizarse a principios de 2019.

V-280 Valor

El Defiant es uno de los dos diseños que compiten por el esfuerzo del Demostrador Conjunto de Tecnología Multi-Roles, que informará los requisitos de la familia de sistemas de TVF del Ejército de los Estados Unidos, que se pondrá en línea en la década de 2030. El helicopero de la competencia V-280 Valor ha estado volando desde diciembre de 2017.

Jen Judson, de Washington, contribuyó a la elaboración de este informe. Esta historia fue actualizada para aclarar el primer vuelo del  V-280 Valor.

Un oficial militar chino sugiere embestir buques de guerra de EE.UU en el Mar de China Meridional

Un alto oficial militar chino sugirió embestir buques de guerra estadounidenses que operaban en aguas territoriales chinas.

Un coronel de la Fuerza Aérea China ha sugerido embestir barcos estadounidenses enviados para desafiar el control de Pekín sobre el Mar del Sur de China. El coronel Dai Xu hizo las observaciones en un evento patrocinado por Global Times, publicado por el gobierno chino. Dai también recomendó invadir Taiwán cuando se presentó la oportunidad, incluso a costa del crecimiento económico. Los comentarios fueron publicados en el  portal Global Times el 8 de diciembre de 2018.

Durante una mesa redonda en el Mar del Sur de China, "(Dai) dijo que no entendía por qué algunas personas tenían miedo cuando los buques de guerra chinos interceptaron los buques de guerra de Estados Unidos. Si los buques de guerra de Estados Unidos vuelven a entrar en aguas chinas, sugiero que se envíen dos buques de guerra: uno para detenerlo y otro para embestirlo. En nuestras aguas territoriales, no permitiremos que las naves de guerra de EE.UU. creen disturbios".

El arrecife fiery cross reef en el mar del sur de china, ampliado por china para incluir cuarteles, un aeropuerto de grado militar, misiles tierra-aire y misiles de crucero.Getty images digitalglobe/scapeware3d

China ha reclamado aproximadamente el 90 por ciento del Mar del Sur de China, incluyendo aguas y características menores del terreno, como atolones e islotes, pisoteando las reclamaciones de países más pequeños como Filipinas, Malasia, Vietnam, Brunei, Indonesia, Taiwán, y otros. Pekín ha ampliado muchas de estas pequeñas características mediante el dragado de arena del fondo marino, creando islas más grandes equipadas con radares, cañones, misiles, puertos capaces de manejar buques de guerra y aeródromos de grado militar. Las fuerzas chinas hostigan regularmente a los barcos y aviones de otros países que entran en el Mar del Sur de China.

Las fuerzas estadounidenses, incluidos los aviones de patrulla marítima Poseidón P-8A y los destructores de misiles guiados, se han aventurado repetidamente cerca de estas islas en "operaciones de libertad de navegación", o FONOPS. Las FONOPS están diseñadas para hacer valer el derecho del ejército de Estados Unidos -y por implicación de cualquier persona- a navegar en aguas que Estados Unidos cree que son aguas internacionales y que no están controladas por ningún país en particular. Estados Unidos no niega que los estados tienen control sobre quién entra y quién sale de su territorio soberano, pero a veces tiene problemas con la definición de ese territorio.

Buques de la Armada del Ejército de Liberación Popular, incluyendo el enlace con el portaaviones, en formación de vapor en el mar del sur de China.Getty imágenes

Naturalmente, las FONOPS de EE.UU. en el Mar de China del Sur han aumentado las tensiones con los chinos. Los controladores militares chinos de tráfico aéreo y los buques de guerra advierten rutinariamente a las fuerzas estadounidenses que llevan a cabo estas misiones que abandonen el área inmediatamente. Estos enfrentamientos en el extremo chino se han intensificado recientemente para incluir ataques con láser contra aviones militares estadounidenses y la persecución de buques de guerra estadounidenses por parte de buques de guerra chinos, incluido un incidente "inseguro" en el que un buque de guerra chino se cerró a menos de 45 metros de un destructor de misiles guiado estadounidense.

Dai también se mostró agresivo en el caso de Taiwán, hasta el punto de ralentizar el progreso económico de China para lograr la reunificación forzada con Taipei. "Aunque la economía es el aspecto más importante del desarrollo general y debemos centrarnos en salvarla, una vez que se presente la oportunidad de la reunificación, ¿por qué no aprovecharla? Preguntó Dai. "Las tensiones acelerarán la reunificación y serán sólo el comienzo de la guerra de liberación de Taiwán. Por lo tanto, no tenemos mucho que temer, así que esperemos y estemos preparados. Una vez que surja una oportunidad estratégica, deberíamos estar listos para tomar Taiwán".

El destructor de misiles guiados de la Armada de los Estados Unidos usa a Curtis Wilbur operando en el Océano Pacífico Occidental, 2018.Foto de la Marina de los EE.UU. por el especialista en comunicación de masas de primera clase Benjamin Dobbs

Una invasión de Taiwán resultaría casi con toda seguridad en sanciones económicas impuestas a China por Estados Unidos y Europa y, dado que la seguridad de Taiwán está garantizada por Estados Unidos, incluso la intervención de las fuerzas norteamericanas si Pekín invade el país. En otras palabras, lo que Dai concibe como una guerra China-Taiwán podría convertirse en una guerra China-Estados Unidos, con todos los peligros inherentes de dos potencias nucleares enfrentándose entre sí.

¿Cuánta credibilidad debe tener el resto del mundo en las declaraciones de Dai? Puede que Dai esté jugando con los sentimientos nacionalistas en una publicación nacionalista, pero también es un miembro de alto rango del ejército chino. Los medios de comunicación estatales de China están fuertemente censurados y regulados. Aunque los comentarios de Dai pueden no ser una política, pero al permitir que se publiquen, el gobierno chino está indicando que no tiene ningún problema con ellos. Es preocupante que estos comentarios se hagan en una época de escalada físicamente peligrosa entre las fuerzas estadounidenses y chinas.

Fuente:popularmechanics

Conozca al Chukavin, el nuevo fusil de francotirador de Rusia

El rifle de francotirador Chukavin reemplazará al Dragunov SVD en el servicio militar ruso.

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El ejército ruso está a punto de recibir su primer rifle de francotirador en décadas. El rifle de francotirador Chukavin, o SVC, reemplaza al Dragunov SVD de la época de la Guerra Fría. Un rifle totalmente moderno, el Chukavin viene en una variedad de calibres, con un alcance máximo de más de 1.600 yardas.

Getty images alexey nikolsky

Durante décadas, el ejército ruso ha confiado en el rifle Dragunov SVD para sus funciones de francotirador y tirador designado. Introducido en 1963, el Dragunov es un rifle semiautomático diseñado para disparar con precisión. El ejército soviético los emitió a gran escala para compensar la relativa falta de precisión del AK-47.

Francotiradores del ejército ruso con rifles dragunov, 2016.Getty images dmitry rogulin

Después de la desintegración de la Unión Soviética, el ejército ruso heredó grandes reservas de armas pequeñas, y desde entonces ha permanecido en ese inventario. El rifle de la SVD, aunque bueno para los estándares de principios de los años 60, es lamentablemente obsoleto para el campo de batalla de hoy. 

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El ejército ruso necesitaba un nuevo arma de francotirador, y una nueva arma tenía el potencial de convertirse en un éxito en el mercado internacional de armas.

El Chukavin debutó originalmente en la exposición ARMY 2017 de Rusia. Al igual que la SVD, el Chukavin tiene una cámara en 7.62x54R, pero también viene en el equivalente occidental.308 Winchester y el potente.338 Lapua Magnum. La versión con cámara de Lapua tiene un alcance efectivo estimado de 1.640 yardas. Según Army Technology, la nueva arma utiliza un "pistón de carrera corta accionado por gas con perno giratorio", lo que hace que su funcionamiento interno sea similar al de los rifles de asalto de la serie AK

Getty images Alexei nikolsky

Además de los nuevos calibres, el Chukavin cuenta con una montura Picatinny de largo completo en la parte superior del receptor y un protector de mano para fijar visores ópticos, miras de hierro y otras ayudas para apuntar. El Chukavin también cuenta con lo que parece ser un bípode Harris hecho en Estados Unidos, un indicador láser, un supresor de sonido y una linterna montada en un barril. El cañón parece flotar libremente dentro del protector de la mano, lo que significa que su único punto de contacto con el resto del rifle es donde se conecta al receptor superior.

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El presidente ruso Vladimir Putin visitó Kalashnikov Concern, el fabricante del Chukavin, y disparó varias veces. (Por supuesto que sí.) Aquí está el video. El rifle de Putin está equipado con un rifle Schmidt y un rifle Bender de fabricación alemana, que Chukavin, el nuevo rifle de francotirador de Rusia

El 19 de septiembre ultimo el Presidente ruso Vladimir Putin visitó la exposición del Grupo Kalashnikov en el Parque Patriota. Durante la visita, el líder ruso probó el último rifle de francotirador de la empresa - SVCh-308. Kalashnikov Media filmó ese mismo rifle.

Fuente:popularmechanics

La oferta de la industria para la producción del nuevo radar AESA del Eurofighter vence este mes

PARÍS --- El consorcio industrial que desarrolla el nuevo radar AESA para el Eurofighter debe presentar su oferta para la producción y adaptación del radar Captor-E a finales de mes. 

La oferta será presentada a la NETMA, la agencia ejecutiva del programa, y podría ser seguida por una orden de producción a mediados de 2019, según el informe de otoño del Ministerio de Defensa alemán sobre los programas de armamento, publicado el 7 de diciembre. NETMA - la Agencia de Gestión de Eurofighter y Tornados de la OTAN - gestiona los dos programas en nombre de los gobiernos del Reino Unido, Alemania, España e Italia. 

El consorcio Captor-E está desarrollando el radar AESA bajo un contrato de 1.000 millones de euros adjudicado el 19 de noviembre de 2014 a Eurofighter Jadgflugzeug GmbH por NETMA, y finalizó el desarrollo de hardware en junio, según el informe. 

Todavía no se ha tomado ninguna decisión de producción para los cuatro países socios, pero como los Eurofighters que se entregarán a Kuwait a finales de 2020 serán los primeros con el radar de AESA, los radares de producción inicial deberán entregarse en 2019. 

Sin embargo, ha habido retrasos en el desarrollo de software complejo debido a las limitaciones de recursos, y sus efectos están siendo examinados para que se puedan resolver los pasos de mitigación necesarios, añade el informe. 

Esto significa que la fecha objetivo para el reequipamiento del radar Captor-E en los Eurofighters alemanes, aunque se ha retrasado hasta el año 2022, puede cumplirse. 

Las actualizaciones del programa Eurofighter, que incluyen la eliminación de la obsolescencia, el desarrollo de EURODASS, la adaptación del papel y la integración del misil METEOR, han añadido 585 millones de euros a la estimación inicial, según el informe, mientras que el radar AESA ha añadido 78 millones de euros a los costes de Alemania. 

Para cubrir las necesidades de las cuatro naciones, el desarrollo del radar incluyó un receptor multicanal (MCR), y en septiembre de 2017 se pidió a la industria que presentara una oferta relacionada para finales de 2018. 

Mientras tanto, "las consecuencias de los retrasos indicados por la industria en el desarrollo en curso del radar AESA y las medidas de mitigación propuestas por la industria deben ser analizadas a fondo y evaluadas críticamente", añade el informe

El futuro del programa se complica por el hecho de que, mientras que Alemania está complementando el desarrollo en curso con un receptor multicanal, el Reino Unido, por otro lado, sigue exigiendo un nuevo desarrollo de radares que se centre en la aplicación para la guerra electrónica. 

"En términos de política de armamento, las tecnologías clave en el campo de los sensores de reconocimiento utilizan sistemas de seguridad desarrollados y asegurados por Alemania, cuya disponibilidad es de gran interés para la República Federal de Alemania", según el informe. "Las acciones en el programa de desarrollo y fabricación del radar de AESA contribuyen a mantener la ingeniería nacional y la capacidad de fabricación en este segmento." 

Fuente:defense-aerospace

El LRDR se mantiene en el cronograma de entrega para el 2020 a la UASF

Lockheed Martin obtuvo el contrato de radar de largo alcance contra la detección de discriminación (LRDR) en 2015, que proporcionará datos métricos de precisión para mejorar la discriminación en la defensa balística y reemplazar los sensores existentes en el sistema de defensa contra misiles balísticos de los Estados Unidos.

Chandra Marshall, director del programa de radares de defensa contra misiles, que incluye el programa LRDR de la empresa, señaló que uno de los hitos más importantes que se han alcanzado recientemente es el éxito de la pista satelital de bucle cerrado con marcado táctico de hardware y software en el Sitio de Integración de Radares de Estado Sólido, una versión a escala del último radar LRDR, en Moorestown, Nueva Jersey. "En realidad estamos usando el software táctico para hacer eso. Esto es inusual para un prototipo", explicó el director del programa corporativo.

El LRDR (arriba renderizado) sigue en camino para ser enviado a la Estación de la Fuerza Aérea de Clear, Alaska en 2020. (Imagen: Lockheed Martin)

La Sra. Marshall diferenció la LRDR de los actuales radares terrestres de campo, señalando en un caso, el de la LRDR, "capacidad de discriminación mejorada - es mejor que cualquier otra tecnología que existe en la actualidad".

El director del programa Lockheed Martin continuó: "La Agencia de Defensa de Misiles está muy entusiasmada por sacar esto a la luz. Proporcionará datos correctos para tomar las decisiones correctas con GBIs[Interceptores basados en tierra, parte de la arquitectura de Defensa de Misiles basada en tierra]. Más allá de la discriminación, nos hemos centrado en la arquitectura abierta. Lo que hemos desarrollado para LRDR nos permite ver muchas pequeñas empresas y tecnologías de vanguardia - algoritmos y otros - que se integran muy fácilmente en nuestra arquitectura".

deciBel Research, con sede en Huntsville, Alabama, y proveedor de algoritmos y otros productos de alta tecnología, representa a las pequeñas empresas del equipo LRDR dirigido por Lockheed Martin.

Además, Lockheed Martin planea responder al requisito de la MDA de alta disponibilidad de LRDR. "A diferencia de algunos radares en el campo hoy en día, se puede mantener el radar mientras está funcionando. Esto no interrumpirá la misión mientras se mantiene el radar", añadió la Sra. Marshall.

Lockheed Martin ha incorporado la escalabilidad de hardware y software en la LRDR, lo que permite que la línea de base tecnológica sea compatible con otros sistemas y productos de la empresa. En un caso, la tecnología LRDR es la base de los sistemas de defensa antimisiles balísticos en tierra AEGIS del Japón que se instalarán en las prefecturas de Akita y Yamaguchi de ese país. Además, la oferta de Lockheed Martin para el Radar de Defensa Nacional - Hawaii también se basó en la tecnología de línea de base de la LRDR. El director del programa de la empresa añadió: 

"Y mejora esa línea de base en función de las diferentes amenazas a las que se enfrentará el sistema. Continuaremos construyendo sobre eso para diferentes radares. El IDIQ[entrega indefinida/cantidad indefinida] de Radares de Defensa Nacional, lista a Hawaii como el primero de tres que podrían ser otorgados por MDA".

El LRDR sigue en camino para ser enviada a la Estación Clear de la Fuerza Aérea, Alaska, en 2020.

Fuente:monch

Los bombarderos estratégicos rusos en Venezuela desatan la guerra diplomática

ARCHIVO - Un avión de combate Tupolev-160 es visto durante un vuelo de entrenamiento de combate cerca de la base aérea de Engels en la región de Saratov, a unos 700 km al sureste de Moscú.

Las autoridades estadounidenses han reaccionado con firmeza ante el despliegue de los bombarderos estratégicos rusos Tu-160 en Venezuela.

Funcionarios del Pentágono dijeron que dos bombarderos estratégicos rusos pesados - Tupolev TU-160 Blackjacks, que pueden volar a velocidades supersónicas - están en Venezuela, junto con todas las capacidades de mantenimiento y reabastecimiento requeridas.

El Secretario de Estado de EE.UU. Mike Pompeo ha condenado la decisión de Moscú de enviar dos Blackjacks Tupolev TU-160 a Venezuela.

"El gobierno de Rusia ha enviado bombarderos al otro lado del mundo a Venezuela. El pueblo ruso y el venezolano deben ver esto como lo que es: dos gobiernos corruptos malgastando fondos públicos, y aplastando la libertad y la libertad mientras su pueblo sufre", dijo Mike Pompeo.

Según Reuters, el Kremlin rechazó el martes las críticas de Estados Unidos a los vuelos militares rusos a Venezuela, alegando que había sido inapropiado y equivocado que el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, condenara el vuelo de dos bombarderos estratégicos con capacidad nuclear a Caracas.

Además, el coronel del ejército estadounidense Rob Manning, portavoz del Pentágono, agregó que en este tiempo el personal médico estadounidense a bordo del buque hospital USNS Comfort ha tratado hasta ahora a más de 20.000 civiles y ha realizado más de 600 cirugías en varios países de América Central y Sudamérica.

Un número de personas que fueron tratadas son refugiados de Venezuela que huyeron a naciones vecinas, dijo Manning.

"Contrasta esto con Rusia, cuyo enfoque ante el desastre provocado por el hombre en Venezuela es enviar aviones bombarderos estratégicos en lugar de ayuda humanitaria", dijo. "El gobierno venezolano debería centrarse en proporcionar asistencia humanitaria y ayuda para aliviar el sufrimiento de su pueblo, y no en aviones de guerra rusos"

"Se trata de una ayuda médica a la que los civiles no tendrían acceso de otro modo", añadió. "Su presencia habla de cómo vemos ser un vecino en el Hemisferio Occidental y de cómo vemos la importancia de proporcionar ayuda humanitaria a aquellos que de otra manera no la tendrían".

El sistema de salud venezolano está casi colapsado y no puede proporcionar ayuda a sus ciudadanos, dijo Manning. "Estamos con el ciudadano venezolano en momentos de necesidad", dijo a los periodistas. "Eso es lo que significa el símbolo del Comfort."

La crisis en Venezuela sólo puede resolverse mediante la restauración del estado de derecho de un gobierno democrático y el respeto de los derechos humanos y las libertades fundamentales, dijo Manning.

Fuente:voanews

Falla el lanzamiento de misil ruso S-300 en Kapustin Yar

Al menos un nuevo misil de fabricación rusa lanzado en el campo de tiro de Kapustin Yar falló durante una prueba de lanzamiento.

El 10 de diciembre, en los medios de comunicación social se publicó un vídeo que incluía imágenes que confirmaban que un misil ruso había fallado poco después del lanzamiento.

Un video filmado en el suelo por unidades de bomberos muestra un misil desconocido que aparentemente falló, con escombros en llamas cayendo al suelo.

El misil fue lanzado desde el sitio de lanzamiento y desarrollo de cohetes Kapustin Yar en la región de Astracán, entre Volgogrado y Astracán, cerca de la ciudad de Znamensk.

Es difícil determinar la fecha exacta y el lugar de la prueba. El tipo de misil aún está siendo evaluado.

Según Lenta.ru, los lanzamientos tuvieron lugar el domingo 9 de diciembre en el Kapustin Yar. Se supone que era un misil de defensa tierra-aire S-300.

Kapustin Yar - campo de tiro militar de cohetes en la parte noroeste de la región de Astracán. Nombre oficial: 4º Sitio de prueba interdepartamental central estatal de la Federación Rusa (4 GPC)

No sólo los misiles estratégicos comenzaron su viaje aquí en el lugar del ensayo, sino también los complejos tácticos operativos, así como los sistemas de misiles para las Fuerzas de Defensa Aérea, incluido el famoso complejo S-300. En la actualidad, los ensayos de los nuevos misiles balísticos intercontinentales y de los misiles interceptores son los siguientes 

Fuente:lenta

DSME se adjudica un contrato para construir un nuevo buque auxiliar de rescate submarino (ASR-II)

DSME obtiene 400 millones de dólares para construir un barco de rescate de submarinos ASR-II para la Armada de Corea

El constructor naval surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) se ha adjudicado un contrato para la construcción de un nuevo buque auxiliar de rescate submarino (ASR-II) para la Marina de la República de Corea (RoKN), según anunció la compañía el 7 de diciembre.

Se espera que el buque de 5.200 toneladas sea entregado al servicio a finales de 2022 como parte de un acuerdo firmado con la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) por un valor de KRW444 mil millones (USD397 millones), según la Agencia de Noticias Yonhap.

El ASR-II, que se espera que tenga una cubierta de helicóptero y alcance velocidades de hasta 20 kt, tendrá un "pozo central" (piscina lunar) a través del cual se desplegará un buque de rescate en alta mar (DSRV) para rescatar a las tripulaciones de submarinos en peligro a profundidades de hasta 500 m en medio de olas de hasta 4 m de altura.

El "pozo central" también permitirá operaciones de apoyo submarino más amplias, además de la exploración submarina, según DAPA.

Además, el buque embarcará un vehículo operado a distancia que podrá operar a profundidades de hasta 1.000 m.

El RoKN opera actualmente un barco de rescate submarino polivalente - el RoKS Cheonghaejin de 103 m de eslora y 4.300 toneladas - que se puso en servicio en noviembre de 1996 y que puede operar en olas de 2 m o menos. La nave depende de un bastidor en A para lanzar y recuperar los DSRVs.

El servicio también opera un buque de salvamento multipropósito de 107 m de eslora y 3.500 toneladas, con capacidad para helicópteros, llamado RoKS Tongyeong, que está diseñado para cumplir la función de rescate submarino. Ambos barcos fueron construidos por DSME

Fuente:janes