Airbus presenta una propuesta para la venta de aviones Eurofighter a Suiza

Foto de Mauricio Campino

El fabricante de aviones europeo Airbus ha anunciado que tanto él como la República Federal de Alemania han presentado hoy su oferta oficial a la Oficina Federal de Armamento de Suiza para la venta de aviones de combate Eurofighter Typhoon a Suiza. 

Según el comunicado de prensa de la empresa, la oferta ha sido preparada en cooperación con las demás naciones del Eurofighter, así como con los socios industriales Leonardo y BAE Systems, y cumple con los requisitos del llamado proceso de adquisición de nuevos aviones de combate (Neues Kampfflugzeug - NKF) implementado por Suiza para sustituir su flota de F-5 y F/A-18 actualmente en uso por un modelo más moderno.

Como ha señalado la empresa, con la adquisición del Eurofighter, la República Federal de Alemania ofrece a Suiza la oportunidad de profundizar su actual asociación militar, en particular en lo que respecta al entrenamiento conjunto de las dos fuerzas aéreas.

Con el Eurofighter, Suiza adquirirá plena autonomía en la utilización, el mantenimiento y la aplicación de los datos de sus aeronaves. Con más de 660 pedidos, el Eurofighter es, con mucho, la aeronave más utilizada para asegurar el espacio aéreo sobre Europa. 

Es operado conjuntamente por las cuatro naciones asociadas Alemania, el Reino Unido, Italia y España y está en continuo desarrollo. Hace tan sólo unos días, la propia Alemania firmó el contrato para la adquisición de 38 Eurofighters del último Tramo 4 y está ofreciendo a Suiza la oportunidad de sentar las bases para una cooperación política, económica y de seguridad aún más estrecha mediante la adquisición del mismo tipo de avión.

Michael Flügger, Embajador de la República Federal de Alemania en Suiza, dijo: "Con esta oferta, invitamos a Suiza, como vecino y socio fiable en materia de política de seguridad y economía, a proteger su espacio aéreo con el Eurofighter y a estrechar la cooperación entre nuestras fuerzas aéreas. Para Alemania, Suiza no es sólo un cliente, sino un aliado estratégico con el que nos gustaría intensificar aún más nuestra ya estrecha cooperación. 

El Eurofighter es la única plataforma desarrollada y operada conjuntamente por varias naciones europeas y, por lo tanto, sería una solución ideal para Suiza".

Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: "Con la oferta presentada hoy, queremos demostrar que el Eurofighter es el mejor paquete global para Suiza. Es el avión de combate más moderno que se construye actualmente en Europa y cumple todos los requisitos que exige Suiza. Al proporcionar los datos de la construcción y otra información importante, Suiza tendrá un control completo e independiente del Eurofighter, lo que garantizará una total transparencia. Con más de 200 proveedores en la Confederación, Airbus ya es un socio fuerte para Suiza, y esperamos ampliar aún más esta cooperación".

Fuente:https://www.airbus.com

Poder aéreo ártico: Rusia pisa fuerte en el lejano norte

La retirada de los hielos del ártico, por efecto del cambio climático, permitirá la apertura de nuevas rutas marítimas (transpolares) y el acceso a recursos energéticos y mineros aún no explotados. Una carrera por la militarización del ártico ha comenzado, todos los analistas militares y geopolíticos están de acuerdo, con Rusia a la delantera.

La Federación Rusa está estableciendo bases militares permanentes de grandes dimensiones arriba del círculo polar ártico. Están en el proceso de creación de unidades de combate árticas con doctrinas desarrolladas ex profeso y equipamiento militar propio adaptado para operar en el frio extremo.

Como parte integral del posicionamiento estratégico ruso en la región, la Fuerza Aérea Rusa (VVS) está creando un grupo de aviación ártica para vigilar, controlar e intervenir en todo el polo norte.

El periódico Izvestia publicó una interesante nota sobre el poder aéreo ártico y sus misiones

Complejo administrativo de la gran base aérea militar de Nagurskoye, ubicada en las Tierras de Alejandro, a 1350 kms al norte de Múrmansk, será el punto nodal de la expansión rusa al ártico.

Según fuentes consultadas en el Ministerio de Defensa por Izvestia, a partir del 2021 comenzarán a operar de manera continua las bases aéreas árticas y se va a destacar en ellas aviones y helicópteros de forma permanente. Será la primera vez en la historia que una nación implemente un grupo de aviación de forma permanente en la región.

Fuerzas del Norte actuales

Las fuerzas que emplea Rusia para defender su enorme litoral marítimo del ártico son considerables. Se trata de una responsabilidad compartida entre unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada rusa

Avión de patrulla y reconocimiento marítimo de largo alcance Tu-142M.Foto: Irina Teushchakova

En los extremos Este y Oeste, que son las salidas al mar de Rusia y los puertos comerciales, se pueden encontrar varios modelos de aviones y helicópteros, con funciones de defensa aérea, reconocimiento, búsqueda y rescate, lucha antisubmarina y transporte. Se trata de aeronaves como los Su-33 y MiG-29K y la familia de helicópteros Kamov Ka-27/29 navales, aviones de patrulla marítima y reconocimiento Tu-142M e Il-38N, aviones de defensa aérea Su-27 y MiG-31BM, aviones de reconocimiento táctico Su-24M, así como una amplia variedad de aeronaves de transporte de todo tipo.

En el sector central es por donde se esperaba, en épocas de la Guerra Fría, la entrada de bombarderos estratégicos o misiles de crucero enemigos, es por ello que se despliegan principalmente aviones de defensa aérea como el MiG-31 Foxbat (según código OTAN).

Variado y numéricamente significativo, el despliegue de medios responde a una clara estrategia defensiva de su territorio.

La aviación ártica

Los principios son similares. Se plantea una fuerza mixta que permita extender el control ruso más allá de los límites actuales, mediante una fuerte presencia de la aviación en la zona

La base aérea de Nagusrkoye posee 2 pistas. Una de 1700 m de longitud, y otra ya casi lista de 2500 m. Imagen: CSIS

Las consecuencias del calentamiento global ya son evidentes en la región. Cada año los pasos navegables permanecen más tiempo abiertos al tráfico, y controlar ese flujo de navíos en la enorme extensión del Ártico resulta una tarea compleja

Radio de acción estimado de la aviación táctica, con o sin reaprovisionamiento en vuelo, desde la base de Nagurskoye. Imagen: CSIS

Así mismo, los submarinos nucleares de EEUU y UK están realizando un número creciente de maniobras en la región.

Para responder a ambas necesidades se necesitan urgentemente aviones de patrulla marítima y drones de largo alcance

Avión de patrulla marítima Il-38N modernizado, equivalente soviético al Lockheed P-3 Orión.

Actualmente las fuerzas rusas disponen del Il-38 y Tu-142M, que si bien están siendo modernizados son aeronaves viejas, construidas durante la época soviética y necesitan un reemplazo. Para ello, se está contemplando la idea de utilizar aviones de pasajeros convertidos a la función anti-submarina (ASW), similar al Boeing P-8 Poseidón. El candidato más probable es el Tupolev Tu-204/214, avión que ya tiene un par de conversiones para misiones especiales de inteligencia o puesto de mando aéreo.

Respecto a los drones, si bien Rusia se sumó tarde a la familia de fabricantes de drones de altas prestaciones, ciertamente realizó las inversiones necesarias y hay varios modelos en desarrollo avanzado con características modernas. Todos fueron presentados durante la exposición Army 2020. De hecho, el UAV Orión, similar al Reaper norteamericano, está entrando en servicio ahora. Lo interesante de los modelos rusos es que fueron diseñados desde el vamos para operar en las rigurosas condiciones de los cielos árticos.

En cuanto a la defensa aérea, ésta seguirá descansando sobre los amplios hombros de los MiG-31, cuya modernización es una de las prioridades de la VVS. Pero ya no es solo un aparato de defensa. Al modernizado Mig-31BM se le agregó la capacidad de lanzar el misil hipersónico Kinzhal, capaz de alcanzar objetivos terrestres y navales a mach 10 y a 2.000 km de distancia. Con lo cual el Foxbat adquiere un importante rol disuasorio.

Estos componentes actuales y futuros, operando desde las nuevas bases bien adentradas en el ártico, permitirán a Rusia un control y una disuasión mucho más eficaz de una zona que es tan amplia como rica en recursos potenciales y que es considerada de vital importancia para el futuro del país.

Fuente:https://www.aviacionline.com

La Fuerza Fronteriza del Reino Unido ha encargado a los aviones no tripulados que patrullen el Canal de la Mancha.

Un dron AR-5 está operando sobre el Canal de la Mancha en nombre de la Fuerza Fronteriza del Reino Unido.

El Ministerio del Interior ha dicho anteriormente que tiene acceso a los activos de vigilancia aérea y que trabaja con agencias asociadas para hacer uso de los activos disponibles.

Un portavoz se negó anteriormente a comentar qué compañía fabrica el dron con base en Lydd, citando sensibilidades comerciales, sin embargo, los registros de la CAA muestran que el avión no tripulado que vuela con el número de cola G-TEKV es el modelo AR5 de 7.3m x 4.0m construido por Tekever.

UK Border Agency 🇬🇧 AR-5 UAV (G-TEKV) on an English Channel migrant patrol at 700ft this morning. @UKDefJournal pic.twitter.com/3747wESsBD

— Sierra Alpha (@skywatcherintel) November 22, 2020

La cuenta de Twitter de Inteligencia de Código Abierto SkyWatcher Intel siguió a la patrulla antes, si no los sigue entonces le sugiero que lo haga ahora.

El año pasado, la BBC reveló que aviones no tripulados volaban desde el aeropuerto de Lydd para monitorear a las personas que intentaban cruzar el canal desde Francia en barco.

El TEKEVER AR5 es un UAS táctico diseñado para misiones de vigilancia marítima de medio y largo alcance. Capaz de transportar 50 kg en misiones de 20 horas, el AR5 cuenta con una amplia gama de opciones de sensores y una multitud de características según su fabricante.

El G-TEKV está registrado en la oficina de Tekever en el Parque Científico de la Universidad de Southampton.

Capacidades

• Múltiples plataformas, un sistema

• UAS táctico MTOW hasta 180Kg

• Comunicaciones por satélite BLOS

• Vídeo, imágenes y datos de sensores de alta precisión en tiempo real

• Arquitectura flexible, que soporta múltiples tipos de cargas útiles y enlaces de datos

• Las más altas normas de producción, y preparado para la certificación

• Se utiliza en múltiples proyectos de colaboración para el ensayo y la validación

• ITAR Libre

• Entrega de datos de enlace de datos de LoS y BLoS completamente administrada

• Pistas cortas sin pavimentar para el despegue y el aterrizaje

• Despegue y aterrizaje automático (ATOL)

Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk

Perros robot para mejorar la seguridad en la base de la Fuerza Aérea Tyndall y el Escuadrón 325 de la Fuerza Aérea de los EE.UU

Durante el último año, la Base Aérea Tyndall y el Escuadrón 325 de las Fuerzas de Seguridad de la Fuerza Aérea de los EE.UU. han estado trabajando con Ghost Robotics para desarrollar un sistema que mejore la seguridad de la población de la base.

La Base Aérea Tyndall será una de las primeras bases de la Fuerza Aérea de EE.UU. en implementar perros robot semiautónomos en su regimiento de patrulla.

Estos "caninos computarizados" demostraron sus habilidades el 10 de noviembre en un evento al que asistió el Mayor General Tom Wilcox, comandante del Centro de Instalación y Apoyo a la Misión de la Fuerza Aérea, y el liderazgo de la 325ª Ala de Cazas y la Oficina de Administración de Programas de la Tyndall AFB.

"Estamos muy emocionados", dijo el Mayor Jordan Criss, comandante del Escuadrón 325 de las Fuerzas de Seguridad.

"Somos la primera unidad del Departamento de Defensa en usar esta tecnología para operaciones de patrullaje de seguridad mejoradas"

Aunque estos robots caminan a cuatro patas y se parecen a un perro, no pretenden reemplazar a los perros de trabajo militares. En su lugar, ayudarán en las operaciones de patrullaje y, al hacerlo, permitirán a los defensores del Tyndall AFB centrar sus esfuerzos en las acciones de seguridad que requieren una presencia física.

"Estos perros robot serán utilizados como un multiplicador de fuerza para mejorar el conocimiento de la situación, patrullando áreas que no son deseables para los seres humanos y los vehículos", dijo Criss.

La Armada Francesa adquirirá hasta 12 aviones Falcon 2000 Albatros

Dassault Aviation entregará hasta 12 Falcon 2000 Albatros para la Marina francesa. Crédito: Dassault Aviation 2020.

La Armada Francesa está dispuesta a adquirir hasta 12 aviones Falcon 2000LXS de Dassault Aviation como parte del programa de aviones de vigilancia e intervención marítima "Albatros" (AVSIMAR)

Durante una visita a la planta de Dassault Aviation en Seclin, en el norte de Francia, la Ministra de las Fuerzas Armadas de Francia, Florence Parly, informó sobre la próxima notificación del contrato del programa AVSIMAR.

Se espera que la incorporación de la aeronave aumente la capacidad de vigilancia marítima de las fuerzas armadas.

El pedido inicial será de siete aeronaves, de conformidad con el proyecto de ley de gastos militares plurianuales (LPM). Se prevé que las entregas comiencen a partir de 2025.

El Falcon 2000 Albatros estará equipado con un radar multifunción bajo el fuselaje, una torreta optrónica de alto rendimiento, ventanas de observación, un sistema de liberación del equipo de búsqueda y rescate (SAR) y sistemas de comunicación especializados.

Dassault Aviation también se comprometerá a una cláusula de disponibilidad garantizada para proporcionar apoyo industrial durante diez años.

El primer avión Falcon 2000LXS se fabricará en Francia, mientras que el resto se producirá en la India como parte de los acuerdos de compensación asociados al contrato Rafale de 2016.

Posteriormente, los 12 aviones se convertirán a la configuración Albatros en Francia

El presidente y director general de Dassault Aviation, Eric Trappier, dijo: "El Falcon 2000 Albatros es un avión de alto rendimiento equipado con un sistema de misión y sensores de última generación.

"Desde el Falcon 20 de la Guardia Costera de los Estados Unidos hasta el Falcon 2000MSA de la Guardia Costera japonesa, así como el Falcon 200 Gardian y el 50M de la Marina francesa, tenemos una amplia experiencia en la vigilancia marítima, además de nuestra larga experiencia en la patrulla marítima con el Atlantique.

"Varios países han mostrado interés en estas aeronaves, que proporcionan una respuesta eficaz a los considerables desafíos de la protección de la patria y la seguridad marítima y la acción gubernamental en el mar: la lucha contra la contaminación y el tráfico, la vigilancia de las fronteras y las zonas de exclusión, la policía pesquera, la búsqueda y el rescate en el mar, etc."

Fuente:https://www.naval-technology.com

La misión número 100 del Falcon 9 de SpaceX ha sido la de poner en órbita este curioso satélite con forma de "casita"

El nivel de los océanos crece de manera inexorable con el cambio climático y cada vez tenemos más datos y pruebas de que hay incluso poblaciones amenazadas por ello. 

De ahí que el estudio de este crecimiento sea cada vez más importante y que se haga desde el espacio, desde ahora con más atención con el satélite Sentinel-6 Michael Freilich.

Esta misión forma parte del programa Copérnico de la Unión Europea de observación. En concreto, Sentinel-6 se encargará de monitorizar los niveles del mar en el 95% del océano, además de proveer de información atmosférica para poder realizar mejores modelos climáticos.

Un centinela más avanzado para ver con precisión cómo crecen los océanos

El pasado sábado a las 17:17 UTC un cohete Falcon 9 elevó al espacio esta carga que tiene una curiosa forma de "casita" y que veíamos salir eyectado al espacio desde el mismo cohete el mismo 21 de noviembre. Era además la misión número cien del Falcon 9, como destacaron en Naukas (y la 66ª vez que se recuperaron partes del mismo)

Thanks for the ride, @SpaceX!#Sentinel6 @NASA @elonmusk https://t.co/2PRXY9Z8M7 pic.twitter.com/bHgAOwVEDF

— ESA Operations (@esaoperations) November 21, 2020

Como explica la NASA, Sentinel 6 Michael Freilich recibe este nombre por el ya desaparecido director de la División de Ciencias de la Tierra de la agencia espacial norteamericana, que encabezó las observaciones desde el espacio que se han hecho desde la misma. Según destacó Josef Aschbacher, director de los Programas de Observación de la Tierra de la ESA, fue clave para promover el estudio de los océanos en relación al cambio climático a nivel global ya que "el aumento del nivel del mar no entiende de fronteras"

El peculiar diseño de Sentinel 6 se debe a la especificidad de su cometido, concretamente debido a tener que apuntar hacia la Tierra de manera constante parte de su instrumental. 

El "techo a dos aguas" lo forman los paneles solares, que no están en dos brazos a los lados como solemos ver, y desde su situación a una órbita de 1.336 kilómetros de altura y 66 grados de inclinación podrá medir el nivel del mar en el 95% del mismo cada diez días.

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Para esta misión Sentinel 6 utilizará el radar altímetro de apertura sintética que incorpora, Poseidón 4 (construido por la ESA). Este instrumento medirá la altura usando dos frecuencias, de modo que puedan corregirse las interferencias ocasionadas por la ionosfera terrestre.

La ionosfera no es el único de nuestra atmósfera que dificulta este estudio, también está el vapor de agua. Es por ello que también incorpora un radiómetro de microondas (Advanced Microwave Radiometer–Climate Quality, AMR-C) para salvar las mediciones del retraso que el vapor supondría en los pulsos del radas, y que supone una de las principales mejoras con respecto a satélites previos junto con el retrorreflector láser (LRA, para tratar de corregir la incertidumbre en la posición de Sentinel 6)

Aunque pueda parecer la casita de un cuento, este satélite no es pequeño y pesa 1.192. Tiene capacidad de almacenar hasta 496 Gbits de datos y podrá transmitir unos 1.200 Gbits diarios durante (se calcula) siete años.

Conocer mejor el daño que hemos hecho (y estamos haciendo)

Ya dijimos que el cambio climático no es un asunto del futuro, sino que es algo muy presente. Está causando un deshielo cada vez más acelerado y evidente, y como ya dijimos [al hablar de cómo se ven los eventos del clima extremo desde el espacio la idea con estas misiones es contribuir a anticipar en la medida de lo posible lo que está por llegar con las predicciones y que éstas sean cada vez más exactas.

En esta misión han participado empresas de distintos países y continentes, desde Airbus para la construcción hasta las agencias espaciales europea y estadounidense, además de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration). En unos cinco años, hacia 2025 la UE espera poder lanzar un mellizo de Sentinel 6, de ahí que a este primer satélite se le conozca como Sentinel 6A y el próximo sea Sentinel 6B

Fuente:https://www.xataka.com

Russian Helicopters entregan el primer Helicóptero Ansat a un cliente en Europa

23 de noviembre de 2020 - El holding ruso de helicópteros (parte de la Corporación Estatal Rostec) entregó el primer helicóptero Ansat a un cliente en Europa. El operador del helicóptero, que está equipado para operaciones médicas, es el Ministerio del Interior de la República Srpska (Bosnia y Herzegovina). 

Este es el primero de tres helicópteros con contrato de entrega.

El Ansat para la República Srpska viene con un módulo médico equipado con una camilla y equipo médico. La cabina del helicóptero tiene un lugar para transportar a un paciente y dos sillas para acompañar a los médicos. La configuración del equipo incluye un sistema de ventilación pulmonar artificial, un tele-ECG que permite la monitorización de la actividad cardíaca en tiempo real, y varios otros equipos para la evacuación de pacientes de diversa gravedad. 

El juego de entrega incluye cinco asientos, que pueden instalarse en lugar del módulo médico y llevar 7 pasajeros en la cabina del helicóptero. El helicóptero también viene con un sistema de control de vibraciones activo

"Esta entrega atestigua que Ansat es competitiva en el mercado europeo y vemos potencial para nuevos pedidos. Confío en que los operadores europeos apreciarán el costo favorable de la operación del helicóptero, su versatilidad y fiabilidad. Dos Ansats más serán entregados a los organismos de aplicación de la ley de la República Srpska en 2021 y 2022. Además estarán equipados con reflectores, un sistema de despliegue rápido de cable, un cabrestante y un gancho externo", dijo Andrey Boginsky, director general de la compañía rusa de helicópteros.

El contrato para entregar tres helicópteros a la República Srpska también incluía la capacitación de tres técnicos y dos pilotos en el Centro de Capacitación en Aviación de Helicópteros del cliente en Kazán. El programa incluía formación en diseño y mantenimiento de fuselajes, sistemas de plantas y helicópteros Ansat para técnicos de aeronaves, así como formación teórica, nuevas clases de simuladores Ansat y formación práctica de vuelo para pilotos. Los cadetes aprobaron los exámenes y recibieron documentos que confirmaban sus calificaciones. El Centro de Capacitación de la Aviación proporcionará más capacitación en diversas etapas de vuelo y personal técnico a medida que se entreguen más helicópteros.

Durante los próximos 2 años, 4 pilotos más y 6 técnicos se entrenarán. El Ansat es un helicóptero bimotor ligero. Su producción en serie está desplegada en Kazan Helicopters. Su diseño permite convertirlo en una versión de carga o en un helicóptero de pasajeros que puede levantar hasta siete personas. El Ansat está certificado para su uso en temperaturas que van desde -45 ° С a + 50 ° С y a grandes altitudes. En 2019, la Agencia Federal de Transporte Aéreo certificó un aumento de la aeronavegabilidad del fuselaje de Ansat a 16.000 horas de vuelo.

En 2020, las autoridades aeronáuticas rusas certificaron a Ansat para la instalación de un sistema de flotación de emergencia y unidades de aislamiento para el transporte de pacientes con enfermedades coronarias, también recibieron un módulo médico más avanzado y ergonómico. 

Varios componentes importantes del helicóptero recibieron la aprobación para aumentar sus restricciones de aeronavegabilidad.

La Marina Real añadirá más fragatas a la flota

La nueva Fragata Tipo 32 se construirá además de las Fragatas Tipo 26 y Tipo 31 con la esperanza de llevar la flota de escolta a 24 buques de los 19 actuales.

Esto se produce después de que el Primer Ministro Boris Johnson anunciara lo que el Ministerio de Defensa ha llamado "la mayor inversión en las Fuerzas Armadas del Reino Unido desde el final de la Guerra Fría", confirmando una inyección de 16.500 millones de libras en cuatro años.

Refiriéndose a su promesa de "restaurar la posición de Gran Bretaña como la primera potencia naval de Europa", el Primer Ministro añadió:

"Si hay una política que fortalezca al Reino Unido en todos los sentidos, es la construcción de más barcos para la Marina Real."

El Secretario de Defensa Ben Wallace dijo hoy:

"Vamos a comprometernos con la próxima generación de fragatas del Tipo 32. Vamos a comprometernos a poner en línea las fragatas Tipo 31 y Tipo 26 en Escocia."

Según un comunicado de prensa del Gobierno:

"La inversión de 16.500 millones de libras confirma nuestro pedido de 8 fragatas Tipo 26 y 5 Tipo 31, nos compromete con la próxima generación de Tipo 32, y apoya los futuros barcos de apoyo sólido que suministrarán a nuestro Grupo de ataque de portaaviones.

Mientras que esto es una noticia tranquilizadora para la industria de la defensa, Defensa no pasará por alto los desafíos que se avecinan, para seguir abordando los ahorros que aún se requieren y las eficiencias que necesitamos hacer".

Discutiendo esta noticia, el respetado periodista de defensa Xavier Vavasseur de NavalNews dijo:

"Aunque ya se había planeado la adquisición de las 8 fragatas Tipo 26 (también conocidas como City-class) y las 5 fragatas Tipo 31, la verdadera sorpresa del anuncio de hoy es la mención por primera vez del "Tipo 32". Los primeros rumores asociaban el término con una variante de exportación del Tipo 31, el T4X (reemplazo del destructor del Tipo 45), el proyecto del Buque de Ataque al Litoral (que parece estar abandonado)

Naval News se enteró por una fuente confiable del Reino Unido que se trata de una especie de "pre-programa" puesto en marcha por razones presupuestarias en previsión de un futuro potencial "Tipo 31 Lote 2". La fuente añadió que este potencial 'Tipo 31 Lote 2' puede no estar necesariamente basado en el diseño del Tipo 31."

Además, resumiendo cómo se gastaría el dinero, Johnson dijo que la financiación ayudaría a "estimular un renacimiento de la construcción naval británica en todo el Reino Unido - en Glasgow y Rosyth, Belfast, Appledore y Birkenhead".

Fuente:https://ukdefencejournal.org

Mientras Japón espera los aviones F-35, se despide de los legendarios aviones de guerra de EE.UU. que mantuvieron a los chinos en alerta durante décadas.

El viernes, Japón dio un último adiós a su legado de cazabombarderos F-4 Phantom después de medio siglo de servicio, a través de la ceremonia de despedida de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF)

Japón hizo el primer pedido de F-4 Phantom a los Estados Unidos en 1968, con entregas a partir de 1972. El avión ha sido una parte importante de las JASDF y ahora está retirado de sus deberes de combate - sin embargo todavía serviría con el Ala de Desarrollo y Pruebas Aéreas del país.

La ceremonia se celebró en la Base Aérea de Hyakuri, a unas 50 millas al noreste de Tokio. La Base Aérea es también el hogar del Escuadrón 301 Hikotai, que fue la última unidad operacional de las JASDF en tener los F-4.

El escuadrón fue la primera unidad de la Fuerza Aérea en volar el avión. Altos oficiales de las JASDF, representantes de las bases aéreas y varios comandantes de escuadrón asistieron al evento de despedida.

La unidad estaría ahora equipada con la última generación de aviones de combate americanos F-35A de quinta generación y sería el segundo escuadrón en ser equipado con la aeronave después del 302 escuadrón Hikotai, que se estableció en Misawa en marzo de 2019.

Similar al 301 Hikotai, este escuadrón también fue uno de los últimos escuadrones restantes de los F-4 Phantoms con base en Hyakuri AFB y se cambió a la nueva base con los nuevos jets de combate.

La llegada de los F-4EJ del servicio (basados en los F-4E del servicio americano) también vio el establecimiento de la producción industrial autóctona de licencias de los aviones cuando Mitsubishi comenzó a desplegar los fuselajes y construyó 138 de ellos.

Curiosamente, el último Phantom jamás producido (de los 5.195 que se han producido en todo el mundo) también se fabricó a través de Mitsubishi Heavy Industries el 21 de mayo de 1981. "El Fantasma Final" sirvió con el 306º Escuadrón de Cazas Tácticos y más tarde fue transferido al 301º Hikotai.

Las JASDF también operaron variantes de reconocimiento no armadas de los aviones, designadas como RF-4E/EJs, y retiraron su último escuadrón (el 501º Escuadrón de Reconocimiento Táctico) el 9 de marzo de 2020. La retirada de los F-4 con el 301º Hikotai estaba prevista para 2021, pero la fecha se adelantó con el anuncio de la ceremonia del 20 de noviembre de 2020.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Echa un vistazo a estas increíbles fotos de los cuatro aviones de demostración táctica de la Fuerza Aérea de EE.UU volando en formación

Los cuatro equipos de demostración del Comando de Combate Aéreo de una sola nave vuelan juntos en una formación especial en Fort Lauderdale, Florida, el 20 de noviembre de 2020. Compuestos por un F-22 Raptor, un F-35 Lightning II, un A-10 Thunderbolt II y un F-16 Fighting Falcon, esta formación única sirve como representación de todos los hombres y mujeres que sirven en nuestra Fuerza Aérea en todo el mundo. (Fuerza Aérea de los Estados Unidos/Teniente Sam Eckholm)

¿Qué es mejor que un equipo de demostración de la Fuerza Aérea? ¿Qué tal los cuatro al mismo tiempo?

Ese es el trato que algunos observadores de la Fuerza Aérea recibieron este fin de semana cuando el servicio publicó fotos de los representantes de los cuatro equipos tácticos de demostración de jets que volaron en formación sobre el sur de Florida el viernes.

Las fotos, publicadas para el Servicio de Distribución de Información Visual de la Defensa durante el fin de semana, muestran un F-22 Raptor, un F-35 Lightning II, un A-10 Thunderbolt II, y un F-16 Fighting Falcon en formación cerrada sobre Fort Lauderdale, Florida.

Los cuatro equipos de demostración llegaron a Florida para el Show Aéreo de Fort Lauderdale este fin de semana para cerrar lo que nuestros colegas de La Zona de Guerra llamaron "la temporada de shows aéreos más extraña que se recuerde".

La formación "sirve como una representación de todos los hombres y mujeres que sirven en nuestra Fuerza Aérea en todo el mundo", según la Fuerza Aérea.

Echa un vistazo a las fotos de abajo:

Equipos de demostración de jets tácticos de la Fuerza Aérea realizan un vuelo en formación especial

Los cuatro equipos de demostración del Comando de Combate Aéreo de una sola nave volaron juntos en una formación especial que consistía en un F-22 Raptor, F-35 Lightning II, A-10 Thunderbolt II, y F-16 Fighting Falcon en Fort Lauderdale, Florida, el 20 de noviembre de 2020.

Fuente:https://taskandpurpose.com