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martes, 20 de julio de 2021

Los mandos del ejército estadounidense quieren nuevos robots terrestres en Europa y el Pacífico


Los vehículos de combate robóticos ligeros y medianos desempeñarán un papel importante

(Washington, D.C.) Los mandos de combate de Europa y el Pacífico quieren que los robots terrestres apoyen su entrenamiento, el despliegue de fuerzas, los preparativos de guerra y las operaciones de disuasión en respuesta a las crecientes amenazas rusas y chinas.

Las razones son probablemente múltiples e incluyen la búsqueda de operaciones de red dispersas y multidominio, la formación de equipos tripulados y no tripulados y las operaciones de ataque ofensivo de vanguardia. 

Vehículos de combate robóticos del ejército (RCV)

El proyecto de vehículos de combate robóticos del Ejército, que ha sido objeto de un amplio desarrollo y pruebas, está avanzando rápidamente para estar listo para enviar nuevos robots a la guerra. 

Prueba del sistema autónomo Pegasus, durante el Proyecto Convergencia en Yuma 

Los robots en Europa del Este podrían, por ejemplo, probar las defensas rusas a lo largo de las regiones fronterizas, conectarse en red con los drones aéreos para transmitir los detalles clave de las maniobras de las fuerzas al mando y control, debido a la promesa de rendimiento en combate y las ventajas tácticas asociadas a la formación de equipos tripulados y no tripulados.

"Recibimos una señal de demanda de otros teatros, para que los robots vengan y se desplieguen tanto en el Pacífico como en Europa para operaciones y ejercicios", dijo en una entrevista el general de división Ross Coffman, director del Equipo Transfuncional de Vehículos de Combate de Próxima Generación del Mando de Futuros del Ejército.

El proceso es continuo y multifacético, ya que el Ejército planea probar, evaluar y perfeccionar los requisitos para su fuerza emergente de vehículos de combate robóticos ligeros, medianos y pesados, para incluir evaluaciones operativas, ejercicios de fuego real y diversas integraciones de carga útil.

Vehículos de combate robóticos ligeros y medianos del Ejército

Según explicó Coffman, uno de los principales objetivos del desarrollo en curso es combinar los nuevos RCV ligeros y medios en una fuerza del tamaño de una compañía para realizar operaciones integradas capaces de aprovechar los diversos atributos exclusivos de cada uno.

"Vamos a tomar esos cuatro ligeros, esos cuatro medianos, y luego los cuatro sustitutos que construimos para el experimento de soldados robóticos del año pasado. Y vamos a formarlos en una compañía en Fort Hood, Texas", dijo Coffman.

RCV-L de QinetiQ y Pratt Miller Defense

La razón de ser de esto es hacer ajustes a los robots y potencialmente refinar los requisitos dependiendo de la información crucial de los soldados que puede determinar qué funciones y atributos son los más adecuados para la integración operativa en los robots.

"Esa compañía de robots va a realizar misiones tácticas con soldados de la primera división de caballería. Y eso nos dará la información para que los altos mandos del Ejército tomen una decisión de cuándo queremos hacer la transición de nuestros RCVs a un programa de registro", dijo Coffman. "Dentro de un año van a hacer su experimento con los soldados. Este otoño, los pondremos en manos de los soldados en uno de nuestros centros de entrenamiento de combate".

Una parte esencial del desarrollo de estos robots es la exploración de una amplia gama de aplicaciones de sensores o cargas útiles que podrían colocarse en los robots, como cámaras EO/IR, tecnologías EW, miras térmicas, sensores de puntería de largo alcance y, por supuesto, armas.

"Es una cubierta plana. Desde la cubierta hacia abajo, parece un vehículo de oruga. Luego se puede poner cualquier cosa en él, como un Javelin o una ametralladora", dijo Coffman. 

Fuente:https://warriormaven.com

La India está dispuesta a cerrar un acuerdo con EE.UU sobre motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares

Los motores estadounidenses ya impulsan la variante Mk1 del avión de combate ligero Tejas (LCA), que ya está en servicio en la IAF, y se adaptarían sin problemas a la última versión del caza autóctono

India avanzaría en la adquisición de 100 motores GE F404 para su futura flota de Tejas Mk-1A

India está a punto de firmar otro importante acuerdo de defensa con Estados Unidos para adquirir motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares. 

Las negociaciones para los motores que se utilizarán para el avión de combate ligero Tejas (LCA), de fabricación nacional, están casi terminadas. 

La Fuerza Aérea India (IAF) comprará un total de 83 motores de reacción de la versión LCA Mk1A a General Electric (GE). Todas las cuestiones relativas al suministro se han resuelto y la India hará pronto un pedido de 100 de los motores GE 404, según dijeron fuentes al Economic Times. 

Los motores estadounidenses ya alimentan la variante Mk1 del LCA que ya está en servicio en la IAF y se adaptarían sin problemas a la última versión del caza autóctono. 


Es probable que el contrato con GE se firme este año. Si el acuerdo se lleva a cabo, será el mayor acuerdo de defensa con Estados Unidos desde febrero de 2020, cuando la India hizo pedidos para adquirir helicópteros de ataque Apache y helicópteros polivalentes MH-60 Sikorsky Romeo durante una visita del entonces presidente Donald Trump.

Aunque el acuerdo no incluye la transferencia de tecnología, se están realizando esfuerzos para construir un motor de avión de combate nacional para el futuro programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)

Encabezado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), el proyecto prevé una asociación con Inglaterra o Francia para desarrollar conjuntamente la tecnología de los motores críticos para impulsar todos los futuros cazas de las fuerzas aéreas.

En febrero de este año, India firmó un acuerdo de 48.000 millones de rupias para la adquisición de aviones de combate LCA Tejas Mk1A con la empresa aeroespacial estatal Hindustan Aeronautics Ltd (HAL). El megapedido fue el mayor contrato de defensa jamás firmado con un fabricante indio e incluirá también a varias empresas del sector privado.

Fuente:https://www.businesstoday.in

El misil hipersónico Zircon probado por la fragata Almirante Gorshkov


El Ministerio de Defensa de Rusia ha anunciado que la fragata Almirante Gorshkov (de la clase del mismo nombre, proyecto 22350) realizó ayer con éxito una prueba de lanzamiento del misil de crucero hipersónico Zirkon en el Mar Blanco, alcanzando un objetivo terrestre en la costa del Mar de Barents a 350 kilómetros de distancia a una velocidad de Mach 7. 


"Las pruebas confirmaron las características tácticas y técnicas del misil Zirkon", dice el comunicado.

El misil tiene una velocidad máxima de Mach 9 y parece ser capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 1.000 kilómetros, según el anuncio del Presidente Vladimir Putin.

El Zircon puede ser lanzado desde unidades de superficie y submarinos.

Vea el vídeo de lanzamiento

Fuente:http://avioblog.it

BAE Systems proporcionará tecnologías furtivas a la empresa noruega Kongsberg Defence and Aerospace


Foto: KONGSBERG

BAE Systems se ha adjudicado un contrato de 3 millones de libras esterlinas para suministrar tecnología vital para el sistema de misiles de ataque conjunto de Kongsberg en la quinta generación de aviones F-35.

Kongsberg Defence & Aerospace es un proveedor líder internacional de productos y sistemas de defensa, así como de materiales compuestos avanzados, productos de ingeniería y servicios de reparación y revisión de aeronaves.

El Joint Strike Missile de Kongsberg es el único misil de largo alcance para objetivos marítimos y terrestres que puede llevarse internamente en el avión F-35.

Con el nuevo contrato, BAE Systems aportará su experiencia en el desarrollo de material absorbente de radar y de sensores, así como en la integración tecnológica del sistema de misiles Joint Strike Missile, de gran capacidad, que actualmente está siendo adoptado por Noruega y Japón.

Un sistema de misiles avanzado es esencial para ampliar la capacidad general del avión, asegurando que el F-35 mantenga sus capacidades de sigilo.

Bob Davidson, Director General de Soluciones Tecnológicas Avanzadas de BAE Systems, dijo: "BAE Systems mantiene una larga relación con Kongsberg Defence & Aerospace durante los últimos 15 años, apoyando sus requisitos de control de firma en los programas de misiles de ataque naval y misiles de ataque conjunto.

"Esta adjudicación de contrato se basa en nuestra colaboración y nuestro compromiso de proporcionar productos y servicios de alto nivel, y nos complace proporcionar una ventaja crítica a los clientes de Kongsberg en todo el mundo.

Foto: KONGSBERG

"También muestra nuestra inversión en curso en nuestras instalaciones de Towcester, donde se entregará el trabajo, manteniendo puestos de trabajo altamente cualificados en Ingeniería, Gestión de Proyectos y más durante al menos el próximo año, con el potencial de expandirse aún más a medida que aumenten las ventas del Joint Strike Missile".

Øyvind Kolset, Vicepresidente Ejecutivo de Misiles de Kongsberg Defence and Aerospace, dijo: "BAE Systems es un socio importante para KDA y proporciona tecnología vital en nuestros misiles. Me gustaría destacar la buena cooperación y la profesionalidad que BAE Systems ha demostrado a través de nuestra larga relación".  

Kongsberg también ha realizado recientemente un pedido a BAE Systems en Australia para adquirir 180 sensores pasivos de radiofrecuencia (PRS) adicionales que proporcionan capacidad adicional para su misil Joint Strike.

Esto completa el primer pedido de producción de 200 sensores PRS y es el resultado de las exitosas y eficientes operaciones entre las dos compañías durante los últimos cinco años.

Imagen cortesía Kongsberg

Fuente:https://www.airinternational.com

Esta imagen es la forma en que los militares chinos planean globalizarse


El ejército chino, en rápido crecimiento, ha incorporado un número vertiginoso de barcos y aviones, pero la plataforma que más rápido está creciendo puede ser la de los aviones de transporte aéreo, los aviones pesados diseñados para transportar tropas y suministros.

China opera actualmente el 11% de los aviones estratégicos en servicio, pero está previsto que alcance el 18% a finales de la década de 2020, convirtiéndose en la flota de más rápido crecimiento del mundo, según Aviation Week.

Al igual que otros equipos militares chinos, la flota de transporte aéreo se basa en diseños de la era soviética. Desde la década de 1990, Pekín ha utilizado un pequeño número de Il-76 y variantes para el transporte y otras misiones.

La flota de transporte aéreo de China se está expandiendo "desde una base muy baja", dijo Timothy Heath, investigador principal de defensa internacional en el think tank RAND Corporation.

Dado que China es ahora el segundo ejército más grande del mundo, "probablemente debería haber empezado a construir esta flota, francamente, si eres un líder chino", dijo Heath a Insider.

Presencia mundial

El primer avión de transporte pesado desarrollado por China es el Y-20, en el que se empezó a trabajar a mediados de la década de 2000. El Y-20 realizó su primer vuelo en 2013 y entró en servicio en 2016. No se conoce el número exacto en servicio, pero se cree que son menos de 20.

Xian Y-20

El Y-20 mide aproximadamente 150 pies de largo y 50 pies de alto, con una envergadura de 160 pies y un alcance de casi 5.000 millas. Su nombre oficial es Kunpeng, el nombre de un pájaro de la mitología china que volaba miles de kilómetros, pero también se le llama "Chubby Girl" por su 

Los Y-20 están destinados a apoyar el mando y el control aéreos, la logística y los lanzamientos aéreos, el reabastecimiento aéreo, el reconocimiento estratégico, así como la asistencia humanitaria y la ayuda en caso de catástrofes, según el informe más reciente del Pentágono sobre el ejército chino.

Pero "fundamentalmente", los aviones de transporte de China son "importantes para transportar rápidamente tropas a largas distancias", dijo Heath.

China sólo tiene una base en el extranjero, en Yibuti, pero sus intereses en todo el mundo son cada vez mayores. Los grandes transportes dan al Ejército Popular de Liberación de China opciones "para responder a alguna crisis en un amplio rango geográfico de forma rápida" con operaciones que van desde el transporte de tropas hasta las evacuaciones no relacionadas con el combate, dijo Heath.

"Muchas de estas misiones son importantes para crear influencia", añadió Heath. "Definitivamente ayudará al PLA a convertirse en un ejército más presente a nivel mundial".

Los Y-20 también se están sometiendo a una "familiarización geográfica", volando en el oeste de China, cerca de la disputada frontera con la India, para probar cómo se desenvuelven en entornos fríos y montañosos y en grandes altitudes, y en el entorno marítimo del Mar de China Meridional, dijo Heath.

Un Y-20 fue visto en una pista de aterrizaje en el Arrecife Fiery Cross en diciembre, en lo que supuestamente fue el primer vuelo de la aeronave a las Islas Spratly.

A finales de mayo, Malasia se quejó de una "violación" de su espacio aéreo sobre el Mar de China Meridional por parte de un grupo de Il-76 e Y-20 chinos. Una fuente militar china dijo al South China Morning Post que los aviones se estaban familiarizando "con el clima y las situaciones en el Mar de China Meridional".

Mayores ambiciones

Las misiones del Y-20 están destinadas a ampliarse. Pekín ha hecho hincapié en las operaciones paracaidistas, y podría sustituir a los antiguos aviones Y-8 e Y-9 que realizan misiones especiales como el control aéreo y la recopilación de información, dijo Heath. El reabastecimiento aéreo puede ser la adición más significativa, ampliando el alcance y la duración de las operaciones de combate chinas.

 Il-78

China cuenta actualmente con unos 25 aviones -bombarderos modificados e Il-78- que realizan reabastecimiento en el aire, pero el avión cisterna Y-20U está destinado a sustituirlos.

Según se informa, un Y-20U realizó su primer reabastecimiento aéreo con éxito en diciembre de 2018, y las imágenes de satélite publicadas a principios de este año sugieren que los Y-20U han entrado en producción en serie.

Los analistas chinos reconocen que el Y-20U no está a la altura de los aviones cisterna occidentales, pero dicen que es "un equipo clave para hacer frente a la necesidad extremadamente urgente de nuestro ejército de tener capacidad de combate de largo alcance."

Al igual que otros aviones chinos, los motores son una deficiencia del Y-20. Ha sido equipado con motores de diseño soviético, pero al parecer se está probando con un motor más nuevo, de diseño nacional, que le daría más sustentación y un mayor alcance, permitiéndole transportar cargas útiles de hasta 150.000 libras.

 Y-20U

Los informes indican que los motores de diseño soviético "no son terriblemente fiables y, en general, rinden menos" que los actuales motores occidentales y rusos, dijo Heath. "Así que estos aviones son un paso adelante para los chinos, pero todavía están bastante alejados de ser realmente aviones de primera categoría".

El ritmo de trabajo y la gama de misiones previstas para los aviones chinos reflejan las ambiciones militares más amplias de Pekín, superando a los rusos en los que China ha confiado para los suministros y los conocimientos técnicos.

"Creo que los chinos están interesados en ir en direcciones en las que los rusos nunca fueron demasiado lejos - por ejemplo, el despliegue de tropas a larga distancia por avión", dijo Heath. "Tienen los recursos que los rusos simplemente ya no tienen, así que en muchos sentidos se están basando en los rusos pero ahora empiezan a superar mucho de lo que los rusos les enseñaron".

Fuente:1945

El nuevo lanzador de cohetes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tiene una misión


El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha comenzado a utilizar un nuevo lanzador de cohetes, especialmente adaptado a las operaciones urbanas.

El lanzador de cohetes, denominado M3A1 MAAWS o Sistema de Armas Antipersonal Multi-Role, es, en esencia, un sistema de cohetes sin retroceso portátil, recargable y que se dispara desde el hombro, que complementará sistemas similares que se encuentran actualmente en los inventarios del Cuerpo.

Antiguo pero dorado

El MAAWS es la última iteración del icónico e increíblemente longevo fusil sin retroceso Carl Gustaf. El Carl Gustaf original, un diseño sueco, debutó tras la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, el sistema de cohetes es especialmente valorado por los soldados y marines tanto por su ligereza como por la amplia variedad de munición de 84 mm que puede disparar.

Soldados australianos asignados al 5º Batallón del Real Regimiento Australiano disparan un lanzacohetes M3 Carl Gustave de 84 mm en el campo de tiro 10, en el área de entrenamiento de Pohakuloa, Hawái, el 20 de julio de 2014, durante el ejercicio RimPAC 2014. (Foto de los Marines de los Estados Unidos por el sargento Matthew Callahan/Liberado)

"Tiene la capacidad de disparar [iluminación], humo y ráfagas de aire", explicó el suboficial jefe 4 David Tomlinson, oficial de armas de infantería del MCSC, en un reciente comunicado del USMC en el que se describía la adquisición del arma. "Esta capacidad permitirá al combatiente enfrentarse al enemigo en defilaciones, búnkeres reforzados y edificios".

El Carl Gustaf ha pasado por varias iteraciones desde 1948, pero en comparación con su predecesor inmediato, el M3A1 es la friolera de 7,5 libras más ligero. Gracias a los nuevos componentes ligeros de fibra de carbono y titanio, el M3A1 pesa apenas 5 kilos, lo que supone una ventaja para el transporte a caballo.

Fuera lo viejo y dentro lo nuevo

El Cuerpo de Ejército ya cuenta con varios sistemas similares. Uno de ellos, el Mk153 Shoulder-Launched Multipurpose Assault Weapon, se ha utilizado principalmente como arma antibúnker y antiblindaje, aunque tiene un alcance significativamente menor que el MAAWS, que también es más preciso contra objetivos blindados. Además, el USMC utiliza el M72 LAW de un solo disparo, un arma antitanque. Aunque es mucho más ligera que la M3A1, la LAW es un arma desechable de un solo disparo que tiene un alcance significativamente menor y carece de precisión en comparación con la M3A1.


"Cuando hacemos operaciones urbanas, llevamos un cohete porque no sabes qué tipo de enemigo tendremos, qué capacidades tendrá", explicó un sargento de la Marina que participó en la evaluación del M3A1. "Esto nos da una amplia gama de oportunidades y activos que podemos utilizar para destruir un vehículo o eliminar [al enemigo]".

A la vuelta de la esquina

El Cuerpo comenzó la transición al MAAWS en 2017 cuando las evaluaciones a nivel de escuadrón validaron el concepto de dar una potencia de fuego significativamente mayor a los marines a nivel de escuadrón. Para 2023, todos los Marines de la Flota habrán recibido sus M3A1, la Reserva del USMC para 2024, y cada batallón del Cuerpo de Marines para 2025.

Un miembro de las fuerzas de la coalición dispara un sistema de rifles sin retroceso Carl Gustav durante las prácticas de armamento en un campo de tiro en la provincia de Helmand, Afganistán, el 16 de febrero de 2013. Los miembros de las fuerzas de la coalición prueban el fuego de varios sistemas de armas en el campo de tiro para comprobar la precisión. (Foto del Ejército de los Estados Unidos por el sargento Benjamin Tuck/Released

"El MAAWS es importante porque proporciona al escuadrón una capacidad mejorada con mayor letalidad y aportará una mayor solución de armas combinadas al enemigo", reiteró Tomlinson. "El sistema de cohetes cambiará la forma de luchar del escuadrón de infantería".

Caleb Larson es un escritor de Defensa con sede en Europa. Tiene un máster en Políticas Públicas y cubre la seguridad de Estados Unidos y Rusia, los temas de defensa europeos y la política y cultura alemanas.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

lunes, 19 de julio de 2021

Finalizan su instrucción básica los nuevos soldados voluntarios


Tras un intenso entrenamiento los nuevos soldados voluntarios del Ejército recibieron sus insignias y pueden decir con orgullo Somos El Ejército.

Comodoro Rivadavia, en Mar del Plata y Tandil, son algunos de las guarniciones donde se realizaron formaciones para dar la bienvenida a las filas de la Fuerza a una nueva camada de soldados voluntarios


Estos jóvenes argentinos desde principios de abril no sólo recibieron la instrucción básica de tiro y combate, sino que también aprendieron sobre los valores del soldado argentino y forjaron importantes lazos de camaradería entre ellos, que redunda en un profundo sentido de pertenecía para con la Fuerza.

Fuente: Ejercito Argentino

Argentina avanza en el desarrollo de aeronaves no tripuladas

Comparecencia del jefe de Gabinete

AR-1A Aukán. Foto: Fuerza Aérea Argentina

El jefe de Gabinete de Ministros de Argentina, Santiago Cafiero, dio detalles ante la Cámara de Diputados del Congreso de la Nación del desarrollo de Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados (SANT).

Cafiero explicó cómo la Fuerza Aérea Argentina contribuye con el desarrollo e integración de capacidades y tecnologías orientado a tres sistemas: el AR-1F Búho, el AR-1A Aukán y AR-2T Vigía. Dichos sistemas se controlan desde una Estación de Control Terrestre móvil (ECT) con capacidad para ser transportada a diferentes sitios de operación en aviones C-130 Hercules.

Los sistemas


El sistema AR-1F Búho es un vehículo clase 1 de menos de 30 kg de peso equipado con motor eléctrico. Actualmente se lleva a cabo el proceso de producción de una pre-serie a efectos de ser utilizado como entrenador primario y como subunidad táctica.

Por su parte, el AR-2T Vigía es un vehículo aéreo no tripulado clase 2, con un peso máximo de despegue del orden de los 350 kg y una capacidad para portar un sensor multiespectral con una amplia gama de aplicaciones en el campo táctico. Estos sistemas presentan la flexibilidad que impone un diseño para empleo dual, por lo que también es aplicable en tareas de apoyo a la comunidad, para la defensa civil o actividades científicas.

En este modelo de UAV se avanzó con la implementación de la metodología PLM en los modelos 3D de componentes mecánicos que constituyen la estructura de la aeronave; en la ejecución de ensayos en vuelo en primera persona, en la evaluación del sistema de autopiloto y en rediseños para cumplir las bases de certificación.

AR-1A Aukán


El sistema AR-1A Aukán pertenece a los sistemas clase 1Plus con un peso máximo de despegue aproximado a 85 Kg, un techo operativo superior a 5.000 pies y capacidad de operar con comando y control en tiempo real hasta 100 kilómetros de distancia y en operación automática a mayores distancias, con hasta cinco horas de autonomía.

Esta aeronave no tripulada posee características de vuelo y equipamiento que permite llevar a cabo operaciones de carácter táctico diurnas o nocturnas en apoyo a fuerzas terrestres o en apoyo a la comunidad.

El Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) obtuvo avances en cuanto al Aukán, logrando la capacidad de realizar misiones en modo automático (despegue, ascenso, navegación, aproximación y aterrizaje final autónomo) mediante la integración de un nuevo autopiloto e incorporación de un sensor de video en tiempo real (cámara Gimball).

Juntamente con la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC) se tramitan las bases de certificación del sistema Aukán, y con la Dirección de Evaluación y Homologación se está trabajando para establecer un plan de evaluación y homologación para UAVs general.

En noviembre pasado, se llevaron a cabo en El Chamical, provincia de La Rioja, los Ejercicios de Integración Aukán, donde participaron Beechcraft B-45 Mentor, A4-AR FightingHawk, junto al sistema de armas no tripulados homónimo.

El caza Su-75 Checkmate ? Se publicó el primer video del caza ligero ruso de quinta generación

Apareció el primer video de un luchador ruso de quinta generación.

Los organizadores del espectáculo aéreo MAKS-2021 han revelado el secreto del nuevo caza ligero ruso de la quinta generación, cuya creación se contó previamente en la corporación estatal Rostec. Realmente resultó ser una versión ligera del avión de combate doméstico Su-57, como informó se anteriormente mientras que el video que apareció en la Web permite revelar algunos detalles del caza incluso antes de su presentación oficial. presentación.

En los fotogramas de video presentados, se puede ver el avión de combate ruso en casi todos los detalles, además, Rostec ya ha reaccionado al video publicado publicando el fotograma correspondiente del video y firmando la foto “¿De verdad crees que no tenemos nada? para sorprenderte? ”

En las redes apareció un video muy corto, pero esclarecedor, que muestra al futuro caza ruso, el Checkmate, totalmente al descubierto. Esta nueva filtración parece ser verdadera, y no parte de la campaña publicitaria de Rostec.


Según los rumores, el video habría sido filmado por uno de los técnicos contratados para las instalaciones donde se llevará a cabo el show de presentación del Checkmate.

Ni lento ni perezoso, Rostec publicó una imagen del video en su cuenta de Twitter, para no perder el control de la campaña publicitaria (que hasta ahora viene llevando muy bien) y prometió mayores novedades para media noche.

Hace unos días también mostró esta imagen, en la que da a entender que el Checkmate vendrá equipado con un equipo tipo EOTS, similar al que viene montado en el F-35 o el J-20. Estos sistemas optrónicos permiten la detección, seguimiento e identificación de blancos terrestres, navales y aéreos a gran distancia, de forma totalmente pasiva. Asimismo, también viene equipado con un láser para posibilitar el guiado de armas inteligentes.

"Rostec ha publicado otra foto de un nuevo desarrollo, un avión militar que será presentado en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2021 la imagen muestra un dispositivo en el que se refleja un barco.

Una fuente dijo a RIA Novosti que se publicó una imagen del sistema de puntería óptico-electrónico del nuevo caza. Se utiliza para apuntar a las aeronaves en ataques contra objetivos terrestres y marítimos

Las nuevas imágenes permiten verificar varios de los supuestos que se formularon a partir de las fotos del avión tapado con los cobertores obscuros.


Se trata de un caza monoplaza monomotor de características stealth, cuya toma de aire se encuentra debajo de la cabina. No cuenta con estabilizadores horizontales y los verticales están inclinados en forma de V.

Una gran revelación de la última filtración es que podemos ver la existencia y disposición de las bodegas de armas laterales. Seguramente, sean utilizadas para albergar y disparar los misiles aire-aire de corto alcance de la familia Vympel R-73/74, así como desarrollos futuros.

Queda por ver si el Checkmate tendrá una tercera bahía de armas en el fuselaje, de mayor tamaño, para albergar armas voluminosas de ataque a superficie. Pero la solución que encontraron para los misiles de auto-defensa me parece bastante ingeniosa y sensata.

Y ahora si, publicado hace minutos nomas por ROSTEC, el nuevo trailer:


El Cuerpo de Marines de EE.UU. elige a dos empresas para construir los prototipos del nuevo vehículo de reconocimiento avanzado


Textron presentó su prototipo Cottonmouth como oferta al concurso de vehículos de reconocimiento avanzado del Cuerpo de Marines. (Cortesía de Textron)

WASHINGTON - El Cuerpo de Marines de EE.UU. ha elegido a Textron Systems y a General Dynamics Land Systems para iniciar las negociaciones del contrato para construir prototipos de vehículos de reconocimiento avanzado, según anunció el servicio el 16 de julio.

El Cuerpo de Marines también trabajará con BAE Systems para estudiar la posibilidad de adaptar un vehículo de combate anfibio para convertirlo en un vehículo de reconocimiento avanzado, o ARV.

El Army Contracting Command-Detroit Arsenal, en Michigan, concederá a ARV otros contratos de autoridad de transacción -que agilizan el proceso de creación rápida de prototipos- con el National Advanced Mobility Consortium si las negociaciones con Textron y GDLS tienen éxito, según un comunicado del Cuerpo de Marines.

El vehículo Cottonmouth de Textron es la propuesta de la empresa para el programa de Vehículos de Reconocimiento Avanzados del Cuerpo de Marines que sustituirá al anticuado Vehículo Blindado Ligero para Marines de reconocimiento. Foto de Textron.

La empresa GDLS -que es el fabricante del vehículo blindado ligero 25 actualmente en servicio- dijo que había presentado una propuesta de prototipo ARV antes de la fecha límite del Cuerpo, el 3 de mayo.

Textron dijo en el momento de la fecha límite de la solicitud que competiría con un prototipo que ya construyó y condujo casi 750 millas, apodado "Cottonmouth".

"General Dynamics Land Systems se ha alineado con la iniciativa de transformación de 10 años del Cuerpo de Marines, una parte clave de la cual busca construir una capacidad de reconocimiento del siglo XXI que sea altamente móvil en tierra y en el agua", dijo Phil Skuta, director de desarrollo de negocios de GDLS para los programas del Cuerpo de Marines y la Armada de los Estados Unidos, en una declaración de la compañía del 16 de julio. "Esta innovadora capacidad multidominio podrá controlar la robótica aérea y terrestre y proporcionar información crítica de reconocimiento a través de sensores a bordo y en red".

A principios de este año, BAE Systems no quiso confirmar si tenía previsto participar, pero varias fuentes relacionadas con el concurso dijeron a Defense News que creían que la empresa había presentado una oferta. BAE fabrica el vehículo de combate anfibio del Cuerpo de Marines que actualmente se utiliza.

El Cuerpo de Marines quería propuestas para la investigación y el desarrollo de un prototipo de vehículo anfibio de combate como parte de su objetivo de sustituir los aproximadamente 600 LAV-25 de la era de los años 80 para que los batallones de reconocimiento blindados ligeros puedan funcionar como gestores del campo de batalla. Los vehículos tendrán que operar de forma anfibia.

"Una iniciativa clave de modernización de la Fuerza de Marines de la Flota, el Mando, Control, Comunicaciones y Ordenadores/Sistemas Aéreos no Tripulados ARV albergará un conjunto de equipos C4, sensores y operará UAS atados y no atados", dice el comunicado del Cuerpo de Marines.

"El ARV C4/UAS empleará una combinación eficaz de sistemas de reconocimiento, vigilancia, adquisición de objetivos y C4 para detectar y comunicar", continúa el comunicado. "Estos sistemas permitirán al ARV servir como centro tripulado de un equipo tripulado/no tripulado y ofrecer capacidades de reconocimiento móvil de próxima generación y multidominio".

El contrato de la OTA durará 22 meses, durante los cuales se construirán y evaluarán los prototipos. La entrega de los prototipos está prevista para el primer trimestre del año fiscal 2023. El Cuerpo de Marines pasará seis meses evaluando los prototipos.

El servicio considerará los datos del esfuerzo de creación de prototipos y el estudio sobre la posible conversión del ACV en un ARV, y luego tomará una decisión sobre el camino a seguir en el año fiscal 2023.

En su solicitud a la industria, el Cuerpo de Ingenieros dijo que "podría continuar" con un esfuerzo de producción una vez completado con éxito el proyecto de prototipos, que podría tener un valor de entre 1.800 y 6.800 millones de dólares en cinco años. El plan es construir unos 500 vehículos.

El Cuerpo de Marines retiró recientemente casi 100 millones de dólares de los Kits de Protección de Armas para financiar la fase de prototipos competitivos del ARV, según los documentos de justificación del presupuesto.

Un reemplazo para el LAV es cada vez más necesario, ya que la plataforma existente fue considerada como el vehículo de combate terrestre más propenso a los accidentes en el Cuerpo de Marines desde 2015 hasta 2019, según un análisis de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno.

Fuente:https://www.defensenews.com