Los astilleros israelíes presentan la corbeta de clase Temístocles y aspiran a un contrato con la Armada griega

El buque con capacidades de guerra antisubmarina y defensa aérea tiene 79 metros de eslora y 11 de manga, con una velocidad máxima de 30 nudos y un alcance de 2.500 millas náuticas

Israel Shipyards presentó su corbeta de la clase Themistocles en la exposición DEFEA 2021 que tuvo lugar en Atenas a mediados de este mes. La corbeta es un buque polivalente con capacidades de guerra antisubmarina y defensa aérea basado en la corbeta de clase Reshef de la Armada israelí, también conocida como Sa'ar S-72, que sustituirá a las lanchas misileras de clase Sa'ar 4.5 de la Armada en los próximos años.

La Sa'ar S-72 tiene 72 metros de eslora, un desplazamiento de unas 800 toneladas y una velocidad máxima de más de 30 nudos. Puede utilizarse como plataforma para helicópteros navales y para el despliegue de unidades de las Fuerzas Especiales. El buque está diseñado para llevar a cabo una amplia gama de misiones que incluyen la patrulla y la vigilancia, el combate naval, la lucha contra la delincuencia, así como las operaciones de búsqueda y rescate.

El sitio web Naval News dijo que inicialmente se ofreció el Sa'ar S-72 a la Armada Helénica, pero la Armada dejó claro que necesitaría una versión más grande ofrecida por los astilleros israelíes y su socio griego, Onex Neorion Shipyards. Para satisfacer los requisitos helenos, las dos empresas ofrecieron el buque de clase Themistocles, más largo y ancho.

La Themistocles tiene 79 metros de eslora y 11 de manga, con un calado previsto (la distancia vertical entre la línea de flotación y el fondo del casco) de más de tres metros. Se espera que la corbeta pese 950 toneladas, alcance una velocidad máxima de 30 nudos y tenga una autonomía de 2.500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos mediante cuatro motores diesel. 

El sitio web señaló que, aunque la Armada Helénica está actualmente centrada en su programa de sustitución de fragatas, Israeli Shipyards espera causar una buena impresión al tomar la delantera con su oferta. La empresa también confía en poder competir con el programa de Corbetas de Patrulla Europeas (EPC), al que Grecia se unió en enero de 2020.

Naval News citó a Oded Breier, V.P. de Marketing de Israel Shipyards, diciendo: "Sé que la Armada Helénica está muy ocupada ahora con su programa de sustitución de fragatas y, probablemente, una vez que terminen, el siguiente proyecto serán las corbetas y la clase Themistocles es la de nuestra elección. Las conversaciones están en marcha y creemos que se están desarrollando muy bien"

Cabe destacar que el Themistocles cumple con la normativa internacional en materia de estabilidad, construcción del casco, sistemas de navegación, etc.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA THEMISTOCLES

• Eslora total 79,00 m
• Manga, moldeada 11 m
• Calado 2,92 m
• Cubierta de vuelo 10 × 15,3 m
• Desplazamiento Abt. 800 toneladas
• Motores 2×MTU 16V1163M94
• Velocidad máx. Velocidad superior a 30 nudos
• Velocidad sostenida 30 nudos
• Velocidad de crucero 12-18 nudos
• Alcance a 12 nudos más de 5000 NM
• Resistencia 21 días
• Tripulación 45 + 20 tropas especiales

Fuente:https://www.israeldefense.co.il

El trabajo en el caza no tripulado para el Reino Unido "avanza a buen ritmo

Un equipo de la industria británica sigue avanzando en el desarrollo de un novedoso y ligero avión de combate (LANCA) para el Ministerio de Defensa del Reino Unido.

El equipo Mosquito, alquilado por Spirit AeroSystems Belfast, fue seleccionado en enero para este proyecto de 30 millones de libras (41 millones de dólares). Aunque en un principio también se incluía a Northrop Grumman UK, la empresa de investigación y desarrollo Intrepid Minds se incorporó al consorcio en abril como proveedor de aviónica.

Concepto de Mosquito

Spirit afirma que "el trabajo avanza a buen ritmo" con respecto al objetivo del proyecto de hacer volar un demostrador a escala real del caza no tripulado para finales de 2023.

"Los hitos clave del programa se están revisando, naturalmente, a medida que la configuración del demostrador madura y se perfecciona en el camino hacia la fabricación y las pruebas de vuelo", afirma Spirit.

Sin embargo, Spirit -antes Bombardier Belfast- declina decir si el equipo también volará algún prototipo a escala inferior.

"Actualmente estamos trabajando en varias actividades de desarrollo sustanciales para apoyar los objetivos clave de demostración del proyecto mientras trabajamos hacia la demostración de prueba de vuelo", dice.

Además, aún no hay detalles sobre otros proveedores del programa, con una ausencia notable de proveedores de motores. Spirit añade: "A medida que el proyecto madure, identificaremos otros socios y proveedores según convenga".

"Estamos muy contentos con la composición actual del equipo Mosquito. Confiamos en que tenemos los socios adecuados a bordo con Northrop Grumman UK e Intrepid Minds, así como el equipo en desarrollo, para garantizar el cumplimiento de los objetivos del proyecto."

Durante la actividad inicial de la primera fase, se seleccionaron tres equipos para elaborar diseños preliminares del sistema para el vehículo aéreo no tripulado. Estos equipos estaban dirigidos por Blue Bear Systems Research, Boeing Defence UK y Callen-Lenz, cuyo equipo Black Dawn también incluía a Bombardier Belfast, empresa adquirida por Spirit en octubre del año pasado.

Sin embargo, Callen-Lenz, especialista en control de vuelo, fue una omisión sorprendente en el equipo Mosquito cuando se presentó en enero.

El proyecto LANCA estudia la posibilidad de utilizar una plataforma de este tipo como parte de un futuro sistema aéreo de combate, incluso como complemento -o el llamado wingman leal- del caza Tempest propuesto por la Real Fuerza Aérea.

Fuente:https://www.flightglobal.com

Prevén iniciar en junio de 2022 la construcción de Atucha III y relanzan proyecto de quinta central

La empresa Nucleoeléctrica Argentina SA (NASA) prevé iniciar la construcción de Atucha III, la cuarta central atómica de la Argentina, a partir de junio de 2022, y dos años después hacer lo propio con la quinta central del llamado "proyecto nacional", que será recuperado tras ser dado de baja en 2017.

(Por Ignacio Ortíz).- Telam

Así lo anunció el presidente de Nucleoeléctrica, José Luis Antúnez, en una entrevista con Télam, en la que resaltó la vigencia de la primera central a construir con financiamiento y tecnología china de uranio enriquecido, y la segunda de agua pesada y uranio natural de larga tradición en el país.

Los siguientes son los tramos principales de la charla con Télam:

- Télam: ¿Qué ocurrirá con el futuro de las centrales de generación en esta nueva gestión al frente de Nucleoeléctrica ?

- José Luis Antúnez: Luego de un período de paralización, el plan de Nucleoeléctrica Argentina retoma el proyecto de dos centrales nucleares, en la misma dirección de la idea original hasta fines de 2015. Las circunstancias financieras nos obligan a reconsiderar el orden, por lo cual el nuevo programa será lanzar lo antes posible el proyecto que ya tiene financiamiento y después continuar con el propio, pero con sólo dos años de diferencia.

La cuarta central va a ser de uranio enriquecido y la quinta va a ser la nueva central de uranio natural y agua pesada. Dos centrales que sumarán 1.800 Mw (megavatios) a nuestra potencia instalada, lo cual es prácticamente duplicar lo que tenemos hoy.

- T: ¿Cómo será el proceso de cierre del acuerdo con China y cuándo podrá comenzar la construcción de Atucha III?

- JLA: En un panorama realista, nuestra idea es cerrar el contrato con la contraparte china hacia fin de este año y en los siguientes seis meses hay que completar los prerrequisitos para acomodar el proyecto dentro del tratado país-país, porque no nace de una licitación publica internacional. Se deben determinar la razonabilidad del precio, las condiciones concesionales favorables para el financiamiento y las condiciones técnicas. Todo eso va a llevar otros seis meses. Con lo cual el inicio del proyecto cuarta central en el terreno se puede estimar en junio 2022, y a partir de ahí son ocho años de construcción.

La quinta central del llamado "proyecto nacional", será recuperado tras ser dado de baja en 2017

- T: ¿Qué cambios están negociando respecto al acuerdo original que se tenía hasta 2015 ?

- JLA: Al completar nuestro Gobierno a fines de 2015, los dos proyectos estaban lanzados, algo que hoy cuesta describir. Habíamos hecho un consorcio entre la Compañía Nacional Nuclear China (CNNC) y Nucleoeléctrica para hacer entre ambos los dos proyectos como diseñadores y arquitectos ingenieros, en conjunto y financiado en su totalidad por China, como parte de un acuerdo único país-país. Pero todo eso se disolvió.

Los cambios ahora del proyecto es que tendremos un contrato EPC de ingeniería, compras y construcción bajo responsabilidad de la compañía nuclear China, y en el que NASA va a tener su papel de operador y propietario. A ese contrato estamos procurando introducir algunas cláusulas que favorezcan a la industria y la tecnología nacional, en particular en cuanto a la provisión de elementos manufacturados, lo cual para una primera central de tecnología nueva es muy difícil, pero vamos a tratar de fomentar lo máximo posible la utilización de la industria nacional.

- T: Y en cuanto a la transferencia de la tecnología tipo Hualong...

- JLA: El contrato va a incluir la transferencia a la Comisión Nacional de Energía Atómica de la tecnología para la fabricación nacional del combustible para esta futura central de uranio enriquecido que la Argentina no produce, pero el combustible va a ser fabricado en el país. La mano de obra local de ingeniería y construcción y el resto de profesionales que maneja el proyecto va a tener muchísimo trabajo, pero la industria metalmecánica, eléctrica y la química nacional es la que tiene menor participación en un proyecto nuevo, de una tecnología aún no utilizada y que carece de la base industrial. Es por eso que sacamos del estado de cancelación el proyecto de uranio natural y agua pesada y lo volvimos a colocar en el Programa Nuclear Argentino como la quinta central, pero lo vamos a programar de una manera distinta.

- T: ¿De qué manera está pensada esa quinta central ?

- JLA: Debido a la estrechez financiera vamos a hacer la ingeniería del proyecto nacional empezando por los componentes a adquirir en el país, es decir que mucho antes de lanzar las obras vamos a haber lanzado las compras de componentes y esperamos hacerlo comenzando 2023. De esa manera ocuparíamos a esa industria proveedora de componentes nucleares que es esencial porque son proyectos de larguísima vida y que sólo en repuestos y reemplazos, la industria tiene un sustente por mucho tiempo.

- T: ¿Y hasta 2023 cómo se sostiene la industria local tan especializada?

- JLA: Para eso pensamos un puente hasta cuando comencemos a comprar componentes locales. Y ahí recurrimos a dos proyectos que necesitamos y que vamos a ejecutar con la industria nacional. 

Una de ellas es extender la vida útil de Atucha I, que ya lleva 47 años funcionando a la perfección y para el que vamos a recurrir al máximo de la producción local de los componentes y repuestos que hagan falta. Y el otro proyecto que ofrecemos es la construcción de la nueva planta de almacenamiento en seco, similar a la que estamos finalizando. Algo central porque los elementos combustibles usados en las centrales nucleares se almacenan durante largos periodos en piletas y luego en almacenamientos en seco, y aunque parezca mentira Atucha II ya lleva siete años desde el arranque del reactor y vamos a tener elementos combustibles dentro de tres o cuatro años con necesidad de aliviar la carga sobre las piletas.

Fuente:https://www.telam.com.ar

Un dron Coyote con motor a reacción derribaron un enjambre hostil de 10 drones en pruebas del Ejército

Raytheon afirma que el Ejército utilizó un "efector no cinético" no especificado " a bordo de uno de sus drones Coyote para derribar un enjambre de diez UAV hostiles.

El Ejército de Estados Unidos ha anunciado esta semana un importante hito en sus esfuerzos contra los drones, afirmando que ha logrado sus primeras "derrotas no cinéticas aire-aire" utilizando drones Coyote Block 3. En la reciente demostración, los Coyotes derribaron un enjambre hostil de 10 drones utilizando un sistema de guerra electrónica no especificado o algún tipo de arma de energía dirigida. Además de demostrar la capacidad de los Coyotes para combatir los enjambres, la demostración también demostró que los drones pueden recuperarse y volver a desplegarse en el campo de batalla. 

Las pruebas de los Coyotes del bloque 3 fueron realizadas por la Oficina de Capacidades Rápidas y Fuego Indirecto (IF/RCO) del Ejército en el Campo de Pruebas de Yuma, en Arizona. La IF/RCO se ocupa de desarrollar un "concepto de sistemas de sistemas para garantizar la integración e interoperabilidad entre los programas del Ejército de Estados Unidos" No está claro cuándo tuvieron lugar las pruebas, pero Raytheon anunció el éxito de la demostración el 21 de julio.

Un Coyote Block 2

En un comunicado de prensa, Raytheon afirma que los Coyotes Block 3 "se enfrentaron y derrotaron a un enjambre de 10 drones que diferían en tamaño, complejidad, maniobrabilidad y alcance" utilizando un "efector no cinético". En este sentido, "no cinético" se refiere a los sistemas que derrotan a los vehículos aéreos no tripulados hostiles sin utilizar un proyectil físico de ningún tipo. Esto significa que los Coyotes utilizan un "bloqueador" de guerra electrónica o una forma de energía dirigida, como microondas de alta potencia. En cierto modo, los drones que llevan soluciones contra-UAS no cinéticas (C-UAS) tienen una ventaja sobre los drones armados con municiones tradicionales, ya que pueden ser reutilizados, en lugar de ser destruidos por los explosivos de a bordo. Además, algunas de estas soluciones no cinéticas pueden atacar múltiples objetivos sin necesidad de rearmarse.

"Esta prueba demuestra la eficacia del Coyote para contrarrestar los complejos sistemas de aviones no tripulados", dijo Tom Laliberty, vicepresidente de Guerra Terrestre y Defensa Aérea de Raytheon Missiles & Defense. "Como variante no cinética, estamos ofreciendo un arma eficaz contra la amenaza y un valor para el Ejército en forma de un activo asequible y reutilizable". 

Un Coyote en la pista del campo de tiro de la Fuerza Aérea de Avon Park, en Florida

Raytheon afirma que las recientes pruebas en Yuma también lograron varias primicias para el Coyote, aparte de las derrotas no cinéticas aire-aire, incluyendo "la capacidad de supervivencia, recuperación, reacondicionamiento y reutilización durante el mismo evento de prueba", la integración exitosa con lanzadores del sistema Coyote Block 2, y el enfrentamiento a larga distancia utilizando el sistema de radiofrecuencia de banda Ku, un radar de 360 grados utilizado para detectar amenazas de corto alcance como cohetes o morteros, y vehículos aéreos no tripulados (UAV). 

Aunque la redacción de la nota de prensa de Raytheon parece indicar que en esta demostración sólo un dron Coyote se enfrentó a un enjambre, las iteraciones anteriores del Coyote han sido probadas en operaciones de enjambre, lo que significa que es muy posible que las versiones del bloque 3 puedan operar como un contra-enjambre para derrotar a grupos coordinados de UAVs hostiles. 

"La demostración acerca la variante al despliegue y estamos planificando con nuestro cliente del Ejército de Estados Unidos para determinar los plazos", dijo una portavoz de Raytheon a Inside Defense. Al ser preguntada, la empresa declinó comentar qué podría ser el "efector no cinético" utilizado en las pruebas.

El Coyote, fabricado por Raytheon Missiles & Defense, es un pequeño vehículo aéreo no tripulado (UAV) lanzado desde un avión más grande o incluso desde vehículos submarinos no tripulados (UUV) y vehículos de superficie no tripulados (USV). Aunque el Ejército ha previsto el Coyote específicamente para funciones antidrones, el pequeño dron se ha desarrollado principalmente como munición de merodeo, o "dron suicida", a veces incluso denominado "misil de crucero de bajo coste". 

Un Coyote Block 1

Los Coyotes Block 1 realizaron sus primeros vuelos en 2007, con una hélice trasera de empuje, un conjunto de alas desplegables y una cola en V desplegable. Estos Coyotes iniciales se comercializaron como plataformas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de bajo coste, pero acabaron siendo una especie de banco de pruebas para una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo el lanzamiento desde el aire por parte de aviones de la NOAA con el fin de recopilar datos del interior de los huracanes en 2017. 

El bloque 2 no apareció públicamente hasta 2018 luciendo un aspecto más parecido al de un misil sin alas. Este segundo bloque presentaba una forma de planta y un sistema de propulsión totalmente diferentes, que combina un cohete impulsor y un pequeño motor a reacción. Las superficies de control cerca de la cola dan al Coyote Block 2 una "capacidad de tipo pelea de perros" en términos de maniobra, afirmó el vicepresidente de sistemas de misión y sensores de Raytheon, James McGovern, en 2020. "Con un motor de turbina, tiene un empuje controlable a lo largo de todo el combate, lo que le permite acercarse a objetivos pequeños que pueden estar evadiéndose o dando tumbos", explicó McGovern.

Raytheon ha dicho que estos dos primeros modelos de Coyote también podrían reconfigurarse en municiones de merodeo, una subclase única de armamento a medio camino entre un misil y un UAV. Los Coyote Block 1 también se probaron en operaciones de enjambre como parte del programa de tecnología de enjambre de UAV de bajo coste de la Oficina de Investigación Naval, o LOCUST.

El Pentágono ha dado a conocer pocos detalles sobre el Bloque 3, declarando simple y ampliamente en marzo de 2021 que estos nuevos Coyotes formarían "la línea de base para numerosas actividades y programas de seguimiento dentro de la Marina, la Fuerza Aérea y el Ejército." La documentación presupuestaria de 2019 reveló que la oficina del programa de Demostración Tecnológica de Capacidades Conjuntas (JCTD) de Misiles de Crucero de Bajo Costo (LCCM) del Pentágono estaba desarrollando "misiles de crucero convencionales de bajo costo lanzados desde el aire" utilizando "sistemas sustitutos" que luego se confirmó que eran los Coyotes del Bloque 3 por un comunicado de prensa del DOD.

A juzgar por otras tecnologías antidrones en desarrollo, podría ser que los Coyotes Block 3 empleen un sistema de microondas de alta potencia. Recientemente, DARPA hizo una demostración de armas de microondas contra drones en el Lockheed Martin MORFIUS, otra plataforma de drones lanzados por tubo que ofrece cargas útiles versátiles y la capacidad de derrotar amenazas de UAV individuales o enjambres. El MORFIUS se basa en la plataforma Area-I ALTIUS-600, otro dron capaz de transportar diversas cargas útiles y ejecutar una serie de misiones que está siendo probado por la USAF a bordo del XQ-58A Valkyrie.

A pesar de la falta de detalles, el gran número de sistemas que se están probando en el Coyote demuestra que el dron de bajo coste lanzado por tubo se ha convertido en una plataforma para los numerosos experimentos y demostraciones recientes del Pentágono que implican conceptos de enjambre y sistemas de contra-drones. 

Fuente:https://www.thedrive.com

Adjudicación de contratos militares por valor de 3.500 millones de dólares en el Salón Aeronáutico MAKS-2021

Un total de 265.000 millones de rublos (3.590 millones de dólares) en contratos fueron adjudicados a varias empresas aeroespaciales y de defensa que asistieron al Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2021, celebrado del 20 al 25 de julio en las afueras de Moscú.

Según los organizadores del evento bienal, 831 empresas de todo el mundo tomaron parte en el evento, y los países participantes mostraron sus tecnologías aeroespaciales.

"La 15ª edición de la feria aeroespacial MAKS 2021 ha superado los resultados de 2019 en cuanto al número de contratos firmados y la escala del programa de negocios", dijo un portavoz, añadiendo que algunas empresas asistieron en línea debido a la pandemia de COVID-19.

1.200 millones de dólares en contratos para Rosoboronexportç

La feria aérea resultó ser un gran éxito para el exportador estatal de armas ruso Rosoboronexport, ya que consiguió un tercio de todos los contratos adjudicados durante el evento.

La empresa firmó 13 contratos por valor de 1.200 millones de dólares, incluyendo la exportación de sus cazas Sukhoi Su-30, helicópteros Mi-35M y Mi-17B5, radares Protivnik-GE y un misil tierra-aire infrarrojo de cuarta generación ruso.

Rosoboronexport también ha sido contratada para suministrar una variedad de armas modernas de defensa aérea y vehículos blindados.

"Rosoboronexport aprovechó al máximo el potencial de MAKS-2021, firmando 13 contratos de exportación para el suministro de productos de defensa rusos por valor de más de mil millones de euros, al margen del salón aéreo", declaró el ejecutivo de Rosoboronexport Alexander Mikheyev al medio ruso Izvestia.

La filial de Rostec suministrará helicópteros Mi-8AMT

El Grupo Helicópteros de Rusia, que forma parte del conglomerado industrial Rostec, también firmó un acuerdo con la aerolínea rusa UTair para suministrar 50 helicópteros Mi-8AMT durante el evento.

El Mi-8AMT es un helicóptero medio de dos turbinas fabricado en la Planta de Helicópteros de Moscú, la Planta de Helicópteros de Kazán y la Planta de Aviación de Ulan-Ude. Tiene una autonomía de vuelo máxima de 1.065 kilómetros (661 millas).

Según el director general de UTair, Andrei Martirosov, los vehículos se utilizarán para transportar pasajeros y carga para la industria petrolera del país.

La aerolínea cuenta ya con más de 100 helicópteros de la clase Mi-17. Se dice que la adquisición del Mi-8AMT, que puede transportar hasta 27 pasajeros o 4 toneladas de carga, desempeñará un papel fundamental en los planes de expansión de la compañía.

Fuente:https://www.thedefensepost.com

Lockheed Martin y BAE Systems llegan a un acuerdo sobre el contrato de buscadores de misiles LRASM

BAE Systems, líder mundial en guerra electrónica, anunció el 26 de julio que ha recibido un contrato de 117 millones de dólares de Lockheed Martin para producir buscadores de misiles de nueva generación para el misil antibuque de largo alcance (LRASM).

Según la empresa, la tecnología del buscador permite al LRASM detectar y atacar objetivos marítimos específicos en entornos conflictivos con menos dependencia de los sistemas de navegación tradicionales. El diseño del buscador de nueva generación reduce los costes totales del misil.

"Estamos comprometidos a proporcionar sistemas asequibles que ofrezcan capacidades inigualables a los Estados Unidos y sus aliados", dijo Bruce Konigsberg, director del área de productos de sensores de radiofrecuencia de BAE Systems. "Hemos diseñado sistemas buscadores eficientes que son más fáciles de construir y probar sin comprometer el rendimiento".

Tras las mejoras de diseño llevadas a cabo en el marco de un contrato de disminución de fuentes/asequibilidad, BAE Systems está produciendo buscadores de nueva generación para los lotes 4 y 5 que son más capaces y más fáciles de producir, con procesos de fabricación menos complicados. Los buscadores de nueva generación han sustituido las piezas obsoletas y de disponibilidad limitada, reduciendo drásticamente el coste del sistema.

El contrato LRASM apoyará los misiles para la Marina de los Estados Unidos, las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos y los aliados de los Estados Unidos a través de las ventas militares extranjeras, así como los servicios de investigación, desarrollo, pruebas y evaluación.

El trabajo de BAE Systems en el buscador LRASM se lleva a cabo en las instalaciones de la empresa en Wayne, N.J.; Greenlawn, N.Y.; y Nashua, N.H.

Fuente:https://defence-blog.com

Reciente ejercicio militar británico "Cape Bayonet " En las islas Malvinas, Imágenes

En las Falkland Islands soldados de la Welsh Guards RIrish Regiment se han desplegado en el ejercicio Cape Bayonet. Trabajando con Royal Air Force Royal Navy y la Fuerza de Defensa de las Islas Malvinas, el ejercicio terminó en el desafiante terreno de Mount Tumbledown y Mount Harriet.

Los conocimientos locales y la movilidad son capacidades clave que aportan las FIDF. Estas capacidades se utilizaron con gran eficacia en el reciente ejercicio realizado con los Guardias galeses y otras unidades de la BFSAI, en el que todos trabajamos juntos en escenarios de entrenamiento desafiantes y realistas.

Las FIDF se ejercitaron recientemente junto a nuestros colegas de la BFSAI, proporcionando una fuerza de reconocimiento y operando junto a los Guardias galeses y los soldados del Real Regimiento Irlandés y el Real Regimiento del Príncipe de Gales.

Esta fue una excelente oportunidad para que las FIDF desarrollaran sus habilidades y procedimientos junto a la Compañía de Infantería Roulement, con la que hemos entrenado estrechamente en los últimos meses.

Fuente:British Forces South Atlantic Islands (BFSAI)

El misil antitanque portátil HJ-12 debuta en el Tíbet

Un soldado adscrito a una brigada afiliada al Mando Militar del #PLA #Tíbet marcha en ejercicios de entrenamiento, portando un misil antitanque portátil HJ-12, en lo más profundo de la región de la meseta del suroeste de China en julio de 2021. Foto: Captura de pantalla de la cuenta de WeChat del Mando Militar del Tíbet del EPL

Se ha confirmado que el misil antitanque portátil HJ-12, desarrollado por China y conocido hasta ahora como un arma fabricada para la exportación, está en servicio en el Ejército Popular de Liberación (EPL) chino, después de que debutara en un ejercicio reciente organizado por el Mando Militar del Tíbet del EPL.

El misil de ataque superior, de disparar y olvidar, a menudo comparado con el Javelin de EE.UU., puede destruir cualquier carro de combate principal en el mundo, y aumentará significativamente las capacidades antitanque de las fuerzas de infantería del EPL, dijeron los expertos el domingo.

Una brigada afiliada al Mando Militar del EPL en el Tíbet realizó recientemente una serie de ejercicios en lo profundo de la región de la meseta, según un comunicado que el mando publicó el jueves.

Una foto adjunta al comunicado muestra que un soldado llevaba un misil antitanque portátil que puede ser transportado por una sola persona durante el ejercicio, y un informe del sitio web de noticias eastday.com, con sede en Shanghai, lo identificó el viernes como el HJ-12, ya que el arma hizo su primera aparición pública en el servicio del EPL.

Al proporcionar a los soldados la capacidad de destruir un tanque de forma independiente con mayor eficacia que las armas más antiguas, la puesta en servicio del HJ-12 aumentará significativamente las capacidades antitanque del EPL, según los observadores.

Desarrollado por la empresa estatal China North Industries Group Corporation (NORINCO), el HJ-12, o Flecha Roja 12, se exhibió por primera vez en el Salón Aeronáutico de China 2014 en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. 

Comparado con el misil Javelin de EE.UU., el HJ-12 está equipado con un avanzado sistema de guiado por infrarrojos de matriz focal con sistemas de bloqueo antes del lanzamiento y de disparo y olvido, informó eastday.com.

Al realizar un ataque por arriba, el HJ-12 puede destruir cualquier tipo de carro de combate principal del mundo, ya que el misil puede penetrar blindajes de acero homogéneos de hasta 1.100 milímetros de grosor protegidos por un blindaje de reacción explosiva, citó eastday.com un informe de la Televisión Central China.

El HJ-12 también ofrece una gran capacidad anti-interferencia con más tipos de sistemas de guía, dijo Wei Dongxu, un experto militar con sede en Pekín, al Global Times.

Además de los tanques, el HJ-12 puede lanzar ataques de precisión contra búnkeres, fortificaciones y edificios hostiles, dijo Wei.

La versión de exportación del HJ-12, el HJ-12E, vio su primera entrega a un comprador extranjero no revelado a principios de 2020, reveló NORINCO en marzo de ese año, etiquetando el arma como un producto de alta gama.

Era la primera vez que se exportaba un sistema de armas antitanque de tercera generación desarrollado por la empresa china, dijo NORINCO en un comunicado, sin revelar el nombre del comprador, la cantidad adquirida o el valor del acuerdo.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

El avión de quinta generación de la India: La IAF se basará en los F-35 de EE.UU. en lugar de los J-20 o Su-57

Una maqueta del avión de combate de quinta generación AMCA de la India. (vía Twitter)

India está en vías de desarrollar su propio avión de combate polivalente de quinta generación, que se espera que entre en servicio en la próxima década. Con ello, India se unirá a la liga de Estados Unidos, Rusia y China, que cuentan con aviones avanzados como el F-35, el Su-57 y el J-20, respectivamente.

El programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) pretende construir un avión de combate de quinta generación de fabricación nacional con "características de sexta generación", destinado a sustituir a la envejecida flota SEPECAT Jaguar, Dassault Mirage 2000 y MiG-27.

El AMCA aspira a desempeñar un papel complementario a los cazas de superioridad aérea de la Fuerza Aérea India (IAF), para servir de multiplicador de fuerzas flexible con misiones versátiles.

Con el caza AMCA, India se unirá al selecto club de Estados Unidos, Rusia y China, cada uno de los cuales ha desarrollado un avión autóctono de quinta generación.

Una maqueta del avión de combate de quinta generación AMCA de la India. (vía Twitter)

Los orígenes del programa de cazas propios de la India se remontan a 2018, cuando el país se retiró del programa conjunto ruso-indio de aviones de combate de quinta generación (FGFA) para fabricar un nuevo caza basado en el modelo ruso Su-57.

Sin embargo, los expertos militares sugieren que el diseño técnico y las especificaciones proyectadas del AMCA comparten muchas similitudes con el F-35 estadounidense, uno de los aviones más avanzados del mundo.

Programa AMCA

El Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) es un programa para desarrollar un avión de combate de quinta generación.

La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), dependiente de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) de la India, es la responsable del diseño del avión, y la empresa estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) es el principal contratista responsable del montaje y el desarrollo de componentes individuales como el tren de aterrizaje, la sonda de reabastecimiento en vuelo (AAR) y algunas partes de la estructura compuesta.

El ministro de Defensa indio, Rajnath Singh, observa un modelo de AMCA. (Foto de archivo)

Se trata de un avión de combate polivalente diseñado para misiones de superioridad aérea, ataque a tierra, bombardeo, interceptación, ataque y otras.

Después de la aprobación inicial en la financiación y el diseño, se mostró un modelo de diseño asistido por ordenador (CAD) de la aeronave en la feria "Aero India" en 2019.

La aeronave "furtiva" de quinta generación propuesta tendrá capacidad para todo tipo de clima y capacidad de supercrucero. También está previsto que tenga capacidad operativa tanto tripulada como no tripulada.

Otro modelo de AMCA. (vía Twitter)

El avión autóctono estará equipado con un avanzado radar AESA, supermaniobrabilidad, fusión de datos y aviónica avanzada. Los informes sugieren que el programa del caza se desarrollará en una empresa conjunta con una compañía privada, algo que no se ha hecho en la India hasta ahora.

"Tenemos que decidir cómo producimos el avión después de congelar (finalizar) su diseño. Queremos contar con socios privados indios para la producción", declaró R Madhavan, presidente y director general de HAL, al diario indio The Tribune.

Al parecer, la ADA quiere hacer volar el prototipo del AMCA en 2025 y comenzar la producción en 2026-28.

Otros aviones de quinta generación

Aunque la India puso en marcha el proceso de construcción de un avión de quinta generación autóctono como consecuencia del programa conjunto ruso, el AMCA tiene más similitudes con el avión F-35 de Lockheed Martin que con el Su-57 de Rusia o el J-20 de China en lo que respecta a su diseño.

El AMCA ha sido diseñado como un caza flexible en cuanto a sus funciones, capaz de ejecutar una amplia gama de misiones en función de la carga, según National Interest.

Su-57 ruso. (vía Twitter)

Estados Unidos, China y Rusia son los tres únicos en el mundo que tienen aviones de quinta generación en servicio. Mientras que el F-35 entró en servicio en 2016, China se convirtió en el segundo país del mundo en inducir su J-20 en 2017, seguido por el Su-57 ruso que fue inducido en la fuerza aérea a finales de 2020.

El Su-57 ruso es un avión monoplaza, bimotor y polivalente con capacidad de supercrucero, supermaniobrabilidad y sigilo.

El J-20 de China es también un avión monoplaza bimotor, destinado a la "penetración de sistemas de defensa aérea" y a misiones de ataque de precisión.

Por otro lado, el F-35 de Lockheed Martin cuenta con tecnología furtiva de última generación, radares avanzados, sistemas de guerra electrónica y capacidades de transformación que permiten a los pilotos operar en cualquier entorno, contra cualquier amenaza.

Aviones F-35 de Estados Unidos. (vía Twitter)

El F-35 también es capaz de realizar misiones de ataque estratégico y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, lo que lo hace mucho más versátil que los otros jets.

El AMCA también está proyectado para realizar múltiples misiones, desde la penetración profunda hasta las funciones de superioridad aérea.

Motor autóctono

Younis Dar, periodista especializado en defensa de The Eurasian Times, escribió un informe sobre la adquisición de motores por parte de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) para los aviones autóctonos.

Anteriormente, la DRDO había desarrollado un motor autóctono, el "Kaveri", que se planteó por primera vez en 1989, cuando el avión Tejas autóctono estaba en fase de diseño. A pesar de las 1.880 horas de prueba del motor en 2010, varios problemas técnicos y sobrecostes pusieron en duda la eficacia del programa.

La disminución del rendimiento a gran altura, el parpadeo de la combustión y la falta de empuje son algunos de los problemas que afectan a la integración de un motor indígena en un avión de combate de fabricación india.

Informes recientes sugieren que la India está preparada para firmar otro importante acuerdo de defensa con Estados Unidos para adquirir motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares.

La Fuerza Aérea India (IAF) comprará un total de 83 motores de reacción de la versión LCA Tejas Mk-1A, un caza autóctono de cuarta generación, a la empresa estadounidense General Electric (GE).

El GE F404, también conocido como GE 404, es un motor turborreactor utilizado en numerosos aviones militares, como el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el KAI T-50 Golden Eagle y el Northrop F-20 Tigershark.

El LCA Tejas. (Imagen: DRDO)

Anteriormente, la DRDO había desarrollado un motor autóctono, el "Kaveri", que se planteó por primera vez en 1989, cuando el avión Tejas autóctono estaba en fase de diseño. A pesar de las 1.880 horas de prueba del motor en 2010, varios problemas técnicos y sobrecostes pusieron en duda la eficacia del programa.

La disminución del rendimiento a gran altura, el parpadeo de la combustión y la falta de empuje son algunos de los problemas que afectan a la integración de un motor indígena en un avión de combate de fabricación india.

Informes recientes sugieren que la India está preparada para firmar otro importante acuerdo de defensa con Estados Unidos para adquirir motores de aviones de combate por valor de 700 millones de dólares.

La Fuerza Aérea India (IAF) comprará un total de 83 motores de reacción de la versión LCA Tejas Mk-1A, un caza autóctono de cuarta generación, a la empresa estadounidense General Electric (GE).

El GE F404, también conocido como GE 404, es un motor turborreactor utilizado en numerosos aviones militares, como el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el KAI T-50 Golden Eagle y el Northrop F-20 Tigershark.

Todas las variantes del HAL Tejas, incluida la última Mark 1A, han sido propulsadas por el F404. El AMCA, junto con el LCA Tejas autóctono, el Rafale francés y el Sukhoi Su-30 ruso, convertirá a la IAF en una fuerza formidable en la región.

Dar, al entrevistar a funcionarios de defensa, analizó que la India querría modelar su AMCA según las líneas del avión F-35, reduciendo drásticamente los costes.

Dado que India ya rechazó el Su-57 y que las capacidades del J-20 parecen muy inciertas, Nueva Delhi se está "inspirando" en la tecnología estadounidense (ya que la mayor parte de la aviónica y el motor se basan en la tecnología occidental y no en la rusa).

Incluso con el avión de combate Tejas, que servirá de bae al AMCA, la aeronave es 60 por ciento india, según estimaciones del gobierno.  El valor de otros componentes extranjeros incluye el motor a reacción General Electric F404 del avión y los sistemas de radar y guerra electrónica de Israel Aerospace Industries.

Dar concluye que existe un posible cambio en los círculos militares indios que buscan alejarse de la tecnología rusa, dadas las lecciones aprendidas de las consecuencias del proyecto FGFA. A pesar de la sólida asociación en materia de defensa con Rusia, parece que el primer avión de combate de quinta generación de la India no albergará realmente ninguna tecnología rusa y podría ser como el F-35 indio.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El bombardero H-20 de China versus el B-21 de EE.UU

Un primer vistazo al bombardero H-20 de China y su posible comparación con el B-21 estadounidense

(Washington, D.C.) Los chinos están destacando su nuevo bombardero H-20 en anuncios promocionales, mostrando un armazón aéreo cubierto en un esfuerzo deliberado por aumentar la especulación y el misterio en torno a su emergente plataforma furtiva... pero ¿llegará este año?

El Ejército Popular de Liberación ha anunciado sus planes de presentar la nueva aeronave en 2021, así que muchos ojos esperan. Hasta el punto de que se podía observar una forma bajo la lona en el vídeo promocional, un informe del Global Times, respaldado por el gobierno chino, decía que las imágenes mostraban un avión con "un ala de cola no visible y dos tomas de aire en la parte trasera del avión."

El vídeo promocional de reclutamiento de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA) para el H-20, que se emitió a principios de este año, se hizo coincidir con el décimo aniversario del primer vuelo del caza furtivo chino J-20. Tanto el J-20 como el incipiente H-20 son construidos por la empresa estatal Aviation Industry Corporation of China, que produjo el vídeo.

En el informe chino no se comentan los detalles sobre el calendario y los avances relacionados con el H-20, pero sí se afirma que el programa es deliberadamente reservado en cuanto a su estado.

Los próximos meses arrojarán luz sobre varios temas clave aún envueltos en el misterio, como el tamaño, la forma y la configuración del nuevo bombardero. Aún más incierto es el grado en que el H-20 integra nuevas generaciones de sensores, gestión de firmas térmicas, procesamiento informático y aplicaciones armamentísticas.

Cantidad de H-20

Además, ¿cuántos producirá China? Los planificadores de armamento y los expertos en evaluación de amenazas de EE.UU. pueden pensar que esto es bastante significativo, ya que las Fuerzas Aéreas de EE.UU. están planeando adquirir un gran número de B-21, posiblemente hasta 150 o más. El programa del B-21 está progresando muy bien y generando tanto elogios como entusiasmo, así que tal vez los planes para acelerar potencialmente la producción o aumentar el número total de aviones estén en gran medida impulsados por la amenaza prevista que representa el H-20 chino.

B-21 Raider. Northrop Grumman (Fuerza Aérea de EE.UU)

Armas del H-20

Aunque las preguntas sobre las armas que puede llevar son ciertamente de gran importancia, la medida definitiva del éxito de la aeronave reside más probablemente en la eficacia de sus propiedades furtivas. Los informes chinos han dejado claro que el H-20 será una plataforma nuclear, y quizás dispare un misil de crucero de largo alcance algo similar al arma estadounidense Long Range Standoff que armará el B-21.

Propiedades furtivas del H-20

La verdadera prueba del H-20 estará probablemente relacionada con la eficacia de sus propiedades furtivas. 

En pocas palabras, si el avión tiene éxito con el alcance de la misión esperada de un bombardero de este tipo, será capaz de entrar en el espacio aéreo enemigo, encontrar objetivos y atacar sin que el país atacado sepa siquiera que hay algo allí. 

H-20. Captura de pantalla de la PLAAF (The Drive / Youtube)

Tal es la intención de este tipo de aplicación furtiva, ya que se pretende eludir tanto los radares de vigilancia de baja frecuencia como los radares de combate de alta frecuencia o de "puntería" 

Xian H-20

Lograr esto es cada vez más difícil, en gran medida debido al rápido progreso tecnológico en el área de las defensas aéreas. De hecho, la existencia de nuevos radares de defensa aérea mejor conectados, de mayor alcance y más sensibles, puede ser una razón importante por la que el B-21, según se informa, introduce una nueva generación de tecnología furtiva

Fuente:https://warriormaven.com