Antonov espera relanzar la asociación del avión de transporte An-132D con Arabia Saudí en 2021

Es probable que Ucrania y Arabia Saudí reanuden pronto su colaboración para completar el desarrollo del avión de transporte ligero Antonov An-132D y organizar su fabricación local en el país de la península arábiga

Prototipos de aviones Antonov An-132D y An-178 vistos durante las pruebas de vuelo en Marh 2017 / Foto: Sergey Smolentsev

Además, Antonov ha reanudado las negociaciones con el gobierno de Azerbaiyán sobre la posible venta y creación de un proceso de fabricación local de aviones An-178 en Azerbaiyán

Esto se desprende de una entrevista con el director general de Antonov, Serhiy Bychkov, publicada por el medio online Apostrophe.

El demostrador de avión An-132D fue presentado ceremonialmente el 20 de diciembre de 2016

"Después de haber sido nombrado director general (el Sr. Bychkov fue nombrado director general interino de Antonov en noviembre de 2020 y ascendido a director general en junio de 2021 me reuní y hablé con el príncipe de Arabia Saudí. Están dispuestos a reanudar el trabajo en el proyecto ya que tenemos los conocimientos y la experiencia adecuados, sabemos dónde están las imperfecciones del proyecto y cómo arreglarlas, y qué tipo de avión se requiere para obtener finalmente",

Un demostrador de avión An-132D visto realizando un vuelo de exhibición en Arabia Saudí en 2017 / Crédito de la foto: Oleg V. Belyakov

Además, los nuevos dirigentes de Antonov han iniciado nuevas negociaciones con Azerbaiyán sobre el avión An-178.

Los acuerdos preliminares con Azerbaiyán se alcanzaron en el momento en que el avión aún no había superado las pruebas de vuelo y certificación; además, todavía contiene una gran proporción de sistemas y componentes de fabricación rusa / Crédito de la foto: Vitos

"Habíamos reiniciado las negociaciones con Bakú. Dije: 'Bien, sentémonos en la mesa de negociaciones y averigüemos si el avión es adecuado para ustedes en la versión que estamos fabricando para el Ministerio de Defensa [de Ucrania]. Si la respuesta es "sí", pues sigamos adelante. En su día se habló de crear una línea de producción conjunta en Azerbaiyán. Estoy a favor con las dos manos, pero hay que hacerlo de forma gradual, a medida que se vayan acumulando los conocimientos y la experiencia adecuados. Empecemos, por ejemplo, con la fabricación de componentes seleccionados y añadamos gradualmente más componentes a la gama de fabricación local", ha explicado el director general de Antonov.

Fuente:https://en.defence-ua.com

Con los cazas furtivos F-35 y los F-16 Viper, Estados Unidos rodea a China con la "mayor flota" de aviones avanzados

En medio de las crecientes amenazas de China, EE.UU. está equipando agresivamente a sus vecinos como Taiwán, Japón e India con los últimos cazas de última generación y rodeando peligrosamente a la nación comunista, señalaron los expertos

En vista de la creciente beligerancia de China, que ha estado realizando simulacros de invasión de vez en cuando, Taiwán está planeando comprar más aviones de combate F-16 de fabricación estadounidense y ha destinado 1.440 millones de dólares a esta adquisición.

Además, Estados Unidos exhibió recientemente su preciada posesión, el F-22 Raptor, en el Salón Aeronáutico de Singapur, aunque el caza furtivo no está a la venta. Todo esto indica la apuesta de Washington por mostrar sus cazas equipados con tecnología avanzada en el mercado asiático y enviar un claro mensaje a China.

No sólo Taiwán, las principales potencias asiáticas, como Japón e India, también están adquiriendo aviones militares estadounidenses en grandes cantidades para contrarrestar a una China expansionista.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos | Vía LinkedIn

Taiwán - La mayor flota de aviones F-16 de Asia

El interminable enfrentamiento de Taiwán con China ha aumentado la demanda de armas estadounidenses, incluidos los aviones de combate, en la región del Indo-Pacífico. EE.UU. ha lanzado su apoyo a la isla autónoma, que China reclama como su territorio. 

Washington, que no reconoce oficialmente la soberanía de la isla, se ha opuesto enérgicamente a la supuesta agresión militar china en el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional con el pretexto de promover la libertad de navegación.

En virtud de las disposiciones de la Ley de Relaciones con Taiwán, Estados Unidos está obligado a proporcionar armas de carácter defensivo a Taiwán. Desde 2010, Washington ha anunciado más de 23.000 millones de dólares en ventas de armas a Taiwán, incluyendo los F-16 más avanzados.

Estados Unidos había aprobado en 2019 la venta de 66 cazas Lockheed Martin F-16 Block 70 a Taipei por un importe estimado de 8.000 millones de dólares. Con ello, el número de "Fighting Flacons" de Taiwán aumentará a 200, la mayor flota de cazas F-16 de Asia.

Conozca el F-16V: el caza de cuarta generación más avanzado tecnológicamente del mundo Lockheed Martin

Desarrollados por los gigantes aeroespaciales estadounidenses General Dynamics y Lockheed Martin, los rápidos y ágiles cazas polivalentes de cuarta generación F-16 están considerados como los cazas más rentables del mundo. Hay aproximadamente 3.000 cazas de este tipo operativos en unos 25 países, según un informe anterior

El gobierno de Biden también aprobó a principios de este mes un posible acuerdo de 750 millones de dólares, que incluye la venta de 40 nuevos obuses autopropulsados M109 y casi 1.700 kits para convertir los proyectiles en municiones más precisas guiadas por GPS, según Bloomberg.

Japón - La mayor flota de F-35

Lockheed se ha asegurado un mega acuerdo para vender sus aviones furtivos F-35 más avanzados a Japón. El año pasado, Estados Unidos aprobó la compra prevista de 105 cazas de ataque conjunto F-35, lo que acerca a Japón a ser el mayor cliente extranjero del avión de combate furtivo de quinta generación.

El paquete aprobado incluye 63 aviones de despegue y aterrizaje convencional F-35A y 42 variantes de despegue y aterrizaje corto F-35.

Japón será el segundo mayor operador del caza de ataque conjunto después de Estados Unidos y justo por delante del Reino Unido. Pronto, Japón se convertirá en el cuarto mayor usuario de la variante F-35B, capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL). El Cuerpo de Marines de EE.UU., la Real Fuerza Aérea del Reino Unido y la Marina italiana utilizan actualmente el F-35B.

Un F-35 lanza una Joint Direct Attack Munition (por su siglas en inglés JDAM (vía Twitter)

Japón y China se disputan un grupo de islas Senkaku (Diaoyu en chino) deshabitadas que se encuentran en el Mar de China Oriental. Tokio también ha indicado su apoyo militar a Taiwán en caso de un conflicto a gran escala con China.  

Nitin J Ticku, analista estratégico y periodista del EurAsian Times, afirma que la mayor flota de aviones furtivos F-16 y F-35 fuera de Estados Unidos tendría su base en Asia. Los F-22 Raptors más avanzados de Estados Unidos también se han desplegado en Asia, en la base militar estadounidense de Guam. 

Esto indica claramente que, después de Oriente Medio y Afganistán, la región del Indo-Pacífico podría ser el centro de la próxima confrontación mundial. 

Aviones P-8I de la India: la mayor flota después de la estadounidense

India, otra de las principales potencias de Asia, también está comprando armas en vista de un prolongado conflicto fronterizo con China.

Nueva Delhi ha firmado varios acuerdos de defensa con Washington en los últimos años, incluido un acuerdo para 22 helicópteros AH-64E Apache y 17 helicópteros de carga pesada CH-47F(I) Chinook, ambos fabricados por el gigante aeroespacial y de defensa Boeing.  

India también está aumentando su flota de aviones marítimos multimisión (MMA) Boeing P-8I Neptune. El P-8I es la variante específica para la India del P-8A Poseidón que vuela la Armada estadounidense y clientes internacionales.

El P-8I difiere ligeramente del P-8A en que está equipado con un radar orientado hacia la popa (que funciona independientemente del sensor de búsqueda de superficie Raytheon AN/APY-10 orientado hacia la proa), que proporciona una cobertura de todo el hemisferio y una capacidad de seguimiento de objetivos aéreos.

La Armada india cuenta actualmente con 10 aviones espía P-8I, incluidos los dos que se entregaron el año pasado como parte de su pedido adicional de cuatro aviones que había realizado en 2016.

El avión operado por la Armada india también fue desplegado en Ladakh como plataforma de vigilancia durante las tensiones fronterizas con China. El objetivo de la medida era crear sinergias entre los tres servicios de las fuerzas armadas indias, sin perder de vista a China.

"Esta propuesta de venta de seis aviones P-8I adicionales permitirá a la Armada india ampliar su capacidad de vigilancia marítima durante los próximos 30 años", declaró la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de Estados Unidos (DSCA) en el momento de la aprobación en abril. 

Un avión P-8I de la Armada India. (vía Twitter)

Se espera que la Armada india opere la mayor flota de aviones P-8 para la caza de submarinos fuera de Estados Unidos.

Recientemente, la Armada india recibió dos de los 24 helicópteros antisubmarinos MH-60 Romeo que encargó. Se espera que el primer lote aterrice en el país el próximo año. En 2018, la Armada obtuvo la aprobación para proseguir con la adquisición de 24 helicópteros Sikorsky MH-60R. El contrato se selló finalmente en febrero de 2020, durante la visita del presidente Trump a la India. 

El acuerdo de 2.600 millones de dólares incluye helicópteros, sistemas de comunicación, sistemas de armas, ocho misiles antisuperficie Hellfire, que pueden ser utilizados para golpear barcos, torpedos ligeros MK 54, 50 cañones y sistemas de cohetes de precisión.

Según Ticku, la industria de defensa de Estados Unidos ha recibido un gran impulso debido a la percepción de la amenaza de China. Antes fue la URSS, después la amenaza de los terroristas en Oriente Medio y en otros lugares, luego para los saudíes, los EAU e Israel fue la amenaza iraní y ahora el factor de la amenaza china está impulsando la venta de armas en Asia

Fuente:https://eurasiantimes.com

El observador occidental "vio" las diferencias externas de la nueva versión del sistema de defensa aérea Buk-M3 con respecto a la anterior

Los observadores occidentales llamaron la atención sobre la evolución del sistema de misiles antiaéreos Buk-M3 ruso, y señalaron las diferencias en la apariencia de la nueva versión de la versión anterior.

La versión básica del sistema de defensa aérea de medio alcance Buk fue adoptada por el ejército soviético en 1980. Poco a poco, el sistema de defensa aérea se desarrolló, la gama de objetivos para los que podía funcionar, su número se complementó, la zona de fuego aumentó en alcance, altura y parámetro, se mejoró el arsenal de armas.

La última gran mejora del complejo fue la versión Buk-M3. Su desarrollo ha estado en marcha desde 1990, y en 2015 se adoptó una nueva versión. Las entregas a las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia comenzaron en 2016.

Sin embargo, se está llevando a cabo una mejora adicional del nuevo producto. En particular, el sistema de misiles de defensa aérea recibió una estación optoelectrónica (OES) previamente ausente, ubicada detrás de una estación de radar multifuncional trapezoidal. Los observadores occidentales prestaron atención a este detalle después de examinar las imágenes del foro técnico-militar internacional "ARMY-2021" y "ver" las diferencias externas:

Puede encontrar que las versiones antigua y nueva del sistema de defensa aérea Buk-M3 son ligeramente diferentes.

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You can find that the old and new versions of the Buk M3 AA system are somewhat different pic.twitter.com/Gh7xzcsFxM

— Caesar (@Ninja998998) August 27, 2021

indicado en el recurso Caesar. En primer lugar, estamos hablando de OES, más precisamente OESKO (estación óptico-electrónica de vista panorámica) con una calculadora especial y determinante de la nacionalidad de un objetivo potencial.

En modificación con OESKO, el sistema de misiles de defensa aérea Buk-M3 se ofrece para la exportación bajo la designación 9K317ME Viking.

Es capaz de alcanzar objetivos a altitudes de hasta 25 km. El rango de destrucción de objetivos balísticos - hasta 25 km, misiles de crucero - hasta 20 km.

Se señaló que en el sistema de defensa aérea existe la posibilidad de uso autónomo de instalaciones de disparo autopropulsadas (radares de la denominada iluminación y guía con lanzadores)

Fuente:https://es.topwar.ru

I Am T-7A Red Hawk - El entrenador de la nueva generación de aviones de la USAF se hizo para romper la norma

• ¿Qué pasaría si tuvieras que aprender a conducir un Mazda de 2006, sabiendo a ciencia cierta que tu coche real sería un Mercedes-Benz Clase A de 2021? La cosa se complica aún más si hablamos de pilotos estadounidenses que deben aprender a manejar los aviones más avanzados de su país

"La distancia entre el T-38 y un F-35 es de noche y de día", dijo el general David L. Goldfein, jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas de EE UU. El F-35 y el F-22 son los cazas de quinta generación de la USAF, y el T-38 es el avión de entrenamiento que se utiliza actualmente, con una trayectoria de décadas.

Aunque el avión de entrenamiento supersónico T-38 Talon se sometió a un complejo proceso de modernización en la década de 2000, sólo se pretendía prolongar su vida útil hasta 2020. Lo cierto es que la flota de T-38 está envejeciendo, y el fatal accidente de 2019 lo confirmó

Apenas un año antes, en septiembre de 2018, el sistema avanzado de entrenamiento de pilotos T-X, diseñado por Boeing y Saab, había sido seleccionado por la USAF, para sustituir a la flota de T-38 de casi 60 años

Los aviones militares tecnológicamente más avanzados de hoy en día requieren un entrenador a reacción igualmente capaz, y para eso se diseñó el programa T-X de la USAF. El contrato de 9.200 millones de dólares que se había adjudicado a Boeing incluía 351 aviones T-7A, 46 simuladores y el equipo de tierra asociado.

El futuro entrenador recibió el nombre de Red Hawk, en honor a los Tuskegee Airmen, también conocidos como los Red Tails, la primera unidad de pilotos y personal afroamericano que luchó en la Segunda Guerra Mundial. 

Sus aviones P-51 Mustang tenían colas rojas distintivas, lo que les dio el famoso nombre que ahora se asociaría con el más reciente entrenador a reacción.

El T-7A cambia las reglas del juego, desde la forma innovadora en que se ha desarrollado hasta sus impresionantes capacidades. Fue diseñado por Boeing utilizando procesos basados en modelos 3D que le permitieron pasar del concepto al primer vuelo en sólo 36 meses, para la competición de la USAF. A principios de 2021, dos aviones T-7A ya estaban en pruebas de vuelo, listos para pasar a la segunda fase de pruebas a finales de este año.

Según el fabricante, el proceso de desarrollo del T-7A, que "rompe las normas", supuso una reducción del 80% en las horas de montaje, una reducción del 50% en el tiempo de desarrollo y verificación del software, y un aumento del 75% en la calidad de la ingeniería. Las técnicas de diseño y fabricación digital también permitieron que el futuro avión de entrenamiento pudiera integrar capacidades adicionales con mayor rapidez y facilidad.

Otro aspecto innovador del Red Hawk es su diseño de fácil mantenimiento. Tal y como afirmaron tanto Boeing como las Fuerzas Aéreas, una de sus principales ventajas es el hecho de haber sido desarrollado "pensando en los encargados del mantenimiento". Esto significa que se construyó con características tales como una cubierta de apertura lateral, para un rápido cambio de asiento de eyección, acceso vertical a las puertas ("alas altas"), además de paneles y puertas desplegables, para un acceso rápido y fácil.

Además, el uso de piezas intercambiables (timones y actuadores) facilita las cosas en lo que respecta a las cadenas de suministro. En cuanto al motor, Boeing afirma que "cuatro personas pueden cambiarlo antes del almuerzo". En definitiva, estas características hacen que el futuro avión de entrenamiento sea más fácil de mantener, con menos costes, a la vez que se reducen los costes del ciclo de vida a lo largo del tiempo.

Boeing T\-7A Red Hawk Jet Trainer

El Red Hawk también es tan eficaz como fácil de mantener. Tal y como afirmaron los responsables del Ejército del Aire en el anuncio del avión, el nuevo motor único del T-7A puede generar casi tres veces más empuje que los motores duales del T-38C. También es capaz de volar de una manera más cercana a las condiciones del mundo real, gracias a las colas gemelas y a las grandes extensiones de raíz del borde de ataque que permiten maniobrar con precisión a bajas velocidades.

Dado que su principal objetivo es preparar a los pilotos para los cazas de quinta generación, este avión de entrenamiento integra capacidades de las que carecía el T-38C, como las características de vuelo con alto ángulo de ataque, las operaciones nocturnas y la gestión de la información y los sensores. Con la ayuda de este entrenador de nueva generación, los pilotos estarán mejor equipados para manejar enlaces de datos, información de radar y armas inteligentes.

Entrenador de jets Boeing T\-7A Red Hawk

El innovador ADN digital del T-7A incluso ha ayudado a acelerar las pruebas y a descubrir problemas que normalmente habrían tardado años en detectarse. Recientemente, uno de los dos jets ya construidos, superó con éxito una prueba de maniobrabilidad de alto ángulo de ataque, después de que se detectara previamente una anomalía llamada "wing rock" y se solucionara.

Aunque la reciente crisis sanitaria ha retrasado la producción del T-7A, los representantes de Boeing y de la USAF confían en que los primeros reactores de entrenamiento lleguen a la Base Conjunta San Antonio-Randolph, en Texas, en 2023, lo que marcará el inicio de una nueva era en la formación de pilotos militares. No es de extrañar que el T-7A Red Hawk haya sido incluido en la lista de las 100 "innovaciones más fundamentales, influyentes y sencillamente asombrosas" del año de Popular Science, en 2019.

Fuente:https://www.autoevolution.com

Rheinmetall en el Salón Aéreo Internacional de Kecskemét (Hungría)

Rheinmetall Lynx KF41 en camuflaje húngaro [© Rheinmetall: Jens Mehrtens].

Salón Aeronáutico Internacional de Kecskemét ~ Rheinmetall muestra en Hungría los sistemas más modernos para las fuerzas armadas actuales.

Comunicado de prensa, Düsseldorf, 27 de agosto de 2021: Este año, del 28 al 29 de agosto, las fuerzas armadas húngaras acogen el Salón Aéreo Internacional en la base aérea de Kecskemét por primera vez desde 2013. Se centra en la modernización en curso del ejército húngaro. Como uno de los socios más importantes de Hungría, Rheinmetall estará presente en el evento para contar sus proyectos y productos actuales. Entre ellos se encuentran:

• La familia de vehículos de combate Lynx KF41: Hungría es el primer Estado miembro de la OTAN y de la UE que selecciona el nuevo vehículo de combate de infantería de Rheinmetall. Se han encargado un total de 218 sistemas Lynx, la mayoría de los cuales se construirán en Hungría. El vehículo de combate de infantería Lynx combina una gran movilidad y letalidad, modularidad, capacidad de supervivencia, capacidad de conexión en red y viabilidad futura, lo que lo convierte en un auténtico referente.
• El sistema de protección activa StrikeShield. StrikeShield es la tercera y más reciente generación de la tecnología del Sistema de Defensa Activa (ADS) de Rheinmetall, una variante especial de un sistema APS de alta letalidad. El ADS es un sistema distribuido en el que los sensores y las contramedidas están integrados en el contorno y la arquitectura del vehículo entre. Entre otras ventajas, las emisiones más bajas en el espectro electromagnético, así como los tiempos de reacción más rápidos, seguros y fiables en escenarios de emboscada y de impactos múltiples, distinguen al StrikeShield de la competencia. El ejército húngaro ha seleccionado StrikeShield para su flota de IFV Lynx.
• El transportador de carga pesada HX 8×8: Fabricado por Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV), el semirremolque HX 8×8 cuenta con un motor diesel de ocho cilindros y 680 CV. Esto le da a este camión de alta movilidad y tracción total una velocidad máxima de 89 km/h y le permite superar pendientes del 60%. El peso bruto del tren técnicamente admisible es de unas 130 toneladas. La familia de vehículos HX de RMMV, una serie de productos de uso militar, está diseñada para ofrecer la máxima movilidad incluso en las condiciones más difíciles. Más de 15.000 de estos vehículos están en servicio en todo el mundo.
• Defensa aérea: Los sistemas de defensa aérea de alta movilidad basados en tierra están adquiriendo una nueva importancia ahora que las fuerzas armadas de la OTAN vuelven a centrarse en la defensa nacional y de la alianza. Los sistemas Skyranger de Rheinmetall, armados con cañones automáticos de 35 mm o 30 mm, así como con otros efectores, pueden montarse en vehículos blindados de ruedas u orugas como el Boxer o el Lynx.
• La familia Mission Master: La robótica ya está cambiando la cara del campo de batalla moderno. Diseñado para servir como plataforma de armas, el vehículo no tripulado Mission Master SP (Silent Partner) de Rheinmetall ya está siendo evaluado por varias fuerzas armadas de todo el mundo. En junio de 2021, Rheinmetall presentó un nuevo miembro de su familia Mission Master: el Mission Master XT. Especialmente diseñado para operar en terrenos extremos y transportar cargas pesadas, el nuevo AUGV se podrá ver por primera vez en una feria comercial en Europa.

En la digitalización de las fuerzas armadas modernas, Rheinmetall establece estándares excepcionalmente altos, aprovechando su experiencia como fabricante de sistemas de soldados, sensores y efectores, así como sus capacidades de redes y sistemas C4I. En este sentido, el especialista en alta tecnología para la seguridad y la movilidad, con sede en Düsseldorf, sigue ampliando su liderazgo en el campo de los sistemas de soldados con soluciones como el Gladius 2.0.

También en el ámbito de la formación y la simulación, Rheinmetall es líder mundial y contribuye de forma decisiva a mejorar la eficacia y la preparación de las fuerzas armadas y los cuerpos de seguridad modernos. La información al respecto, así como los sistemas de armas y municiones para una potencia de fuego escalable y adaptada a las amenazas, y los sensores innovadores y conectables en red para aplicaciones en tierra, mar y aire, completan la gama de capacidades expuestas. Esperamos verle en el Salón Aéreo Internacional de Kecskemét.

Fuente:https://www.joint-forces.com

Saab ampliará las capacidades del submarino clase A26 Blekinge

El grupo aeroespacial y de defensa Saab ha anunciado este viernes que ha recibido un nuevo pedido de la Administración de Material de Defensa sueca (FMV) para continuar con el desarrollo y la producción, así como para ampliar las capacidades, de los dos submarinos de la clase A26 Blekinge encargados anteriormente por Suecia.

El valor del pedido es de 601 millones de dólares (5.200 millones de coronas suecas) y la entrega de los dos submarinos tendrá lugar en 2027 y 2028.

"Saab está construyendo actualmente el submarino convencional más avanzado del mundo. Las nuevas capacidades que se añadirán al A26 supondrán una ventaja adicional dentro del sistema de armas y la tecnología de sigilo, entre otras cosas.

Con el apoyo de los empleados cualificados y las inversiones de Saab, se ha recuperado la importante capacidad industrial de los submarinos en Suecia", afirma Micael Johansson, Presidente y CEO de Saab.

En junio de 2015, Suecia encargó el nuevo submarino de la clase A26 Blekinge, hecho a medida para las condiciones suecas. 

La capacidad de construir y edificar submarinos sitúa a Suecia entre los pocos países del mundo con capacidad para desarrollar submarinos avanzados La capacidad de los submarinos suecos se encuentra entre las más rentables y modernas del mercado.

Imagenes y video :Saab

Fuente:Saab

Nuevo dron chino TB001 avistado por primera vez cerca de Japón

El 25 de agosto, el Ministerio de Defensa japonés anunció que los cazas que despegaron habían interceptado un nuevo tipo de vehículo aéreo no tripulado chino de altitud media y largo alcance (MALE UAV). Rodeó el espacio aéreo del país, sobrevolando el Mar de China Oriental hacia la cresta de la isla Nansei (Ryukyu).

La Fuerza Aérea de las Fuerzas de Autodefensa (JASDF) identificó visualmente el UAV como TB001. Anteriormente, los pilotos japoneses se habían reunido con los UAV más pequeños BZK-005. Sin embargo, un avión no tripulado de este tipo fue interceptado por JASDF el mismo día, junto con dos aviones de reconocimiento Shaanxi Y-9, uno de los cuales estaba destinado a patrullas navales y el otro para identificar una firma. Todos los vehículos detectados regresaron al espacio aéreo chino.

El TB001 bimotor, un UAV de servicio pesado, es fabricado por la empresa china Tengoen Technology. Voló por primera vez en marzo de 2019. Su masa es de 2,8 toneladas, el peso de la carga útil es de 1 tonelada El dron puede elevarse a una altitud de 8 km y es capaz de pasar 35 horas en el aire. Al parecer, sobre su base, la misma empresa desarrolló un UAV de tres motores con características mejoradas, que realizó su primer vuelo en enero de 2020.

Visto por JASDF UAV TEl 25 de agosto, el Ministerio de Defensa japonés anunció que los cazas que despegaron habían interceptado un nuevo tipo de vehículo aéreo no tripulado chino de altitud media y largo alcance (MALE UAV). Rodeó el espacio aéreo del país, sobrevolando el Mar de China Oriental hacia la cresta de la isla Nansei (Ryukyu).

La Fuerza Aérea de las Fuerzas de Autodefensa (JASDF) identificó visualmente el UAV como TB001. Anteriormente, los pilotos japoneses se habían reunido con los UAV más pequeños BZK-005. Sin embargo, un avión no tripulado de este tipo fue interceptado por JASDF el mismo día, junto con dos aviones de reconocimiento Shaanxi Y-9, uno de los cuales estaba destinado a patrullas navales y el otro para identificar una firma. Todos los vehículos detectados regresaron al espacio aéreo chino.

El TB001 bimotor, un UAV de servicio pesado, es fabricado por la empresa china Tengoen Technology. Voló por primera vez en marzo de 2019. Su masa es de 2,8 toneladas, el peso de la carga útil es de 1 tonelada El dron puede elevarse a una altitud de 8 km y es capaz de pasar 35 horas en el aire. Al parecer, sobre su base, la misma empresa desarrolló un UAV de tres motores con características mejoradas, que realizó su primer vuelo en enero de 2020.

Visto  JASDF UAV TB001:

Fuente:https://es.topwar.ru

El EPL está en alerta y realiza simulacros en medio del tránsito de buques de guerra estadounidenses por el estrecho de Taiwán

Aviadores asignados a una brigada de defensa aérea con la fuerza aérea bajo el Comando del Teatro Sur del EPL practican la carga de misiles en un vehículo de lanzamiento de misiles durante un entrenamiento de campo el 11 de agosto de 2021. (eng.chinamil.com.cn/Foto de Pei Jun)

El Ejército Popular de Liberación de China (EPL) se mantuvo en alerta máxima y vigiló de cerca a dos buques de guerra estadounidenses mientras estos navegaban por el estrecho de Taiwán el viernes, y el EPL también realizó múltiples ejercicios militares a ambos lados del estrecho el mismo día. 

El EPL tiene el control total de la situación en la región, y las actividades militares provocadoras de EE.UU. no pueden cambiar esto, dijeron los expertos el sábado.

El Mando del Teatro Oriental del EPL organizó las fuerzas, rastreó y supervisó el destructor de misiles guiados USS Kidd y el cúter USCGC Munro cuando ambos transitaron por el Estrecho de Taiwán el viernes, dijo el sábado en un comunicado el coronel superior Tan Kefei, portavoz del Ministerio de Defensa Nacional de China.

Es la octava vez que EE.UU. envía buques de guerra a través del estrecho de Taiwán y la primera vez que un buque guardacostas estadounidense aparece desde que Joe Biden asumió la presidencia de EE.UU. este año, informaron el sábado los medios de comunicación de la isla de Taiwán.

Es de naturaleza vil que EE.UU. haya hecho repetidamente este tipo de movimientos provocativos, y esto demuestra que EE.UU. es la mayor amenaza para la paz y la estabilidad y causa los mayores riesgos de seguridad en el Estrecho de Taiwán, dijo Tan. "Nos oponemos firmemente y condenamos esto".

Taiwán es una parte inalienable de China, y la cuestión de Taiwán es un asunto interno de China y no se permite ninguna injerencia extranjera, reiteró Tan, señalando que EE.UU. debe reconocer esta situación, detener las provocaciones, acatar el principio de una sola China y los tres comunicados conjuntos de China y EE.UU., y no crear obstáculos a las relaciones entre los dos países y militares.

Los militares chinos están en alerta máxima en todo momento para salvaguardar resueltamente la soberanía nacional y la integridad territorial, dijo Tan.

El mismo día en que los buques de guerra estadounidenses realizaron el último tránsito por el estrecho de Taiwán, el EPL realizó múltiples ejercicios militares cerca de la región.

El Comando del Teatro Oriental del EPL desplegó el viernes fuerzas de múltiples servicios militares, incluyendo buques de guerra, bombarderos y aviones de combate, en ejercicios conjuntos de patrullaje y asalto marítimo en el Mar de China Oriental, dijo el Coronel Superior Shi Yi, portavoz del comando, en una declaración publicada el sábado.

El objetivo era mejorar la capacidad de combate conjunto integrado de las tropas del mando, dijo Shi, señalando que el mando realizará ejercicios similares de forma rutinaria para satisfacer las exigencias de salvaguardar la soberanía nacional en función de las situaciones del entorno.

Un avión de guerra antisubmarina Y-8 y dos helicópteros Z-8 del EPL entraron el viernes en la autoproclamada zona de identificación de defensa aérea del suroeste de la isla de Taiwán, con los helicópteros Z-8 volando cerca del borde sur de la llamada línea media del Estrecho de Taiwán, según un comunicado de prensa de la autoridad de defensa de la isla el viernes.

Un día antes, la autoridad de defensa de la isla también informó de un helicóptero de guerra antisubmarina Z-9 del EPL que volaba cerca de la isla.

Es raro que la autoridad de defensa de Taiwán mencione a los helicópteros del EPL en sus comunicados de prensa, y esto podría significar que también había grandes buques de desembarco del EPL que podían llevar helicópteros, como buques de asalto anfibio o buques de desembarco anfibio, operando en la región, dijeron los observadores.

En otro movimiento del EPL, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón divisó el jueves una flotilla de la Armada del EPL formada por el destructor Tipo 052D Zibo, el destructor Tipo 052C Zhengzhou y la fragata Tipo 054A Yiyang, mientras navegaban por el estrecho de Miyako, que se encuentra entre la isla de Okinawa y la isla de Miyako, y luego se dirigieron al Mar de China Oriental, regresando de la travesía que los vio navegar en el Océano Pacífico desde la misma ruta el martes, según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa del Estado Mayor Conjunto de Japón el viernes.

En el aire, un avión de reconocimiento Y-9, un avión de patrulla Y-9 y un avión no tripulado de reconocimiento armado TB-001 del Ejército Popular de Liberación volaron el jueves a través del estrecho de Miyako desde el Mar de China Oriental y regresaron el mismo día, según un comunicado de prensa del Ministerio de Estado Mayor de Defensa de Japón de ese día.

Todas estas actividades demuestran que el EPL tiene el control total del Estrecho de Taiwán, así como de todas las demás regiones a las puertas de China, dijo el sábado un experto militar de China continental, solicitando el anonimato.

Además del último tránsito de buques de guerra estadounidenses en el Estrecho de Taiwán, EE.UU. y las bandas que ha reunido han estado realizando ejercicios militares puntuales contra China, incluido el ejercicio Malabar 2021 en el Mar de Filipinas, en el que participaron fuerzas de Australia, Japón, India y EE.UU. Los simulacros del EPL en el Mar de China Oriental y el Océano Pacífico enviaron un fuerte mensaje a todas estas provocaciones, dijo el experto.

China ha llevado a cabo muchos ejercicios en su territorio, lo que demuestra que es totalmente capaz de salvaguardar la soberanía nacional y la integridad territorial sin importar quién provoque problemas, dijo Shi Hong, editor jefe de la revista china Shipborne Weapons, al Global Times.

Fuente:https://www.globaltimes.cn

La empresa rusa Omsktransmash actualizará el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

La empresa rusa Omsktransmash actualizará el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

La empresa Omsktransmash está llevando a cabo trabajos de actualización del sistema de lanzallamas pesados TOS-1A Solntsepyok (Sol abrasador) en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2021, informó La empresa. Los trabajos en el lanzallamas pesado Solntsepyok se completarán en un futuro inmediato. La aparición de este vehículo es una cuestión de futuro inmediato. Las mejoras afectan a toda la gama de diseño del vehículo: sus sistemas de protección, comunicaciones y control de fuego. Será un vehículo muy mejorado. Según el jefe de Omsktransmash, el lanzallamas pesado TOS-1A mantiene su relevancia en el campo de batalla.

El TOS-1A Solntsepyok (Objeto 634B) es un lanzacohetes múltiple de 24 cañones y un arma termobárica montada en el chasis de un tanque T-72. El vehículo lanzador está equipado con un sistema de control de fuego con un ordenador balístico, una mira de puntería y un telémetro láser 1D14. El resto del equipo estándar consiste en una mira TKN-3A para el comandante, un sistema de navegación GPK-59, una estación de radio R-163-50U, un intercomunicador R-174 y un lanzagranadas de humo 902G con cuatro cañones. La tripulación de 3 hombres está armada con un AKS-74, un RPKS-74, tres RPG-26 y 10 granadas de mano F-1.

Sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

El TOS-1A está basado en un chasis T-72A modificado y equipado con un sistema de lanzamiento giratorio para 24 cohetes termobáricos no guiados. Todos los cohetes pueden ser lanzados en un plazo de 6 a 12 segundos. Un conjunto de cohetes NURS MO.1.01.04 y MO.1.01.04M. Tienen 3,3 m y 3,7 m de longitud y pesan 173 kg (381 lb) y 217 kg (478 lb) respectivamente. El cohete original del TOS-1A tenía un alcance de sólo 2.700 m (8.900 pies), pero la versión mejorada amplía el alcance a 6.000 m (20.000 pies). Algunas fuentes dicen que su alcance es de 12 km. El sistema se modernizó en 2016. A principios de 2018 se entregaron sistemas modernizados con protección activa, nuevo motor y lanzadores y otras mejoras.

Omsktransmash (Fábrica de máquinas de transporte de Omsk) es una empresa de ingeniería de propiedad totalmente estatal con sede en la ciudad de Omsk, Rusia. La empresa fue más conocida en Occidente durante el periodo de la Guerra Fría por su producción de vehículos blindados, como el tanque T-80. La oficina de diseño de la empresa, KBTM, también fue responsable del BTR-T, el TOS-1 y el 2S19 "Msta-S". Además de fabricar carros de combate y otros vehículos militares, la empresa también produce una variedad de vehículos industriales sobre ruedas, tanto de dos como de cuatro ruedas, basados en un chasis de "tractor". En 2004, la rama de diseño de la empresa fue absorbida por Uralvagonzavod.

 Sistema de lanzallamas pesado TOS-1A Solntsepyok

Fuente:https://militaryleak.com

Aviones F-35: Después de Turquía, ¿privará EE.UU a otro aliado clave de potentes cazas furtivos por sus lazos con Rusia?

Después de Turquía, ¿va a privar Estados Unidos a otro aliado clave de los potentes cazas furtivos F-35 por sus crecientes vínculos con Rusia? Anteriormente, Washington había expulsado a Ankara de su programa F-35 Joint Strike Fighter por su decisión de adquirir misiles S-400 de Moscú.

El Su-75 de Rusia ha atraído mucha atención internacional: su diseño poco ortodoxo para los estándares rusos, su pequeño tamaño, una excelente composición de aviónica y carga útil, que es más que comparable con otros aviones existentes de su clase.

Tomando prestado en gran medida del F-35 y el X-32 estadounidenses, es el primer caza monomotor que los rusos han producido después del MiG-23 de ala giratoria

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El avión llamado "CheckMate" fue revelado el 22 de julio en el salón aéreo MAKS 2021, con un vídeo promocional previo al lanzamiento que muestra a un piloto de los Emiratos Árabes Unidos, otro de Vietnam y otro de la India corriendo hacia un hangar para ver la novedad después de que cada uno de ellos reciba alertas en sus teléfonos móviles

Esto indica que el avión de combate fue diseñado con un propósito comercial-industrial principal de comercializarlo a estos países.

Y al ser un producto ruso, la plataforma podría estar en una asociación de producción conjunta con fabricantes de defensa extranjeros. Si se trata de una completa transferencia de tecnología (ToT), de una producción bajo licencia o de un ensamblaje con Knockdown Kits (KK) queda a la espera del resultado de las negociaciones entre el país en cuestión y Rusia.

Esto indica que el avión de combate fue diseñado con un propósito comercial-industrial principal de comercializarlo a estos países.

Y al ser un producto ruso, la plataforma podría estar en una asociación de producción conjunta con fabricantes de defensa extranjeros. Si se trata de una completa transferencia de tecnología (ToT), de una producción bajo licencia o de un ensamblaje con Knockdown Kits (KK) queda a la espera del resultado de las negociaciones entre el país en cuestión y Rusia.

¿Son los EAU un posible comprador del Su-75?

En 2017, los Emiratos Árabes Unidos mostraron su interés por el Su-75 durante el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017, tras un acuerdo de desarrollo compartido entre ambos países.

Se dice que Rusia ha optado por un acuerdo de predesarrollo después de su experiencia con la India, donde esta última optó por no participar en el programa del Su-57.

Moscú primero cortejó a Nueva Delhi para el desarrollo conjunto y, posteriormente, para la producción conjunta bajo licencia, pero este último país juzgó que el avión tenía problemas de diseño y escaso sigilo, lo que le llevó a abandonar finalmente el proyecto.

Sin embargo, se espera que los Emiratos Árabes Unidos atraigan las sanciones de Estados Unidos en virtud de su Ley para Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a través de Sanciones (CAATSA, por sus siglas en inglés), con las que se ha abofeteado a Turquía, y la India podría ser la siguiente en la lista.

Estos dos últimos son clientes del sistema ruso de misiles tierra-aire (SAM) S-400, por el que Turquía fue sancionada en diciembre de 2020 después de tres años de disputa entre Ankara y Washington.

Acuerdo de los EAU sobre el F-35

Los EAU también alcanzaron un acuerdo de armas de 23.000 millones de dólares con Estados Unidos bajo la administración Trump, como parte del cual está previsto que reciban 50 aviones a partir de 2025. Esto plantea ahora una situación similar a la de Turquía, en la que si los EAU siguen adelante con el Su-75 CheckMate, ciertamente invitaría a sanciones estadounidenses.

Y lo que es más irónico, el Su-75 fue diseñado precisamente como un competidor comercial del propio F-35, que cuesta menos de la mitad, entre 25 y 30 millones de dólares, frente a los 80 millones de dólares por unidad de este último.

Además, con la inclinación rusa por la simplicidad, se espera que el Su-75 no tenga la letanía de problemas técnicos que empantanan al F-35, que llevaron a la Fuerza Aérea estadounidense a admitir oficialmente que el avión era un "fracaso" y que podía prescindir de él.

El caza furtivo Lockheed Martin F-35.

Hasta ahora, los EAU no han manifestado oficialmente su interés por comprar el Su-75 ni tampoco el sistema antiaéreo híbrido Pantsir. Pero es seguro que invitará a la acción de Estados Unidos si anuncia cualquier adquisición de este tipo.

Aunque es improbable que se impongan sanciones a un aliado clave de Estados Unidos, que se ha mantenido firmemente en su bando, es seguro que Washington retirará a Abu Dhabi del programa F-35. Si se observa la situación geopolítica actual, se puede adivinar en qué dirección podrían dirigirse los EAU.

En primer lugar, la credibilidad de EE.UU. como aliado se ha ido debilitando incluso antes de su retirada de Afganistán, donde los países han estado declarando directamente o indicando su falta de voluntad en ser arrastrados a las rivalidades geopolíticas de Washington con Moscú y Pekín.

Tras la crisis de Afganistán, la desconfianza regional hacia Estados Unidos se ha agudizado aún más, y muchos países califican a Washington de socio poco fiable.

Por último, incluso su rival regional, Irán, y su antiguo aliado, Arabia Saudí, se han volcado en el gran proyecto de China de unir la masa continental euroasiática con rutas comerciales terrestres. Es probable que los EAU perciban el cambio en los equilibrios de poder entre Oriente y Occidente y, si el diseño ruso-chino para ganarse a los aliados tradicionales de EE.UU. tiene éxito, los emiratíes probablemente elegirán el Su-75.

Si un Estado cliente como Japón puede abandonar el sistema Aegis dada su complejidad técnica, incluso los EAU pueden anunciar educadamente su salida del programa F-35, especialmente cuando hay informes de que sus aviones F-35 no serán realmente furtivos y serían visibles para Israel.

Las cosas podrían tomar incluso el giro opuesto si la coalición anti-Irán liderada por Israel tiene éxito, y los EAU compran los jets Lockheed Martin F-35 para tener una ventaja militar sobre los sistemas SAM autóctonos altamente avanzados de Irán.

Por lo tanto, los acuerdos internacionales sobre armamento siguen siendo una decisión política que depende de los resultados geopolíticos de las distintas agitaciones.

Fuente:https://eurasiantimes.com