De los aviones Rafale, Gripen y F-18, GE Aviation se convierte en la "mejor opción" para los motores de aviones tras el acuerdo de los cazas indios

Los expertos en aviación creen que el hecho de que India no desarrolle motores de aviones de combate autóctonos beneficiará en gran medida al fabricante de motores estadounidense GE Aviation.

El programa de Aviones de Combate Ligeros (LCA) de la India recibió un importante impulso cuando la empresa estatal HAL firmó el 18 de agosto un contrato por valor de 5.375 millones de rupias (716 millones de dólares) con GE Aviation para el suministro de 99 motores F404.

GE Aviation también ha obtenido un contrato de 1.650 millones de dólares con la Marina de los Estados Unidos para la reparación, mejora o sustitución de 17 componentes de motores F414 en apoyo del avión F/A-18 Hornet, según ha anunciado el Departamento de Defensa.

"General Electric Aviation [de] Lynn, Massachusetts, se ha adjudicado un contrato no superior a 1.650 millones de dólares... para la reparación, mejora o sustitución, gestión de inventario y tiempos de respuesta de suministro requeridos de 17 componentes de motores F414 en apoyo del avión F/A-18", dijo el Departamento de Defensa en un comunicado de prensa el miércoles.

El contrato incluirá un periodo base de cinco años y se llevará a cabo en Lynn, Massachusetts y Jacksonville, Florida, según el comunicado. Se espera que los trabajos del proyecto finalicen en agosto de 2026, añade el comunicado.

Los motores F404-GE-IN20 propulsarán los 83 cazas Tejas Mark 1A encargados por la Fuerza Aérea de la India a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en el marco de la mayor operación de defensa nacional realizada por el Ministerio de Defensa.

Tanto el Tejas Mark 1 como el 1A utilizan el F404-IN20, considerado la variante de mayor empuje de la familia F404, que incorpora los últimos materiales y tecnologías de la sección caliente de GE, así como un FADEC (Full Authority Digital Engine Control) para una potencia fiable y unas características operativas extraordinarias.

El FADEC permite el encendido y el control de todos los aspectos del rendimiento del motor a reacción de forma digital y este tipo de motores está presente en todos los aviones modernos.

Imagen de archivo: HAL Tejas

El presidente y director general de HAL, R Madhavan, lo describió como el "mayor acuerdo y orden de compra jamás realizado por HAL para el LCA". También dijo que la HAL estaba trabajando estrechamente con GE para su apoyo para perseguir "el potencial de exportación del LCA y también para suministrar repuestos a la cadena de suministro global de los motores GE 404."

"La familia de motores F404 ha demostrado su eficacia en operaciones en todo el mundo y nos hemos comprometido a entregar los 99 motores y los servicios de apoyo para 2029", dijo Chris Cyr, vicepresidente de GE Aviation, en la firma del acuerdo.

Mientras tanto, Madhavan había dicho anteriormente que se había fijado el plazo de marzo de 2022 para el primer vuelo del caza Tejas MK-1A. Al parecer, HAL ha completado la revisión preliminar y crítica del diseño de varios sistemas, entre los que se encuentran el ordenador de misión, el generador de mapas digitales y los sistemas digitales de control de vuelo.

La empresa también está trabajando en la integración de los sistemas críticos, como el AESA y la suite EW, en la versión FOC del LCA para probar su eventual integración en la versión final del MK-1A.

Cómo el "motor con fugas" de GE se hizo omnipresente

Familia de motores GE-404

Durante los últimos 40 años, las variantes del motor F404 de GE han impulsado más de 15 aviones de producción y prototipos diferentes. Algunos de los cazas más destacados son el F-117 Nighthawk, el F/A-18 Hornet, el T-50 Golden Eagle de KAI, el Tejas Mk1 de HAL y el JAS 39 Gripen de Saab.

El motor sigue propulsando aviones de combate en todo el mundo y no tiene visos de retirarse, incluso después de más de cuatro décadas de buen rendimiento.

El F404 sigue evolucionando y atrayendo a nuevos clientes. El Boeing/Saab T-7A Red Hawk está propulsado por la variante más reciente del F404, el F404-GE-103, y el avión ha sido elegido para entrenar a una nueva generación de pilotos de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., lo que garantiza un futuro seguro para el versátil motor.

La familia de motores F404 también impulsa múltiples aviones coreanos, y el último avión de combate autóctono KF-X de Corea del Sur ha elegido una versión avanzada del motor F414-GE-400K.

Korea Aerospace Industries está desarrollando el KF-X para las fuerzas aéreas del país, que están considerando retirar su flota de cazas McDonnell Douglas F-4 Phantom II y Northrop F-5E/F Tiger II.

De hecho, los aviones de combate franceses Rafale comenzaron su andadura con el motor F404 en la década de 1980, cuando los motores franceses M88 aún estaban en fase de pruebas. El primer Rafale voló en 1986 utilizando un par de motores F404.

Caza Rafale - Wikimedia Commons

La familia F404 impulsa una amplia gama de aviones de combate destinados a todo tipo de misiones, desde la ejecución de ataques subsónicos a baja altura hasta la interceptación a gran altura. La primera versión del F404 se desarrolló para alimentar el Boeing F/A-18, y los derivados sin postcombustión alimentaron el F-117A Stealth Fighter y el Singapore A4-SU Super Skyhawk, afirma el sitio web de la compañía.

Según GE, el F404 representa una revolución en la introducción de operaciones económicas de aviones de combate, ya que los motores requieren un mantenimiento mínimo y ayudan a reducir los costes de explotación de los aviones.

En comparación con los motores de los F-16 y F-15, el F404 tiene menos empuje, aunque esto se compensa con su peso ligero y su bajo coste de funcionamiento.

GE confía en que el F404 seguirá dominando el futuro, ya que muchos países no consiguen producir sus propios motores fiables. La empresa tiene múltiples ofertas de naciones que desarrollan sus propios aviones, lo que garantiza su presencia en el mercado de la aviación militar durante mucho tiempo.

Habrá pedidos de los fabricantes del Tejas indio, del T-50 fabricado en Corea del Sur y del T-7A estadounidense, que mantendrán a la empresa ocupada durante otra década.

La India también ha encargado un motor F-414, más pesado y de mayor potencia, que se espera que impulse el caza Tejas LCA Mark 2. Es probable que el motor se produzca posteriormente en la India, ya que se necesitarán unidades más grandes.

Dado que la India ha optado por su caza autóctono para formar la columna vertebral de su fuerza aérea, GE será uno de los principales beneficiarios de la decisión, ya que el motor Kaveri de la India no ha logrado despegar.

GE tuvo que competir con EuroJet Turbo GmbH, una empresa de defensa con sede en Múnich, que también presentó su motor EJ200 para el caza Tejas. Sin embargo, este último fue derrotado por el fabricante de motores estadounidense debido a una serie de razones explicadas en un artículo anterior.

Descrito como el motor más versátil de su clase, el F404 ha llegado para quedarse y, gracias a su fiabilidad, dominará los cielos en un futuro próximo

Fuente:https://eurasiantimes.com

Ucrania anunció que bombardeará Bielorrusia, Crimea y Rusia con todo lo que tiene

En Ucrania, Rusia y Bielorrusia fueron amenazados "con golpear con terrible fuerza todo lo que es".

La parte ucraniana declaró que en el caso de que Rusia impusiera hostilidades, independientemente de la dirección de donde vendrían, incluso directamente desde el territorio de Rusia, la península de Crimea (la parte ucraniana no reconoce Crimea como parte de Rusia) o desde la vecina Bielorrusia. , todas las instrucciones anteriores estarán sujetas a represalias. Así lo afirmó el asesor del jefe de la oficina del presidente de Ucrania, Oleksiy Arestovich.

Como se desprende de los datos presentados por Arestovich, hoy Ucrania está lista para las hostilidades en casi cualquier dirección y tiene suficientes armas para reprimir con éxito al enemigo en caso de hostilidades. La declaración de Arestovich está obviamente relacionada con los preparativos para los ejercicios militares a gran escala "West-2021".

“Entendemos muy bien que si (la Federación de Rusia) imponen (operaciones militares) de alguna manera, desde el territorio de Bielorrusia, desde Crimea, a lo largo de todo el perímetro, los golpearemos con una fuerza terrible sobre todos los que están. Y tenemos mucho y mucho vendrá pronto, a juzgar por los resultados de nuestra visita a Estados Unidos. El Kremlin lo sabe muy bien hasta ahora ".- Dijo Alexey Arestovich.

Tales amenazas de Ucrania solo pueden conducir a un aumento de las tensiones en la región, sin mencionar el hecho de que, además de Rusia, Bielorrusia también puede percibir tales amenazas como una agresión impuesta.

Fuente:https://avia-es.com

Rafael consigue un contrato de 80 millones de dólares en Asia para un conjunto de sistemas de guerra naval

Tel Aviv, 01 de septiembre de 2021 - Rafael Advanced Defense Systems Ltd. ha anunciado hoy (miércoles) que se le ha adjudicado un contrato por valor de aproximadamente 80 millones de dólares para suministrar un conjunto completo de sistemas de guerra naval para las embarcaciones de ataque rápido Shaldag Mk V de los astilleros israelíes, a un país no revelado del sudeste asiático. El contrato se cumplirá a lo largo de tres años.

Rafael suministrará a su cliente un conjunto de sistemas avanzados de guerra naval, que incluye un Sistema de Gestión de Combate (CMS), Sistemas de Armas de Operación Remota Typhoon y Mini-Typhoon, Misiles Navales Spike, Sistema de Comunicación Interna Sea-Com y Enlace de Datos Tácticos BNET, así como otros componentes con servicios completos de mantenimiento y soporte.

Ran Tavor, Vicepresidente y responsable de la dirección de Sistemas de Guerra Naval de Rafael: "Nuestras aplicaciones navales integran las innovadoras tecnologías probadas en combate que se encuentran en los sistemas de Rafael en una multitud de dominios, junto con la importante ventaja de la experiencia acumulada en grandes proyectos navales con clientes de todo el mundo

La cartera especializada de sistemas navales utiliza las últimas innovaciones tecnológicas de Rafael, reconocidas en todo el mundo, como el sistema avanzado de misiles navales con buscador electro-óptico, la visión por ordenador, la inteligencia artificial y los algoritmos de toma de decisiones, que permiten una amplia gama de opciones de despliegue de capacidades a medida, ofreciendo a los clientes una precisión milimétrica, una flexibilidad y una adaptabilidad inigualables para hacer frente de la mejor manera posible a las amenazas actuales y futuras, así como para satisfacer sus requisitos y necesidades individuales".

Fotos:cortesía de Rafael

Irak listo para comprar drones, helicópteros y equipos de guerra electrónica de fabricación turca

Irak está listo para establecer una cooperación militar y convertirse en comprador de armas de fabricación turca, como el avión no tripulado de combate Bayraktar TB2, el helicóptero T129 y un sistema Electronic Warfare (EW).

El ministro de Defensa iraquí, Juma Anad Saadoun, dijo en la televisión iraquí que el país había "llegado a un consenso" con Turquía sobre la compra del avión no tripulado Bayraktar TB2. Agregó que su gobierno tiene la intención de comprar una docena de helicópteros T129 ATAK y envió una solicitud para comprar seis sistemas Koral EW, según los informes

Avión no tripulado de combate Bayraktar TB2

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Saadoun asistió a la exposición IDEF-21 en Estambul a principios de este mes. Se reunió con su homólogo turco Hulusi Akar y mantuvo reuniones con altos funcionarios de la industria de defensa turca.

Modelo de la Estación de Control de Tierra.

Se le ha pedido a Ankara que prepare y presente propuestas de proyectos. Según se informa, Irak evaluará el proceso una vez que las ofertas les lleguen el martes.

Fuente:https://militermeter.com

La variante de misil AGM-114R9X Hellfire "Ninja"

Este misil es apodado el "Arma Ninja" además porque su existencia ha sido mantenida en secreto por la CIA y el Pentágono, este misil mata sin explosión, pero con un impacto cinético.

Según el Wall Street Journal , el R9X ha sido enviado a Libia, Siria, Irak, Yemen y Somalia en los últimos meses de 2017

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Según el Wall Street Journal de este mes, el R9X ha sido lanzado en 2017 en Libia, Siria, Irak, Yemen y Somalia.

El R9X es una variante de misiles Hellfire diseñada sin llevar una ojiva. Estos misiles se lanzan desde el dron de combate Reaper con alta precisión y la capacidad de penetrar edificios o vehículos para matar a individuos objetivo con impacto cinético sin detonación. El objetivo es minimizar los daños colaterales o las víctimas civiles.

A US strike kills a notable al-Qaeda leader in Syria. A video of the car he was in. pic.twitter.com/5qtVukN5O1 modern weapons!

— Hassan I. Hassan (@hxhassan) June 14, 2020

El río en el que se encuentran 6 toneladas de madera que se dirigen hacia el río que se encuentra en el centro de la ciudad y que se encuentra en el suelo cuando se trata de un asunto de interés

Resumen : The Drive, Wall Street Journal

Grupo Kalashnikov ha presentado el prototipo de metralleta de 9 mm 'PPK-20'

El Grupo Kalashnikov ha presentado el prototipo de subfusil de 9 mm "PPK-20" en el Foro Técnico Militar Internacional Army-2021.

El nuevo subfusil fue diseñado de forma independiente como parte del proyecto de I+D "Vityaz-MO el PPK-20 ha completado las pruebas. 

Las pruebas realizadas en el Centro Estatal de Pruebas de Vuelo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en Aktyubinsk confirmaron que puede colocarse en el asiento eyectable de un avión de combate.

Las pruebas continúan para evaluar la eficacia de los cambios realizados. Si las pruebas tienen éxito, el Grupo Kalashnikov está preparado para comenzar la producción del PPK-20, que también tiene un importante potencial de exportación.

La ametralladora está ahora a la espera de la decisión final del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa sobre su adopción por parte de las Fuerzas Armadas, dijo Kalashnikov.

La PPK-20 también puede funcionar como PDW (Arma de Defensa Personal), un arma de fuego para las tripulaciones de vehículos de combate o diversas unidades de apoyo, y para las unidades de las Fuerzas Especiales que operan en zonas urbanas, en el interior de estructuras y vehículos,

La longitud de la PPK-20 con la culata plegada es de sólo 41 cm. Las pruebas demuestran que cuando se utiliza la munición 7N21, la PPK-20 puede penetrar el blindaje corporal de nivel 3A (norma NIJ). Con esta munición, la velocidad de salida de la PPK-20 es de casi 470 m/s, y el alcance a quemarropa en objetivos a toda altura es de 360 m.

El Tejas de HAL, el más ambicioso de la India, podría sucumbir ante el F-18 Super Hornet en el contrato de aviones de combate basados en portaaviones de la Armada?

Cuando el primer portaaviones autóctono de la India, el INS Vikrant (IAC-1), comenzó las pruebas de mar hace tres semanas, la atención se centra en el posible caza basado en portaaviones que operará desde su cubierta, ya que la Armada india rechazó el Tejas LCA hace tres años.

Dado que faltan al menos dos años para que el Vikrant sea plenamente operativo, incluso después de su puesta en servicio, es poco probable que la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) resuelva pronto los problemas citados por la Armada con el LCA.

La ADA, dependiente del Ministerio de Defensa indio, es la encargada de supervisar el desarrollo del programa LCA. Además, la agencia aeroespacial estadounidense Boeing ha propuesto agresivamente a la Armada india su caza de transporte F/A-18 Super Hornet Block III.

Por qué la Armada india rechazó el Tejas

El 2 de diciembre de 2016, el entonces Jefe del Estado Mayor Naval (CNS), el almirante Sunil Lanba, anunció el rechazo de la Armada al "sobrepeso" del LCA Tejas.

Se consideró que el LCA de la Armada era incapaz de operar de forma óptima desde un portaaviones debido a que era un avión monomotor cuando el servicio desea principalmente un potente avión bimotor, a la escasa relación empuje-peso para despegar con una carga completa de combustible y armas, y a los problemas de debilidad de la parte inferior del fuselaje y del tren de aterrizaje.

Por lo tanto, la Armada planea operar cazas rusos MiG-29K en portaaviones, que actualmente vuelan desde el INS Vikramaditya, del que se dice que hay 45 en servicio. Tanto el Tejas como el MiG-29K estaban originalmente programados para operar desde el INS Vikran

Primer despegue en salto de esquí del Tejas NP-1 de la instalación de pruebas en tierra, INS Hansa, el 20 de diciembre de 2014.

Se suponía que la Armada iba a recibir unos 50 aviones LCA Tejas antes de declarar su insatisfacción con el avión. El Tejas ha sido testigo de varios hitos, el mayor de ellos el 15 de enero del año pasado, cuando despegó del INS Vikramaditya.

Antes de eso, el 11 de enero de 2020, aterrizó en el Vikramaditya con el gancho de detención conectando perfectamente con los cables de detención.

Para entonces, la Armada había puesto en marcha su programa de aviones de combate con múltiples funciones en portaaviones (MRCBF), para el que la francesa Dassault Aviation vuelve a proponer la versión del Rafale con capacidad para portaaviones, junto con el Boeing F/A-18 Super Hornet Block III.

Boeing incluso demostró la compatibilidad del Hornet con el despegue corto pero con recuperación detenida (STOBAR) para los portaaviones indios el 21 de diciembre del año pasado, durante el cual realizó un salto de esquí desde una instalación de pruebas en tierra (SBTF) de la Estación Aérea Naval de Patuxent River.

Boeing F/A-18E Super Hornet durante una demostración de salto de esquí para la Armada India, en una base naval estadounidense en 2020. (vía Twitter)

A principios de ese mes, la Armada india había dicho que combinaría su programa MRCBF con el plan de la Fuerza Aérea India (IAF) de adquirir 114 cazas bimotores. El Rafale y el Hornet también son candidatos para esta adquisición de la IAF.

"Tenemos el MiG-29K operando desde el Vikramaditya y operará desde el Portaaviones Indígena (IAC-1). Para reemplazarlos, hemos tomado un caso para los cazas de múltiples funciones en portaaviones (MRCBF) que estamos tratando de hacer junto con la IAF", había dicho el jefe de la Marina, el almirante Karambir Singh.

Fue en 2017 cuando la Armada emitió una solicitud de información (RFI) a actores extranjeros para 57 nuevos cazas.

Bimotor TEDBF

Ahora, aquí es donde la cosa se pone más complicada. La Armada india también ha anunciado que está trabajando con la ADA y la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) para el caza bimotor de cubierta (TEDBF).

Este compromiso, junto con las limitaciones presupuestarias, ha llevado a la Marina a reducir la adquisición de MRCBF de 57 cazas a 36 unidades.

Incluso la sinergia del programa con la IAF supondría un reto, ya que esta última está abierta incluso a cazas monomotores, mientras que la Armada es partidaria de una configuración bimotor para su MRCBF.

Los veteranos dicen que el Tejas de la Armada no debería languidecer en un hangar, a la espera de las pruebas, y que la India no debe repetir su error con el HF-24 Marut, en el que el abandono prematuro de un avión desarrollado con mucho esfuerzo, hizo que se perdieran habilidades críticas de fabricación tecno-industrial y aeroespacial.

pic.twitter.com/FGgdGrLPEN

— DRDO (@DRDO_India) January 11, 2020

"El diseño, la producción y las pruebas de vuelo de los prototipos del LCA y del LCA-Navy han generado una experiencia, unos conocimientos y unos datos inestimables que no deben desperdiciarse. Hay que proseguir con su desarrollo y, una vez completado con éxito su programa de pruebas en el buque, se puede asignar al LCA-Navy un papel operacional en el portaaviones (o incluso de entrenamiento) acorde con las limitaciones impuestas por sus prestaciones", afirma el almirante Arun Prakash (retirado), antiguo jefe de la Armada y aviador de combate naval.

El mariscal del aire Philip Rajkumar (retirado) defendió el programa LCA en su conjunto, contrarrestando las continuas críticas de que es el programa de cazas más retrasado del mundo y lamentó que fuera objeto de "críticas injustificadas"

Rajkumar, que voló los primeros 98 vuelos de prueba del Tejas como piloto de pruebas, dijo que el calendario de desarrollo se toma erróneamente de 1983, cuando el proyecto fue simplemente aprobado por la entonces PM Indira Gandhi.

"Pero la suma de 2.188 millones de rupias no se asignó hasta 1993 y el primer demostrador tecnológico (TD) voló en 2001.

Por tanto, la duración debería calcularse a partir de 1993 o de 2001. Incluso el Eurofighter Typhoon, el Dassault Rafale y el SAAB Gripen tardaron unos 30 años, a pesar de que estos países tenían experiencia previa en el diseño de aviones", dijo Rajkumar.

Fuente:https://eurasiantimes.com

FCAS : firma del Acuerdo de Implementación n.3 (IA3)

El 30 de agosto de 2021, la Ministra de Defensa francesa, Dña. Florence PARLY, se reunió con la Ministra de Defensa alemana, Dña. Annegret KRAMP-KARRENBAUER y la Secretaria de Estado de Defensa española, Dña. Esperanza CASTELEIRO LLAMAZARES.

En esta ocasión, han firmado el tercer acuerdo de ejecución del programa NGWS/FCAS (Next Generation Weapon System within a Future Combat Air System), que enmarca sus actividades en el periodo 2021-2027.

La firma de este acuerdo confirma el compromiso de Alemania, España y Francia con el desarrollo de una aviación de combate de nueva generación capaz de hacer frente a las amenazas y desafíos futuros. El programa NGWS/FCAS también contribuye a mantener una base industrial y tecnológica europea dinámica, ayudando así a reforzar la soberanía europea.

Mientras que la superioridad aérea se ve actualmente desafiada por amenazas cada vez más graves y versátiles, el programa proporcionará una amplia gama de capacidades, garantizando así la superioridad operativa en entornos muy disputados.

El acuerdo firmado por los tres ministros es el resultado de una cooperación sin precedentes entre las entidades nacionales encargadas de las cuestiones de armamento: BMVg en Alemania, DiGAM en España y DGA en Francia. Confirma la credibilidad de la cooperación entre las tres naciones en este programa bajo el liderazgo de Francia, y demuestra su capacidad para actuar conjuntamente en áreas estratégicas.

En la continuidad del trabajo ya realizado desde 2019, lanza una nueva etapa que conducirá a las primeras demostraciones de vuelo en 2027. Este trabajo situará a los participantes industriales de las tres naciones en la vanguardia tecnológica del sector de la defensa. Además, hubo un intercambio de opiniones sobre cuestiones de política de seguridad.

En esta ocasión, los tres ministros también expresaron su preocupación por la situación en Afganistán. Coincidieron en la necesidad de reforzar la cooperación entre los europeos, también en la lucha contra los grupos terroristas armados.

Alemania, España y Francia comparten la voluntad común de lograr una Brújula Estratégica ambiciosa y operativa, con el fin de reforzar la defensa europea. Los tres ministros destacaron su voluntad de establecer una estrecha coordinación de cara a la presidencia francesa de la UE (primer semestre de 2022) y a la española (segundo semestre de 2023), para garantizar una plena continuidad con los trabajos iniciados durante la presidencia alemana (segundo semestre de 2020)

Fuente:https://www.edrmagazine.eu

Cazas de sexta generación: Un "centro de datos en el cielo"

(Washington, D.C.) Aunque no se sabe casi nada públicamente sobre el avión de sexta generación de las Fuerzas Aéreas, no sería en absoluto exagerado pensar que se está construyendo para ser más rápido y mucho más maniobrable que cualquier caza furtivo existente.

¿Tiene una velocidad superior, una tecnología de propulsión similar a la de los Supercrusero y una destreza en los combates aéreos en comparación con el caza furtivo F-22? 

¿Aporta al combate aéreo nuevas generaciones de velocidad de computación y análisis informados por la inteligencia artificial (IA)?

Existen parámetros técnicos bien conocidos para lograr la velocidad y la capacidad de combate aéreo, como la mejora de la relación empuje-peso, la vectorización de alta velocidad, las tecnologías de propulsión de los motores y los fuselajes ligeros de material compuesto. Sin embargo, hay otra forma de optimizar la maniobrabilidad y el potencial de velocidad a través de un "hardware multifunción" racionalizado, un concepto que Raytheon está explorando en profundidad.

Hardware multifunción

Los desarrolladores describen el enfoque del "hardware multifunción" como una forma de integrar en un único sistema operativo una serie de funciones que de otro modo serían dispares. La idea es reducir el tamaño, el peso y el consumo de energía de un avión de guerra y, quizás lo más importante, mejorar exponencialmente el procesamiento de la información.

Por ejemplo, Jason "Tex" Clark, Director de Sistemas de Misión Avanzados de Raytheon Intelligence & Space, promovió este concepto durante un evento de Raytheon. "Realmente creo que estamos entrando en una era que incorpora la idea del hardware multifunción. ¿Y qué quiero decir con eso? 

Avión de combate de sexta generación

Un concepto artístico de un caza de sexta generación. Los ingenieros de Raytheon Intelligence & Space imaginan los sistemas que podrían volar a bordo de los futuros aviones.

Centros de Datos Volantes

Hoy en día, las aeronaves, [tienen] un radar, [tienen] una radio o constantemente, [tienen] una necesidad en el sistema. Creo que a medida que avancemos en esta próxima generación de plataformas tácticas, nos adentraremos en el mundo de las RF [radiofrecuencias] multifunción... de modo que esta idea de la tecnología multifunción y las tecnologías definidas por software respaldarán las necesidades de las misiones en evolución", afirmó Clark.

El hecho de que un solo sistema realice más funciones operativas no sólo reduce la huella de hardware, sino que también puede agilizar enormemente el procesamiento de la información. 

Raytheon está trabajando ahora en una nueva generación de procesamiento informático a bordo que pretende, como dicen los ingenieros de la empresa, convertir los aviones en "centros de datos voladores".

"Los clusters de ordenadores de a bordo, compuestos por procesadores robustos de alto rendimiento, pondrán efectivamente un centro de datos en el cielo. Estos sistemas aprovecharán la inteligencia artificial para convertir los datos en información en tiempo real. El resultado final de todo esto será una toma de decisiones más rápida", dijo Tomek Rys, Director de Sistemas de Comunicaciones y Gestión del Espacio Aéreo de Raytheon Intelligence & Space, en un seminario web especial de Raytheon centrado en los cazas de sexta generación.

Raytheon está trabajando en la integración, organización y análisis de datos mediante nuevas aplicaciones de la tecnología de procesamiento informático a través de la investigación y el desarrollo internos. Estos avances pueden constituir la base de una amplia gama de tecnologías de sigilo de próxima generación que ya se están desarrollando, entre ellas nuevas configuraciones que evaden los radares, materiales de revestimiento y reducción avanzada de las señales térmicas.

Raytheon Intelligence & Space forma parte de un grupo de desarrolladores de la industria que se asocia con los servicios militares para explorar el reino de lo posible cuando se trata de integrar nuevas capacidades en las plataformas de sexta generación.

"Proporcionamos procesadores para aviones de combate de cuarta y quinta generación, y por tanto estamos en una posición única para entender las necesidades de los aviones de sexta generación", dijo Rys.

Fuente:https://warriormaven.com

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA) asume una posición estratégica y exhibe sus últimas armas y logros en una exposición aérea

Los últimos equipos se estrenan en la feria aérea

El avión de combate furtivo J-20 de China muestra su nuevo revestimiento de material furtivo y sobrevuela la sala de exposiciones en el Airshow China 2018 el martes. Foto: Cui Meng/GT

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China mostrará en el Airshow China 2021 sus últimos logros que han transformado al ejército chino en una fuerza estratégica en camino de convertirse en una fuerza de clase mundial, según anunció el servicio el martes, y los observadores militares predicen que los aviones de la "familia 20", es decir, el avión de combate J-20, el avión de transporte de gran tamaño Y-20 y el helicóptero utilitario Z-20, probablemente volverán a ser el centro de atención, pero con nuevas sorpresas.

También se exhibirá la última variante del motor turbofan WS-10 Taihang, según los organizadores del evento.

Como logro histórico, las Fuerzas Aéreas chinas han cruzado el umbral para convertirse en una fuerza aérea estratégica, dijo el martes el Coronel Superior Shen Jinke, portavoz de las Fuerzas Aéreas del Ejército Popular de Liberación (PLA), en una sesión informativa para los medios de comunicación con motivo del Airshow China.

La Fuerza Aérea mostrará sus últimos logros que la han transformado en una fuerza estratégica en camino de convertirse en una fuerza de clase mundial, dijo Shen.

La Fuerza Aérea es ahora capaz de llevar a cabo eficazmente los deberes y las misiones en la nueva era, con más J-20 e Y-20 que entran en servicio, misiles tierra-aire de nuevo tipo desarrollados internamente y listos para el combate, y el aumento constante de las capacidades de alerta temprana estratégica, ataque aéreo, defensa aérea, antimisiles, contramedidas de información, combate aéreo, transporte estratégico y apoyo integral, dijo Shen.

En 2018, la Fuerza Aérea anunció una hoja de ruta para convertirse en una fuerza estratégica en 2020, ser moderna en 2035 y ser de clase mundial a mediados del siglo XXI, informó la Agencia de Noticias Xinhua. Esto significa que 2021 es el primer año en que la Fuerza Aérea se convierte en estratégica.

La Fuerza Aérea del EPL solía ser una fuerza táctica porque carecía de aviones avanzados, grandes y de largo alcance, pero ha entrado en el ámbito de la fuerza estratégica porque ahora opera con aviones de transporte estratégico, bombarderos estratégicos de medio y largo alcance y aviones de combate avanzados, apoyados por drones avanzados y aviones de misiones especiales como aviones de alerta temprana, aviones cisterna, aviones de guerra electrónica y aviones de reconocimiento, dijo Fu Qianshao, un experto en aviación militar chino, el martes.

No sólo cuenta con equipos avanzados, sino también con un sistema completo que lo hace verdaderamente estratégico, dijo Fu.

Después de haber sido pospuesta un año debido a la pandemia de COVID-19, la feria aérea que se celebrará del 28 de septiembre al 3 de octubre en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China, tendrá mucho que ofrecer, según los observadores.

Es probable que el caza furtivo J-20 vuelva a actuar, y podría realizar movimientos más atrevidos, dijo Fu.

Algunos entusiastas militares también esperan que más aviones J-20 participen en la exhibición aérea, y que el J-20 pueda hacer su primera exhibición estática en tierra.

Es probable que el gran avión de transporte Y-20 también reaparezca en la exhibición aérea, dijo Fu, señalando que sería una agradable sorpresa si la variante de avión cisterna del Y-20 hace su debut.

Aunque ha hecho varias apariciones públicas desde su debut en el desfile militar del Día Nacional el 1 de octubre de 2019 en Pekín, el helicóptero utilitario Z-20 podría hacer su primera aparición en el Airshow China, dijo Fu.

Los Z-20 existentes son versiones del Ejército del PLA, y se cree ampliamente que el helicóptero generará variantes para la Marina, la Fuerza Aérea y otros servicios, dijeron los observadores.

Seguramente habrá más sorpresas, como el rendimiento de vuelo del demostrador de control vectorial de empuje J-10B en el salón aéreo de 2018, dijo Fu, señalando que el único miembro restante de la "familia 20" que aún no se ha presentado, el rumoreado bombardero estratégico furtivo H-20, probablemente no lo hará.

Además de los equipos de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLA), las empresas armamentísticas chinas también llevarán al salón aéreo exposiciones de última generación que abarcan los sectores terrestre, marítimo, aeronáutico, aeroespacial y electrónico disponibles para la exportación, y muchas de ellas harán su debut, incluyendo vehículos de combate, armas submarinas, aviones de guerra, motores aéreos, misiles, aviones no tripulados y radares, según informaron el martes los organizadores del evento al Global Times.

China North Industries Group Corporation Limited y China South Industries Group traerán cientos de equipos que abarcan el asalto móvil, el asalto de fuego, los sistemas no tripulados, el sistema de batallón sintético móvil todo terreno, el equipo de combate individual, el equipo de ataque de fuego sobre ruedas, el sistema de combate de defensa terminal, la munición de precisión y las armas de fuego civiles, siendo muchos de ellos nuevos objetos expuestos. 

Más de 30 tipos de equipos terrestres, como el tanque de combate VT4, el ligero VT5, el tanque blindado 8x8 VN1, realizarán una variedad de operaciones tácticas que incluyen la subida de pendientes, el cruce de obstáculos de agua y las maniobras tipo serpiente.

La China State Shipbuilding Corporation Limited, que debuta en el Airshow China con su nueva marca, presentará en la feria 60 tipos de equipos y soluciones de defensa marítima, incluidos sistemas de combate no tripulados, armas submarinas y equipos inteligentes.

La Corporación de la Industria de la Aviación de China exhibirá 149 piezas de equipos y tecnologías aeronáuticas desarrolladas de forma independiente, de las cuales más de 50 se expondrán por primera vez, incluido el primer rendimiento de vuelo del avión no tripulado Wing Loong II, y la Corporación de Motores Aéreos de China expondrá la última variante del motor turbofan WS-10 Taihang, que se utiliza principalmente en los aviones de guerra.

China Aerospace Science and Technology Corporation expondrá por primera vez el sistema de armas de misiles superficie-superficie M20A/B y el sistema de armas de misiles de defensa aérea LY-70, y China Aerospace Science and Industry Corporation mostrará sus capacidades en materia de defensa aérea, defensa costera, ataque terrestre, combate no tripulado, alerta temprana, vigilancia y seguridad, espacio comercial y sistemas de comunicación y apoyo.

China Electronics Technology Group presentara equipos electrónicos, el sistema de red, la base industrial y la seguridad de la red, con unos 500 objetos expuestos que incluyen el sistema de defensa de baja/extrabaja altitud, el sistema de radar, el sistema estratégico de alerta temprana, los componentes electrónicos avanzados, los circuitos integrados y los materiales electrónicos especiales, incluidos 50 conjuntos de equipos de gran tamaño que se instalarán para su exhibición real, mientras que China Electronics Corporation mostrará más de 100 tipos de productos en el campo de la seguridad de la red, los servicios digitales, la electrónica militar y otras aplicaciones.

Airshow China se ha convertido en una exposición de defensa integral que puede satisfacer todo tipo de demandas de un ejército, dijeron los analistas.

Los últimos logros de China en su exploración del espacio exterior, como la sonda marciana Tianwen-1, la sonda lunar Chang'e-5, el despliegue de la Constelación del sistema global de navegación por satélite BeiDou-3, el módulo de reentrada de la nueva generación de naves espaciales tripuladas de prueba, también se destacarán en la feria aérea

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