Inicio

Desarrollo defensa y tecnología belica blog de difusión de tecnologías de sistemas de armas,noticias,conflictos internacionales, y la evolución histórica de material bélico en general

lunes, 25 de octubre de 2021

El Jetson One es un dron deportivo monoplaza que puedes ensamblar en tu propia casa

No es en absoluto barato, y para volar en él necesitas licencia de piloto, pero pese a todo está agotado


Captura de pantalla: Jetson Aero

Jetson Aero es una compañía sueca que vende uno de los pocos vehículos voladores eléctricos disponibles al gran público. Se llama Jetson One, y aunque es poco más que un dron gigante con un asiento y no es para nada barato, la compañía ya ha anunciado que no puede aceptar más pedidos en todo 2022.

El Jetson One es poco más que un asiento deportivo flotando en el interior de un chasis de duraluminio y fibra de carbono para un total de 90 kilos de peso. A su alrededor ocho motores se encargan de suministrar una potencia de 118 caballos que otorga al dron una velocidad punta de 102km/h. Los mandos consisten en una palanca, un joystick y dos pedales, pero todo el vuelo está asistido por computadora.

Captura de pantalla: Jetson Aero

El vehículo cuenta con varios sistemas de seguridad que empiezan por una configuración de vuelo de triple redundancia. Puede volar incluso con uno de sus propulsores muerto, y si el piloto abandona los controles el ordenador de a bordo se hace cargo de la aeronave y procede a hacer un aterrizaje de emergencia. 



También cuenta sensores LIDAR para evitar colisiones con objetos y, si todo sale mal, un paracaídas balístico se disparará para intentar salvarte el pellejo. La autonomía no es especialmente buena: solo 15 minutos de vuelo con una sola carga y suponiendo que el piloto y su ropa solo pesen 85 kilos. Si pesas más de eso es posible que no puedas volar tanto tiempo.

Especificaciones técnicas

Lo curioso del Jetson One es que sus compradores lo reciben solo montado a la mitad. El resto deben completarlo ellos mismos como si se tratara de un mueble de Ikea, solo que no se si el hecho de que aquí te sobren tornillos es mu buena noticia. 


Para ser un kit de montaje no es barato. Cuesta la friolera de 92.000 dólares (sí, 92). Además para volar con él necesitas una licencia de piloto y, según el país es probable que además precises de un permiso especial para vehículos experimentales. [Jetson Aero vía New Atlas]

Fuente:https://es.gizmodo.com

Safran, Rolls Royce o General Electric: ¿Quién impulsará el avión de combate furtivo de quinta generación de la India, el AMCA?


Los agresivos esfuerzos de la India por modernizar y hacer autóctonas sus fuerzas aéreas se reflejan en el programa Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) del país. En medio de las conversaciones sobre la tecnología avanzada que llevará el avión, se especula sobre el motor que impulsará el sigiloso avión de combate polivalente.

A nivel local

La India formaba parte del programa conjunto ruso-indio de aviones de combate de quinta generación (FGFA) para fabricar una nueva aeronave basada en el avión de combate Sukhoi Su-57, que reemplazaría una flota de cazas envejecidos, incluidos el SEPECAT Jaguar y el Dassault Mirage 2000.

Sin embargo, en 2018, la India se retiró de este proyecto multimillonario propuesto después de que la Fuerza Aérea de la India (IAF) expresara fuertes reservas con respecto a su alto costo y el alcance de la transferencia de tecnología.

La mayoría de las preocupaciones de la fuerza se centraron en el rendimiento furtivo del Su-57 y en los problemas de producción relacionados con su motor Izdeliye 30.


Una maqueta del HAL AMCA. (vía Twitter)

Además, la asociación con el FGFA se convirtió en un impedimento para la India en el contexto del objetivo del país de construir su industria nacional de defensa como parte de la campaña gubernamental "Make in India". En el marco de esta y otras iniciativas similares, el gobierno ha identificado el impulso de la indigenización en el sector de la defensa como una de sus principales prioridades.

India ya ha destinado el 63% de su presupuesto militar de capital para el año fiscal 2021-22 -70.221 millones de rupias- a la adquisición de armas y sistemas de producción local. Para el AMCA, la IAF ha decidido dar un paso más en términos de tecnología.

Aviones de quinta generación de la India

En la exposición Aero India-2021, celebrada en febrero, el entonces jefe de la FAI, el mariscal del aire RKS Bhadauria, declaró que la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) está estudiando la posibilidad de integrar tecnologías de sexta generación en el AMCA.

Añadió que existía la posibilidad de equipar el AMCA con armas de energía dirigida, sistemas antimisiles superiores, sistemas avanzados de alerta de aproximación de misiles y de asociarlo con sistemas no tripulados.

Como caza con "características de sexta generación", el conjunto de aviónica del AMCA estará equipado con una serie de radares avanzados y sistemas de guerra electrónica.

Se espera que la aeronave tenga una sección transversal de radar muy baja para un mayor rendimiento de sigilo, junto con la integración de sistemas específicos basados en IA y una visualización avanzada de la cabina con una interfaz de pantalla táctil.


Se espera que el primer avión del programa AMCA de HAL salga al mercado en 2024. (vía Twitter)

Para una mayor maniobrabilidad, el AMCA contará, según se informa, con motores de empuje vectorial. La información sobre el armamento del AMCA no está disponible en abundancia. Sin embargo, se ha informado de que las armas se transportarán en su totalidad en un compartimento de armas interno para preservar y maximizar el rendimiento de sigilo y la capacidad de penetración profunda del avión. El caza hará gala de la capacidad de apuntar con misiles de largo alcance, además de contar con las típicas armas de separación, misiles aire-aire y bombas guiadas a bordo.

Aparte de estas tecnologías, la cuestión de qué motor impulsará al AMCA sigue siendo una incógnita.

El motor del AMCA

La empresa británica Rolls Royce, la francesa Safran Engines y la estadounidense General Electric (GE) Aviation son las principales candidatas a ser la potencia del avión de combate indio.

En un artículo para el Indian Aerospace and Defence Bulletin, el capitán de grupo Anupam Banerjee (retirado) señaló que Hindustan Aeronautics Limited (HAL), uno de los desarrolladores del AMCA, y Rolls Royce acordaron ampliar su actual asociación en Aero India 2021.

Incluso en la actualidad, Rolls Royce tiene un terreno sólido en el que apoyarse, ya que las fuerzas armadas indias ya utilizan alrededor de 750 motores Rolls-Royce de 10 tipos de motores.

Los más significativos son el Adour Mk811 que propulsa el Jaguar de la Fuerza Aérea de la India, el Adour Mk871 colocado en el Hawk AJT, el motor AE2100 del avión de transporte aéreo estratégico C-130J Super Hercules y el motor AE3007 para el avión VIP y de vigilancia Embraer ERJ145.

Cualquier empresa con este tipo de presencia en un país estará normalmente interesada en aumentar estos compromisos.


El Súper Hércules de la IAF está propulsado por el motor Rolls-Royce AE2100. (vía Twitter)

Como había informado recientemente EurAsian Times, la empresa británica ya ha mostrado su interés en trabajar con la India para codesarrollar y fabricar motores para el AMCA, ofreciendo incluso al país la titularidad de los derechos de propiedad intelectual de los mismos.

Por otra parte, el Director Ejecutivo (Planificación Corporativa) de HAL, D Maiti, y el Director General de Safran Aircraft Engines, Pierre Dickeli, también firmaron un MoU en la exposición Aero India. El objetivo declarado era explorar oportunidades de cooperación comercial estratégica.

El alcance del MoU incluye el mantenimiento, la reparación y la revisión (MRO) de los motores M88 y otros, la transferencia de tecnologías de fabricación clave y la fabricación junto con el desarrollo y la producción de motores aéreos de alto empuje.

Al igual que su rival europeo, Rolls Royce, Safran también está en juego. Es uno de los principales contribuyentes a los 36 Rafale que la India adquirió en 2016.

Los sistemas de navegación inercial producidos por Safran están equipados en más de 500 aviones de combate utilizados por la IAF y la Marina india. Los sistemas de navegación Sigma 95N construidos por la empresa se utilizan en los aviones de combate Sukhoi 30, Tejas, MiG-27, MiG-29, Jaguar y Hawk.

Además, con más de 1.500 motores de helicóptero en servicio, el Grupo Safran es también el principal proveedor de motores de turbina para los helicópteros de las fuerzas armadas indias.

Por su parte, la empresa estadounidense GE es el proveedor de los motores F404IN20 para el avión de combate ligero (LCA) Tejas Mk-1. Los motores F414-INS6 de la compañía también fueron seleccionados para impulsar la versión MK-2 del LCA. Además, los motores CFM56 de la compañía impulsan el P-8I de la Armada india, mientras que los motores CT7-8 impulsan el escuadrón VVIP de AW101 de la Fuerza Aérea india.


Una representación en 3D del HAL-AMCA (Wikipedia)

Al igual que Safran, GE Aviation también suministra sistemas y tecnologías integradas. Éstos se utilizan en aviones de combate, transporte militar y helicópteros, además de instalarse en vehículos terrestres y vehículos aéreos no tripulados (UAV). Varias plataformas indias como el Hawk Mk 132, el SEPECAT Jaguar (Shamsher), el P-8I, el C130J y el HJT-36 Sitara despliegan sistemas de GE.

A principios de 2019, The Week había informado de que el AMCA sería impulsado por el motor GE F414 con un empuje de más de 90kN. Esta iba a ser una configuración provisional hasta que se finalizara un motor de mayor empuje de 110kN. Se ha informado de que el plan consistía en hacer volar el AMCA con el motor F414 durante los primeros seis o siete años utilizando este "motor provisional"

La situación al respecto aún no está clara. Mientras tanto, como sugiere Banerjee, podría ser más fácil encontrar una solución si, "[e]n lugar de considerar todo el proceso de fabricación de motores como un enunciado del problema, o un desafío[...]se desglosa en subpartes más pequeñas de varios enunciados de solución de problemas que pueden derivarse al identificar los desafíos tecnológicos críticos que hemos encontrado en nuestros años de servicio puestos en este campo."

Fuente:https://eurasiantimes.com

China reitera oferta para equipar a las Fuerzas Armadas argentinas

Recordó a Jorge Taiana disposición de vender caza supersónico JF-17 Thunder para la Fuerza Aérea

Virtual. Jorge Taiana, el general Martín Paleo, jefe del Estado Mayor Conjunto; Francisco Cafiero, secretario de Asuntos Internacionales y los subsecretarios Roberto De Luise y Lucía Kersul, ayer en videoconferencia con el ministro de Defensa Wei Fenghe.


Por Edgardo Aguilera

Los ministros de Defensa de China y Argentina se comprometieron a reforzar la cooperación y trabajar juntos para fomentar las relaciones bilaterales. Jorge Taiana y su par de la República Popular China, Wei Fenghe conversaron ayer por más de una hora durante un encuentro virtual.



Es la segunda vez que el funcionario chino tiene un mano a mano con un titular de la defensa argentina, en 2019 fue recibido por el macrista Oscar Aguad. En la videoconferencia repasaron: el diálogo y la cooperación militar, intensificar las visitas mutuas entre las autoridades de Defensa y altos mandos castrenses, el intercambio profesional en materia de instrucción militar, la capacitación de personal, las Operaciones de Mantenimiento de la Paz, y la Ciencia y Tecnología.

Ejes consensuados en encuentros anteriores que a raíz de la pandemia se vieron postergados y ahora se busca darles nuevo impulso. El Consejero de Estado y ministro de Defensa, general Wei Fenghe reiteró el programa de planes anuales de intercambio y cooperación en capacitación militar en distintos espacios de formación, principalmente en los respectivos centros de adiestramiento para el mantenimiento de la paz y en las universidades de la defensa. Taiana expresó agradecimiento del país por la ayuda y el apoyo prolongados de China durante la emergencia del covid-19. El gigante asiático donó en 2020 un hospital móvil y dos toneladas de equipos que usaron las fuerzas armadas en la emergencia viral.

De las donaciones y agradecimientos mutuos se pasó a temas más concretos de equipamiento militar. Fenghe reiteró la disposición de China para proveer el caza de superioridad aérea, Thunder JF-17 Bloque III a la Fuerza Aérea fabricados por la Chengdu Aircraft Industry Corporation y el vehículo blindado multirueda (8x8) al Ejército. Taiana, en modo diplomático aclaró que no se ha expedido acerca de la compra de aviones supersónicos de ningún origen y se encuentra en la etapa de evaluación técnico-económica y financiera.

Una frase que no alcanza para remontar la inclusión con nombre y apellido del aparato chino en el proyecto de la ley de Presupuesto Nacional 2022 y la toma de crédito por 664 millones de dólares para esa operación de compra. Hay un pendiente en la oferta, qué grado de participación tendría la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y el conjunto de pymes del sector aeroespacial tal como pregonó Taiana en el 80 aniversario de Fabricaciones Militares: “consolidar la red industrial tecnológica de la industria argentina”.

Quedaron fuera temas de perfil geopolítico. Uno supondría que Taiana como excanciller lee la defensa y la política exterior y sus interacciones con el interés nacional. Sí se mencionó un quid pro quo, apoyo por Malvinas y reunificación pacífica de Taiwán a China. Soslayó Taiana un asunto atinente a la Defensa que tiene a China, Corea del Sur, España y Taiwán bajo la lupa del ministerio de Relaciones Exteriores y de la subsecretaría de Pesca de la Nación. Es la problemática de la Pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada (INDNR). Capturas de especies de alta migración y transzonales; el calamar illex y la merluza hubbsi, fuera de la ZEE, en su inmediata proximidad, sin el control nacional y sin regulaciones que protejan los recursos.

Defensa a través de la Armada lleva a cabo el control de espacios oceánicos soberanos, resguardo de recursos marítimos, del lecho y aún en los territorios de proyección soberana como lo es la Antártida. Ayudaría conocer cuántos pesqueros chinos operan en la milla 201, la identificación, los datos de movimiento previstos en la zafra y los volúmenes de captura y su trazabilidad.

Es una forma de cooperación militar bilateral que facilitaría las operaciones de patrullado, vigilancia y control del mar a cargo de la Armada Argentina. El naufragio del ARA San Juan sucedió cuando mientras cumplía tareas de identificación de buques que operan fuera de la milla 200. Uruguay, un nuevo engarce en el problema, vio hace años la punta del ovillo geopolítico vinculado con los recursos pesqueros del Atlántico sur.

Está desarrollando un complejo portuario en Montevideo (puerto Capurro) con facilidades específicas para las flotas extranjeras que faenan en ésa área marítima de influencia argentina, principalmente los centenares de navíos de bandera china. Montevideo ha sido señalado por organismos internacionales como facilitador y sostén logístico de pesqueros que practican la pesca INDR en caladeros del Atlántico sur. La semana pasada Taiana se reunió con su par uruguayo Javier García Duchini en el salón San Martín del edificio Libertador, el tema no se incluyó en la agenda.

Fuente:https://www.ambito.com

Las fuerzas ucranianas obtienen un nuevo lote de misiles Javelin


Imagen de la Embajada de los Estados Unidos en Kiev, Ucrania

Más de 60 millones de dólares en armas y otros equipos vamos a Ucrania como parte del programa de ayuda de seguridad de Estados Unidos con el país, dijo el sábado el Ministerio de Defensa de Ucrania.

El ejército ucraniano dijo que el equipo incluía misiles antitanque FGM-148 Javelin.

El FGM-148 Javelin es un misil antitanque guiado por infrarrojos que puede ser transportado y lanzado por una sola persona. Es fabricado por una empresa conjunta entre Raytheon y Lockheed Martin

La embajada de Estados Unidos en Kiev dijo en un comunicado que "poco después del exitoso viaje del secretario de Defensa Llyod Austin a Ucrania, un cargamento de asistencia letal llegó a Ucrania".

La embajada tuiteó que el envío, dirigido por el presidente Biden a Ucrania en agosto durante la visita del presidente Zelenskyy a estados Unidos, contiene asistencia letal, incluidos sistemas antiblindaje Javelin adicionales y municiones y botiquines de primeros auxilios para los defensores de primera línea de Ucrania.

"Esta donación demuestra el compromiso continuo de Estados Unidos de permitir que Ucrania se defienda de manera más efectiva contra la agresión de Rusia, al igual que más de $ 400 millones de dólares este año y $ 2.5 mil millones en apoyo total a las fuerzas armadas de Ucrania desde 2014", dijo el tweet.


Imagen de la Embajada de los Estados Unidos en Kiev, Ucrania


Imagen de la Embajada de los Estados Unidos en Kiev, Ucrania

Turquía da un gran paso para comenzar la producción del tanque Altay


Crédito de la imagen: BMC

Turquía y la República de Corea (Corea del Sur) firmaron un acuerdo de cooperación militar para proporcionar un motor de fabricación coreana para el programa de tanques de batalla principales turcos altay.

El ministro de Relaciones Exteriores de la República de Turquía tuiteó el viernes que el ministro de la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA), Kang Eun-ho, le informó sobre la firma de la declaración de intenciones sobre el suministro de motores de tanques Altay.

"Es un paso importante en el contexto del proyecto", agregó el mensaje.

Los informes de los medios dijeron en marzo que el fabricante turco de vehículos terrestres BMC, la compañía que está llevando a cabo el proyecto Altay, acordó con dos compañías surcoreanas, Doorsan Infracore Co. y S & T Dynamics Co., para el motor y la transmisión.

Turquía inició inicialmente el proyecto MBT en 2007, mientras que la adquisición de un motor ha sido un paso preventivo durante un tiempo, ya que algunas empresas europeas se negaron a vender la unidad de alimentación.

El prototipo para el Altay fue presentado en una feria de defensa de 2011 en Estambul.

Según Defense News, un programa multimillonario de tanques Altay se divide en dos fases: T1 y T2. T1 cubre las primeras 250 unidades, y T2 involucra la versión avanzada del Altay.

Surge un video de un avión de combate chino J-10 que se estrella en el río

Captura de pantalla

Un avión de combate J-10 de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo se estrelló en las gélidas aguas del río Jialu, en la provincia de Henan, y todo quedó grabado en vídeo.

Al parecer, el caza biplaza J-10S cayó el 22 de octubre.

Según un vídeo que circula por las redes sociales chinas, los dos pilotos se eyectaron sanos y salvos y sólo sufrieron heridas leves.-

Los miembros de un grupo de redes sociales de entusiastas militares de Taiwán identificaron el lugar como un sitio a 1,2 kilómetros de la pista del aeropuerto de Zhengzhou Matougang.

El J-10 es un avión de combate polivalente de fabricación nacional desarrollado por la industria aeronáutica de Chengdu.



China anunció formalmente el J-10 en febrero de 2007. La existencia del J-10 se comunicó por primera vez en 1994, pero el programa del J-10 se inició en 1988 y el primer vuelo del avión monoplaza tuvo lugar en 1998. Una variante biplaza realizó su primer vuelo en 2003.

Fuente:https://defence-blog.com

sábado, 23 de octubre de 2021

KAI presenta nuevos productos de defensa durante la exposición ADEX 2021


Durante la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl 2021 (ADEX 2021) celebrada en el aeropuerto de Seúl del 19 al el 23, Korea Aerospace Industries (KAI) presentó varias interesantes novedades.

KF-21 Boramae

Como no podía ser de otra manera, una de las estrellas de KAI es el KF-21 Boramae, un avión de combate de 4.5 generación (que evolucionará más allá de la 5ta Gen) desarrollado conjuntamente por Corea del Sur e Indonesia, cuyo rollout tuvo lugar en abril de este año.

KAI posee un gran pabellón dentro del salón ADEX 2021, dentro del cual se exhiben unas maquetas detalladas y en la zona de exhibición estática exterior, se presentó un mock up tamaño real del caza.


También se mostraron un par de simuladores de realidad virtual para el KF-21, uno para preparar a sus futuros pilotos, y otro para entrenar al personal técnico que, en el día de mañana, deberá dar mantenimiento a estas modernas aeronaves.


Entrenador eléctrico de nueva generación


Dentro de su segmento de nuevas tecnologías, KAI mostró su proyecto para un entrenador básico de nueva generación, propulsado íntegramente por energía eléctrica, llamado Sorigae (cometa negro). Este avión es propuesto por KAI para reemplazar al entrenador básico KT-1 de la Fuerza Aérea Coreana.


Según el video exhibido en ADEX 2021, la aeronave contará con un cockpit doble comando de última tecnología, que permitirá el entrenamiento de los estudiantes en una cabina análoga a la de los cazas de 4.5 y 5 generación. Será propulsado por 4 motores eléctricos, alimentados por una gran cantidad de baterías, distribuidas entre las alas y el fuselaje.

FA-50

El entrenador avanzado/caza ligero coreano sigue evolucionando. KAI planea incrementar sus capacidades ofensivas y mejorar su alcance.

Por un lado, se le integrarán nuevas armas avanzadas, como misiles aire-aire de mediano alcance AMRAAM, un nuevo misil avanzado de auto-defensa y nuevos misiles de crucero de ataque a tierra y/o naval, que podrían ser el NSM de Kongsberg, el SOM de Roketsan o el Taurus KEPD 350K-2, fabricado bajo licencia en Corea.


Para ampliar el alcance del FA-50, se está desarrollando un gran tanque de combustible ventral con capacidad para 300 galones (1135 L), el doble de lo que pueden portar los actuales tanques de combustible utilizados. También KAI está trabajando con la firma Cobham para instalar en el avión un sistema de repostaje en vuelo.

Finalmente, KAI reveló que está trabajando en una versión no tripulada de su caza ligero, para que trabaje en conjunto con su KF-21 Boramae como un sistema Loyal Wingman.


Helicóptero de asalto anfibio MAH

Korea Aerospace Industries esta desarrollando una variante de ataque anfibio, dentro de su familia de helicópteros Surion, a fin de responder a un requerimiento de la Armada por 24 unidades de este tipo.

Desarrollado a partir del helicóptero utilitario anfibio MUH-1, la nueva aeronave contará con un total de seis estaciones externas de armamento, mediante la instalación de un par de semi-alas, que le permiten portar diferentes combinaciones de cohetes, cañones, misiles, drones o municiones merodeadoras. También estará equipado modernos sensores y sistemas de auto-protección, además de un cañón gatling de 20mm.


Un aspecto destacado por KAI, es el desarrollo del MUM-T, un sistema que permitirá el trabajo en equipo de aeronaves tripuladas-no tripuladas, permitiendo la operación conjunta entre helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.


Espacio

KAI quiere convertirse en un actor clave global en la nueva era espacial, para lo cual esta invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo (I+D)


La compañía está a cargo del desarrollo del satélite mediano N °2 de próxima generación, que se está llevando a cabo como el primer proyecto privado espacial en Corea, y del montaje general del vehículo de lanzamiento coreano Nuri (KSLV-II ) programado para ser lanzado el día 21


Además, se construyó el primer centro espacial privado del país capaz de diseñar, fabricar, ensamblar y probar satélites, y también se estableció una infraestructura de producción en masa capaz de fabricar simultáneamente múltiples satélites, desde satélites grandes a los del tipo ultra-pequeños o “CubeSat”

Fuente:https://www.aviacionline.com

El caza JF-17 de China tiene una ventaja sobre el F-35


En 1989, la Corporación Aeroespacial China de Chengdu reveló una importante actualización de su caza F-7
de fabricación local, una copia autorizada del clásico soviético MiG-21 Fishbed. La nueva variante del F-7 movió la toma de aire del motor desde la punta de la nariz a los lados del fuselaje, dejando espacio en la nariz para un radar más potente.

Veintiún años más tarde, esta mejora, ahora llamada JF-17 Thunder, está volando en misiones de combate con las fuerzas aéreas de Pakistán y Myanmar. Nigeria también ha ordenado el tipo.

Mejorado aún más con una nueva ala, un diseño de admisión de vanguardia y un nuevo motor más potente, el JF-17 es el avión de combate de primera línea más importante de Pakistán y una notable extensión de un diseño básico de avión que se remonta a la década de 1950.

En esencia, el JF-17 es el MiG-21 definitivo. En un sector cada vez más dominado por los cazas sigilosos de fabricación estadounidense, los aviones “canard” europeos y las variantes del Su-27 ruso, el JF-17 es un atípico, un avión altamente evolutivo que no trata de ser revolucionario.


Después de todo, lo revolucionario es caro
.

La corporación soviética MiG comenzó a trabajar en el MiG-21 a principios de la década de 1950, una época en la que la mayoría de las fuerzas aéreas querían aviones de combate muy rápidos, independientemente de los compromisos de diseño necesarios para alcanzar altas velocidades. Con una velocidad máxima teórica de Mach 2, el MiG-21 cumple con esa expectativa y además cuenta con una disposición simple de un solo motor, un buen rendimiento de ascenso y una maniobrabilidad decente.

Pero el MiG-21 básico tiene sus inconvenientes. Es difícil de controlar y su cubierta proporciona una mala visibilidad. Lleva suficiente combustible para apenas una hora de vuelo de combate. Y su toma de aire impide el transporte de un gran radar.

Aun así, MiG hizo miles de Fishbeds para la URSS y los Estados clientes. Varios países, incluyendo China, adquirieron licencias para construir sus propias copias. Sesenta años más tarde, cientos de MiG-21 siguen siendo utilizados en primera línea en África, Europa del Este y Asia.

El F-7 de China es un MiG-21 muy mejorado con una mejor visibilidad del piloto, un motor producido localmente y algo de aviónica de fabricación occidental. Pero el F-7 todavía sufre de una falta de espacio en la nariz para un radar más grande y poderoso. De ahí la propuesta de 1989 de mover la toma de aire a los lados del fuselaje.

Pakistán había comprado F-7 y, en los años 80, contrató al fabricante de aviones estadounidense Grumman para que trabajara junto a Chengdu en un esfuerzo por mejorar los cazas. Pero las sanciones de EE.UU. y Europa tras la masacre de la Plaza de Tiananmen en China pusieron fin a la colaboración entre EE.UU. y China.

Chengdu F-7

Pakistán, que también luchó con las sanciones occidentales relacionadas con las pruebas nucleares de Islamabad, se interesó en el F-7 modificado. Durante una década de trabajo, la variante del MiG-21 de toma lateral se convirtió en algo mucho más sofisticado: el JF-17. Los ingenieros chinos, paquistaníes y rusos añadieron un ala mejor, similar a la del F-16 de EE.UU., además de las llamadas tomas “sin desvío” que funcionan igual de bien mientras el avión vuela rápido o lento.

Rusia proporcionó los modernos motores RD-93 para el JF-17. Y lo más importante, la nariz más espaciosa del nuevo avión es lo suficientemente grande para el radar KLJ-7 de China, capaz de detectar y rastrear objetivos en tierra y en el aire.

La producción comenzó en China en 2006 y pronto se trasladó a una instalación en Pakistán propiedad de la fuerza aérea pakistaní, haciendo del JF-17 el único avión de combate del mundo realmente fabricado por un brazo aéreo, en lugar de por una corporación privada. Islamabad inauguró el primer escuadrón Thunder en 2010. Y ese mismo año, los nuevos jets volaron misiones de bombardeo contra presuntos terroristas en Waziristán del Sur, parte del área tribal de Pakistán.

Claramente complacido, Islamabad ordenó 160 aviones JF-17 para formar la columna vertebral de su fuerza aérea durante los siguientes 30 años. Alrededor de 100 ya están en servicio.

Con un precio estimado de 25 millones de dólares por modelo, el JF-17 es posiblemente el caza de nueva construcción más barato del mundo hoy en día. En comparación, cada uno de los F-35 de América cuesta alrededor de 200 millones de dólares cada uno en la actualidad, aunque el F-35 podría ser más barato a medida que el desarrollo continúe.

JF-17 

El JF-17 no es sigiloso. Pero tiene más o menos la misma agilidad que un F-16A de los primeros modelos, según los pilotos pakistaníes que Piet Luijken entrevistó para la revista Combat Aircraft. Eso significa que el JF-17 es probablemente un mejor caza a corta distancia que el F-35 y muchos otros cazas actuales.

Además, el Thunder puede llevar algunas armas sorprendentemente peligrosas. En noviembre de 2013, los paquistaníes llevaron el JF-17 de gira en un intento de vender el avión a otras armas aéreas. Luijken alcanzó al equipo de exhibición durante su escala en Dubai, donde vio un misil anti-buque CM-400AKG bajo el ala del JF-17.

JF-17

El CM-400AKG vuela hasta 150 millas tan rápido como Mach 4. China diseñó la munición específicamente para apuntar a los portaaviones americanos, pero podría resultar igualmente devastador para otros buques de guerra. Pakistán es el primer cliente de exportación. Además del CM-400, el JF-17 puede llevar una amplia gama de armas aire-aire y aire-superficie.

Puede ser un descendiente del MiG-21 de 60 años, pero el JF-17 es un avión de guerra completamente moderno y asequible. No siempre se puede decir lo mismo del F-35 y otros cazas actuales.

Fuente:https://israelnoticias.com

Argentina y China profundizan su cooperación en materia de defensa


Reunión bilateral en Defensa Argentina-China

El titular de la cartera de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, aseguró que la relación estratégica entre el país sudamericano y China "podrá tener mayor volumen en distintos aspectos" y que también "dará un salto" en materia de defensa.

Taiana realizó estas declaraciones tras mantener una reunión virtual con su himónimo chino, Wei Feng He, en la que se trataron temas de cooperación e intercambio entre ambos países sobre la base de siete acuerdos y cinco mecanismos de trabajo.

Capacitación y operaciones de paz En el encuentro se planteó la intención de retomar las visitas de alto nivel en el campo de la Defensa, el intercambio en el área de capacitación conjunta de personal militar y el fortalecimiento de las operaciones de mantenimiento de la paz.

De igual manera, se habló de reforzar el vínculo educativo mediante el intercambio y la cooperación en el campo de estudios estratégicos entre las Universidades de Defensa Argentina (UNDEF) y universidades chinas. Además, se dialogó sobre la situación sanitaria, a lo que Taiana agradeció la donación de los hospitales reubicables, uno en 2017 y otro en febrero de este año.



La delegación argentina estuvo constituida por el Jefe del Estado Mayor Conjunto, General de División Juan Martín Paleo; el Secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el reciente nombrado Jefe de Gabinete de Asesores del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei; la Subsecretaria de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico, Lucía del Carmen Kersul; el Subsecretario de Asuntos Internacionales, Dr. Roberto De Luise y el Embajador argentino en Beijing, Sabino Vaca Narvaja; entre otros invitados especiales.

La delegación de la República Popular China la conformó: el general de brigada Ci Guo Wei, Jefe de la Oficina de los Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el general de brigada Huang Xue Ping, Subjefe de la Oficina de los Asuntos Internacionales del Ministerio de Defensa, el coronel superior Lu Zhong Ling, la Jefa del Buró de los Asuntos de América y Oceanía y el coronel superior Liu Chang, Agregado de Defensa de China en Argentina

Fuente:https://www.infodefensa.com

Tropas navales chinas y rusas participan en el ejercicio Joint Sea 2021

Buques de guerra chinos y rusos transitan por una zona marítima minada simulada durante el ejercicio naval Joint Sea-2021 en la mañana del 15 de octubre El ejercicio naval conjunto chino-ruso comenzó en aguas cercanas a la bahía rusa de Pedro el Grande en la tarde del 14 de octubre, y se centró en temas de entrenamiento como las comunicaciones, las contramedidas contra las minas, la defensa aérea, los disparos con fuego real contra objetivos marítimos, las maniobras conjuntas y las misiones antisubmarinas conjuntas.Foto:Xinhua

La flotilla naval conjunta chino-rusa que transitó hace días por el estrecho de Tsugaru ha navegado desde entonces a lo largo del lado este de la isla principal de Japón hacia su sur, casi haciendo un círculo alrededor del país insular, en una medida que, según los expertos chinos, puede aportar equilibrio a la estabilidad regional en un momento en que Estados Unidos, Japón y otras fuerzas occidentales se han confabulado para desestabilizar la región de Asia-Pacífico.

Desde el este de Japón, China y Rusia podrían alcanzar la base de la Armada estadounidense en Yokosuka, sede de la Séptima Flota de EE.UU., desde la cual EE.UU. y sus aliados han estado haciendo muchos movimientos provocativos en lugares como el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional, dijeron los observadores.

Después de que la flotilla conjunta formada por 10 buques de guerra de China y Rusia transitara por el estrecho de Tsugaru el lunes, los buques giraron hacia el sureste, y luego fueron vistos dirigiéndose al sur a lo largo del este de Japón el miércoles y navegando hacia el oeste a través de las islas al sur de la isla principal de Japón el jueves, dijo el Ministerio de Defensa de Japón en un comunicado de prensa el viernes.

Los buques de guerra implicados fueron el destructor de misiles guiados Tipo 055 Nanchang, el destructor de misiles guiados Tipo 052D Kunming, las fragatas de misiles guiados Tipo 054A Binzhou y Liuzhou y el buque de suministro integral Tipo 903A Dongpinghu de China, y los grandes buques antisubmarinos Almirante Panteleev y Almirante Tributs, el buque de instrumentación Mariscal Krylov y las corbetas del proyecto 20380 Héroe de la Federación Rusa Aldar Tsydenzhapov y Gromkiy de Rusia.

Los helicópteros de guerra antisubmarina con base en buques Ka-28 y Ka-27 de los buques de guerra chinos y rusos realizaron operaciones en el proceso, según el comunicado de prensa.

Si los buques entran en el Mar de China Oriental a través del Estrecho de Miyako o del Estrecho de Osumi, significaría que han rodeado a Japón, dijeron los observadores.

Esta no sería la primera vez que los buques de guerra chinos lo hacen, ya que durante el simulacro naval conjunto China-Rusia Sea-2013, los buques de guerra chinos entraron en el Mar de Japón para realizar simulacros a través del Estrecho de Tsushima, y después de los simulacros, algunos buques participantes navegaron a través del Estrecho de Soya hacia el Océano Pacífico, antes de regresar al Mar de China Oriental desde el Estrecho de Miyako.

Circunvalar Japón, en particular navegar hacia el lado este de Japón, es de importancia porque muchas instalaciones militares clave están ubicadas en ese lado, incluyendo la base de la Marina de Estados Unidos en Yokosuka, dijo el viernes un experto militar chino que pidió el anonimato 

Muchas de las provocaciones militares de EE.UU. sobre China en lugares como el Estrecho de Taiwán y el Mar de la China Meridional se lanzaron desde estas bases, dijo el experto, señalando que la patrulla conjunta de los buques chinos y rusos podría ser vista como una advertencia a EE.UU. y Japón, que se han reunido para enfrentar a China y Rusia, servir a los objetivos de la hegemonía de EE.UU. y socavar la paz y la estabilidad regional.

La patrulla marítima conjunta de China y Rusia no es sólo un viaje, sino que también incluirá simulacros a lo largo del trayecto para mejorar la capacidad de combate conjunta entre las dos armadas, dijo Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión

Shi Hong, redactor jefe de la revista china Shipborne Weapons, declaró que el viaje, en el que participarán algunos de los buques de guerra más avanzados y potentes de China, también es una muestra de confianza, ya que la Armada china se ha desarrollado rápidamente en los últimos años.

Japón es conocido por su historial de seguimiento y vigilancia de los buques de guerra y aviones de guerra extranjeros que se encuentran cerca de él, por lo que la flotilla permite que Japón la vea para mostrar su confianza, al tiempo que practica cómo hacer frente al seguimiento y la vigilancia japoneses, dijo Shi.

Los buques de guerra chinos navegarán con más frecuencia en los mares lejanos donde el derecho internacional lo permita, y la cooperación entre los militares chinos y rusos seguirá profundizándose, según los expertos.

Fuente:http://eng.chinamil.com.cn