Los Marines están revisando su flota de vehículos anfibios de asalto procedentes de los años 70 para integrarles la última tecnología y mejorar su capacidad de resistencia ante los IEDs y otros tipos de ataques enemigos.
— HOMSEC (@Homsec_2017) 23 de marzo de 2016
A la flota en servicio, que está diseñada para llevar a cabo una amplia gama de misiones de ataque anfibio de buque a tierra, se le va a integrar un nuevo blindaje del tipo spall liner (1) suspensión, tren de potencia, mejoras en el motor, propulsores de agua, protecciones balísticas bajo el casco y asientos que mitiguen las explosiones de los IEDs. El Major Paul Rivera, Team Leader del proyecto AAV SU, dijo a Scout Warrior: “El propósito de esta versión es proporcionar a los vehículos AAVP actuales mayor capacidad de supervivencia y protección”.
Se está dotando al AAV clásico, armado con una ametralladora de 12,70 mm. y un lanzagranadas de 40 mm., con las mejoras técnicas necesarias para que siga en servicio varias décadas más.
“Se esperaba que el AAV se sirviera 20 años solamente cuando entró en servicio en 1972. Estamos en el año 2016 y pretendemos mantenerlos hasta alrededor de 2035”, dijo John Garner, director del programa Advanced Amphibious Assault a la publicación Scout Warrior.
El nuevo AAV “SU” (por ‘survivability upgrade’) pesará unos 4.500 kg. más que su predecesor, debido a la nueva suspensión que elevará al casco para resistir mejor las explosiones. Al tener mayor distancia al suelo, los cascotes de las explosiones tienen que desplazarse más distancia, disminuyendo así la velocidad con la que impactan en el vehículo.
Su peso en orden de combate será de unos 32.000 kg, mayor si lo comparamos con los 26.300 kg. del actual.
Se le integrará la nueva transmisión adaptada a un nuevo motor más potente 625 HP Cummins.
El AAV original se diseñó para viajar a la velocidad de cinco a seis nudos en el agua, alcanzar distancias de hasta 12 millas náuticas y tener la velocidad de 45 mph en tierra, una velocidad que permite que el vehículo pueda formar equipo con un carro de combate Abrams.
En la primavera de 2017, el nuevo AAV SU alcanzará el hito de referencia llamado “Milestone C”, con el que se iniciará la producción a escala que se alcanzará en 2023, y que dará paso a la adquisición, explicó Rivera.
El nuevo waterjet le proporcionasrá mayor velocidad, agregó. “El antiguo procede de una bomba, que no se diseñó para propulsar un vehículo precisamente, sino para evacuar aguas residuales.”
Los nuevos asientos, más flexibles y mitigadores de la explosión, se han diseñado para que los pies de los marines no descansen en el suelo, con objeto de evitar que resulten heridos por una explosión de un IED bajo el vientre del vehículo. “No se trata únicamente de sobrevivir a la explosión y asegurarse de que los marines no mueren, sino también de salvar sus extremidades inferiores y que salgan caminando”, dijo Rivera. El asiento está diseñado con una medida de elasticidad tal que puede responder de manera diferente dependiendo de la gravedad de la explosión.
En total, los marines planean mejorar más o menos un tercio de su flota de más de 900 AAV.
Junto a este proyecto de modernización, el Cuerpo de Marines también está construyendo unos nuevos vehículos anfibios de ruedas (Amphibious Combat Vehicles-ACVs) que incluirán una amplia gama de tecnologías de próxima generación, se moverán mucho más rápidamente y, en general, tendrán mucho mejores prestaciones en todos los ámbitos en comparación con la flota existente.
Kris Osborn
http://www.scout.com
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