Portaaviones Cavour es el buque insignia de la Armada y Nump ( N Huevos U nidad M aggiore P ortaereomobili, o simplemente NUM ), sede de la insignia C omandante en C apo Equipo de Nav ale ( CINCNAV ), cuyo comandante toma nombre de la bandera de comandante. El barco fue nombrado en honor del conde Camillo Benso di Cavour , político y empresario italiano, mientras que el identificador óptica 550 pertenecía al crucero Vittorio Veneto, ex buque insignia de la Armada. Inicialmente, el nombre del buque debería haber sido Luigi Einaudi o Andrea Doria , que seguto fueron descartados; Andrea Doria fue utilizado más tarde para llamar a un destructor .
portaaviones Cavour (Foto de la marina italiana). El lema de la nave es "En arduis preservar mentem" o "mantener la mente serena en la adversidad."
22 de diciembre de 2006, la aeronave Cavour realizó la primera prueba de navegación mientras que el 27 de marzo de 2008 ha sido entregado a la Armada italiana para la prueba. El 10 de junio de 2009 el Cavour recibió la Bandera de Combate en presencia del presidente Napolitano y el Ministerio de Defensa, Ignazio La Russa en el puerto de Civitavecchia; el indicador se mantiene en Cavour en una campana especial. El 5 de diciembre de 2011, al final de los ejercicios "AMPHEX 2011" y "Open Water", fue sancionada la conclusión de las obras Cavour, que entra en plena capacidad operativa o FOC ( F ull O PERACIONAL C apability).
Características Cavour
El portaaviones Cavour tiene un desplazamiento a plena carga de 30.000 toneladas , una longitud de 244 m , anchura de 39 m , proyecto de 8,7 m , y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos (unos 52 km / h). El buque es capaz de operar en el Mar Mediterráneo sin apoyo de otros buques, con un alcance de 7.000 millas (12.964 km) a una velocidad de 16 nudos (unos 30 km / h).
Historia del portaaviones Cavour
Después de la entrada en servicio del buque Garibaldi en 1985, la marina italiana planeado l ' adquisición de un nuevo portaaviones con una cubierta más grande y con un desplazamiento de mayor carga de 15.000 toneladas; después el proyecto fue abandonado con el final de la Guerra Fría. El proyecto fue reanudado, pero con características diferentes: el portaaviones tendría un desplazamiento a plena carga de 27.000 toneladas, más tarde elevado a 30.000 t después de los cambios realizados en los años siguientes.
El 22 de de noviembre de el año 2000 la Dirección General de Armamento Naval ( NAVRAM ) firmó un contrato con Fincantieri para la construcción de un nuevo portaaviones: los trabajos se llevaron a cabo por separado en dos yardas, a Riva Trigoso (Génova) y Muggiano (La Spezia ), donde el muñón popa primera fue construida, en la segunda sección de la proa, a continuación, se reunieron en Muggiano.
El 22 de de noviembre de el año 2000 la Dirección General de Armamento Naval ( NAVRAM ) firmó un contrato con Fincantieri para la construcción de un nuevo portaaviones: los trabajos se llevaron a cabo por separado en dos yardas, a Riva Trigoso (Génova) y Muggiano (La Spezia ), donde el muñón popa primera fue construida, en la segunda sección de la proa, a continuación, se reunieron en Muggiano.
22 de diciembre de 2006, la aeronave Cavour realizó la primera prueba de navegación mientras que el 27 de marzo de 2008 ha sido entregado a la Armada italiana para la prueba. El 10 de junio de 2009 el Cavour recibió la Bandera de Combate en presencia del presidente Napolitano y el Ministerio de Defensa, Ignazio La Russa en el puerto de Civitavecchia; el indicador se mantiene en Cavour en una campana especial. El 5 de diciembre de 2011, al final de los ejercicios "AMPHEX 2011" y "Open Water", fue sancionada la conclusión de las obras Cavour, que entra en plena capacidad operativa o FOC ( F ull O PERACIONAL C apability).
Características Cavour
El portaaviones es capaz de llevar a bordo 1.210 personas : 451 miembros de la tripulación, 203 entre los pilotos e ingenieros de vuelo, 140 miembros en funciones de control, 325 fusileros del Regimiento San Marco y 91 plazas libres para el embarque de personal adicional ( los números pueden ser cambiado tras los últimos cambios realizados en el barco ). El Cavour tiene la capacidad de albergar un complejo Comando Naval o MCC ( M MARÍTIMA C omponent C ommander) con 12 estaciones de trabajo dedicado y configurables según las necesidades; también hay dos quirófanos , 1 unidad de reanimación , 1 unidad de terapia intensiva , 1 unidad para el tratamiento de las víctimas de quemaduras , una unidad de formación de imágenes , 1 farmacia , 1 unidad dental , 1 laboratorio para su análisis y 3 habitaciones con todo «interior 32 plazas para el refugio. Los portaaviones se proporcionan alojamiento individual o doble para los oficiales y alguaciles, un alojamiento de cuatro plazas de sargentos y papeles de menor importancia y, finalmente, un alojamiento colectivo para el personal del Regimiento San Marco.
El Cavour está diseñado para llevar a cabo operaciones con aviones VTOL y STOL (respectivamente V ertical T ome O FF y L anding y S hort T ome O FF y L anding): presenta un hangar de 134 m de longitud, anchura de 21 m , en una superficie de 2.800 m 2 , donde se pueden acomodar 12 helicópteros u 8 aviones y 4 helicópteros , pero en caso de necesidad, puede contener hasta 16 aviones . En el interior del hangar también son vehículos terrestres imbarcabili incluyendo: o 24 C1 Aries o vehículos ligeros como 50 Dardo / LVTP 7 o más de 100 linces . Es también una rampa de acceso en la popa de 70 t , una rampa de acceso lateral (lado derecho), 2 ascensores de 15 t de municiones y dos ascensores de 30 t para llevar la aeronave en la cubierta
La cubierta de vuelo de la nave.
Longitud de 220 metros de la cabina de vuelo, 34 metros de ancho, con una superficie total de 6.800 metros cuadrados, con 6 puntos de despegue: hasta un total de 24 aeronaves entre aviones y cubierta de hangar (40, en este caso, no puede ser limitado en la operación u operaciones).La pista de despegue, de 180 metros de largo y 14 metros de ancho (Trampolín de salto de esquí de despegue y 12 de altura).
La fábrica es impulsar la creación de costituto Cavour de turbina de gas cogag 4 lm2500 tipo de licencia general de aviación en la producción, por Electrics 88000 (aproximadamente 12 millones de kilovatios, HP) es un circuito eléctrico compuesto por 50 Hz 17,6 MW de potencia.También asistieron a la 12v200 continua 6 auxiliares generadores diesel produce una W. Rtsila 2200kw.También puede ser por agentes de contaminación nuclear en la región, químicas o bacteriológicas.
En la actualidad el uso de aeronaves en el barco de la Armada italiana Cavour: V / Stol AV - 8B Harrier II Plus (será sustituido por F - 35b Lightning II eh - 101), Sh en la configuración tridimensional diferente, NH - 90 y AB 212.F - 35b Lightning II entrega, Cavour subir 10 F - 35 el hangar 6.
- El desplazamiento de 3 millones de toneladas
- 244 metros de longitud
- 39 metros, la anchura total
- 8.7 metros, calado
- La velocidad máxima y la mayor autonomía de 7000 km 16 28; node
- La tripulación de 1.210
- 12 instrumentos a bordo de un avión o helicóptero hangar de helicópteros y 24 4 8; 50 o 100 o C1 Ram dardos bobcat.
- La longitud y el ancho de la pista de despegue de 14 metros y 180 metros
- (ángulo de despegue de trampolín de salto de esquí 12)
- Turbina de gas lm2500 eléctrica para equipos de 4 y 22 kW 88 000 MW eléctricos, V, 50 Hz
Armamento y contramedidas de Cavour
La nave Cavour está equipado con un conjunto de sistemas que aumentan la capacidad ofensiva: hay 25/80 mm, 2 3 artillero KBA colocado lateralmente a la proa y popa 1; 2 cañones CIWS (sistema de arma cerca en sistema de arma, corto alcance) Oto Melara 76/62 mm súper rápido Strales (SR) en configuración de David puede golpear corto y corto alcance, misiles colocados uno delante y uno atrás; Sistemas de SCLAR 2-H, colocados lateralmente en el arco; sistemas de lamas torpedo 2 compuesta por un sensor pasivo de localización y clasificación de torpedo y otro para lanzar contramedidas; 2 lanzadores verticales VLS (sistema de lanzamiento Vertical) del sistema de misil antiaéreo SAAM, que consta de 16 celdas cada uno (32 en total) tipo tierra-aire misiles Sylver 43 Aster 15 (radio de 30 km y carga de 13 kg); los lanzadores están en grupos de dos (8 batería de 2 células). A continuación es un video de demostración de 76/62 Super rápido CIWS y misil sistema SAAM (el sistema desarrollado en cooperación con Francia es también llamado SAAM / para distinguirla de la / franco francés).
sistema de 8 celdas Sylver A43 del portaaviones Cavour.
El sistema SCLAR-H es un lanzador múltiple del cohete con 20 tubos para cohetes de 105 o 118 mm de diversos tipos: usted puede lanzar diferentes tipos de falsos objetivos de defensa pasiva de la nave, para confundir misiles entrantes. Los chaffs, bengalas o medidas contrarias pueden ser también Bengala.
El lanzamiento de un cohete desde la SCLAR-H.
La TABLILLA es una medida anti-torpedo, que se compone de un conjunto de subsistemas (RATO, CMAT y ALERTO) que acquiscono el objetivo, el seguimiento y, sobre la base de la amenaza, se inició, los procedimientos y las medidas que son adecuados para el último. A continuación es un vídeo de demostración del sistema ALTO-V equivalente a la TABLILLA.
- 3 artillero KBA 25/80 mm (2 laterales, en la proa, 1 en la proa).
- 2 cañones, CIWS, Oto Melara 76/62 mm Super Rápida de configuración de David
- Sistema de SAAM/32 células en bloques de 4 (8 celdas) del tipo de Sylver A-43 con misiles Aster-15 (de corto recorrido, de 30 kg y la carga de 13 kg)
- 2 contramedidas SCLAR-H 20 tubos de cohetes desde 105/118 mm colocado al lado de la proa
- 2 contramedidas TABLILLA (no hay imágenes de los lanzadores)
El sensor de la nave
Los sensores de la nave Cavour
El portaaviones Cavour tiene varios sistemas de radar y equipos electrónicos de diversos tipos. Para seguir una lista con la descripción de cada sistema:
- El Selex SPN-753(V)4: es un radar náuticas de navegación, la cual opera en la banda de 8 GHz 10 GHz.
- SELEX SPY-790 EMPAR: el acrónimo EMPAR es para el Europeo de la Multi-función de Phased Array Radar; un radar AESA (Active Electrónicamente Scanned Array) en la banda C de la tecnología que a la vez que provee de vigilancia y seguimiento de objetivos en 3D; es también el principal sensor del sistema de misiles de SAAM. El SPY-970 proporciona una vista de 360° de control hasta una distancia máxima de 120-150 km de aeronaves, y a 25 km de misiles.
- SPS-798 EW RAN (40): es un radar de detección de 3D puede detectar amenazas en alta distancia (300 km).
- Selex SPS-791 RASS (RAN-30): un radar de vigilancia de superficie y aire identificar y hacer seguimiento de las metas pequeñas. El máximo radio de acción es de 102 km.
- El SPN-720: es un radar que ayudar a los pilotos de aviones y helicópteros en el aterrizaje
- El NETTUNO-4100 ECM: acrónimo de ECM soportes Electrónicos para la Medida; el sistema proporciona a la nave de la electrónica de defensa activa contra ataques de misiles.
- SASS PRIMERA: el sistema de SASS detector es un IR (Infrarrojo) de búsqueda (TR, Pista). El dispositivo es capaz de cubrir los 360°, y proporcionar imágenes IR de el paisaje de los alrededores y es capaz de evaluar las amenazas en el enfoque.
- Selex SI NA-25: sistema de control del fuego de apoyo armamento principal.
También existen otros sistemas y dispositivos, incluyendo:
- Selex ES IFF SIR M5-PA
- SPN-41 y TACAN SRN-15: sistema de apoyo para appontaggi precisión.
- WASS la cne-2000: el sonar del descubrimiento.
- La ESM (sistema de Guerra Electrónica, de Medidas de Apoyo)
El costo de los portaaviones Cavour es de alrededor de 1,5 millones de euros, según el Ministerio de Defensa en 2013 (sin contar los costos de los futuros aviones F-35B Lightning II y los relacionados con el apoyo logístico).
La primera misión de la Cavour fue la operación de la Grúa Blanca se lleva a cabo en colaboración con la marina de brasil durante el terremoto de Haití. El portaaviones Cavour, en una operación de ese tipo, ha proporcionado ayuda humanitaria a la población (alrededor de 200 toneladas de alimentos).
MMI-portaaviones Cavour
Cavour_en
Dal_Piemonte_al_Cavour
Fuentes e Imágenes:
http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/navi/Pagine/Cavour.aspx
http://www.navievelieri.it/marinamilitare/cavour.html
http://www.nauticareport.it/dettnews.php?idx=6&pg=4276
http://ilpiccolo.gelocal.it/trieste/cronaca/2015/01/23/news/la-portaerei-cavour-allarma-la-slovenia-1.10726466
http://www.leonardocompany.com/-/a-bordo-nave-cavour-ship-on-board
http://www.unric.org/it/attualita/26342-stato-maggiore-della-difesa-emergenza-haiti-nave-cavour-in-navigazione-per-portare-gli-aiuti-umanitari-italiani
http://www.aviazione-italiana.it/Aviazione%20Navale%202.html
http://www.dagospia.com/mediagallery/Dago_fotogallery-158411/502018.htm
http://www.military-today.com/navy/cavour.htm
http://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=Cavour-550
http://www.naval-technology.com/projects/num/
http://www.jeffhead.com/worldwideaircraftcarriers/cavour.htm
http://www.thenational.ae/business/in-pictures-aboard-the-italian-aircraft-carrier-cavour
http://www.eeas.europa.eu/csdp/missions-and-operations/eunavfor-med/pdf/facsheet-cavour_en.pdf
http://www.eeas.europa.eu/csdp/missions-and-operations/eunavfor-med/news/20160120_01_en.htm
http://www.italiainfoto.com/gallery/cagliari/p51341-italian-aircraft-carrier-cavour28c-550-29.html
https://www.fincantieri.it/cms/data/prodotti/000464.aspx
http://lupidimare.altervista.org/?page_id=16
http://www.leonardocompany.com/-/sass-1
http://www.elettronica-elt-roma.com/index.php/it/navali/nettuno-4100
http://www.naval-technology.com/projects/commandante/commandante5.html
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