El secreto de los cazas combate estadounidenses F-22 y F-35

No todo se sabe aún sobre los cazas de quinta generación F-22 y F-35. Se reveló que el secreto de estos aviones está en manos del personal de tierra y no de los pilotos.

De acuerdo con National Interest, sin el mantenimiento adecuado de la superficie de los cazas, el camuflaje característico de estos aviones se degradaría con el tiempo y los dejaría vulnerables a los radares enemigos.

Mantenedores de la Unidad de Mantenimiento de Aeronaves 27 fuera de la Base Conjunta Langley-Eustis, Va., Comprobar si hay daños estructurales en un F-22 Raptor durante la bandera roja 17-1 en la Base Aérea Nellis, Nev., 27 de enero de 2017. Si se encuentran daños, los técnicos de baja estructura de la aeronave observables deben repararlos para asegurar que la aeronave mantiene su capacidad de sigilo. (Foto de la fuerza aérea de los EEUU de sargento de personal. Natasha Stannard)

"Si el piloto es detectado por el radar [enemigo], puede ser derribado. Si no lo es, entonces, puede cumplir su misión, ir detrás de las líneas enemigas y ni siquiera sabrán que estuvo allí hasta que sea demasiado tarde", afirmó Joshua Moon, mecánico responsable de asegurar de que los cazas permanezcan furtivos después de cada reparación.

Según la publicación, la Fuerza Aérea estadounidense está siempre muy atenta al revestimiento de los cazas F-22 y su desempeño. Basado en estas informaciones, se determina adónde exactamente las aeronaves pueden ser enviadas, informó el medio.

Fuerza Aérea de los EE.UU. sargento. Zachary Dunn, 192a Ala de Combate estructuras de aeronaves de bajo observables técnico, el material absorbente de radar martillos de un F-22 Raptor durante la bandera roja 17-1 en la base aérea de Nellis, Nev., 3 de febrero de 2017. El material estaba cubriendo un panel de luz que luego serán fijados por los mantenedores de la unidad 27 de mantenimiento de aeronaves. (Foto de la fuerza aérea de los EEUU de sargento de personal. Natasha Stannard)

Un mantenedor con el 388o Ala de Combate de Base Aérea de Hill, Utah, cheques por daños estructurales en un F-35A Lightning II durante la bandera roja 17-1 en la Base Aérea Nellis, Nev., 25 de enero de 2017. Para la mayoría reparaciones no estructurales y estructurales de todo, los técnicos de baja estructura de la aeronave, ya sea observable deben reparar el daño o eliminar paneles de revestimiento para los mantenedores para reparar otros problemas. (Foto de la fuerza aérea de los EEUU de sargento de personal. Natasha Stannard)

Según la Fuerza Aérea, el Red Flag —ejercicio avanzado de entrenamiento de combate aéreo— que se llevará a cabo en breve, es la oportunidad perfecta para poner a prueba a los cazas F-22 y sus tripulaciones, tanto en el aire como en tierra, en algunas de las condiciones más difíciles posibles.

Piezas de material absorbente de radar de una caída de F-22 Raptor al piso durante la bandera roja 17-1 en la base aérea de Nellis, Nev., 3 de febrero de 2017. El material fue elaborado de distancia para permitir reparaciones a un panel de luz que fue circundante. (Foto de la fuerza aérea de los EEUU de sargento de personal. Natasha Stannard)

http://www.nellis.af.mil