Con nombre en código Racer, para una rápida y rentable de aeronaves de alas giratorias, este demostrador incorporará una serie de características innovadoras y será optimizado para una velocidad de crucero de más de 400 km / h. Su objetivo será lograr el mejor compromiso entre la velocidad, el costo-eficiencia, la sostenibilidad y el desempeño de la misión. Se espera que el montaje final del demostrador para comenzar en 2019, con un primer vuelo el próximo año.
“Hoy desvelamos nuestra visión audaz para el futuro del helicóptero de alta velocidad”, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus helicópteros. “Este nuevo proyecto, reuniendo las habilidades y conocimientos de los socios europeos a través de la iniciativa Clean Sky 2 docenas, pretende acercar el aumento de velocidad y alcance con el coste adecuado, gracias a una simple, segura y probada fórmula aerodinámica.
Se abrirá el camino para nuevos servicios sensibles al tiempo para el 2030 y más allá, estableciendo nuevos puntos de referencia para el transporte en helicóptero de alta velocidad
El demostrador Racer será construido en torno a una arquitectura sencilla, garantizando la seguridad y eficiencia de costes. El innovador diseño de “caja de ala”, optimizada para la eficiencia aerodinámica, proporcionarán ascensor en modo de crucero, mientras que el aislamiento de los pasajeros durante las operaciones en tierra de los rotores laterales “empujadores” diseñadas para generar empuje en vuelo hacia adelante
Optimizado para rendimiento y bajo firma acústica, estos rotores laterales, así como el rotor principal serán impulsados por dos motores RTM322. Un “modo eco” será probado por el fabricante del motor para demostrar un eléctricamente accionado “iniciar y detener” de un motor en vuelo, generando así un ahorro de combustible y el aumento de rango.
El demostrador Racer también se beneficiará de un fuselaje metálico-composite híbrido, diseñado específicamente para bajo peso y bajos costes recurrentes. También estará equipado con una nueva generación de alta tensión eléctrica de corriente continua, lo que contribuirá de manera significativa a la reducción de peso.
Basándose en el éxito del demostrador X3 autofinanciado, que validó el “compuesto” configuración aerodinámica - una combinación de un rotor principal tradicional y rotores laterales innovadoras - el proyecto del corredor traerá este concepto más cerca de un diseño operacional y demostrar su idoneidad para un amplio espectro de misiones en las que aumentó la velocidad y la eficiencia aportará un valor añadido significativo para los ciudadanos y los agentes. Este es especialmente el caso de los servicios médicos de emergencia y operaciones de búsqueda y, así como para los servicios públicos, el transporte aéreo comercial y la aviación privada y de negocios de rescate.
Airbus
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