El Gobierno abrió la licitación para la compra de un nuevo avión presidencial

El elegido es el Boeing 737 Business Jet en sus versiones 800 o 700 (foto). Reemplazará al Tango 01. En el Ejecutivo esperan que esté en operaciones en mayo

"Definitivamente, el Presidente no puede viajar más en vuelos comerciales". A cuatro días de la advertencia de la ministra de Patricia Bullrich, en el programa de Mirtha Legrand, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con base en Canadá, lanzó una segunda licitación elaboradora para la Casa Rosada para la compra del nuevo Tango 01. El timing de la alerta, basada en un informe de Casa Militar informado por el diario La Nación, no pareció casual, en épocas que desde el Gobierno pregona austeridad y hasta la compra de una palmera por $ 235 mil genera polémica.

Los oferentes tendrán tiempo hasta el próximo 13 de febrero las 16 (hora de Montreal) para presentar los aviones que serán evaluados por la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil): uno de ellos reemplazará, tal vez a mediados de año, al Boeing 757 que Carlos Menem compró en 1992 por u$s 67,5 millones, desprogramado en El Palomar desde la asunción de Mauricio Macri. Hoy espera su subasta en el Banco Ciudad, que se podría realizar en las próximas semanas, luego de bajar su tasación de u$s 2,5 a u$s 1,5 millones por falta de interés. "Dejarlo como el Air Force One (el avión presidencial de Estados Unidos. que es más antiguo) costaría u$s 20 millones", calculan fuentes aeronáuticas. Es un tercio de lo que podría abonarse por su reemplazo.

Carátula del nuevo pliego publicado por el organismo internacional OAC

En el pliego no se reclaman tantos detalles de la aeronave pretendida. A diferencia de la anterior licitación en la OACI, organismo al que se recurrió para dotar de transparencia al proceso pero que fue dada de baja el año pasado con un escándalo que derivó incluso en un allanamiento a la ANAC del juez Claudio Bonadio por estar, según la denuncia, "digitada" por el CEO de Avianca, Carlos Colunga. Al final de aquella frustrada compra, habían quedado como posibles dos Boeing 737 (para 15 pasajeros), uno de u$s 48,9 millones y otro de u$s 54 millones. El tope que la Rosada estaba dispuesta a pagar era de u$s 65 millones (con la cotización de ayer, unos $ 1.225.250.000).

El Gobierno pide ahora una aeronave sin especificar la marca, sólo que sea "de largo alcance con configuración ejecutiva"; que no haya sido fabricada antes de 2002; y que aún tenga un 90% de su vida útil. Al igual que en el pliego cancelado, deberá ser pintado con los colores de Presidencia y depositado en Aeroparque.

Finalmente se publicó hoy en el Boletín Oficial el llamado a licitación para la compra del nuevo avión presidencial que reemplazará al actual Boeing 757/200, más conocido como Tango 01, por hasta 65 millones de dólares.

El elegido por Mauricio Macri es un Boeing 737 Business Jet en sus versiones 800 o 700 (similar a los que usa Aerolíneas argentinas pero con una configuración ejecutiva) tal como le recomendó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), quien además se hará cargo de dicho concurso para transparentar la compra.

El Ejecutivo le había pedido a la OACI (organismo de la ONU destinado a estudiar el tráfico y garantizar la seguridad aérea) que buscara una nave con espacios de trabajo y de descanso, y con mayor autonomía que el Tango 01. Este avión cuenta con un sistema de tanques auxiliares de combustible para extender su alcance hasta cerca de 11.000 kilómetros, una autonomía de vuelo de once horas y media.

Vienen configurados con un mínimo de 15 plazas –más la tripulación–, aunque lo óptimo sería 19. Deberá contar con un dormitorio para el Presidente, con cama doble y baño privado. También incluir una sala para reuniones con la comitiva que acompañe al Presidente en sus viajes.

Otra de las características que deberá tener es que la aeronave sea usada –sin límite de antigüedad– pero que no tenga un uso mayor a 7000 horas de vuelo.

La nueva aeronave deberá poder aterrizar en todos los aeropuertos más importantes de la Argentina, una de las limitaciones que tiene el actual Tango 01. No existe en varios lugares del interior pistas para el largo del Boeing 757/200.

Actualmente, la comitiva que encabeza Macri se moviliza en vuelos de línea o en servicios alquilados. Es que poner en condiciones la flota actual implica un gasto excesivo. Ante la polémica que se generó, el Ejecutivo decidió poner fin y comprar un avión nuevo a través de un organismo internacional.