El sistema CAESAR (Camión equipado con un sistema de artillería) participa en el desfile militar anual del Día de la Bastilla en los Campos Elíseos de París, el 14 de julio de 2012. FOTOGRAFÍA AFP / BERTRAND GUAY (En la foto se debe leer BERTRAND GUAY/AFP/GettyImages)
El ministro francés de las Fuerzas Armadas pidió el 23 de julio que la industria desempeñe un papel más importante en el servicio y mantenimiento de vehículos militares muy usados, y que las empresas apoyen al 40 por ciento de la flota mixta a mediados de la próxima década.
En su intervención en Bruz, una base de apoyo a los vehículos en el oeste de Francia, la ministra Florence Parly dijo que el objetivo de servicio se compara con el 15 por ciento actual, con un objetivo para 2025.
El ministro anunció un "plan de transformación" para el apoyo a los vehículos basado en un informe oficial del oficial de compras de defensa Vincent Imbert y el general del ejército Bernard Guillet.
"La mejora de nuestro proceso de mantenimiento y la disponibilidad de nuestros equipos es una de mis prioridades", dijo.
Ese llamado a un mayor apoyo refleja los problemas en el servicio de una flota altamente mixta, incluyendo vehículos blindados de nueva generación que serán entregados en el programa Scorpion, modernos vehículos de combate de infantería VBCI y artillería montada en camiones César, y un parque anticuado de porta tropas VAB y carros de reconocimiento VBL.
El plan busca aumentar la disponibilidad de vehículos mediante la reestructuración de la base industrial y tecnológica para el servicio, aumentar el sentido de responsabilidad del personal que utiliza los vehículos y remodelar los vínculos entre las fuerzas armadas y la industria, dijo el ministerio en una nota informativa. También hay planes para aumentar el apoyo local en los teatros desplegados y adoptar nueva tecnología en el monitoreo y predicción de averías.
Hay una alta disponibilidad de más del 90 por ciento para vehículos en operaciones en el extranjero, pero esos vehículos regresan a Francia en malas condiciones, con sólo el 65 por ciento de las diversas flotas disponibles para su uso una vez de vuelta en el territorio nacional, dijo el ministerio. Esa disponibilidad varía mucho dependiendo del tipo de vehículo.
Eso significa que hay una falta de vehículos para entrenar a las tropas para el despliegue. Se han averiado unos 3.500 vehículos y no hay capacidad para reducir ese número. Las fuerzas británicas y alemanas se enfrentan a problemas similares, con menor disponibilidad y falta de una organización para mejorar la situación, dijo el ministerio.
El plan de modernización exige vínculos más estrechos entre las organizaciones de mantenimiento del gobierno, las fuerzas armadas y los fabricantes, incluidos Arquus, Nexter, Safran y Thales, así como la NSE especializada y las pequeñas y medianas empresas, dijo el ministerio. Esos agentes deberían utilizar instrumentos y métodos más eficientes y eliminar la duplicación y el despilfarro de recursos y tiempo.
El informe oficial señalaba una "falta de sentido de la responsabilidad" de los usuarios, ya que los vehículos son retenidos en piscinas en lugar de ser asignados específicamente, lo que contrasta con el personal de la Fuerza Aérea y de la Armada que está estrechamente ligado a sus aviones y barcos.
Las empresas mostraron un eslabón débil con el apoyo de servicios en el sector terrestre, también en contraste con los vínculos observados entre la industria y los sectores naval y aeronáutico, según el informe.
Debería haber un mayor uso de la nueva tecnología, adoptando la impresión en 3D y el uso de sistemas de monitoreo de la salud y el uso (HUMS, por sus siglas en inglés) para predecir las averías, según el informe. El desarrollo bajo el programa Scorpion ofreció a la industria una oportunidad ineludible para incorporar dicha tecnología.
En el informe se pedía que los equipos que ya no podían repararse se entregaran a la industria para su reparación y reventa, y que el dinero se repartiera entre el gobierno y la industria.
"Esta reforma requiere una movilización y una mayor responsabilidad de la industria en su desempeño y en su capacidad de atender las necesidades del cliente, cuyo objetivo es tanto ser eficaz en el terreno como garantizar la seguridad de los soldados", dijo Parly.
Alrededor de 13.000 personas están empleadas en el servicio de vehículos, de las cuales 11.000 en las fuerzas armadas. El saldo se divide entre dos organizaciones gubernamentales - SMITer y SIMMT. Este último adjudica contratos de servicios a empresas.
Alrededor de 1.000 millones de euros (los 1.200 millones de dólares) se han destinado al servicio de vehículos terrestres en la ley de presupuesto de defensa de 2019-2015.
Un plan para mejorar el servicio de los vehículos terrestres sigue a un programa para mejorar el apoyo a las aeronaves militares.
No hay comentarios:
Publicar un comentario