La Fuerza Aérea pronto operará los F-35 con tecnología de rápida evolución para evitar colisiones, capaz de ayudar a los aviones de combate a evitar colisiones en tierra mediante el uso de la automatización informática para redirigir una aeronave en caso de que un piloto resulte herido o incapacitado.
la Fuerza Aérea pronto operará los F-35 con tecnología de rápida evolución para evitar colisiones, capaz de ayudar a los aviones de combate a evitar colisiones en tierra mediante el uso de la automatización informática para redirigir una aeronave en caso de que un piloto resulte herido o incapacitado.
A finales de este año, la Fuerza Aérea volará un F-35 equipado con una tecnología existente ahora en los F-16 llamados Sistema de Evitación de Colisiones Aéreas-Terrestre, o AGCAS.
El sistema está programado para ser completamente operativo en un F-35A ya en el verano de 2019, dijeron los funcionarios de servicio.
El trabajo preliminar de desarrollo de AGCAS se ha llevado a cabo como parte del desarrollo continuo de F-35.
"Los esfuerzos de desarrollo e integración de AGCAS se completaron previamente en el avión F-16 post-bloqueo. Las lecciones aprendidas del esfuerzo del F-16 AGCAS serán aplicadas al F-35," dijo la portavoz de la Fuerza Aérea Capitán Hope Cronin a Warrior Maven.
AGCAS utiliza sensores para identificar y evitar objetos en tierra como edificios cercanos, montañas o terrenos peligrosos; AGCAS ya ha salvado vidas, dijeron altos oficiales de la Fuerza Aérea a Warrior Maven.
Por supuesto, puede haber una serie de razones por las que un avión puede chocar con el suelo, una de las cuales podría ser simplemente que un piloto acabe tirando de tantas "G" que pierda el conocimiento, dijo un desarrollador de armas de la Fuerza Aérea de alto rango.
La tecnología calcula dónde está la aeronave y dónde chocaría contra el suelo basándose en la forma en que está volando en ese momento, dijeron los funcionarios de servicio. Si el avión de combate está volando hacia una posible colisión con el suelo, el sistema informático de a bordo anulará la trayectoria de vuelo y alejará el avión de la tierra.
La mayoría de los algoritmos, desarrollados por Lockheed Martin, se están perfeccionando y probando continuamente utilizando tecnologías de simulación.
Curiosamente, los resultados de un estudio de caso que presenta la entrada de piloto de prueba en AGCAS detalla algunas de las formas en que los pilotos pueden aprender a trabajar y "confiar" en la automatización informática del sistema. Esta cuestión de cómo los pilotos confiarían en el sistema surgió como una preocupación sustancial, según la investigación, porque el sistema le quita el control al piloto.
"Comprender la confianza de los pilotos en Auto-GCAS es fundamental para su rendimiento operativo, ya que los pilotos tienen la opción de encender o apagar el sistema durante las operaciones", escribe un ensayo sobre el estudio de caso titulado "Trust-Based Analysis of an Air Force Collision Avoidance System" (Análisis basado en la confianza de un sistema de prevención de colisiones de la Fuerza Aérea) en "Ergonomics in Design" (Ergonomía en el diseño): El Trimestre de Aplicaciones de Factores Humanos".
El ensayo explica además que los resultados de su estudio encontraron que AGCAS fue considerado muy superior por los pilotos de prueba a los anteriores "sistemas de alerta" que son "propensos a falsas alarmas" y pueden "degradar la confianza".
"Los sistemas de advertencia requieren que el usuario responda manualmente y por lo tanto no son efectivos cuando el piloto está incapacitado o desorientado espacialmente, y es posible que el piloto no siempre reconozca correctamente una advertencia o realice correctamente la maniobra de evasión de colisión del terreno", escribe el ensayo.
Prevención de colisiones aire-aire:
En un esfuerzo simultáneo pero a largo plazo, la Fuerza Aérea también está trabajando en el desarrollo de algoritmos para detener las colisiones aire-aire. Esta tecnología, explican los desarrolladores, es mucho más difícil que frustrar las colisiones aire-tierra porque involucra dos aviones de movimiento rápido, en lugar de un avión y el suelo.
Imagínese un escenario en el que dos o más aviones de combate supersónicos están llevando a cabo maniobras de combate en una proximidad tan cercana, que se acercan a menos de 500 pies el uno del otro - cuando un sistema automático de computadora diseñado en la aeronave toma el control y redirige a los cazas, salvando vidas y evitando una colisión catastrófica.
Este es precisamente el escenario que los científicos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea esperan hacer posible para principios de la década de 2020 a través de un esfuerzo continuo para desplegar el Sistema Automático de Evitación de Colisiones Aéreas, o ACAS.
Los algoritmos están siendo desarrollados específicamente para dar automáticamente control de vuelo a las computadoras de un F-16, una vez que vuela a menos de 500 pies o menos que otra aeronave, los desarrolladores del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea le han dicho a Warrior Maven. Los sistemas informáticos están integrados con enlaces de datos, sensores y otras tecnologías de comunicación para desviar aeronaves que pronto se estrellarán.
Ha habido varias pruebas exitosas de la tecnología ACAS en la Base Edwards de la Fuerza Aérea, California, usando F-16.
Hasta ahora, la Fuerza Aérea ha volado 19 vuelos en" dos buques" y uno de" tres buques" utilizando el sistema para evitar colisiones, dijeron las autoridades.
El sistema también está diseñado para identificar y desviar aviones que no cooperan, lo que significa que no pertenecen a la Fuerza Aérea de los EE.UU., dijeron los desarrolladores del AFRL; los sensores están diseñados para trabajar rápidamente para detectar una trayectoria de vuelo o una trayectoria que se aproxima con la esperanza de frustrar una posible colisión.
Si bien este esfuerzo ha estado en marcha desde hace bastante tiempo, una colisión en el aire de la Guardia Nacional Aérea de dos F-16 en Carolina del Sur el año pasado subraya el interés del servicio en ampliar rápidamente la prometedora tecnología de prevención de colisiones para incorporar los accidentes aire-aire, así como los incidentes aire-tierra. Afortunadamente, en este caso, ambos pilotos fueron expulsados de forma segura y sin lesiones, según múltiples informes y declaraciones de servicio.
La Fuerza Aérea pronto operará los F-35 con tecnología de rápida evolución para evitar colisiones, capaz de ayudar a los aviones de combate a evitar colisiones en tierra mediante el uso de la automatización informática para redirigir una aeronave en caso de que un piloto resulte herido o incapacitado.
Fuente:combataircraft
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