NEWPORT NEWS, Va.--La división Newport News Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries (NYSE: HII) alcanzó el punto medio en la construcción del portaaviones de propulsión nuclear John F. Kennedy (CVN 79) tras la instalación de una de las Unidades más grande del buque.
Con un peso aproximado de 905 toneladas métricas, la unidad es una de las más pesadas de las estructuras de acero planificadas, conocidas como superelevadores, que se unirán para formar el segundo barco de la clase Gerald R. Ford. El superelevador de la sección de popa del barco entre la bahía del hangar y la cubierta de vuelo tiene 80 pies de largo, unos 110 pies de ancho y cuatro cubiertas de altura.
La combinación de 19 unidades más pequeñas en un superelevador permitió a Newport News instalar la mayoría de los equipos de equipamiento (rejillas, bombas, válvulas, tuberías, paneles eléctricos, pernos de montaje, iluminación, ventilación y otros componentes) antes de que la estructura se izara en el dique seco con la grúa pórtico de 1.050 toneladas métricas del astillero. Este enfoque resultó en que este trabajo se completara 14 meses antes que en Ford, dijo Lucas Hicks, vicepresidente del programa CVN 79 de Newport News.
"Esto fue un cambio de juego para nosotros", dijo Hicks. "La realización de niveles más altos de preequipamiento representa una mejora significativa en la construcción de portaaviones, permitiéndonos construir estructuras más grandes que nunca y proporcionando un mayor ahorro de costes"
"Este superelevador representa la estrategia de construcción futura para los transportistas de clase Ford", dijo Mike Butler, director de programa de CVN 79. "No sólo construimos este superelevador más grande y con un número significativamente mayor de preequipamientos, sino que gestionamos gran parte del trabajo en la cubierta con nuevas herramientas digitales de gestión de proyectos como parte de nuestra iniciativa de Construcción Naval Digital Integrada. Las lecciones que aprendimos de este exitoso superelevador nos permitirán construir aún más superelevadores similares en futuros barcos de la clase Ford"
"Este superelevador representa la estrategia de construcción futura para los transportistas de clase Ford", dijo Mike Butler, director de programa de CVN 79. "No sólo construimos este superelevador más grande y con un número significativamente mayor de preequipamientos, sino que gestionamos gran parte del trabajo en la cubierta con nuevas herramientas digitales de gestión de proyectos como parte de nuestra iniciativa de Construcción Naval Digital Integrada. Las lecciones que aprendimos de este exitoso superelevador nos permitirán construir aún más superelevadores similares en futuros barcos de la clase Ford"
Está previsto que Kennedy pase del dique seco a un puesto de equipamiento en el cuarto trimestre de 2019, tres meses antes de lo previsto.
Fuente:huntingtoningalls
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