Naval Group, único contratista principal para todo el reacondicionamiento del portaaviones Charles de Gaulle, ha devuelto el buque a la Armada francesa. La nave comenzará a poner en marcha sus sistemas antes de volver a su ciclo operativo.
Un solo contratista principal para todo el proyecto
Diseñado y construido por Naval Group y puesto en servicio en 2001, el portaaviones Charles de Gaulle, tras su modernización, ha entrado en la era tecnológica del siglo XXI.
Este reacondicionamiento de mediana edad incluía
renovaciones sin precedentes y una densidad de trabajo que le dieron al proyecto un nivel de complejidad inédito hasta ahora. Este verdadero reto industrial requería una organización excepcional para lograr la coordinación en tiempo real de todo el proyecto, la actividad principal del Grupo Naval.
Estamos orgullosos de haber realizado este proyecto excepcional al servicio de la Marina francesa dentro de los plazos impuestos. Quiero dar las gracias en particular a nuestros clientes, la DGA (Direction générale de l'armement) y el SSF (Service de soutien de la flotte), que nos confiaron la responsabilidad de contratista principal general. Este éxito es fruto de un esfuerzo colectivo que ha sido posible gracias al compromiso de la tripulación del portaaviones, de los equipos del Grupo Naval, de los principales fabricantes de equipos originales del sector de la Defensa como TechnicAtome, Thales o Safran, de las empresas generalistas y de las PYMES procedentes principalmente del tejido industrial local y regional", subraya Nathalie Smirnov, Vicepresidenta Senior de Servicios de Naval Group.
Un reacondicionamiento en profundidad
La renovación en profundidad del portaaviones Charles de Gaulle se llevó a cabo para garantizar los niveles de rendimiento operativo del buque durante los próximos 25 años y garantizar que mantenga su avance tecnológico al servicio de los intereses de Francia. Esta reforma se centró en tres grandes retos. En primer lugar, la modernización del sistema de combate, en particular con la modernización del sistema táctico, el cerebro que gestiona los sensores y las armas, la instalación de nuevas redes digitales, la sustitución completa de la Sala de Control, la renovación de los sistemas de telecomunicaciones, la sustitución de los radares de búsqueda aérea y de navegación
.
En segundo lugar, la modernización de las instalaciones aeronáuticas cubrió todas las modificaciones necesarias para pasar a una configuración "todo terreno": modificación y renovación de los espacios de aviación, renovación o sustitución de los sistemas de aterrizaje en cubierta... El tercer reto de esta reforma se refiere a la renovación de la plataforma, es decir, entre otras cosas, la modernización de los PLC de control de los buques, la renovación del sistema de estabilización automática y de control de la dirección, la sustitución de dos unidades del sistema de refrigeración del buque, pero también la sustitución del simulador de control y de una cabina
Trabajo de apoyo a lo largo de la vida
Además de esta renovación, el reacondicionamiento de los aviones Charles de Gaulle durante toda su vida útil también incluyó trabajos de apoyo. Este aspecto del proyecto se refería esencialmente al mantenimiento de grandes instalaciones: la inspección de los dos reactores nucleares y la sustitución de sus elementos combustibles, el mantenimiento de la central eléctrica, el mantenimiento del sistema de propulsión, la inspección de las catapultas, las líneas de ejes y las aletas estabilizadoras, y el pintado del casco y de las cubiertas submarinas.
Cifras clave
- 18 meses de trabajo (en comparación: 4 años para un portaaviones estadounidense)
- Más de 200.000 tareas realizadas, de las cuales el 50% por parte de la tripulación
- Más de 4 millones de horas de trabajo
- En promedio, 2.100 personas trabajan cada día: 1100 tripulantes, 1000 empleados del Grupo Naval y sus 160 subcontratistas
- 2000 pruebas realizadas
- 5 años de preparación
- Un presupuesto de 1.300 millones de euros (en comparación: 4.700 millones de euros para un portaaviones estadounidense)
"El "Team France" en acción
Este programa excepcional fue dirigido por el "Team France", que reúne a la DGA, a la Armada francesa, a la SSF, a la tripulación del portaaviones y a actores de la industria francesa.
Naval Group ha trabajado con los principales fabricantes de equipos originales de Defensa, tales como Tomo Técnico, Thales o Safran, empresas generalistas, pero también con PYME procedentes principalmente del tejido industrial local y regional.
La línea de tiempo
El portaaviones entró en dique seco en febrero de 2017; salió a flote en mayo de 2018 y a finales de julio de 2018 atracó en su muelle de operaciones para las pruebas de aceptación en puerto. A continuación, realizó salidas marítimas para las pruebas que deben realizarse en condiciones operativas, con el apoyo de otras unidades de la Armada francesa. La fecha límite para la puesta a disposición del buque fue el 16 de octubre de 2018, una vez completada la recertificación completa de los sistemas.
Fuente:naval-group.com
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