DARPA ha iniciado el programa de Materiales, Arquitecturas y Caracterización para Hipersónicos (MACH)

El programa MACH de DARPA buscará materiales y diseños para enfriar los bordes de ataque calientes de los vehículos hipersónicos que viajan a velocidades de Mach 5 y más allá. Fuente: DARPA

Para hacer frente al desafío, DARPA ha iniciado el programa de Materiales, Arquitecturas y Caracterización para Hipersónicos (MACH). 

El programa busca desarrollar y demostrar nuevos diseños y soluciones de materiales para sistemas de vanguardia con capacidad de flujo de calor alto, afilados y estables en forma para vehículos hipersónicos que viajan a más de cinco veces la velocidad del sonido.

DARPA está buscando experiencia en ingeniería y diseño térmico, desarrollo de materiales computacionales avanzados, diseño de materiales arquitectónicos, fabricación y pruebas (incluyendo la fabricación de formas de redes de metales de alta temperatura, cerámicas y sus compuestos), diseño y rendimiento hipersónico de vanguardia y sistemas avanzados de protección térmica. DARPA ha especificado que no quiere que la investigación "se traduzca principalmente en mejoras evolutivas del estado actual de la práctica".

El programa MACH comprenderá dos áreas técnicas. La primera área tiene como objetivo desarrollar y madurar un sistema de gestión térmica pasiva totalmente integrado para enfriar los bordes de ataque basado en la fabricación escalable en forma de red y el diseño térmico avanzado. La segunda área técnica se centrará en la investigación de la próxima generación de materiales hipersónicos, aplicando modernas capacidades de cálculo de alta fidelidad para desarrollar nuevos conceptos de gestión térmica activa y pasiva, recubrimientos y materiales para futuras aplicaciones hipersónicas de vanguardia refrigeradas.

Bill Carter, Gerente de Programa en la Oficina de Ciencias de Defensa (DSO) de DARPA, dijo, "Durante décadas la gente ha estudiado el enfriamiento de los bordes de ataque calientes de los vehículos hipersónicos, pero no han podido demostrar conceptos prácticos en vuelo.

"La clave está en desarrollar arquitecturas de materiales escalables que permitan al transporte masivo difundir y rechazar el calor. En los últimos años hemos visto avances en ingeniería térmica y fabricación que podrían permitir el diseño y fabricación de arquitecturas muy complejas que no eran posibles en el pasado. Si tuviera éxito, podríamos ver un gran avance en la mitigación de los efectos aerotérmicos en el borde de ataque que mejoraría el rendimiento hipersónico", agregó.

El DSO convocará una reunión del Día del proponente el 22 de enero de 2019 para asesorar a los proponentes potenciales sobre los objetivos del programa MACH.

Fuente;janes