Como mejorar cosas como un avión de transporte militar ligero.
El nuevo transporte militar ligero de Rusia está siendo sometido a pruebas finales para entrar en producción en serie al año siguiente, y el primer lote consta de treinta y cinco unidades. La variante Il-112B de la cancelada Il-112, anunciada en 2014 por el CEO de Ilyushin, Dmitry Ragozin, es parte del programa en curso de Rusia para modernizar su línea aérea.
Ilyushin y Antonov eran los dos principales fabricantes de aviones de transporte de la Unión Soviética. Ilyushin generalmente producía transportes pesados, mientras que Antonov manejaba variantes ligeras. Con el fin de sustituir a sus anticuados An-24 y An-26, Rusia firmó inicialmente un contrato para comprar An-140 de Ucrania en una empresa conjunta.
El acuerdo se rompió tras la crisis política de 2014 entre Rusia y Ucrania, lo que llevó al Kremlin a perseguir la renovación del compromiso con el Il-112B de fabricación rusa tras varios intentos abandonados a principios de la década de 2000.
El proyecto del Il-112 fue detenido y retrasado tantas veces, en parte porque el Ministerio de Defensa siguió concluyendo que los costes de producción e I+D no ofrecían suficientes beneficios en comparación con la simple compra del ya existente An-140
El proyecto del Il-112 fue detenido y retrasado tantas veces, en parte porque el Ministerio de Defensa siguió concluyendo que los costes de producción e I+D no ofrecían suficientes beneficios en comparación con la simple compra del ya existente An-140
De la descripción de Ilyushin "El avión ligero de transporte militar Il-112B está diseñado para el transporte y la entrega aérea de armas ligeras y equipo militar, carga y personal militar, y también para el transporte de una amplia gama de mercancías diversas con fines comerciales".
El Il-112B y el An-140 son aparentemente casi idénticos en diseño, pero con algunas diferencias de especificación menores. El Il-112B tiene unas dimensiones de diseño ligeramente mayores y una velocidad máxima de 500 km/h frente a los 575 km/h del An-140.
El Il-112B está propulsado por el motor Klimov TV7-117, un 38% más eficiente en el consumo de energía que el Klimov TV3-117 del An-140, una diferencia significativa que podría traducirse en mejores rangos y menores costos de mantenimiento. El primer vuelo de prueba estaba programado para 2017, pero el Il-112B está retrasado debido a los retrasos en el envío del TV7-117.
El Il-112B está clasificado para transportar cinco toneladas a lo largo de 1.200 km, pero se dice que el primer prototipo tuvo dificultades para alcanzar este objetivo porque superó las especificaciones de peso del gobierno. El ingeniero jefe Nikolai Talikov abordó el problema en una declaración a las noticias rusas: "Hemos discutido este asunto con los militares, y también con el gabinete del gobierno ruso. Hicimos un plan detallado para reducir el peso del avión".
Talikov asegura que estos planes no afectarán la integridad estructural del avión: "estamos cambiando diseños secundarios que no afectan la durabilidad, implementando una reconfiguración e integrando materiales compuestos. No estamos manipulando la integridad estructural. Y mantenemos los tres principales parámetros de diseño del avión: alcance, capacidad de carga y clasificación del aeródromo".
El Il-112B también cuenta con un nuevo sistema de defensa antimisiles a bordo "President-S" de Radio-Electronic Technologies (KRET), una subsidiaria de Rostec. Es demasiado pronto en el ciclo de producción del Il-112B para determinar si, como con los planes de Il-76-Ilyushin para producir variantes especializadas del avión para propósitos tales como el auxilio en el desastre. También es capaz de aterrizar en aeródromos sin equipo de radio, pero esta es una característica de diseño habitual de los aviones militares más nuevos.
La India, que recientemente firmó una empresa conjunta con Rusia para la producción de helicópteros Ka-226T, no aceptó la oferta del Kremlin de coproducir el Il-112B. Aún así, el 112B está siendo anunciado en Nueva Delhi como un reemplazo para su flota Avro 748. Un modelo anterior del Il-112B se exhibió en la feria Aero India 2015.
Fuente:nationalinterest
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