El V-280 de Bell completa las pruebas de agilidad a baja velocidad

Bell V-280 Valor completó recientemente los parámetros de rendimiento final dentro del programa de demostración de la tecnología Joint Multi-Role del Ejército, demostrando que puede realizar maniobras de agilidad de alto nivel y baja velocidad. (Foto cortesía de Bell)

WASHINGTON - El demostrador de tiltrotores V-280 Valor de Bell, que participa en la demostración de la tecnología Joint Multi-Role del Ejército de los EE.UU., ha concluido las pruebas de maniobra de agilidad a baja velocidad, completando los parámetros de rendimiento finales que quedan por demostrar con el sistema, según Ryan Ehinger, gerente del programa V-280 de la compañía.

Aproximadamente un año y medio desde su primer vuelo en diciembre de 2017, la demostración de tecnología del V-280 en Texas se ha mantenido según lo previsto, haciendo tictac de KPPs a medida que el avión continuaba volando.

"Hemos conocido a todos los KPPs que nos hemos propuesto conocer para JMR", dijo Ehinger a Defense News en una entrevista el 17 de mayo, y lo más importante, demostrar que un tiltrotor puede ser ágil.

Las pruebas de agilidad a baja velocidad demostraron que el Valor tiene una potencia de control bruta en maniobras de cabeceo, balanceo y guiñada que cumplen con los más altos estándares de desempeño del Ejército en cuanto a cualidades de manejo, dijo.

"Este último hito de vuelo demuestra que el V-280 Valor tiltrotor proporciona una maniobrabilidad de primera clase a los pilotos durante las maniobras a baja velocidad sin sacrificar la velocidad, el alcance o la carga útil que los militares necesitan para las operaciones multidominio", dijo Ehinger

Sistema de Apertura Distribuida de Practicaje (PDAS) 

Bell no está inmovilizando la aeronave ahora que ha terminado de cumplir con todos los requisitos de demostración del Ejército y continuará trabajando en la incorporación de nuevos sistemas de misión más allá de su primera demostración importante de sistema de misión del Sistema de Apertura Distribuida de Practicaje (PDAS) de Lockheed Martin, que permite a la tripulación y a los pilotos "ver a través" de la aeronave.

Lockheed Martin está asociado con Bell en el programa JMR, pero también es propietario de Sikorsky, que está asociado con Boeing, el competidor de JMR TD de Bell. Sikorsky y Boeing volaron su helicóptero coaxial SB-1 Defiant por primera vez en marzo de este año - un retraso desde la fecha límite original del primer vuelo debido a los desafíos de fabricación de las palas.

Ehinger dijo que Bell también planea comenzar a demostrar algunas capacidades autónomas para finales de año. Inicialmente, ese vuelo autónomo incluirá un despegue y un vuelo flotante y la capacidad de pasar del modo de despegue y aterrizaje vertical al modo de crucero.

Bell también está trabajando en la construcción del V-247, un tiltrotor no tripulado para el Cuerpo de Marines, y tanto los esfuerzos de autonomía del V-280 como el desarrollo del V-247 se informarán entre sí, dijo Ehringer.

Hasta ahora, el V-280 ha volado a más de 300 nudos de velocidad aérea real en modo de vuelo hacia adelante, ha registrado más de 110 horas de vuelo y 225 horas de giro del rotor, ha completado giros de 50 grados de inclinación y ha escalado 4.500 pies por minuto y ha mantenido el vuelo a una altitud de 11.500 pies. También ha volado más de 370 millas en un ferry de un solo vuelo y recientemente ha completado demostraciones de cuerdas rápidas a puertas abiertas.

Fuente:defensenews