El Centro de Ingeniería y Soporte del Ejército de EE. UU. está probando un sistema de aeronaves no tripuladas recientemente adquirido, según un comunicado de prensa reciente.
El sistema de aviones no tripulados de ala fija senseFly eBee X sale al aire en las afueras del Centro de Ingeniería y Soporte del Ejército de los EE.UU., en Huntsville, Alabama, durante un vuelo de reconocimiento preliminar el 1 de octubre de 2019.
Las pruebas fueron un paso hacia la creación de una forma más segura y eficiente para que el Ejército recopilara datos fotográficos y cartográficos de alta resolución para cualquiera de los más de 40 programas del centro y las miles de misiones que lleva a cabo en todo el mundo.
"Nuestro objetivo es utilizarlo para ser más eficientes en la forma en que recopilamos todo tipo de datos de ingeniería, específicamente datos topográficos y topográficos", dijo A. Wade Doss, jefe de la División de Estructuras Civiles en la Dirección de Ingeniería del Centro de Huntsville. "Podremos volar misiones simples y producir modelos en 3D"
El sistema de aeronaves no tripuladas, o UAS, también puede servir como sustituto cuando un área o situación plantea demasiados peligros para que los seres humanos puedan recopilar estos datos de forma segura, dijo Ryan Strange, científico físico investigador del Programa de Aviación y Sistemas Remotos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. y de la Subdivisión de Desarrollo de Sitios de Sistemas de Aeronaves no Tripuladas del Centro de Huntsville.
"Si alguien quisiera detectar[artefactos sin estallar] o mirar algo cuando la zona estaba al rojo vivo, no podríamos enviar a un ser humano allí debido a problemas de seguridad", dijo Strange. "Seguramente podemos enviar un avión teledirigido para ver algo de cerca o monitorear un proyecto específico que se está llevando a cabo en ese momento.
"No tenemos que poner a un ser humano en un lugar donde no debería estar", agregó Strange. "Si queremos acceder a áreas específicas sin interacción humana, podemos hacerlo con los UAS"
Este sistema en particular es un modelo comercial disponible llamado senseFly eBee X.
La configuración de ala fija le permite cubrir áreas más grandes en un tiempo más corto que, por ejemplo, un cuadricóptero.
"Podremos cubrir estos 22 acres en unos 10 minutos", dijo Strange antes del primer vuelo de reconocimiento del 1 de octubre.
Esto es como volar un avión de verdad, casi", dijo Strange. "Tienes que tener una licencia de piloto, aprobación de la Administración Federal de Aviación, tienes que conocer tu espacio aéreo y saber qué hacer y qué no hacer. Estamos trabajando para que todo esto se ponga en marcha, y luego esperamos poder hacer una transición rápida hacia el suministro de productos y servicios de ingeniería utilizando estos sistemas de aviones no tripulados".
Strange dijo que aunque el proceso de elaboración de un plan de misión y despegue sigue siendo complejo, se ha vuelto mucho más fácil en los últimos años.
"Hoy, con el Programa de Aviación y Cuartel General Remoto de USACE, podemos volar en tan sólo 24 horas", agregó Strange. "Y, si estamos haciendo una ESF - Función de Apoyo de Emergencia - tenemos planes de misión abreviados donde, basados en la madurez y experiencia del piloto, él o ella puede volar casi inmediatamente".
Mientras tanto, Strange dijo que él y los demás miembros del equipo de desarrollo del sitio están trabajando para asegurar que todos los procesos y aprobaciones correctos estén bloqueados antes de incorporar oficialmente el sistema a cualquiera de los proyectos del Centro.
"En mi opinión, todos ellos", dijo Strange. "Se puede hacer mucho en energía, desarrollo del sitio, construcción, detección de cambios y rangos. Si hacemos ejercicio en los diques, podemos hacer un mapeo lineal del corredor. La capacidad de usar estos UAS y tenerlos en nuestro juego de herramientas es excepcional"
https://defence-blog
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