Avión de ataque terrestre Jaguar SEPECAT

Jaguar es un avión bimotor de ataque a tierra diseñado y desarrollado conjuntamente por Breguet de Francia (ahora parte de Dassault) y la Corporación Británica de Aeronáutica (BAC) con sede en el Reino Unido.

Jaguar es un avión bimotor de ataque a tierra diseñado y desarrollado conjuntamente por Breguet de Francia (ahora parte de Dassault) y la British Aircraft Corporation (BAC) con sede en el Reino Unido.

Las dos compañías formaron una empresa conjunta llamada SEPECAT para desarrollar el avión. Se han encargado un total de 573 jaguares en todo el mundo, de los cuales 403 son para Francia y el Reino Unido, 54 para Omán, Ecuador, Nigeria y 116 para la India. Jaguar se retiró de las fuerzas aéreas de Francia, el Reino Unido, Omán, Ecuador y Nigeria.

Actualmente, la aeronave es operada por la Fuerza Aérea de la India (FAI) y se espera que sirva a la FAI hasta 2034.

Variantes del avión de ataque Jaguar

El Jaguar tiene 23 variantes, entre las que se encuentran Jaguar A, B o T2, T2A, T2B, T4, E, S o GR1, GR1A, GR1B, GR3, GR3A, M, ES, EB, S(O), B(O), IS, IB, IM, SN, BN, Jaguar Active Control Technology y Jaguar International. El Jaguar A es un avión de ataque de bajo nivel de un solo asiento desplegado por la Fuerza Aérea Francesa (FAF). Su primer vuelo tuvo lugar en marzo de 1969. Se construyeron dos prototipos y 160 unidades de producción.

El Jaguar B es un modelo de entrenador de dos asientos construido para la RAF. La variante completó su primer vuelo en agosto de 1971. Puede ejecutar misiones de ataque y de ataque a tierra también. Se construyeron un total de 39 aviones, incluyendo un prototipo.

El Jaguar E es una versión mejorada del entrenador, equipado con dos asientos en la cabina. Un total de 41 aviones incluyendo un prototipo fueron desarrollados para la FAF.

El Jaguar S es un modelo de ataque terrestre construido para la RAF. Su primer vuelo tuvo lugar en octubre de 1969. Está incorporado con un subsistema de navegación y armamento de puntería, propulsión Adour Mk 104, un guardabosques láser y un buscador de objetivos marcados.

El Jaguar M es una versión naval desplegada principalmente para misiones de patrullaje marítimo. Desplegado por la Marina francesa, la variante cuenta con un fuselaje reforzado, un gancho de detención y un tren de aterrizaje único con dos ruedas de morro y una sola rueda principal.

Pedidos y entregas del Jaguar

La Fuerza Aérea de la India (IAF) hizo un pedido de 1.000 millones de dólares en 1978 para adquirir 40 Jaguars y la licencia para construir 120 aviones Jaguar en Hindustan Aeronautics Limited (HAL) bajo la designación local de Shamsher.

La India aceptó temporalmente dos Jaguar de la RAF en julio de 1979 bajo el primer lote antes de establecer su línea de producción en HAL. La entrega del segundo lote de 40 Jaguars comenzó en 1981. El tercer lote, que incluía kits de montaje de 45 aviones, fue transportado a HAL en mayo de 1981. La IAF adquirió 17 Jaguars en 1999 y 20 más entre 2001 y 2002. HAL ha construido 90 Jaguars, muchos de los cuales todavía están en servicio.

La Fuerza Aérea Ecuatoriana adquirió un total de 10 Jaguar ES y dos Jaguar EB. Las entregas comenzaron en enero de 1977. Nigeria encargó 13 Jaguar SN y cinco Jaguar BN en 1983. Las entregas comenzaron en mayo de 1984. La Real Fuerza Aérea de Omán (RAFO) adquirió 10 sistemas operativos de Jaguar y dos de Jaguar. Las entregas comenzaron en marzo de 1977. RAFO encargó unos 12 Jaguar adicionales en la década de 1980. Omán retiró sus últimos cuatro Jaguars de Sepecat en funcionamiento en 2014.

El diseño de la aeronave SEPECAT Jaguar

El Jaguar es de diseño monoplano con una estructura de aluminio. El avión está equipado con una sonda de reabastecimiento en vuelo en el lado de estribor del fuselaje delantero para ejecutar misiones de reabastecimiento en el aire incluso en las peores condiciones climáticas. Está equipado con alerones, frenos de aire, timón, flaps de doble ranura, listones, sistemas críticos y parabrisas a prueba de balas.

Detalles del desarrollo del avión de ataque terrestre Jaguar

Breguet y BAC se unieron en 1966 para desarrollar el Jaguar. El avión fue desarrollado inicialmente como un entrenador de jets con capacidad de ataque ligero de bajo nivel, pero más tarde sus misiones fueron mejoradas para incluir funciones de ataque nuclear supersónico, de reconocimiento y táctico.

La construcción del Jaguar fue compartida a partes iguales por las dos compañías, con BAC desarrollando las alas, las tomas, el fuselaje trasero y la cola, y Dassault construyendo la nariz, el centro del fuselaje y el tren de aterrizaje. Dassault se convirtió en socio del proyecto al adquirir Breguet en 1971. El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1968 y la aeronave entró en servicio en Francia en 1973.

El Jaguar fue construido para reemplazar al McDonnell Douglas Phantom FGR2 de la RAF. El ejército francés adquirió el Jaguar para retirar su flota obsoleta del Dassault Étendard IV de Aeronavale.

Los Jaguars fueron retirados por el ejército francés en julio de 2005, la RAF en abril de 2007 y la RAFO en 2014. La FAI tiene actualmente 118 aeronaves en servicio. La India tiene previsto sustituir sus Jaguares por el avión de combate mediano avanzado (AMCA), que se está desarrollando actualmente.

La cabina del Jaguar

El Jaguar cuenta con una cabina de mando totalmente digital encerrada en un dosel de cristal. La cabina de mando está equipada con pantalla de cabeza, pantalla multifuncional, visión nocturna y GPS.

Otras características incluyen una pantalla montada en el casco, altímetros de radar, sistema de navegación inercial, buscador automático de direcciones, información para amigos o enemigos, ordenador de puntería de armas y autobús de datos digitales.

Armamento instalado en el avión de ataque a tierra

El Jaguar está armado con dos cañones DEFA de 30 mm, que pueden disparar municiones a razón de 150 rondas por arma. El avión tiene cinco puntos duros, cuatro bajo las alas y uno bajo las estaciones de la línea central del pilón. Puede llevar hasta 4.500 kg de carga útil.

La aeronave puede acomodar misiles antirradar AS.37 Martel, misiles aire-tierra guiados por láser AS-30L y dos misiles aire-aire R550 Magic sobre pilones bajo las alas. También puede transportar una bomba nuclear AN-52, ocho vainas de cohetes Matra, bombas BAP de 100 mm, misiles antirradar MATRA AS37, misiles AIM-9 sidewinder y bombas de racimo de cohete. La flota Jaguar de la IAF estará equipada con un avanzado misil aire-aire de corto alcance (ASRAAM) de MBDA.

Motores SEPECAT Jaguar

El Jaguar está propulsado por dos motores turbofan Adour Mk 102 con una potencia de 22,75 kN de empuje en seco cada uno. El motor fue diseñado y construido conjuntamente por Rolls-Royce del Reino Unido y Turbomeca de Francia en 1968. Es un motor de dos ejes que genera 32,5kN de empuje después de la combustión.

La longitud y el diámetro de la punta del ventilador del motor son de 2,9m y 0,57m respectivamente. El peso en seco es de 809 kg.

El Jaguar desplegado por la IAF está propulsado por dos motores turbofan Mk 811 de Adour. La IAF mejorará sus 125 Jaguars reemplazando los motores con el Adour Mk821 o el Honeywell F125IN para mejorar el rendimiento, particularmente en altitudes medias.

Rendimiento de los aviones Jaguar

El Jaguar puede volar a una velocidad máxima de 1.699 km/h. El radio de combate y el alcance del transbordador de la aeronave son de 908km y 3.524km respectivamente. El techo de servicio es de 14.000 m.

Darin III - actualización del avión de ataque terrestre Jaguar

HAL realizó con éxito el primer vuelo de Darin III, un avión Jaguar mejorado, en noviembre de 2012. El Darin III cuenta con una navegación modernizada, guerra electrónica y sistema de entrega de armas, además de una aviónica mejorada sobre el Jaguar. Las mejoras fueron hechas por HAL.

La India realizó con éxito el primer vuelo de prueba de la aeronave Jaguar DARIN III con un radar activo de matriz de escaneo electrónico (AESA) en agosto de 2017. HAL equipó la aeronave con el radar avanzado IAI/ELTA ELM-2052 para el vuelo de prueba.

En la exposición Aero India de febrero de 2019, HAL dio a conocer la nueva aviónica, la cabina de mando y el modelo del último DARIN III.

HAL planea modificar aproximadamente 60 Jaguars al estándar DARIN III. El Misil Avanzado de Corto Alcance Aire-Aire (ASRAAM) se integró en el Jaguar Sepecat en las instalaciones de HAL para el primer disparo de prueba en octubre de 2019. El misil ASRAAM mide 2,9 m de longitud y tiene un alcance de entre 25 y 50 km. El misil pesa 88 kg. HAL también exhibió el Jaguar MAX (nave nodriza para la Xplotación Aumentada), una aeronave Jaguar mejorada y fuertemente armada, que está por encima del estándar DARIN III+

Fuente:https://www.airforce-technology.com