El desarrollador chino de eVTOL, Autoflight, ha revelado su más reciente avión no tripulado de carga, el V400 "Albatross", mientras continúa buscando modelos aún más grandes para la logística y el transporte de pasajeros.
Autoflight debutó el V400 el 13 de septiembre en el Congreso Mundial de Drones 2020 de la Federación Mundial de UAV en Shenzhen, China. Con una envergadura de nueve metros y un fuselaje hecho de fibra de carbono de alta resistencia, el V400 tendrá un peso máximo de despegue de 400 kilogramos y una carga útil de 100 kg.
Autoflight planea desarrollar versiones totalmente eléctricas e híbridas de su recién estrenado dron de carga V400. Imagen de Autoflight
La compañía está desarrollando dos versiones del Albatross: un modelo totalmente eléctrico con un alcance de 300 kilómetros (186 millas) con carga útil completa, y una versión híbrido-eléctrica con un alcance de hasta 1.000 kilómetros (620 millas). El avión está diseñado para una altitud máxima de despegue de VTOL de 5.000 m (16.400 pies).
El V400 expuesto en el Congreso Mundial de Drones en Shenzhen. Foto de Autoflight
El V400 utiliza ocho hélices de elevación accionadas por motores eléctricos individuales para despegues y aterrizajes verticales. El modelo totalmente eléctrico tiene dos motores de crucero en configuración push-pull, mientras que el modelo híbrido tiene un solo motor de combustión en la parte trasera para el crucero. Según Autoflight, la disposición de la aeronave en forma de canard permite una mayor relación de elevación y arrastre y un rendimiento aerodinámico resistente al estancamiento.
Con un sistema de control de vuelo diseñado internamente, múltiples sensores y un radar para ayudar en los despegues y aterrizajes, además de la capacidad de detectar y evitar, el V400 será capaz de volar de forma totalmente autónoma. Tiene integrada la función de red móvil 4G y 5G para la comunicación multicanal, y una opción para un paracaídas de fuselaje completo para mayor seguridad.
Autoflight dijo que ha completado la construcción del prototipo del V400 y espera realizar su primer vuelo a finales de este año. La compañía está aceptando ahora pedidos para el avión, que dijo que puede ser utilizado para entrega urgente, ayuda en caso de desastre, primera respuesta y otras aplicaciones.
El fundador de Autoflight, Tian Yu, en el centro, posa con miembros de su equipo alrededor del prototipo de avión teledirigido V1000, que aún está en desarrollo. Autoflight aún no ha publicado las especificaciones para el V1000, pero es más grande y pesado que el V400. Foto de Autoflight
El V400 se basa en el éxito de los aviones teledirigidos más pequeños de Autoflight, incluyendo el V50 "Tiburón Blanco", que a principios de este año estableció un récord de duración de vuelo de más de seis horas. La compañía fue establecida en 2016 por Tian Yu, un pionero en la aviación eléctrica que anteriormente fundó Yuneec, un fabricante de aviones teledirigidos de consumo y aviones eléctricos ultraligeros. Autoflight tiene su sede en Shangai, y cuenta con instalaciones de investigación y desarrollo en Munich (Alemania) y Shenzhen (China).
En un comunicado de prensa en el que se anunciaba el V400, la empresa explicó que, debido al estado actual de la normativa, considera que los aviones teledirigidos de carga son una aplicación más viable de la tecnología eVTOL a corto plazo, siendo la movilidad aérea urbana (UAM) "un mercado prometedor más adelante". Autoflight dijo que cree que el V400 cumplirá todos los requisitos de la Administración de Aviación Civil de China y por lo tanto tiene un camino claro hacia la comercialización en ese país.
Erik Lindbergh, defensor de la innovación en la aviación, probó el prototipo del V600 con el fundador de Autoflight, Tian Yu, en la AERO Expo de Friedrichshafen (Alemania) en abril de 2019. Foto de Autoflight
Sin embargo, Autoflight también tiene la esperanza de que su trabajo en el V400 avance hacia el vuelo autónomo de pasajeros, ya que la compañía "cree que la investigación, el diseño, la certificación y la producción en masa de eVTOL con gran capacidad de carga útil son fundamentales para la comercialización de la visión de la UAM"
La compañía ya ha presentado un concepto de eVTOL de dos asientos - el V600, presentado en AERO Friedrichshafen en 2019 - así como un concepto de avión teledirigido de carga aún más grande, el V1000. La compañía dijo que planea compartir más sobre estos modelos "en un futuro próximo".
Fuente:https://evtol.com
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