General Atomics Aeronautical Systems ha revelado una representación de su próxima generación de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y de su vehículo aéreo no tripulado de ataque (UAV) como una propuesta de reemplazo del MQ-9A Reaper de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF)
El avión de ala voladora está diseñado para tener "resistencia ultra larga", dice el presidente de General Atomics David Alexander el 14 de septiembre.
Fuente: Sistemas Aeronáuticos Generales de la Atómica
La representación de la próxima generación de UAV de General Atomics, un posible reemplazo de la MQ-9A Reaperaper de la USAF
"Estamos abrazando la resistencia ultra larga, para mantener a nuestra próxima generación de ISR [y atacar a los UAV] en la lucha por períodos más largos de lo que muchos nunca imaginaron posible", dice. El avión propuesto por la compañía tendrá la "capacidad de permanecer en la lucha mucho más tiempo que la generación actual [de UAVs]", añade Alexander.
El General Atomics MQ-9A de la USAF tiene una autonomía de 27 horas, mientras que el General Atomics MQ-1C Grey Eagle Extended Range del Ejército de los Estados Unidos tiene una autonomía de 42 horas.
"Nuestros avances en la tecnología de propulsión darán a los comandantes un alcance mayor que nunca", dice Alexander del nuevo UAV. La compañía no reveló qué tipo de motor usaría el avión.
El diseño de las largas y delgadas alas de vuelo del UAV también parece tener un alto aspecto, dando al avión una mejor relación de elevación y arrastre que sería útil para volar eficientemente durante largos períodos de tiempo.
El diseño del ala voladora también es intrínsecamente sigiloso, ya que la forma tiene menos ángulos para reflejar el radar que un fuselaje tradicional de tubo y ala. Para ocultarse aún más del radar, el UAV sólo tiene pequeñas rendijas para las entradas de los motores que están situadas detrás de su borde de ataque. Las aspas de las turbinas de los aviones, con sus muchos bordes y giros, son muy reflectantes del radar, por lo que ocultar sus características ayuda a reducir la sección transversal del radar de un avión.
La presentación del UAV General Atomics se produce después de que la USAF publicara una solicitud de información en junio pidiendo ideas para reemplazar su MQ-9 a partir de 2030. El servicio se ha preocupado de que el avión, que fue diseñado para ISR y misiones de ataque contra terroristas e insurgentes, es vulnerable a los sofisticados misiles tierra-aire guiados por radar que son lanzados por China y Rusia.
Además de la resistencia y el sigilo, General Atomics dice que quiere que su UAV de nueva generación sea un nodo altamente fiable en la red del campo de batalla de la USAF.
"Creemos que es imperativo que los futuros sistemas no tripulados sean capaces de comunicarse, compartir información y colaborar -junta e intuitivamente con sus homólogos humanos- a través de sistemas y dominios en un tiempo récord", dice Alexander.
La empresa pretende apoyarse en diferentes formas de autonomía de las aeronaves, incluidos los programas de inteligencia artificial, para reducir la mano de obra necesaria para pilotar la aeronave y acelerar el ritmo de recogida, digestión y transmisión de la información del ISR.
"Nuestro enfoque en la automatización y las capacidades autónomas se deriva de la comprensión de que el aumento de la velocidad e intensidad de la guerra futura requiere un conjunto de sistemas igualmente ágiles e inteligentes, no sólo para reducir la mano de obra y permitir las operaciones con un mínimo de personal, sino también para reducir la carga de la red de transporte de datos tácticos en los entornos de comunicaciones disputados", dice Alexander. "Nuestra próxima generación de ISR/Strike UAS remodelará el campo de batalla del mañana comprimiendo el bucle de "observar, orientar, decidir y actuar (OODA)"
Para actualizar rápida y continuamente el UAV con las últimas tecnologías, como nuevos sensores o procesadores informáticos más avanzados, la empresa dice que tendrá una arquitectura de sistemas abiertos y un diseño modular. El avión también está diseñado para ser interoperable con equipos fuera del inventario de la USAF, dice la empresa.
Fuente:https://www.flightglobal.com
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