Los cazas chinos J-20 "cortan" a sus oponentes con impunidad. ¿La India sin una oportunidad?

VARSOVIA,- Los medios de comunicación chinos informan ampliamente sobre los excelentes resultados obtenidos en el combate simulado por el caza J-20 de quinta generación de Chengdu, como también informamos a principios de la semana pasada. Se suponía que el piloto relativamente inexperto iba a lograr una relación de ganancia y pérdida de 17 a cero en los combates subsiguientes

La información sobre este tema proviene del sitio web del People's Liberation Army Daily de las fuerzas armadas chinas, pero allí sólo se informa sobre el "nuevo avión" que ha logrado la ventaja antes mencionada sobre las máquinas del "tipo antiguo". Sin embargo, la alta relación de ganancia y pérdida recuerda a los éxitos del F-22 y el F-35 americanos en los combates simulados contra aviones de cuarta generación.

En el caso del F-35, ha sucedido a menudo en los últimos tiempos que jóvenes pilotos recién acuñados de estas máquinas ganaron en combates contra colegas experimentados que se sentaban a los mandos de los F-16, F-15 o F/A-18. 

Los informes chinos no tienen que sacarse del dedo e indicarían el logro de un nivel muy alto de capacidad de combate en el J-20, que le permite luchar en igualdad de condiciones con las últimas máquinas americanas.

El hecho de que la máquina ganadora reportada por el Ejército Popular de Liberación de China fuera el J-20 se evidencia en el hecho de que es el único avión de combate tan avanzado en el arsenal chino. El segundo lugar lo ocupa el Su-35S, comprado en 24 ejemplares, pero la información indica claramente el éxito de la construcción nacional.

 Su-35S

Es dudoso que el Su-35 logre una ventaja tan alta sobre otros tipos de aviones de combate actualmente en servicio en la República Popular China. Al igual que la última variante del "dragón alegre" - J-10C.

Los medios de comunicación chinos describen este último como el avión "más maniobrable" del mundo. Es, por supuesto, un alimento básico en la nariz de la India, que ahora recibe los ágiles cazas franceses Rafale - según los indios, mejor que el J-20. "Ellos, al igual que el J-10 y el J-20, fueron construidos en una configuración de pato altamente maniobrable, es decir, con superficies de control frontal"

J-20

Toda la información puede ser, por supuesto, propaganda hábilmente elaborada, dirigida tanto a intimidar a la India como a desalentar la acción valiente de los Estados Unidos. No carece de importancia el hecho de que la publicación sobre los resultados devastadores del "nuevo ladrón" se ilustró con una foto del avión chino S-30MKK.

Es el equivalente del Su-30MKI indio, que es la base (y el orgullo) de la aviación de combate del país. Esto sugiere indirectamente que los J-20 pueden derrotar fácilmente a docenas de máquinas indias de este tipo y obtener una ventaja en el aire. Curiosamente, estas máquinas fueron vistas recientemente en la base de Hotan, cerca de la frontera con la India.

Si se intentaba luchar con el J-20 contra aviones similares a los indios, entonces podían ser jugados por máquinas derivadas de la familia de los Su-27 (Su-27, Su-30, J-11 y J-16 chinos), y Rafale y MiG -29 podían jugar con J-10B y C.

¡Pelea de perros! El Su-57 Stealth Fighter de Rusia contra el J-20 de China

Su-57 y J-20

A medida que el Su-57 entra en producción en serie en cantidades mucho mayores de lo que se esperaba, Moscú está haciendo un esfuerzo concertado para lanzar el caza de quinta generación a los principales importadores de armas, entre ellos Turquía, la India y China.

En los últimos años, los medios de defensa chinos han seguido con especial interés el desarrollo del Su-57; su comentario, en su mayor parte positivo, se ha considerado durante mucho tiempo como una señal del interés de los importadores chinos.

Pero la pregunta rara vez se hace a la inversa: ¿qué piensa Rusia del caza J-20 de China?

Mientras que los comentarios de la defensa china han sido en gran parte elogiosos del Su-57, sus contrapartes rusas han sido mucho más tibios acerca del J-20. En un reciente artículo sobre el "beneficio mutuo" de un acuerdo de importación del Su-57 de China, el prominente distribuidor de defensa ruso RG concluyó que el Su-57 no es ni mejor ni peor que el J-20, sino que cumple un propósito operacional totalmente diferente.

El J-20 fue diseñado como una plataforma de misiles sigilosos que puede penetrar en defensas aéreas sofisticadas para apuntar a infraestructuras o activos militares críticos. El Su-57, por otro lado, sobresale como una plataforma de superioridad aérea que cambia las características de sigilo y ataque terrestre por el potencial de combate aéreo. Por lo tanto, RG caracteriza acertadamente el empuje del argumento de la exportación rusa: La fuerza aérea de China debería comprar el Su-57 no como un reemplazo, sino como un complemento del J-20.

Tal vez el aspecto más frecuente, si no polémico, de los comentarios rusos sobre el J-20 es la alegación recurrente de que los chinos se inspiraron mucho en un proyecto de caza soviético de quinta generación que se presentó en 2000. Dmitry Drozdenko, subdirector de la publicación militar rusa "Arsenal de la Patria", dijo al Sputnik que el J-20 "está basado" en el desgraciado MiG 1.44: "En mi opinión, la máquina está basada en el MiG 1.44 ruso. Ese avión fue creado para competir con el PAK FA en la etapa preliminar de diseño, y realizó su primer vuelo en el año 2000. El avión chino es muy similar. Aunque no ha sido anunciado oficialmente, el J-20 utiliza nuestro motor AL-31F, desarrollado por Salut, que los chinos compraron por medio billón de dólares." El artículo continuaba citando una configuración de canard y una sección de la cola de forma similar como ejemplos de un supuesto parecido asombroso entre los dos cazas.

MiG 1.44

TASS, la principal agencia de noticias estatal de Rusia, se hizo eco del Sputnik al señalar que varios J-20 funcionan actualmente con el motor AL-31F y que el J-20 comparte un distintivo diseño aerodinámico "tipo pato" con el MiG-1.44, pero no llegó a afirmar que los chinos consultaron directamente el diseño del caza ruso para construir el J-20.

A propósito de los problemas de motor, los comentaristas de defensa rusos se unen a sus homólogos occidentales en su escepticismo sobre el estado del motor del WS-15 con el que se suponía que el J-20 iba a navegar. Los problemas de rendimiento y fiabilidad de las palas de la turbina monocristalina del WS-15 han llevado a los chinos a producir lotes iniciales de J-20 con WS-10B más antiguos e inferiores como medida provisional. En 2018 se especuló brevemente con que los ingenieros chinos habían conseguido arreglar el WS-15, pero hasta el momento no se ha confirmado nada.

Aunque Moscú no tiene intención de importar el buque insignia de los cazas de sigilo de China, su percepción de ello es relevante para su esfuerzo continuo de vender a China el Su-57. Específicamente, Rosoboronexport, la agencia de exportación de armas de Rusia, tendrá que argumentar que el Su-57 tiene algo que los chinos necesitan, y que el J-20 carece. Asimismo, su evaluación del J-20 es estratégicamente importante en el contexto de la floreciente relación de defensa chino-rusa en la que ninguna de las partes quiere ser relegada al papel de socio menor.

Fuente:https://bulgarianmilitary.com