¿Cortó el Cuerpo de Marines el cebo demasiado pronto en un avión teledirigido de largo alcance? La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa ha estado persiguiendo tal capacidad en su Nodo de Reconocimiento Tácticamente Explotado, o TERN drone de vigilancia. (DARPA)
WASHINGTON - La Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines dicen que necesitan ampliar las capacidades de vigilancia para una posible lucha con China, pero los Marines han cortado el cebo de un gran sistema basado en barcos que algunos analistas dicen que haría una gran diferencia para ambos servicios.
El jefe de operaciones aéreas del jefe de operaciones navales dijo a principios de este mes que cada comandante de grupo de ataque de portaaviones necesita más vigilancia, y quiere encontrar una manera de obtener más inteligencia pura, vigilancia y aviones teledirigidos de reconocimiento volando desde las cubiertas de vuelo de los buques de la Armada tan pronto como sea posible.
Eso se alinea con los objetivos del Cuerpo de Marines de tener más ISR y conectividad de red residente en la construcción del grupo anfibio listo/unidad expedicionaria de Marines, como lo es en el grupo de ataque de portaaviones con el E-2D Advanced Hawkeye. Pero con el Cuerpo de Marines alejándose de una gran plataforma no tripulada conocida como "Expedicionario del Sistema Aéreo no Tripulado (UAS) del Grupo de Trabajo Aire-Tierra de los Marines (MAGTF)", no está claro si la Marina y el Cuerpo de Marines podrán encontrar un terreno común en el camino a seguir.
Cuando se le preguntó si la Marina se estaba moviendo hacia un ISR más orgánico en las cubiertas de vuelo de la Marina, el Director de Guerra Aérea, Contralmirante Gregory Harris, dijo a la audiencia virtual del simposio anual Tailhook que estaba tratando de encontrar una alineación con la necesidad del Cuerpo de Marines de un sistema de drones de mediana altitud y larga resistencia.
"Cada grupo de ataque quiere saber más y más y más sobre su espacio de batalla", dijo Harris. "Al mirar el futuro levantamiento vertical y el Cuerpo de Marines mira su MUX o sistema de larga resistencia de altitud media, [estamos hablando] de cómo podemos encontrar sinergia entre el Cuerpo de Marines y las piezas de la Marina del programa MUX/MALE y nuestra futura vida vertical (porción no tripulada) - queremos llevar eso lo más a la izquierda posible en términos de sinergia entre la Marina y el Cuerpo de Marines.
"Pero les prometo que no hay un comandante de grupo de ataque o un comandante de flota que pueda conseguir suficiente ISR ahí fuera. Y ese aspecto, desde el punto de vista de las operaciones marítimas distribuidas, lo que podemos traer del grupo de ataque ya sea que salga de un portaaviones, de un DDG o de la futura fragata o salga de Tritón, es fantástico."
Los Marines estaban examinando un dron de rotor basculante que pudiera despegar de un DDG o de un buque anfibio de gran cubierta, pero el Subcomandante del Cuerpo de Marines para la Aviación, Teniente General Steven Rudder, dijo a USNI News en marzo que los Marines no podían obtener el tipo de alcance y resistencia que querían de un rotor basculante hecho mientras empacaba toda la energía y el enfriamiento que necesitaba para las comunicaciones de alta gama y los sistemas de alerta temprana.
"Lo que descubrimos con el programa MUX es que va a requerir una familia de sistemas. El requisito inicial tenía una larga lista de requisitos muy críticos, pero cuando hicimos el análisis e intentamos encajarlo dentro de un vehículo aéreo", se dieron cuenta de que tenían necesidades que competían entre sí, dijo Rudder a la USNI.
"Con un enfoque de familia de sistemas, mi sensación es que vamos a tener un vehículo aéreo que puede hacer algunos de los requisitos, algunos de los requisitos de gama alta, potencialmente de un vehículo de alta resistencia con base en tierra, pero aún así vamos a mantener una capacidad de a bordo, sólo que puede no ser tan grande como lo configuramos originalmente"
"Subóptimo
Los analistas están divididos sobre si esa es la idea correcta. Bryan McGrath, un capitán de destructor retirado y consultor del Grupo Ferry Bridge, dijo que los Marines abandonaron demasiado pronto el concepto, y que va en contra del objetivo declarado de los Marines de convertirse en un brazo del poder naval.
"El Cuerpo de Marines desea avanzar rápidamente, y esa es una solución de UAV de mediana altitud y larga resistencia en tierra", dijo McGrath. "Creo que es subóptima. Creo que es un golpe a todo este concepto de poder naval americano integrado."
Empaquetar toda esa capacidad en un sistema basado en la tierra atan la capacidad de basar los acuerdos de derechos. Pero otra consideración es que esa capacidad estará a merced del comandante del teatro, lo que significa que los Marines podrán utilizarla menos de lo que prevén.
"Creo que los Marines encontrarán que esos activos serán mucho más difíciles de controlar de lo que creen que serán con respecto a las tareas una vez que estén en el teatro". McGrath dijo. "Habrá clientes para esos activos de ISR que superarán ampliamente el nivel táctico del requerimiento.
"Creo que los Marines están cometiendo un error al no trabajar estrechamente con la Armada para llegar a una solución orgánica, basada en los buques MALE. Todo lo que esto hace es empujar el horizonte para un componente tan necesario de la red ISR-T para el Pacífico Occidental aún más lejos en el futuro. Y todo por un enfoque subóptimo y a corto plazo para tratar de resolver sus problemas, y creo que van a encontrar que no va a resolver sus problemas."
Pero los Marines no son nada si no son agresivos, y el Comandante del Cuerpo de Marines, el General David Berger, ha priorizado claramente la velocidad en su búsqueda para remodelar el servicio. Dakota Wood, un oficial de la Marina retirado y analista de la Fundación Heritage cree que es el enfoque correcto.
"Creo que tienen que ir por caminos separados", dijo Wood cuando se le preguntó sobre la aceptación de los Marines del aire en tierra. "Creo que cuanto más se combinan los esfuerzos de múltiples servicios en un solo programa, se empantana por todos los requisitos que compiten entre sí.
"El gasto aumenta, la capacidad de entregar la capacidad termina siendo menor de lo que se esperaba originalmente. Y entonces estos requisitos que compiten entre sí, o incluso los que están en conflicto, chocan entre sí y lo estropean todo."
Dividir el programa MUX en múltiples sistemas tiene la ventaja de extender las capacidades, y confiar en las plataformas ya en producción acelerará todo, dijo Wood.
"Soy un gran defensor de la creación de prototipos y de probar múltiples caminos, y eso cuesta un poco de dinero para hacerlo, pero terminas con una variedad de plataformas, todas con contribuciones únicas al conjunto de capacidades", dijo.
"La Marina tiene el hábito de cargar con requisitos adicionales. Buscan capacidades muy robustas y de larga duración. Y por supuesto, el gasto y la complejidad aumentan. El tiempo de fabricación aumenta. Hay un retraso en la obtención de una capacidad en la flota. Me gusta la postura agresiva del Cuerpo de Marines: Hay un sentido de urgencia"
Fuente:https://www.defensenews.com
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