Las pruebas también incluyeron los primeros aterrizajes a bordo de la nueva variante de la entrega a bordo del portaaviones CMV-22B de la Armada de los EE.UU. del Osprey.
Durante el curso de los 10 días del destacamento en julio, el equipo de pruebas voló 180 aproximaciones y aterrizajes a bordo, totalizando poco menos de 45 horas de vuelo de prueba, para desarrollar una mejor comprensión de cómo los pilotos pueden evitar con éxito los efectos de un fenómeno llamado "recirculación" cuando vuelan hacia y desde los barcos.
La recirculación se produce cuando el agua de los rotores de la aeronave se refleja en la cubierta de una nave y vuelve al arco de rotación de los rotores, lo que hace que la aeronave pierda repentinamente la sustentación.
Durante el destacamento HX-21, el avión CMV-22B COD hizo dos viajes de entrega a Nueva York, llevando a los mantenedores y sus suministros. Normalmente un equipo de pruebas y su equipo se cargaría a bordo de un barco en el muelle, según la Marina de los EE.UU.; pero como el Nueva York estaba en marcha al principio, todo lo necesario para las pruebas tuvo que ser transportado por avión hacia y desde el barco.
"El CMV-22B es una gran elección para esa misión", dijo el Teniente de la Marina Gavin Kurey, un piloto de pruebas y oficial de proyecto en el HX-21 que voló el primero de los dos viajes COD al Nueva York con el entonces comandante del escuadrón, el Teniente Coronel John Ennis, y el jefe de la tripulación Brian Neseth.
"Mientras planeábamos las misiones de prueba del destacamento de carga, nos dimos cuenta de que el avión de la Marina iba a ser un recurso viable para ayudar a nuestro equipo a cumplir sus objetivos. Y la aeronave se adaptó perfectamente a su papel."
Fuente:https://ukdefencejournal.org.uk
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