El centro de servicio es una parte clave de la Red de Sostenimiento Regional Europea (ERSN) de General Atomics.
La ERSN aprovecha la base de suministro europea y crea nuevas capacidades de reparación que reducirán el "tiempo de respuesta" de las reparaciones y el coste del apoyo a MQ-9.
"Nuestros servicios de mantenimiento son flexibles y fiables", dijo Linden P. Blue, CEO de GA-ASI. "Con ERSN, ofreceremos un mejor soporte mientras creamos empleos a través de socios de la industria. Escuchamos a nuestros clientes y actuamos según su deseo de establecer una capacidad de sostenimiento en Europa". "ERSN no sólo mejora la eficiencia de la cadena de suministro, sino que también mejora la soberanía y la seguridad del suministro en Europa", dijo Rudolf Meinhardt, director general de GA Europe.
A partir del 16 de octubre, los clientes de GA-ASI tendrán baterías reparadas regionalmente por MADES, ubicada en Málaga, España. "MADES está muy orgullosa de convertirse en el primer centro de reparación de componentes MQ-9 fuera de los Estados Unidos", dijo Jean Franco Montalván, director general de MADES. "MADES ha demostrado el nivel de capacidad y rendimiento que una empresa como GA-ASI requiere de un socio internacional. Abre nuevas vías de colaboración entre las dos compañías que confiamos se materializarán en los próximos años."
Además, la belga SABCA fue seleccionada para proporcionar servicios de mantenimiento de depósito para los actuadores electromecánicos utilizados en MQ-9.
La ERSN encarna el objetivo de GA de buscar asociaciones industriales con empresas europeas, lo cual ha continuado por más de una década. GA-ASI se compromete con la industria de toda Europa en proyectos de fabricación, operaciones y mantenimiento, investigación y desarrollo, servicios de ingeniería y desarrollo de cargas útiles.
El nuevo MQ-9B SkyGuardian® RPAS incorpora componentes y tecnologías de socios de toda Europa. Los principales subsistemas producidos en Europa incluyen: Los estabilizadores diagonales de GKN Aerospace producidos en el Reino Unido y el tren de aterrizaje de los Países Bajos; los radares SATCOM de SABCA en Bélgica; los sistemas de cerramiento de la carga útil (como el NATO Pod) de SENER Aeroespacial en España; los sistemas de radar y de Medidas de Vigilancia Electrónica (ESM) de Leonardo en el Reino Unido; los sistemas de gestión de supervivencia de aeronaves y de guerra electrónica de TERMA en Dinamarca; y los sistemas de dispensadores de sonoboyas de AEREA en Italia.
Foto: cortesía de General Atomics Aeronautical Systems
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