La demostración sigue a la exitosa integración del sonar de inmersión Firefly con el sistema ULISSES. Firefly incorpora un sonar activo de alta potencia que puede sumergirse hasta 200 metros bajo la superficie del mar y detectar objetivos a una distancia de hasta 20 millas mientras transmite el procesamiento del sonar y la sonoboya, audio y vídeo a la costa a través de un enlace de datos de banda ancha.
Para la demostración, se instaló el equipo ULISSES y Firefly en un barco naval mientras que un helicóptero NH-90 de la Armada Italiana, apoyado por el dispensador de sonoboyas durante la prueba. Una característica clave del diseño del sistema ULISSES/Firefly es su factor de forma ligero, que también puede ser instalado en pequeños helicópteros ligeros para operaciones en el litoral. Las capacidades integradas que se muestran en la demostración representan una solución a la creciente necesidad de las fuerzas armadas de llevar a cabo operaciones ASW en aguas azules y poco profundas.
Los observadores a bordo del buque de mando pudieron observar en la pantalla de un operador cómo ULISSES combinaba las entradas del sonar de inmersión Firefly con los datos de las sonoboyas activas y pasivas para localizar automáticamente los contactos potenciales y elevar las alertas. Los sistemas ULISSES y Firefly ofrecen una funcionalidad "multiestática" en la que los procesadores recogen y explotan los datos de hasta 64 sensores distribuidos del sonar de inmersión y de las sonoboyas, utilizando las múltiples fuentes de información para triangular con precisión la localización de los submarinos enemigos.
ULISSES se introdujo en el mercado en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2018 y se demostró con éxito en una prueba de mar en vivo en noviembre de 2019. El sistema ya está completamente desarrollado y se están llevando a cabo conversaciones con una serie de potenciales clientes de lanzamiento.
El sucesor del reconocido sistema acústico OTS-90 de Leonardo para los helicópteros NH-90 italianos y holandeses, ULISSES proporciona capacidades altamente avanzadas en un paquete aún más ligero. Esto lo hace ideal para los helicópteros más pequeños y está diseñado como un sustituto de la OTS-90, lo que lo convierte en una propuesta atractiva para el mercado de la adaptación. El sistema también es adecuado para aviones de ala fija, buques de guerra y, sin el sonar de inmersión, aviones no tripulados.
Gráfico: cortesía de Leonardo
Fuente:https://www.edrmagazine.eu
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