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miércoles, 17 de marzo de 2021

Finalizada la fase "crítica" de evolución y ataque ligero en el avión HÜRJET de Turkish Aerospace

Se ha completado otra fase crítica en el avión de evolución y ataque ligero HÜRJET de Turkish Aerospace. Se han completado las actividades de CDR del HÜRJET, desarrollado por los ingenieros de Turkish Aerospace.

Desarrollado por Turkish Aerospace para satisfacer las necesidades del Mando de las Fuerzas Aéreas de Turquía, el avión de evolución y ataque ligero HÜRJET ha superado otra etapa crítica. Se ha informado de que la actividad de Revisión Crítica de Diseño (CDR) del HÜRJET ha concluido con éxito. Turkish Aerospace ha iniciado el proceso de producción del primer prototipo de HÜRJET.

Turkish Aerospace desarrollará cuatro configuraciones diferentes de HÜRJET: Jet Evolution, Acroteam (Turkish Stars), Transition to Combat Readiness y Light Attack. Debido a la necesidad de aviones Jet Evolution del Mando de la Fuerza Aérea Turca, que es también el factor principal en el nacimiento del programa, el progreso se centra principalmente en esta configuración

Por otro lado, la configuración de Ataque Ligero de HÜRJET servirá como "plataforma intermedia" entre los aviones no tripulados armados y los aviones de combate, lo que supondrá un ahorro económico.

¿En qué fase se encuentra el proyecto HÜRJET?

Se iniciaron las actividades de producción del primer prototipo del avión HÜRJET, cuyas actividades de CDR se completaron con éxito. En 2021, el primer prototipo está a la espera de una serie de pruebas exigentes, como las pruebas estáticas en el túnel de viento y las pruebas en el túnel de viento de entrada de aire. Se espera que el primer prototipo del avión vuele en diciembre de 2022, y el segundo prototipo en enero-febrero de 2023. Está previsto que el primer avión se entregue a las Fuerzas Aéreas turcas a finales de 2024 o principios de 2025.

Hasta ahora, en el modelo a escala 1/10 se han llevado a cabo con éxito las actividades de Túnel de Viento Estático, Túnel de Viento de Red, Túnel de Viento de Baja Velocidad, Leyes de Control de Vuelo, Desarrollo del Modelo de Simulación de Vuelo, Simulador de 270 grados, Ciclo de Carga Inicial y Primer Ciclo de Análisis Estructural.

Fuente:https://www.turkishdefencenews.com

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