El JPALS está preinstalado en las tres variantes del F-35 y en el avión cisterna de reabastecimiento en vuelo no tripulado Boeing MQ-25A Stingray de la USN. El sistema está diseñado para ayudar a guiar a las aeronaves a la cubierta de los portaaviones y los buques de asalto anfibio.
"El JPALS del Cavour es el primer sistema que se instala de forma permanente en un buque extranjero", afirma Denis Donohue, vicepresidente de sistemas de comunicaciones y gestión del espacio aéreo de Raytheon Intelligence & Space. "El JPALS añadirá importantes capacidades de misión para nuestros aliados y socios internacionales que vuelan con el F-35".
Raytheon afirma que JPALS puede guiar con precisión a las aeronaves hacia las cubiertas de los portaaviones grandes y pequeños en todo tipo de condiciones meteorológicas, incluso con niebla y lluvia intensa. El sistema puede ayudar a las aeronaves a aterrizar en buques que están cabeceando y rodando en aguas agitadas, hasta las condiciones del Estado del Mar 5, que incluye olas de 1,8 m (6 pies) de altura.
El sistema de guiado alcanzó la capacidad operativa inicial para la variante de despegue corto y aterrizaje vertical del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en 2018 y desde entonces se ha desplegado en buques de asalto anfibio, una especie de portaaviones en miniatura. En mayo, la USN declaró la capacidad operativa inicial del sistema a bordo de sus portaaviones de propulsión nuclear más grandes.
El JPALS también está siendo utilizado por un contingente de F-35B del USMC que está desplegado a bordo del HMS Queen Elizabeth durante el despliegue inicial de ese portaaviones en el extranjero, dice Raytheon. También se utilizará para ayudar a aterrizar a los F-35B de Italia a bordo del STI Cavour.
Fuente:https://www.navalnews.com
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