Korea Aerospace Industries (KAI) tiene como objetivo desarrollar un prototipo de un avión de entrenamiento básico eléctrico monomotor en ADEX 21. Hay dos formas en que podemos alimentar el avión eléctrico, ya sea con un motor híbrido o con celdas de combustible de hidrógeno.
Hay un signo de interrogación sobre qué tecnología prevalecerá, pero KAI completará la tecnología (electrificación de aviones) para 2025 y el sistema de operación de vuelo para 2029. KAI expresó su determinación de reactivar las exportaciones de aviones este año, que habían recibido un golpe masivo por el brote de coronavirus.
El KAI KT-1 Woongbi fue desarrollado conjuntamente por Korean Aerospace Industries (KAI) y la Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD). El KT-1 es el primer avión coreano completamente autóctono jamás desarrollado. La Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) es el principal cliente del tipo. Durante el año 2000, el primer KT-1 Woongbi fue entregado a la ROKAF; originalmente se había programado que las entregas comenzaran dos años antes. Uno de los primeros clientes de exportación para el KT-1 fue Indonesia.
El KT-1 puede equiparse con una configuración de cabina analógica o de "vidrio". Algunas variantes cuentan con aviónica y sistemas adicionales, como una cabina compatible con gafas de visión nocturna (NVG), head-up display (HUD), pantallas multifunción (MFD), sistema de navegación GPS / inercial, computadora de misión, sistema de generación de oxígeno a bordo, un sistema de control ambiental de ciclo de vapor y controles compatibles con manos en el acelerador y la palanca (HOTAS). [2] La aviónica es proporcionada por varias compañías extranjeras, incluidas Elbit, Flight Vision y Thales.
Fuente:https://militaryleak.com
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