Por Shreya Mundhra
La Armada china del Ejército Popular de Liberación (PLAN), que hasta ahora sólo cuenta con dos portaaviones, está avanzando rápidamente en la construcción de su tercer portaaviones, comúnmente conocido como Tipo 003, a juzgar por las imágenes de satélite obtenidas recientemente.
El PLAN es la mayor fuerza naval del mundo. Actualmente cuenta con dos portaaviones: el Liaoning y el Shandong. El primero está construido a partir del casco inacabado del segundo portaaviones de la era soviética de la clase Kuznetsov que China compró a Ucrania en 1998.
El portaaviones, cuyos subsistemas fueron adquiridos a proveedores autóctonos, entró en servicio con la Armada china en septiembre de 2012.
El Shandong, el primer portaaviones chino de producción nacional, era una copia del Liaoning con algunas mejoras. Este buque fue conocido como el portaaviones 001A y luego como el 002 antes de ser comisionado finalmente como CV-17 Shandong. Se rumorea que los trabajos iniciales del portaaviones comenzaron en 2013 y que el buque entró en servicio en 2019.
El segundo portaaviones chino Shandong, el 17 de diciembre de 2019.
Una isla más compacta y rediseñada, una cubierta de vuelo menor, ajustes en el elevador de armas, junto con mejoras en los subsistemas, distinguen al Shandong de su predecesor.
El abastecimiento local de subsistemas para ambos portaaviones dio un impulso a la capacidad de China para construir internamente grandes portaaviones. El Mando del Pacífico de EE.UU. espera que China tenga cuatro portaaviones operativos en 2025. El siguiente en llegar, quizás muy pronto, es el buque sin nombre Tipo 003.
Centrarse en las catapultas
China, que cuenta con la mayor armada y la mayor industria de construcción naval del planeta en la actualidad, es probable que obtenga una ventaja con el Tipo 003, no realmente contra EE.UU., sino contra el archienemigo India, con quien la nación comunista mantiene una larga disputa fronteriza.
Este portaaviones es casi similar a la clase Ford de EE.UU. en cuanto a longitud y también tiene una catapulta electromagnética a juego para el lanzamiento de jets. Es probable que este portaaviones se despliegue para contrarrestar la mayor presencia naval estadounidense en el Indo-Pacífico.
El despliegue del portaaviones se inclinaría hacia el Pacífico occidental, más allá de la primera cadena de islas que atraviesa el sur de Japón, entre Taiwán y Filipinas, hasta el Mar de China Meridional.
Las imágenes comerciales por satélite del astillero de Jiangnan, captadas el 23 de octubre, muestran que la instalación de los principales componentes externos del Tipo 003 está a punto de completarse, informó el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
En las últimas fotografías, parece que los trabajos en dos de las tres catapultas del portaaviones están en marcha. Una de las catapultas de proa todavía está cubierta por refugios ambientales, lo que sugiere que los trabajos en torno a la instalación y las pruebas del sistema están en curso.
El sistema de lanzamiento de la catapulta de despegue asistido pero de recuperación detenida (CATOBAR) del Tipo 003 permitirá al PLAN lanzar aviones más pesados, especialmente reactores con carga completa de combustible y armamento, lo que hará que el buque sea más útil en un escenario operativo o de combate.
Las catapultas permitirán transportar en el buque nuevas aeronaves, como el avión de alerta temprana y control (AEW&C), el KJ-600, y la versión para portaaviones del FC-31. Sin embargo, como es probable que el FC-31 tarde en entrar en servicio, el portaaviones podría comenzar a operar con una versión del J-15 con capacidad de catapulta.
Trabajos por la vía rápida
En las últimas semanas se ha producido un cambio muy notable en el aspecto visual de este próximo portaaviones. Entre el 18 de septiembre y el 23 de octubre, los trabajadores sellaron dos grandes aberturas presentes en los buques.
Estas aberturas estaban destinadas a permitir la colocación de grandes componentes internos, como motores y plantas motrices, en el casco. Su cierre implica que estos componentes internos han sido insertados.
A la vista de los acontecimientos, tres expertos del CSIS han llegado a la conclusión de que China podría poner en marcha el portaaviones en un plazo de tres a seis meses. Sin embargo, reconocieron que es difícil conjeturar lo que ocurre en el interior del buque. Los desafíos técnicos no vistos podrían requerir más tiempo.
Actualmente se sabe que los dos ascensores de estribor del Tipo 003, que moverán los aviones entre la bahía interna del hangar y la cubierta de vuelo, aún no han sido instalados. Además, es posible que en las próximas semanas se equipe la isla del buque con radares. En general, el desarrollo del portaaviones parece avanzar rápidamente.
Finally again some very clear images of the Type 003 carrier under construction. Contrary to assumptions based on some blurry 🧐and one faked image 😠 they show, the deck is still not closed, but they reveal some interesting details on the cat-trenches.
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) August 29, 2021
(Images via @raz_liu) pic.twitter.com/btIrsHjKK1
Las crecientes preocupaciones de la India
Con el primer portaaviones autóctono de la India, el INS Vikrant, en fase de pruebas en el mar, se especula con la posibilidad de que Nueva Delhi apruebe la construcción del segundo portaaviones autóctono mientras China sigue ampliando su flota naval.
El editor consultor de The EurAsian Times, Prakash Nanda, explicaba en su OPED que el ex jefe de la Armada india, el almirante Singh, era un vehemente partidario de que la Armada contara con un tercer portaaviones para equipararse a China (la justificación es que, mientras uno se desplegaría en las costas oriental y occidental, el tercero estaría en mantenimiento y reparaciones o en misiones globales, garantizando así la disponibilidad de dos portaaviones en cualquier momento).
Según la doctrina marítima india, el control del mar es el concepto principal en torno al cual se estructura la Armada india. El control del espacio marítimo y la garantía de su seguridad durante cualquier periodo de tiempo son imposibles sin una capacidad de enfrentamiento y esto lo proporciona el Grupo de Portaaviones
En segundo lugar, la diversidad funcional que puede aportar el Grupo de Portaaviones incluye la disuasión, el apoyo a las operaciones anfibias, las misiones de ataque terrestre, el conocimiento del dominio de una zona amplia, el mando y control de grandes fuerzas y la evacuación de personal.
En tercer lugar, el Grupo de Portaaviones puede mantener las condiciones para una presencia ofensiva a largo plazo y una proyección de poder. Puede, durante la fase de preparación y acumulación del adversario, negar el libre acceso a sus bases.
Cuatro, la agilidad operativa, la potencia de fuego y la flexibilidad que el Grupo de Portaaviones proporciona al Comandante no tiene parangón con ninguna otra fuerza marítima.
Cinco, a diferencia de las fuerzas terrestres y las fuerzas aéreas basadas en tierra, el poder marítimo, en particular el Grupo de Portaaviones, representa el poder militar más potente y a la vez el menos intrusivo porque opera en y desde aguas internacionales.
Se espera que el posible tercer portaaviones de India, el INS Vishal, apoye al INS Vikramaditya, y al INS Vikrant, el buque de 40.262 toneladas que estará plenamente operativo el año que viene, tras un retraso de casi seis años.
Tanto el Vikramaditya como el Vikrant son portaaviones de "salto de esquí". Por lo tanto, la Armada india considera que un tercer portaaviones "de punta plana", el previsto de 65.000 toneladas, tiene una capacidad de proyección de poder superior que puede dominar el océano Índico y mantener a raya a los chinos.
Nanda concluye: si los portaaviones se están quedando obsoletos (como argumentan muchos críticos), debido a la "estrategia de negación del mar" que domina la Armada del EPL de China, ¿por qué está desarrollando el propio Pekín un tercer portaaviones?
Fuente:https://www.heraldsun.com.au
No hay comentarios:
Publicar un comentario