El Tejas Mk-2 es un avión monomotor diseñado por la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADA) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Según un último informe de investigación, el Tejas es uno de los cuatro aviones de combate ligeros (LCA) más importantes del mundo en la actualidad.
Hay mucha expectación en torno a las especificaciones del Tejas Mk-2 de 4,5 generaciones y a cómo se comporta frente a sus competidores.
Recientemente, el avión fue noticia cuando el nuevo jefe de la Fuerza Aérea de la India (IAF), el mariscal jefe del aire VR Chaudhari, declaró que está previsto que siete escuadrones del Tejas Mk-2 se incorporen al servicio en los próximos años. Chaudhari habló entonces de la futura hoja de ruta de la IAF.
Actualmente, el avión de combate Tejas Mk-2 se encuentra en la fase de Revisión Crítica del Diseño (CDR), que implica una revisión técnica multidisciplinar para garantizar que un sistema pueda proceder a la fabricación, demostración y pruebas para cumplir con los estándares de rendimiento deseados, respetando al mismo tiempo el calendario y las restricciones de costes. Se espera que esta fase concluya a finales de 2021.
Los informes sugieren que la etapa de Revisión de Diseño Preliminar (PDR) concluyó a principios de este año. Esta es la fase en la que se prueban las nuevas tecnologías y, si se considera que están suficientemente maduras, se integran en el subsistema del producto.
Una maqueta del Tejas MK-2. (Twitter)
Más del 60% de los trabajos previos a las pruebas de vuelo ya están terminados. Los progresos realizados hasta ahora incluyen la finalización de la configuración de la cabina, los sensores, las antenas, la finalización del proceso para la liberación de los planos, la adquisición de materias primas y la evaluación de su disponibilidad, el diseño detallado de varios subsistemas y la finalización de los procedimientos operativos estándar para el primer vuelo del Mk-2.
El primer prototipo de la aeronave se pondrá en marcha en agosto de 2022. A continuación, el siguiente paso en el calendario será el inicio de las pruebas de vuelo a partir de 2023.
Girish S Deodhare, director del programa (avión de combate) y director de la ADA, fue citado por The Hindu: "El diseño detallado está completo. De hecho, estamos en la fase de revisión crítica del diseño y el corte de metales debería comenzar muy pronto. El despliegue del avión (Mk2) está previsto para el próximo año y el primer vuelo para principios de 2023. Estamos bien encaminados para alcanzar estos objetivos".
Tejas Mk-2 - Características principales
Al igual que sus variantes hermanas, el MK2 también es un avión de ala delta de peso medio. Presenta una mayor maniobrabilidad y sofisticación tecnológica en comparación con las versiones anteriores. Estas diferencias parecen estar en consonancia con los desfases generacionales que han tenido las variantes entre sí.
Un diagrama de código abierto que muestra las características internas del Tejas Mk-2. (vía Twitter)
El Tejas Mk-2 tendrá mayor alcance y resistencia. Llevará cañones y podrá transportar una carga útil de 6.500 kg. Esto supone casi el doble de la capacidad del LCA Tejas, que podía llevar una carga útil de 3.500 kg.
Al parecer, el avión también estará equipado con un sistema de fusión de datos multisensor que incluirá un radar de barrido electrónico activo (AESA) y un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos junto con un sistema de alerta de aproximación de misiles.
El radar que guiará al MK-2 se llama Uttam AESA y es un producto "Made in India". Se cree que este radar autóctono es lo suficientemente avanzado como para tener una ventaja sobre los radares de origen israelí que se utilizan actualmente a bordo de otras variantes del Tejas.
Se cree que el radar Uttam tiene la capacidad de contrarrestar los intentos de guerra electrónica (EW) del enemigo.
Una maqueta del Tejas MK-2. (Twitter)
El aspecto más interesante del avión es un sistema de generación de oxígeno a bordo. En cuanto a su armamento, el Tejas Mk-2 contará con armas pesadas de la clase Scalp, Crystal Maze y Spice-2000.
También es bastante singular el sistema de monitorización y transmisión continua de la salud en el que están trabajando para el avión los científicos del Instituto de Tecnología Avanzada de Defensa (DIAT), en Pune.
Otra característica destacable es la pantalla táctil de alta definición que ofrece una visualización de área amplia de 50cmx20cm. Esto permitirá la fusión de datos y la visualización inteligente de la información en toda su extensión.
A principios de este año, el presidente de HAL, R Madhavan, había dicho que la variante MK-2 sería muy superior a los Tejas Mark-IA, 73 de los cuales están siendo adquiridos por la Fuerza Aérea India a HAL en virtud de un acuerdo de 48.000 millones de rupias que fue aprobado por el gobierno el 13 de enero de 2021, según PTI.
Representación artística del Tejas mk2 - Kuntal Biswas
Tejas Mk-2 - Avión de combate ligero líder
Un reciente estudio de "Research And Markets" sobre aviones de combate ligeros reveló que India compite con China y Suecia en este ámbito concreto. El estudio también observó una tendencia al alza en la carrera armamentística mundial que recuerda a la Guerra Fría, con un gasto militar internacional que alcanzará los 1,98 billones de dólares en 2020
Con este telón de fondo, el informe describía y analizaba cuatro aviones de combate ligeros líderes que compiten por el primer puesto: El Saab JAS 39 E/F Gripen de Suecia, el Tejas Mark I/II de HAL de India, el Chengdu J-10 de China y el JF-17 conjunto de China y Pakistán.
China comenzó a desarrollar el J-10 -un nuevo y moderno avión polivalente- en la década de 1980. Estaba previsto que fuera el sucesor de los aviones J-8 y J-9 del país.
Este caballo de batalla chino se presentó como respuesta al MiG-29 ruso y al F-16 estadounidense. Este caza monomotor, ligero y polivalente, es capaz de realizar operaciones en todo tipo de condiciones meteorológicas y fue diseñado específicamente para el combate aire-aire y para cumplir misiones de ataque.
El JF-17 Thunder. (Wikipedia)
Al igual que el Mk-2, el J-10 cuenta con un gran ala delta. También tiene dos alerones justo detrás de la cabina de mando para proporcionarle una mayor maniobrabilidad. La carga de armas de este avión es similar a la del MiG-29 y el F-16. Hay tres pilones de armas en cada ala y otros tres en la panza.
El JF-17 Thunder es también un avión de combate monomotor, ligero y polivalente. Es bien sabido que este jet es el producto de una asociación entre la Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) de China y el Pakistan Aeronautical Complex (PAC).
Con una velocidad máxima de 1.909 km por hora y con municiones como el cañón de dos cañones GSh-23-2 de 2 mm, vainas de cohetes no guiados de 57 mm y 90 mm, misiles aire-aire de corto alcance como el AIM-9L/M, el PL-5E y el PL-9C, y misiles más allá del alcance visual como el PL-12 / SD-10, el JF-17 es sin duda un duro competidor para el Tejas.
Un JAS 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca. (Wikipedia)
El Gripen E de Saab, por otro lado, viene equipado con una pantalla de área amplia y una pantalla panorámica de alta resolución en su cabina inteligente. A bordo del Gripen E está instalado el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) Skyward-G. El MK-2 tiene un sistema IRST desarrollado por Bharat Electronics Limited.
El Gripen E también está previsto que cuente con 3 pilones en el fuselaje, 4 pilones bajo el ala y 2 estaciones en la punta del ala, junto con una estación de toma de aire derecha para el pod de contramedidas electrónicas (ECM). El avión indio, en cambio, tiene 2 pilones de fuselaje, 6 pilones bajo el ala y 2 estaciones de punta de ala. Tendrá una toma de aire izquierda para un pod de ECM.
SAAB Gripen
El Saab Gripen es un avión potente y versátil que no sólo cumple los requisitos suecos, sino que también se ha vendido a otros países, como Brasil. Su objetivo de ser asequible en comparación con otros cazas no significa que comprometa la letalidad y ha sido un líder del mercado de aviones de combate ligeros.
El Gripen no requiere una enorme infraestructura de servicios, ofrece una disponibilidad excepcional y puede ser mantenido por un pequeño equipo de ingenieros. Incluso la HAL india estuvo en conversaciones con Saab para colaborar en la versión mejorada de los aviones de combate Tejas.
Se espera que el Tejas Mk-2 supere al Gripen probablemente en términos de coste, aunque todavía no se ha revelado el precio exacto por pieza del jet, sólo el tiempo dirá si el avión indígena de la India puede superar al "ídolo" Saab JAS 39 Gripen.
Por ahora, una cosa es segura, Tejas está ahí para liderar y dominar y con la versión Mk-2, debería correr por delante de los cazas de origen chino.
Fuente:https://eurasiantimes.com
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