Avión espía SR-71 Blackbird. Crédito de la imagen: Creative Commons.
El avión espía SR-71 es capaz de evadir las defensas aéreas enemigas sin un rasguño: El SR-71 Blackbird puso la "E" mayúscula en la evasión. El enemigo le disparó misiles al menos 4.000 veces durante su vida y todos los interceptores fallaron su objetivo, ningún SR-71 fue dañado o perdido.
Por ejemplo, aunque un misil tierra-aire SA-2 era ligeramente más rápido que el SR-71 (MACH 3,5 frente a MACH 3,2 del Blackbird), existía ese instante en el que el sistema SAM tenía que identificar, rastrear y dirigirse al avión espía. Mientras esto ocurría, el Blackbird se alejaba mientras recorría cuatro millas náuticas en seis segundos.
El SR-71 Blackbird superó al SA-2
El SR-71 tuvo un importante salto sobre el sistema de guiado SA-2 de la época de la Guerra Fría. El avión espía U-2 no tuvo tanta suerte. Los SA-2 derribaron un U-2 sobre la Unión Soviética en 1960 y un U-2 sobre Cuba en 1962. Pero el SR-71 podía volar a 90.000 pies y esto superaba el techo del lanzador SA-2.
El SR-71 también tenía excelentes contramedidas y sistemas de alerta temprana. En 1981 se produjo un incidente sobre Corea del Norte cuando un SA-2 disparó un interceptor a un SR-71 sobre la zona desmilitarizada. Este fue uno de los únicos incidentes antiaéreos a los que dieron publicidad los medios de comunicación debido a la naturaleza ultrasecreta del programa SR-71.
Los norcoreanos dispararon dos bogeys desde el lanzador SA-2. El oficial del sistema de reconocimiento (RSO) del Blackbird notó que su sistema de contramedidas electrónicas defensivas (DEF) se encendió. Entonces el DEF hizo lo suyo y burló los interceptores SAM. Las acciones del DEF funcionaron y los misiles antiaéreos pasaron por delante del SR-71 sin causar daños.
El SR-71 estuvo cerca durante la guerra de Vietnam
Esta no fue la primera vez que el SR-71 estuvo a punto de ser alcanzado. En 1968, un Blackbird voló sobre Hanoi y Haiphong en Vietnam del Norte. El DEF tenía tres luces de aviso dependiendo de si el SR-71 era iluminado por el radar, rastreado, o si un interceptor SAM se dirigía hacia su objetivo. Esta vez se iluminaron todos los avisos. Las contramedidas volvieron a funcionar y los dos bogeys fallaron, pero fue un minuto angustioso de espera del impacto. El Blackbird no podía evadirse porque estaba fijado en su objetivo. El piloto y el RSO sabían que un SA-2 volaba durante 58 segundos. Así que esperaron una cantidad de tiempo aterradora para la inevitable colisión. Nunca llegó. El SR-71 volvió a vivir.
Los suecos podrían haber desencadenado una tragedia
Otro incidente cercano fue inusual porque involucró a Suecia, un país que no era el objetivo de los vuelos de reconocimiento del Blackbird. Un caza Saab Viggen consiguió fijar los misiles y avistar un Blackbird. Esto ocurrió durante la década de 1980. Sucedió debido a la particular trayectoria de vuelo del SR-71 para llegar a la Unión Soviética. Los Blackbirds tenían que volar cerca del Báltico. El peligro de esta ruta era que estaba cerca del espacio aéreo sueco y las misiones del SR-71 que realizaban este vuelo a veces activaban el radar sueco.
Así que, después de que el contacto por radar iluminara a un SR-71 que seguía esta trayectoria en 1986, los suecos enviaron un caza para interceptar lo que creían que era un pájaro enemigo. El avión de guerra Saab Viggen se acercó al SR-71 por delante (no por detrás, como es habitual en los procedimientos operativos) y podría haber derribado el Blackbird con un misil. Afortunadamente, el piloto sueco se contuvo y se limitó a volar junto al SR-71, evitando la tragedia.
En 1987, otro encuentro sueco resultó afortunado para el Blackbird. Este encuentro se produjo cuando un Blackbird dañado sobrevoló Suecia. Cuando se detectó, los suecos tuvieron que investigar. Pero un piloto de Viggen vio que uno de los motores del Blackbird se había incendiado. Los cazas suecos escoltaron al Blackbird fuera del espacio aéreo sueco y el SR-71 pudo aterrizar posteriormente sin problemas.
El SR-71 era un avión espía afortunado (y rápido)
El Blackbird pudo sobrevivir a estos encuentros gracias a sus contramedidas, a la habilidad de la tripulación y, a veces, a la suerte. Y los incidentes no se desclasificaron durante varios años. Estos incidentes no hicieron más que aumentar el estatus de leyenda del Blackbird.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
No hay comentarios:
Publicar un comentario