SR-91 Aurora: ¿El avión espía secreto de Mach 6 de las Fuerzas Aéreas de EE.UU ?

SR-91 Aurora. Crédito de la imagen: Artist Rendering/Creative Commons.

¿Es el SR-91 real o no? - No faltan los programas de televisión y los vídeos de YouTube que cuestionan la existencia de los ovnis, el big foot e incluso se plantean si la Tierra es plana. La mayoría de ellos pueden tomarse con un gran grano de sal, pero en julio de 2021, la serie documental Found and Explained hizo un perfil del misterioso SR-91 "Aurora", un rumoreado avión espía hipersónico con forma de triángulo que fue desarrollado en la década de 1990.

Tal y como señalaba el episodio de la serie sindicada, varias personas han afirmado haber visto una aeronave que coincide con la descripción del Aurora, pero se cuestionaba si, en su lugar, podría haber sido el bombardero Northrop B-2 "Spirit", diseñado con alas voladoras. El proyecto ultrasecreto Aurora fue reportado por primera vez en 1989, y ha habido numerosos "avistamientos", mientras que los expertos han sugerido que la firma de ruido única podría ser un "motor de detonación de pulso".

La pregunta más persistente es si el ejército de Estados Unidos produjo realmente siquiera un prototipo del SR-91 Aurora. No hay casi ninguna prueba que sugiera que lo haya hecho, aparte de algunos avistamientos.

Lo que sabemos

En la década de 1980, los planificadores militares estadounidenses del Pentágono concibieron una idea para desarrollar un avión espía hipersónico que pudiera alcanzar Mach 5+, lo que lo convertiría en el avión tripulado más rápido que jamás haya volado. El objetivo del proyecto era desarrollar un sustituto para la flota de SR-71 Blackbirds, que costaba entre 200 y 300 millones de dólares al año.

Conocido técnicamente como Programa de Acceso Especial (SAP), es un "programa negro" que no suele ser de conocimiento público. Como tal, poco se ha divulgado sobre el SR-91, e incluso el nombre "Aurora" sólo se reveló cuando los censores no captaron una referencia a él en una solicitud de presupuesto de 1985 que también discutía el estado de los programas SR-71 y U-2. Según un documento de adquisiciones del Pentágono de 1986, la financiación del proyecto supuestamente alcanzó los 2.300 millones de dólares en el año fiscal 1987 (FY87), pero han salido a la luz pocos detalles sobre lo que realmente se estaba financiando.

Más recientemente, en mayo de 2006, un informe del Ministerio de Defensa británico se refería a los planes prioritarios de las Fuerzas Aéreas estadounidenses para producir un vehículo supersónico que pudiera alcanzar velocidades de Mach 4 a 6. Desde entonces, se ha especulado mucho con la posibilidad de que se trate de otra referencia al SR-91 Aurora. Aunque parece plausible que se trate del mismo programa para un avión de reconocimiento de 21 años antes, simplemente hay muy poca información para saberlo con certeza.

Aunque se ha informado de avistamientos de prototipos, es posible que el SR-91 Aurora, si es que existió, ni siquiera haya pasado de la fase de concepto.

Un avión con forma de triángulo

En las últimas tres décadas, ha habido un par de avistamientos no verificados de lo que puede o no haber sido un SR-91. El caso más "conocido" que podría sugerir que la aeronave es real fue el avistamiento de un avión triangular sobre el Mar del Norte en agosto de 1989 por el ingeniero de exploración petrolera Chris Gibson, informó FighterJetsWorld.com en 2019.

Sin embargo, es igual de probable que la aeronave fuera el B-2 Spirit -que ciertamente tiene una forma triangular y de hecho hizo su vuelo inaugural a principios de ese año-. Otra posibilidad es que el avión de forma triangular fuera un Lockheed F-117 Nighthawk, que había sido probado por la RAF a finales de la década de 1980.

En los relatos se señala poco sobre la velocidad y si el avión viajaba a Mach 5 habría sido difícil incluso determinar su forma, mientras que tampoco hay ninguna razón para sugerir por qué un prototipo de un avión verdaderamente secreto volaba lo suficientemente lento y bajo como para ser presenciado sobre el Mar del Norte.

¿No habría existido el peligro de que aviones, submarinos u otras embarcaciones soviéticas hubieran visto un avión así? Además, ¿de dónde iba a despegar y aterrizar un prototipo de avión? El Mar del Norte no es precisamente una masa de agua remota, por lo que parece un lugar poco probable para probar un avión avanzado.

La única otra "prueba" notable de la existencia del SR-91 fueron los pocos "terremotos en el cielo" que se han oído a veces sobre Los Ángeles, y aunque podrían ser de aviones que operan desde el lago Groom (también conocido como Área 51) en Nevada, tampoco hay mucho que sugiera que se trate de la Aurora.

También se ha especulado con que Skunk Works de Lockheed, ahora Lockheed Advanced Development Company, podría haber sido el contratista principal de dicho proyecto, pero hasta la fecha no se ha publicado casi nada que indique que hubiera siquiera un proyecto para dicha aeronave.

Sin embargo, en el libro de 1994 Skunk Works: A Personal Memoir of My Years at Lockheed, de Ben Rich, el antiguo jefe de la división Skunk Works de Lockheed, junto con Leo James, sugirió que el Aurora era el nombre en clave presupuestaria del bombardero furtivo que dio lugar al B-2 Spirit. Eso debería ser un caso cerrado - a menos que fuera sólo un intento de despiste por parte de Rich.

Fuente:https://www.19fortyfive.com