LEONARDO LLEGA A LIMA 2017

Leonardo llega a LIMA 2017, la feria internacional de la industria aeroespacial y marítima en el sudeste asiático, que abrió sus puertas hoy en Langkawi, Malasia

Durante LIMA 2017, Leonardo será un escaparate de la patrulla ATR 72MP Fuerza Aérea Italiana , que se exhibió por primera vez fuera de Italia. L 'ATR 72MP se deriva por ATR 72-600 y está diseñado para misiones de patrulla marítima, defensa, seguridad nacional y protección del medio ambiente. El avión está equipado con el sistema ATOS Leonardo, que reúne a los datos recogidos por los sensores, incluyendo el radar Seaspray, proporcionando una imagen completa de los operadores de misión.

#Leonardo partecipa da protagonista a #LIMA17 in #Malesia 🇲🇾🚁✈️ https://t.co/8aWUccA7OG pic.twitter.com/WSt3CXJp8f

— Leonardo (@Leonardo_IT) 21 de marzo de 2017

En la exhibición estática habrá un helicóptero AW139, uno de los dos en servicio con la Real Policía de Malasia. El AW139 es los proyectos comerciales más exitosos de Leonardo, con más de 1.000 unidades pedidas en todo el mundo.

Durante la actuación, además, la FREMM fragata Carabiniere marina italiana , totalmente equipada con productos y sistemas de Leonardo, estará presente en el puerto y en el ancla.

Federico #Martinengo: varata la settima #FREMM della #MarinaMilitare https://t.co/8KOj30dhNC #SistemaPaese #alServiziodellaCollettività pic.twitter.com/3nwfO5A0hW

— Marina Militare (@ItalianNavy) 4 de marzo de 2017

Leonardo tiene una larga asociación con la colaboración Marina Real de Malasia con sus sistemas de defensa, incluyendo las torres de 76 / 62mm, torpedos y helicópteros de Super Lynx 300.

#Leonardo presenta per la prima volta all'estero al salone di #LiMA17 in #Malesia l'#ATR72MP dell'@ItalianAirForce https://t.co/ejx9WYiBet pic.twitter.com/yHgdpmwqWZ

— Leonardo (@Leonardo_IT) 21 de marzo de 2017

El Leonardo contribuyen los sistemas de radar y de comunicaciones de varios años para ampliar las capacidades de defensa aérea, la seguridad interna de las Fuerzas Armadas de Malasia y la gestión del control del tráfico aéreo de varios aeropuertos civiles, incluido el " aeropuerto internacional de Kuala Lumpur , uno de los más grandes de la región.

This is how you kick-off an air show! #LiMA17 is officially underway! Looking forward for an exciting event! 🇲🇾🚁✈️#Leonardo @LimaExhibition pic.twitter.com/9tsZric0Ak

— Leonardo (@leonardo_live) 21 de marzo de 2017

Área, Leonardo tiene una presencia en todas sus áreas de negocio, incluyendo la aeronáutica, gracias a los aviones de transporte táctico C-27J Spartan de la Real Fuerza Aérea de Australia, y el " M-346 avanzó , cuyo primer cliente exportación fue la Fuerza Aérea de Singapur

Las fuerzas armadas y las agencias del gobierno de Japón, Corea del Sur, Australia y Filipinas son algunos de los clientes históricos de helicópteros Leonardo a un gran número de aplicaciones. Los sistemas de defensa y seguridad de Leonardo están en funcionamiento en muchas marinas de guerra, con torres de 76 / 62mm, radares y sistemas de comunicaciones a bordo de buques y submarinos a bordo de varias contramedidas con torpedos y submarinos

http://www.flyorbitnews.com

A bordo de un avión de la Fuerza Aérea, científicos analizaron una extensa grieta en la Antártida

En el marco de la Campaña Antártica de Verano 2016/2017, a bordo de un avión de la Fuerza Aérea Argentina, científicos del Instituto Antártico Argentino (IAA) sobrevolaron la Barrera de Hielo Larsen C, para registrar y analizar la evolución de una extensa grieta.

El reconocimiento aéreo permitió detectar que restan unos 20 kilómetros de grieta para que la masa de hielo se fracture totalmente y se desprenda hacia el mar y, según estimaciones realizadas por el IAA, la superficie desprendida sería de unos 5.900 kilómetros cuadrados, unas 30 veces la superficie de la ciudad de Buenos Aires

Plataforma Larsen

Esta dinámica de fractura y desprendimiento de enormes masas de hielo alteran el balance entre el agua contenida en el hielo continental de la Antártida y el océano circundante, motivo por el cual los científicos siguen con preocupación la estabilidad de las plataformas de hielo, principalmente en la región de la península antártica, y analizan sus causas y evolución ante la posibilidad de que pueda estar vinculado al cambio climático global, aunque aún no hay conclusiones.

El vuelo, realizado en el marco de las actividades de apoyo logístico a la actividad científica que desarrolla la Fuerza Aérea a través de la Dirección de Asuntos Antárticos, se realizó hacia la grieta que evoluciona en la región oriental de la Península Antártica, a unos 500 km al sur de la Base Marambio.

La comitiva se trasladó en un avión bimotor DHC-6 Twin Otter matrícula T-87, de la Escuadrilla Antártica de Vuelo Águila, apostado en la Base Marambio y perteneciente a la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia.

A partir del requerimiento del Instituto Antártico Argentino – Dirección Nacional del Antártico (DNA), el organismo de la cancillería argentina que coordina y ejecuta las actividades científicas y el Plan Anual Antártico, junto a las Fuerzas Armadas, científicos y tripulantes comenzaron a planificar el vuelo en la Base Marambio.

La operación requirió una planificación cuidadosa, ya que la distancia a recorrer era superior a 1.000 kilómetros de ida y vuelta, lo que demandó la instalación de un tanque auxiliar interno de combustible para que el trayecto se efectúe de manera autónoma sin escalas de reaprovisionamiento para realizar el relevamiento fotográfico sin inconvenientes.

Además del estudio de la zona de reconocimiento de Larsen C, analizando imágenes satelitales y estableciendo puntos de coordenadas de vuelo, se contó con el apoyo del Centro Meteorológico Marambio, dependiente del Servicio Meteorológico Nacional, ya que era necesario tener buenas condiciones meteorológicas durante la misión

Como observador científico del vuelo a la grieta participó el jefe del Departamento de Glaciología del IAA, Sebastián Marinsek, y el licenciado Carlos Bunge, de la DNA.

El sobrevuelo, que duró más de cinco horas y atravesó el Círculo Polar Antártico, formó parte del proyecto "Balance de masa y dinámica de glaciares en la Península Antártica", incluido en el plan anual técnico y de servicios 2016/17 de la DNA.

La escuadrilla Águila mantiene una aeronave DHC-6 Twin Otter y a su tripulación durante todo el año en Marambio, con capacidad de vuelo para efectuar un servicio de transporte de pasajeros y carga interbases, misiones de apoyo logístico a la actividad científica nacional e internacional, evacuaciones sanitarias y operaciones SAR (Búsqueda y Salvamento) dentro de su área de cobertura

El avión se cambia de acuerdo a las necesidades de mantenimiento y las tripulaciones rotan cada tres o cuatro meses, con la posibilidad de que la mayor cantidad de tripulantes adquieran la experiencia de operar en la Antártida

La misión científica tuvo alcance mediático nacional y trascendencia internacional, dada la importancia de la observación y la posibilidad que tiene la Argentina de acceder a sitios tan remotos, gracias al esfuerzo conjunto de científicos y personal de las Fuerzas Armadas y a la presencia ininterrumpida de nuestro país en la Antártida, que sostiene seis bases permanentes y siete transitorias.

Flota de Mar argentina realizo maniobras y ejercicios de adiestramiento destinados a afianzar la soberanía nacional en el mar

Con la participación de la Agrupación Comandos Anfibios y la Aviación Naval, la Flota de Mar  realizo maniobras y ejercicios de adiestramiento destinados a afianzar la soberanía nacional en el mar

En navegación – Unidades de combate y logísticas de la Flota de Mar  navegaron por aguas del Atlántico, desarrollando distintas actividades enfocadas al adiestramiento en técnicas y tácticas individuales; y al trabajo grupal integrado

De esta forma, se realizaron tareas junto a efectivos de la Agrupación Comandos Anfibios que culminaron con el desembarco de una fracción de hombres sobre la costa. En tanto, un Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros efectuó prácticas de aterrizaje y despegue en las unidades navales, tareas de reaprovisionamiento vertical y adiestramiento de controladores aéreos.

Por su parte, personal de las unidades de superficie realizaron actividades que variaron desde: roles de abandono, lucha contra incendio, maniobras marineras con embarcaciones menores y control de averías; hasta uso de los sistemas de armas, ejercitaciones de combate, búsqueda y rescate, y evacuación de heridos

El Jefe de Artillería y Control Tiro desde diciembre del año pasado en la corbeta ARA “Rosales”, Teniente de Corbeta Sebastián Dusi, es uno de los oficiales más jóvenes de ese destino. Al comentar sus vivencias en lo que va de la navegación resaltó la importancia de la misma para su formación profesional: “Poder permanecer tantos días a bordo nos brinda la posibilidad de explayarnos en todo lo que vimos hasta el momento en la carrera e ir haciéndonos de nuevas herramientas”, señaló.

Asimismo, la Cabo Segundo de especialidad Control de Averías Sabrina Romanella Cequeira, embarcada en el destructor ARA “Almirante Brown”, destacó el compañerismo que se vive día a día a bordo. “Al ser un barco con mucha gente abordo, a veces desconocemos ciertas tareas que otros llevan adelante. Es navegando cuando una toma más contacto con sus compañeros; eso permite apreciar bien el trabajo de cada uno y así entender más en detalle el funcionamiento del barco”, apuntó.

Aprovechando la oportunidad, también se embarcaron aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA) para adquirir experiencia en el mar; y guardiamarinas en comisión, quienes realizaron guardias en los puentes de comando y participaron de maniobras tácticas.

“Pasar a la práctica todo lo que conocemos de forma teórica nos ayuda a tener una visión más amplia de la especialidad que elegimos, en mi caso de Mar”, expresó la aspirante de la ESSA Luisina Aguirre, quien embarcó a bordo de la corbeta ARA “Robinson”.

Para los próximos días de navegación se prevé sumar actividades antisubmarinas con la Fuerza de Submarinos y profundizar el adiestramiento en defensa aérea junto a aeronaves de la Fuerza Aeronaval Nº2.

http://gacetamarinera.com.ar

MINIDEF Convocatoria PIDDEF

PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO PARA LA DEFENSA 

(PIDDEF)

http://www.mindef.gov.ar

Vídeo: Primeras imágenes de la llegada de fuerzas rusas a Afrin

Un vídeo difundido el lunes muestra a efectivos rusos del Centro para la Reconciliación llegando a la ciudad siria de Afrin, sita en la provincia de Alepo.

En las imágenes recogidas por la grabación se puede apreciar cómo varios vehículos blindados, camiones Kamaz y militares con uniformes rusos se dirigen hacia Afrin –de mayoría kurda– para entrenar a las fuerzas kurdo-sirias en su lucha contra el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe).

El lunes se dio a conocer que Rusia entrenará a las Unidades de Protección del Pueblo (YPG, por sus siglas en kurdo), además de estar construyendo una base militar en Afrin


Pese a que los combatientes kurdo-sirios reciben el respaldo de la llamada coalición internacional, liderada por EE.UU., las YPG han hecho público un acuerdo con Rusia para establecer una base en Afrin, algo que ha sido negado por Moscú

http://www.hispantv.com

Llega enviado de Italia para avanzar en la cooperación por armas

EDGARDO AGUILERA

Aterrizará acompañado de una delegación de empresarios del área de Defensa. Buscan abrir puertas a nuevos convenios.

 Carlo Magrassi

Hoy aterriza en visita oficial Carlo Magrassi, secretario general de Defensa de Italia. Luego de los dos encuentros que tuvieron el año pasado, primero en Buenos Aires y luego en Roma, el presidente Mauricio Macri y el entonces premier Matteo Renzi, la misión de Magrassi apunta a profundizar la cooperación en el área de la defensa. La agenda marca reuniones con el ministro de Defensa, Julio Martínez, y los secretarios Héctor Lostri (Ciencia, Tecnología y Producción), Walter Ceballos (Logística) y con el titular de la fábrica de aviones, Ércole Felippa.

En Defensa hay expectativa por la presencia de Magrassi porque abriría las puertas a nuevos proyectos además del que se selló en 2016 con la firma italiana Beretta, un acuerdo que venía de la gestión Kirchner.

Está previsto un encuentro de Magrassi con empresarios italianos y argentinos para avanzar en iniciativas de cooperación en ciencia, tecnología y producción para la defensa. No es su función impulsar negocios, sino dar el marco institucional a las conversaciones que van a llevarse a cabo para el interés de ambas naciones.

El grupo aeroespacial y de defensa Leonardo (antes era la marca Finmeccanica, además de Fincantieri (industria naval e infraestructura), Iveco y Telespazio se agregaron al viaje del secretario. La embajada aclaró que no forman parte de la misión oficial

SIRIO CLASS

El esfuerzo diplomático italiano es que no se confunda la presencia de Magrassi con el interés comercial. "Se trata de una agenda de consolidación del vínculo cooperativo, ver cómo podemos complementarnos en actividades de mutuo beneficio", aclaró una fuente diplomática italiana

C-27J Spartan

El consorcio industrial militar Leonardo presentó a fin de 2016 el avión de transporte C-27J Spartan, lo evaluó la Fuerza Aérea y el Ejército en Córdoba en lanzamiento de paracaidistas y aterrizajes y despegues en pistas cortas y no preparadas; también hizo demostraciones en la base antártica Vicecomodoro Marambio. Macri prefirió el producto francés, decidió la compra -aún sin concretarse- de 3 aviones Airbus Military C-295, dos para la Fuerza Aérea y uno para la Armada. Fincantieri había ofrecido a la Armada Argentina navíos patrulleros, modernización de astilleros y de los destructores y corbetas de la clase Meko.

Convenio

Junto a Lostri, Magrassi va a repasar la marcha del convenio que en 2016 firmaron los ministros Martínez y Roberta Pinotti sobre producción en la planta de Fabricaciones Militares Fray Luis Beltrán de pistolas y fusiles con la tecnología de la marca Beretta

ARX 160

En la carpeta de posibles áreas de interés está la industria aeronáutica estatal. La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) necesita un impulso a sus dos unidades de negocios: la fabricación y el mantenimiento. El severo ajuste ordenado por la Jefatura de Gabinete y la pérdida de una mística que supo ganarse en el pasado con la fabricación de máquinas legendarias tienen inmovilizada a FAdeA. El martes pasado el titular de la fábrica, Ércole Felippa, pidió ayuda financiera al ministro Martínez. Relaciones Exteriores a través del exvicecanciller Carlos Foradori gestionó nichos donde poder desarrollar la actividad de FAdeA. La cooperación internacional puede ser el instrumento. Otro punto es que el país tenga una ley de offset, mecanismo que asegura la transferencia de tecnología, conocimiento y desarrollo a las industrias aeronáuticas locales. 

La brasileña Embraer, hoy un actor económico global, tuvo un fuerte crecimiento tecnológico a través de un acuerdo firmado con Italia en los setenta (y su correspondiente offset) por el que se armaron y vendieron 180 aviones jet entrenadores MB 326 Aermacchi, denominados Xavante. Algunos de esos aparatos los utilizó la Aviación Naval criolla. El horizonte de FAdeA estaría en la producción de partes y conjuntos destinados a Italia tal como lo hace para Embraer en el programa de fabricación del avión de transporte táctico KC-390.

http://www.ambito.com

El US Army y el Ejército brasileño avanzan en la negociación por C-23 Sherpa dados de baja en EEUU

El general Clarence KK Chinn, comandante del Ejército Sur de los Estados Unidos, visitó el cuartel general del Ejército en Brasilia, reuniéndose en el Comando Logístico para analizar la participación estadounidense en el ejercicio Amazon-Log, Maniobra Multinacional de Logística que tendrá lugar en noviembre en la ciudad fronteriza de Tabatinga, y abordar las negociaciones para la adquisición por parte del Ejército de Brasil de aeronaves C-23B Sherpa ex US Army.

Las negociaciones sobre ambas cuestiones están avanzadas y los estadounidenses las calificaron positivamente. El General del Ejército de Estados Unidos reconoció el desafío de operar logísticamente en la Amazonía, mostró interés en traer a los soldados estadounidenses y sus conocimientos a la frontera con Brasil en el momento de la realización este ejercicio y sugirió incluir a los países del Caribe y Centroamérica como invitados.

El proyecto de implementación de aeronaves de ala fija en el Ejército de Brasil continúa y se discutió con la delegación de los Estados Unidos. El avión C-23 Sherpa es una de las opciones más fuertes, por presentar características de operatividad que se adaptan a las áreas de la Amazonia o el Pantanal y a la logística humanitaria.

También existen posibilidades de adquirir aviones M-28/U 28 recientemente desprogramados por el Air Force Special Operations Command (AFSOC) del Comando Conjunto de Operaciones Especiales de Estados Unidos que agrupa a todos las unidades de fuerzas especiales de las fuerzas armadas estadounidenses. (Javier Bonilla)

Las nuevas pistolas Special Forces SFP9-SF

Muchas agencias policiales se dotaron en la década de los ochenta y noventa del siglo pasado con armas cortas con las que renovaron sus capacidades e incidieron en la adopción de modelos entonces novedosos. Hoy, casi tres décadas después, el entorno internacional, con una clara amenaza yihadista y con un entorno en el que la criminalidad se ha vuelto más hostil, son varios los departamentos de Policía que están buscando nuevos modelos de pistolas o que lo harán pronto.

En ese entorno en el que hay muchos clientes potenciales se mueven aquellas empresas del sector que son líderes. Ese sería el caso de la alemana Heckler & Koch que lleva produciendo armas largas y cortas mucho tiempo y que está consiguiendo en los últimos tiempos notables éxitos de ventas de diferentes modelos. Afianzando esa tendencia, introdujo en 2015 el modelo SFP9, recamarado al 9x19 milímetros Parabellum, que supone una ventaja en lo que a ergonomía se refiere -empuñadura muy elaborada y eje del cañón bajo para facilitar la realización de secuencias rápidas de tiro sin que se reeleve mucho el arma- e incorpora novedades como sus mecanismos basados en un concepto de simple acción con aguja lanzada que evita el clásico martillo exterior y se corresponde con lo que ahora está más en boga.

Al poco de presentarla, surgió la SFP9-SF (Special Forces) que es como comercialmente se denomina ahora a una gama que también comprende una opción, la SD, con cañón más largo que incorpora rosca para un silenciador. Ahora, a principios de marzo de 2017, coincidiendo con el salón Enforce Tac de Nuremberg, acaban de mostrarse dos nuevas variantes de la misma.

Una es la SFP9-SF PB (Push Button). Sus dimensiones son las normales: 186 mm de longitud, 33 de anchura y 137 de altura, siendo su peso con el cargador vacío de 710 gramos. En la misma lo que se ha hecho es transformar el concepto de liberación del cargador, pasando de las dos pequeñas palancas iniciales ambidiestras, que pueden ser difíciles de activar llevando gruesos guantes en las manos, a un diseño que las sustituye por un botón expulsor próximo al guardamontes. Así, solo presionándolo -lo cual puede hacerse fácilmente- el cargador vacío caerá al suelo por su peso y podrá ponerse otro en su lugar para continuar la acción que se esté asumiendo.

Más interesante es el cambio introducido en la también nueva SFP9 OR en la que se ha realizado un rebaje en la parte delantera de la corredera para fijar un pequeño módulo de puntería con un punto rojo que facilita la toma de miras, sobre todo en condiciones de luz adversa o cuando el blanco está especialmente próximo. Sus dimensiones son las mismas que la anterior, aunque el peso es mayor, 723 gramos. Ambas, como la básica, tienen un cargador donde se pueden situar quince cartuchos. (Octavio Díez Cámara)

Noruega se alía con Alemania para producir sistemas de combate submarinos

Alemania y Noruega han acordado la constitución de una empresa conjunta de sistemas de combate para submarinos. Las compañías implicadas son las alemanas ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) y Atlas Elektronik, de la que TKMS ha acordado este año comprar a Airbus la parte que le faltaba, y la compañía semipública noruega Kongsberg

El mes pasado que el grupo alemán ha sido elegido por Oslo para formar una sociedad estratégica que permita el desarrollo de la futura flota de submarinos del país, cuyo diseño estará basado en sus U-212A.

El “amplio acuerdo de colaboración”, como lo califica TKMS, y que fue suscrito con Atlas Elektronik y Kongsberg el 9 de marzo, contemplan la creación de una nueva empresa conjunta que tendrá su sede en Noruega. Sus funciones se centrarán en el desarrollo, la producción y el mantenimiento de sistemas de combates.

La nueva firma contará con la experiencia de TKMS en la producción de submarinos (lleva fabricados más de 160 en los últimos 60 años), la de Kongsberg en la entrega de sistemas de combate, y la experiencia que atesora Atlas Elektronik en sónares, sistemas de control de armas y otros componentes clave para sistemas de combate surbmarinos.

El acuerdo previo al que llegó Noruega con TKMS el mes pasado contempla la cooperación de la industria noruega y germana en el programa de desarrollo de los futuros buques, que serán adquiridos por ambos países.

Para la ministra de Defensa noruega, Ine Eriksen Søreide, “la cooperación con Alemania garantizará que noruega obtenga los submarinos que necesitamos y al mismo tiempo contribuirá a una defensa inteligente y más eficaz en materia de cooperación con la OTAN”

El calendario contempla la formalización de un contrato común sobre los nuevos submarinos en 2019. De este modo será posible entregarlos entre mediados de la década de 2020 y 2030

Entre tanto, continuarán prestando servicios los submarinos Ula, que comenzaron a operar entre 1989 y 1992 y cuentan a priori con una vida útil de treinta años


El Ministerio de Defensa noruego ha informado de que con independencia del acuerdo con Alemania, sus autoridades continuarán negociando con Países Bajos y Polonia para aprovechar sinergias en torno a una posible adquisición conjunta de submarinos, una estrategia de la que ha venido informando este medio.

Los submarinos del tipo U-212 , en los que está previsto que se base el futuro desarrollo noruego, desplazan 1.830 toneladas de inmersión y cuentan con una eslora de 56 metros. En su interior destaca su sistema de propulsión independiente de aire (AIP), que le permite permanecer bajo el agua durante largos periodos de tiempo. Estas naves ya prestan servicio en las armadas de Alemania e Italia.

Con estos buques las fuerzas noruegas buscan mejorar sus capacidades navales, especialmente en su área oceánica septentrional. Con este mismo objetivo el país anunció a finales del año pasado la compra de cinco aviones P-8A Poseidon. Estos aparatos fuero definidos por la ministra como “una formidable herramienta para la vigilancia de nuestros vastos espacios marítimos del norte”.

Los futuros submarinos complementarán esa misión. Los planes de Noruega pasan por la adquisición de cuatro unidades de la empresa ganadora para sustituir a los seis de la clase Ula con los que cuenta ahora.

El sistema Caesar de Nexter gana el programa de artillería danés

Sistema Caesar sobre plataforma 8x8. Foto: Nexter

G. S. Forte

Francia se ha impuesto en el proyecto danés para elegir un nuevo vehículo de artillería. Su compañía estatal Nexter Systems se ha hecho con el programa al que también optaban la nortemericana BAE Systems Land & Armaments, la israelí Elbit Systems, la coreana Hanwha Techwin y la polaca Huta Stalowa Wola.

El nuevo cliente adquirirá 15 piezas de artillería Caesar, con los que espera dotarse de “la capacidad requerida para proporcionar fuego de apoyo” a sus Fuerzas Armadas, de acuerdo con el anuncio realizado por el Ministerio de Defensa de Dinamarca.

Fuentes del sector explican que Copenhague ha optado por la nueva versión del Caesar montada sobre un camión 8x8. Hasta el momento los clientes de este desarrollo de artillería habían elegido siempre la variante sobre una plataforma 6x6 –un chasis 6x6 Sherpa Medium fabricado por Renault Trucks Defence, más fácil de ser transportada en aeronaves

Nexter presentó a finales del verano de 2015 una nueva configuración del sistema fruto de un acuerdo con la compañía checa de vehículos Tatra. Se trata de un chasis pesado 8x8 de gran movilidad de la familia T815-7, que también está disponible en 4x4 y 6x6

Nexter se ha hecho con el contrato danés en la segunda ocasión en la que Copenhague saca a concurso su futuro sistema de artillería. La compañía elegida favorita en el anterior fue Elbit Systems, pero el concurso acabó cancelándose en abril de 2015, apenas 12 horas antes del momento en el que el contrato iba a ser confirmado. En aquella misma reunión se optó por el Piraña 5, de General Dynamics European Land Systems (GDELS) como futuro blindado de transporte de tropas del país,

El objetivo del programa era dotar al Ejército danés de un nuevo sistema de artillería de calibre 155mm/52 con el que reemplazar a sus antiguos obuses autopropulsados M109A3. En el primer intento fueron preseleccionados el blindado K-9 Thunder, de la coreana Samsung Techwin; y los sistemas montados sobre camiones Caesar de Nexter Systems, y Atmos, de Elbit Systems. Las autoridades danesas consideraron entonces la posibilidad de alquilar o pedir prestado a otro país un sistema con el que cubrir el hueco que se abría en su defensa en tanto no se optaba por una opción definitiva.

Aquella decisión se justificó por la falta de fondos suficientes para atender una compra ante la sobrevenida necesidad de reparar un helicóptero averiado. Sin embargo, el digital especializado local Nytkampfly, afirmó entonces que el motivo de la cancelación del concurso se debió a que el ministerio no quería conceder el contrato a la empresa israelí.

El Caesar es un arma del que ya operan más de 270 unidades, en gran parte en las Fuerzas Armadas de Francia, pero también en Tailandia;

Indonesia, que acaba de adquirir 18 unidades a las 36 que ya encargó en 2012, y en un país de Oriente Medio del que el fabricante no ha concretado su identidad. En conjunto, todas ellas llevan disparados más de 80.000 proyectiles de 155 mm y más de un millón de kilómetros recorridos.

Esta arma consiste en un cañón de 3.3 toneladas montado sobre un chasis de camión 6x6 u 8x8, lo que le proporciona una alta movilidad. Su cadencia de tiro es de seis disparos por minuto y es capaz de alcanzar objetivos a 39 kilómetros de distancia.

Como ha comprobado en distintos ensayos en campos de tiro franceses, una vez que ha disparado, el sistema Caesar puede desmovilizarse en menos de dos minutos y estar listo para cambiar su ubicación.

El arma ha sido principalmente probada por el Ejército francés, particularmente en los teatros de operaciones de Malí, Líbano, Afganistán e Irak, De acuerdo con el fabricante se trata de un producto que es “reconocido mundialmente como el mejor compromiso entre la simplicidad de la artillería remolcada y la movilidad de un sistema autopropulsado”.