El cañonero AC-235 en el evento de fuerzas especiales SOFIC 2017

El avión AC-235 Light Gunship configurado como cañonero ligero por la empresa estadounidense Orbital ATK será exhibido en el evento SOFIC 2017 (Special Operations Forces Industry Conference) que tendrá lugar en Tampa, Florida, entre los días 16 y 18 de este mes. La empresa presentará este polivalente avión de apoyo que ha sido empleado en varios escenarios actuales y que es operado por la Fuerza Aérea Jordana

Además del AC-235, la empresa exhibirá otro de sus aviones adaptados para misiones especiales como es el AC-208C Armed Caravan, capaz de emplear el misil anticarro Hellfire y dotado de sensores avanzados para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, usado entre otros por Irak, Jordania o Líbano.

La empresa también exhibirá los sistemas de protección de Orbital ATK frente a la amenaza de misiles superficie-aire como el AAR-47 Missile and Laser Warning System, con capacidad para indicar el origen del fuego enemigo, el sistema de alerta acústica ShotFinder para detección de fuego enemigo de armas ligeras, artillería antiaérea o granadas propulsadas por cohete (RPG). También llevará el mini UAV con capacidad de ataque Hatchet y sus cañones de la familia Bushmaster de entre 7,62 y 40 mm.

Junto al evento jordano SOFEX (Special Operations Conference and Exhibition), SOFIC es uno de los principales eventos del sector de operaciones especiales, donde se exhiben soluciones adaptadas a las especiales necesidades de estas unidades, protagonistas en gran medida de la actualidad.

Los aviones de Airbus Defence and Space convertidos para Jordania

El cañonero AC-235 Light Gunship es el resultado de un programa que se basa en la transformación del avión de transporte CN235 de Airbus Defence and Space Military Aircraft en una plataforma de armas multipropósito, especialmente adaptada para apoyo a operaciones especiales. Fue desarrollada por Alliant Techsystems (ATK), empresa que tras fusionarse en 2015 con Orbital Sciences Corporation resultó en la actual Orbital ATK. Dos de estos aparatos están en servicio en Jordania, el primer país, tras los Estados Unidos, que adquirió un sistema como este a la empresa.

En 2011 Jordania puso en marcha un programa para adquirir aviones dedicados como cañoneros, por ello la compañía estatal King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) habló con Airbus Military y con ATK para desarrollar dos aviones cañoneros ligeros para la Real Fuerza Aérea Jordana.

Jordania ya contaba con aviones de transporte C295 de Airbus Defense & Space, pero adquirió dos aviones de transporte CN235 de segunda mano al Ejército del Aire español (C034 y C035), que fueron puestos al día en las instalaciones de la empresa en Sevilla. Posteriormente fueron enviados a las instalaciones de ATK (que por entonces ya estaba convirtiendo aviones Cessna Caravan) en Fort Worth, Texas, para su adaptación.

Dicha adaptación incluye un cañón M230LF de 30 mm., alimentado por cinta, similar al empleado por el AH-64 Apache instalado en el interior y que dispara desde la puerta trasera izquierda. Se eligió ese arma por su bajo retroceso y porque según el fabricante “diez balas pueden ser tan efectivas como un Hellfire pero mucho más baratas”. También dispone de dos fijaciones junto al carenado del tren de aterrizaje cada una con dos puntos para anclar armamento en los que se pueden alojar misiles AGM-114M/K Hellfire, cohetes de 70 mm y la versión de guiado láser APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) de BAE Systems, como se confirmó en mayo de 2014, convirtiéndose la Fuerza Aérea Jordana en el primer cliente internacional de este sistema. La configuración habitual serían cuatro misiles Hellfire y un contenedor de 7 cohetes por cada lado del avión. Además se incluye blindaje para el piloto y copiloto.

El sistema de misión STAR permite el reconocimiento y el control de tiro tanto de día como de noche, pudiendo adquirir y seguir automáticamente objetivos. El STAR integra los sensores que le permiten realizar misiones ISR como una torreta electroóptica MX-15D de Wescam/L-3 (con cámaras de visión diurna y nocturna, visión infrarroja con zoom, telémetro y designador laser) y un radar de apertura sintética de Thales como el empleado en el UAV Watchkeeper, carenado en la parte inferior del fuselaje. El sistema electroóptico permite al sistema de control de tiro apuntar automáticamente en elevación y azimut el cañón.

Dispone de un data-link con capacidad aire-aire y aire-suelo para transmitir en tiempo real los datos captados por sus sensores, sistemas de comunicaciones tácticas y un sistema de detección de aproximación de misiles láser AN/AAR-47A(V)2 y dispensadores de contramedidas AN/ALE-40. Los sistemas no son desmontables por lo que se trata de un avión dedicado. ATK anunció que si se adquirían más aviones, KADDB tendría mayor papel en dicha transformación. En marzo de 2014 el primero de los aviones completó las pruebas de aviónica y sistemas y finalmente fue entregado en mayo de 2014 coincidiendo con la edición de SOFEX de ese año.

En octubre de 2011 en la conferencia anual del AUSA (Association of the U.S. Army) en Washington ATK expuso en su stand un producto denominado “Light Gunship” que ilustraba el trabajo realizado en el CN235 jordano aunque el sistema se presentaba instalado en otro producto de Airbus Defence and Space como era el C295. Según el fabricante se había elegido ese avión para ilustrar la idea pero el producto era apto para cualquier avión de transporte medio (resultaba una propuesta idónea para el programa del AFSOC basado en el C-27J).

En 2012 directivos de Airbus Military reconocieron que habían visto en el mercado un interés creciente por aviones de este tipo por la lucha contra la piratería, la participación en conflictos de baja intensidad o la protección de infraestructuras críticas. Por ello el C295 ha recibido en los últimos años diferentes mejoras y se trabaja en nuevas versiones entre las que se han mencionado las de cañonero ligero. El CN235 y su hermano mayor C295 son aviones ampliamente vendidos por todo el mundo, por lo que el éxito del programa jordano podría redundar en futuras ventas del sistema a terceros países que ya operan este avión o piensan adquirirlo. Más atractiva aún sería la oferta si se puede comercializar el producto como una opción más de fábrica.

Finalmente en junio de 2014 el príncipe jordano Feisal bin Al Hussein anunció la firma de un acuerdo de cooperación entre King Abdullah II Desing and Development Bureau (KADDB), ATK y Airbus Defence and Space para el desarrollo de la versión armada del C295. El acuerdo contemplaba la conversión de uno de los C295 ya en servicio en la Fuerza Aérea jordana adaptando los mismos sistemas de los dos AC-235 ya en servicio, configurando la versión AC-295. El C295 ofrece un fuselaje más largo, tres toneladas más de carga adicional y motores más potentes que el CN-235, lo que permite aumentar el tiempo de misión.

En octubre del año pasado, la firma española Expal anunció un acuerdo de colaboración con Airbus Defence and Space para incrementar las capacidades de combate del C295W que se materializará en la integración de cohetes de 70 mm. o bombas de aviación de la serie Mk80. Otra firma española como es Escribano Mechanical & Engineering está desarrollando una alternativa al sistema de cañón instalado en la puerta de ATK. Se trata del Door Gun System (DGS) que la empresa está construyendo junto a Airbus Defence and Space de cara a su integración en el C295

Fotografías:

·Uno de los AC-235 jordanos exhibidos en la edición de SOFEX de 2014 (Orbital ATK)

·Pilones en el fuselaje del AC-235 con misiles y cohetes de 70 mm. (Orbital ATK)

Programas de modernización de la Marina de Guerra del Perú

La Marina de Guerra del Perú contempla la adquisición, en el periodo 2021-25, de 6 Fragatas Multirol de 3.500 a 5.000 ton, dos de la cuales serían construidas en el extranjero y las restantes por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA-Perú). Las naves, con un alcance estimado de 6.000 mn. y una velocidad sostenida de 27 nudos, deberán disponer de 8 misiles antibuque con alcance no menor a 180 km. y un Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) de por lo menos 16 celdas (2x18) para misiles antiaéreos de guiado activo con un alcance no menor a 30 km.

Además, deberán contar por lo menos con un cañón de calibre 76/62 mm. (con capacidad de utilizar munición de rango extendido de 30 km. de alcance) y dos montajes automatizados de 12.7 mm. integrados a un Sistema Electroptico-IR, así como un Sistema de Lanzamiento de Torpedos ASW., un Sistema de Gestión de Combate (CMS) integrado, entre otros, a un radar de búsqueda de superficie y Aérea del Tipo AESA (Active Electronic Scanning Array) con capacidad de detectar blancos a 110 mn, uno de Busqueda de Superficie 2D/3D y uno de Navegacion, asi como a un Sistema de Comunicaciones HF, VH/UHF y L/MF

Mientras tanto, el pasado mes de abril, en los Astilleros del Servicio Industrial de la Marina, ubicados en la Base Naval del Callao, se realizaba la ceremonia de bautizo y lanzamiento del Buque Multiproposito Clase Makassar BAP Pisco(AMP-156). En 2013 la Marina de Guerra del Perú, en el marco del Programa de “Recuperación y Mejoramiento del Soporte Logístico y Transporte de Fuerzas Armadas”, suscribió con SIMA-PERU un contrato por aproximadamente 60 millones de dólares para la construcción de un Buque Multipropósito del Tipo LPD. Su misión será, tras su incorporación programada para finales de este año, la de realizar operaciones navales y de guerra anfibia, transporte de tropas y vehículos, además de acciones cívicas y ayuda humanitaria. El BAP Pisco (AMP-156), y otra unidad cuyo contrato de construcción deberá ser suscrito en breve - remplazarán a los BAP Callao (DT-143) y BAP Eten (DT-144) de la Clase Terrebone Parish, unidades que aun operan a pesar de haber sobrepasado su periodo de vida útil y cuyos niveles de confiabilidad no son los más adecuados, aunado a costos de operación y mantenimiento sumamente elevados.

El Buque Multipropósito BAP Pisco (AMP-156) es una unidad de la Clase Makassar (LPD – Landing Platform Dock) diseñada por Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. , empresa con la que SIMA-PERU acordó el suministro del diseño, equipamiento y asesoramiento técnico, tiene una eslora de 122 m., manga de 22 y calado de 4,9 m. Su desplazamiento estándar se estima en 7.300 ton. y el máximo de 11.390 ton. La propulsión es del tipo CODAD (Combined Diesel and Diesel) y alcanzará una velocidad económica de 13 nudos y una máxima de 16 nudos, con un alcance de entre 10.000 y 14.000 mn. Dispone de una cubierta de vuelo y un hangar, así como de una cubierta inundable, lo que le permitirá transportar y desplegar dos lanchas de desembarco LCU (Landing Craft Unit) de 23 m. y 4 Botes RIHB, así como 14 vehículos blindados LAV II (8x8) o bien 14 Camiones Portatropa MAN TGS-Mil 29.440 (6x6). La tripulación nominal será de 150 efectivos (14 oficiales y 112 especialistas) y 7 observadores. Podrá transportar a 400 Infantes de Marina. El armamento comprendería un cañón de 40 mm. (que se rumorea podría ser un Bofors 40 MK-4) y dos montajes automatizados Thypoon de 30 mm, así como 4 Mini-Thypoon de 12.7 mm

Las Patrulleras Marítimas Clase PGC-50 (Taeguk): BAP Rio Piura (PM-206) y BAP Rio Quilca (PM-207), que a órdenes de DICAPI realizaran misiones de Vigilancia, Patrullaje e Interdicción, Asistencia Médica y Búsqueda y Rescate (SAR), fueron incorporadas oficialmente el pasado 24 de febrero. En breve, SIMA-PERU espera suscribir los contratos para la construcción de otras tres unidades: 2 Patrulleras Maritimas y un LPD Clase Makassar

#EnBreve
Presidente Kuczynski participará en la ceremonia de bautizo y botadura del Buque Multipropósito B.A.P. "Pisco". pic.twitter.com/cRkhd9MDVS

— Presidencia Perú (@prensapalacio) 25 de abril de 2017

Por su parte, tras una travesía de 38 días desde Vigo (España), el Buque Oceanográfico Polar BAP Carrasco (BOP-171), arribó a la Base Naval del Callao para ser formalmente incorporado a la Marina de Guerra del Perú y en fecha ún no definida se espera el arribo de una nueva Corbeta Clase Pohang. Una prioridad para el 2017 sera la construcción de la nueva Base Aeronaval del Callao (inversión estimada inicialmente en unos 65millones de dolares) y que estará ubicada en el Aeropuerto Internacional “Jorge Chavez” (Lima). Asimismo, se está en vías convocar a una licitación internacional de cara a la conversión (inverson estimada en 24.9 millones de dólares) de 2 Fokker 50MPA para que desempeñen Misiones ELINT-COMINT.

Los Astilleros del SIMA-Iquitos prevén, ante los buenos resultados obtenidos, continuar con el Programa de las PIAS (Plataformas Itinerantes de Social con Sostenibilidad) ideadas para trasladar los programas de salud, nutrición, educación y seguridad y protección del medio ambiente del Estado, a fin de promover el desarrollo e inclusión social en la Región Amazónica. Actualmente, la Marina de Guerra opera las PIAS Río Napo, Río Morona, Río Putumayo I y Río Putumayo II en la Region Amazonica y con la PIAS Titicaca en el Altiplano, específicamente en el Lago Titicaca a 3,800 m. de altura. La construcción de nuevas cañoneras de la Clase Clavero no se descarta, pero lo mas probable es que se adopte- en el marco de un Programa de Cooperacion entre las Armadas de Colombia, Brasil y Peru - una versión avanzada del Patrullero Fluvial Amazónico (PFA) de COTECMAR, que permitia la vigilancia y protección de la Region Amazonia, enfrentar las nuevas amenazas, como el narcotráfico, la explotación descontrolada de la flora y fauna y la minería ilegal.

Mantenimiento y modernización de plataformas

Entretanto, la Marina de Guerra se centra sus esfuerzos en el Programa de Mantenimiento de Media Vida (MLU) de sus Fragatas Misileras de la Clase Lupo (Carvajal/Aguirre) y en la Modernización de los Submarinos Tipo 209/1200 (Clase Angamos). El Programa MLU - que permitirá a las Clase Lupo mantenerse en servicio mas allá del 2025 - se aplicó inicialmente a las BAP Aguirre (FM-55) y BAP Bolognesi (FM-57) instalándose Radares Multifunción 3D Kronos-NV (para lo cual se tuvo que modificar el puente alto de la nave), Sistemas de Lanzamiento de Señuelos MASS y Misiles Antibuque MBDA MM-40 Exocet Block III. Ambas naves, incorporaron el Sistema de Mando y Control (C2) Varayoc- diseñado por SIMA-SAE (conformado por 9 consolas tácticas) y certificado por MBDA, Rheinmetall Waffe Munitions y Selex – y el Sistema de Guerra Electrónica MAGE QHAWAX. El Programa MLU, en versión reducida, fue instalado ademas en la BAP Mariategui (FM-54) y BAP Bolognesi (FM-57).

A mediano plazo, dependiendo de la asignación presupuestaria, debería comenzar a ser aplicado en los próximos meses a las BAP Montero (FM-53) y BAP Mariategui (FM-54). En cambio, el Programa de Modernización de los 209/1200, que extenderá su vida útil de 15 a 20 años, estará a cargo de SIMA-Perú, con asesoría y asistencia técnica de Thyssen-Krupp (Alemania), y comprenderá el corte del casco resistente, la modernización o remplazo de los sistemas de comando y control, propulsión y navegación y armas, así como de los equipos mecánicos y eléctricos, hidráulicos, electrónicos y ópticos. Se preve dotarlos de sistemas de control de tiro y sonar desarrollados por el SIMA-SAE, y ESM/ELINT (Electronic Support Measures/Electronic Intelligence) Timnex II y de la capacidad de utilizar el misil antibuque SM-39 Exocet.

Otros sistemas

Los 5 Helicopteros de Ataque Kaman SH-2G Super Seasprite (adquiridos en Nueva Zelanda en 2014 por 117, 2 millones de dólares) se encuentran en curso de entrega. Un SH-2G (P1) para entrenamiento de tripulaciones, arribo en enero de 2016 resultando dañado mientras era desembarcado en el Puerto del Callao, mientras que el primer SH-2G (P2) debió arribar a mediados de marzo. A mediano plazo, se deberá definir la adquisición de 3 Aviones de Transporte DHC-6-400 Twin Otter, 5 Helicópteros de Transporte y Combate Mi-171Sh-P y de 6 Obuses Autopropulsados de 155 mm, así como de un Sistema de Armas Antitanque y otro de MANPADS, y probablemente de más Misiles Antibuque MM-40 Block III Exocet. (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

Fotografía: Patrullera Marítima BAP Ferre (PM-211).

COREA DEL NORTE LANZA UN NUEVO MISIL

Corea del Norte ha lanzado un nuevo misil. El ejercicio es todo un desafío para Corea del Sur, que tiene un nuevo presidente desde el miércoles, Moon Jae, liberal y partidario de un acercamiento con la vecina Corea del Norte.

El proyectil ha recorrido 700 kilómetros en media hora, ha sido lanzado desde una base cercana a la ciudad de Kusong y ha caído al Mar de Japón.

El primer ministro japonés, Shinzo Abe, ha condenado el ensayo porque considera que representa una amenaza para la seguridad de su país: “Corea del Norte ha lanzado otro un misil balístico a pesar de las fuertes advertencias de la comunidad internacional. Esto es inaceptable”Desde el año pasado el régimen de Kim Jong-un lleva está realizando pruebas con misiles. El Ejército surcoreano mantiene una postura de defensa y vigila de cerca los movimientos del Ejército norcoreano.

http://es.euronews.com

El Kh-35, el misil ruso que atemoriza y atrae al Pentágono

El jefe de diseño del misil Kh-35E, de la corporación de Armamento Táctico de Misiles, Nikolái Vasíliev, en una entrevista reveló por qué el Pentágono teme a este misil y, al mismo tiempo, quiere tenerlo en su arsenal

Según el especialista, el misil tipo Kh-35E es el primer misil universal ruso apto para diversos tipos de portadores.

"Para optimizar gastos, se decidió crear un misil universal, el cual pueda ser lanzado desde aviones, helicópteros, barcos, complejos costeros, y en caso de emergencia, desde submarinos", explicó Vasíliev.

Aunque el Kh-35E no es tan popular como los misiles de crucero Kalibr, Rusia y varios otros países están comprando activamente estos misiles tanto para buques, como para complejos con base en equipos de tierra y aviones

De acuerdo con el diseñador ruso, los análogos principales del misil Kh-35E es el estadounidense Harpoon y el francés Exocet.

"En general, cualquier Estado moderno, que procure estar preparado para el combate del Ejército, debe tener este tipo de armas. Además de los misiles estadounidenses y franceses, hay desarrollos suecos —misil RBS-15—. China también tiene un misil similar S-801. Además, Japón y Corea del Norte están trabajando en la creación de un producto de este tipo".

No obstante, los clientes extranjeros de la corporación destacan la superioridad del misil Kh-35E en comparación con otros misiles de este tipo del mercado internacional.

"A menudo tengo que negociar con clientes extranjeros. Antes de iniciar una conversación, analizan todos los misiles de esta clase. Y para mí, como ingeniero, es agradable cuando los clientes llegan a la conclusión de que el Kh-35E es uno de los mejores en su clase. Puedo afirmar con plena responsabilidad que el Kh-35E y su modificación, Kh-35UE, en muchos aspectos son superiores a sus rivales extranjeros", aseguró el especialista.

Los estadounidenses querían comprar las ojivas autoguiadas de los Kh-35E e instalarlas en sus misiles Harpoon. "Pero no se lo permitimos", señaló Vasíliev.

"En un punto de las negociaciones, en extrañas circunstancias, murió el jefe de diseño de las ojivas autoguiadas del Kh-35E. Murió en un tren que viajaba de Moscú a San Petersburgo. Y luego desapareció el principal especialista del algoritmo, quien había desarrollado un software especial para un procesamiento digital de la información en las ojivas autoguiadas. La pérdida de los principales ideólogos de la creación de estas ojivas modernas nos hizo retrasar cuatro años", recordó.

En cuanto a los desarrollos de los estadounidenses, se sabe que el Harpoon emite una señal de muy alta potencia, superior a los 6 kW, cuando pasa a modo activo en la trayectoria final. Sin embargo, en la etapa actual del desarrollo de radares, el aumento de potencia se considera como una tendencia obsoleta.

"Nosotros, por el contrario, reducimos el nivel de señal, y al mismo tiempo, cumplimos la tarea del aumento de resistencia a interferencias", explicó Vasíliev.

https://mundo.sputniknews.com

Adiestramiento conjunto entre la Armada y el Ejército

Personal del Comando de la Ira Brigada Blindada participó de las actividades operacionales llevadas a cabo por el Batallón de Artillería de Campaña 1 de la Armada Argentina. 

Durante la primera semana del mes de mayo, en el Campo de Instrucción “Baterías” de Puerto Belgrano, ubicado en Bahía Blanca, se realizó un adiestramiento llevado a cabo por los distintos Subsistemas de artillería. Las actividades propuestas por la Infantería de Marina contaron con la participación del jefe del Grupo de Artillería Blindada 1, el oficial de Operaciones, el observador adelantado y los jefes de las Baterías de Tiro

Las primeras instrucciones llevadas adelante fueron los relevamientos topográficos de la zona, la fijación de blanco y la posterior ejecución del tiro de artillería. Durante las maniobras se pudo observar el tiro con obuses medianos de 155mm de la dotación del Batallón.

Además de cumplir con las distintas misiones de fuego, durante las cuales se ejecutaron las modalidades de registro, zona, asalto, iluminante y cortina fumígena, esta campaña fue de suma importancia para que el personal del Ejército estreche vínculos, intercambie conocimientos, procedimientos y doctrinas.

http://www.ejercito.mil.ar

Los ejercicios militares "inéditos" que tendrán lugar en la triple frontera entre Brasil, Colombia y Perú con la participación de Estados Unidos

"Son unos ejercicios sin precedentes en Sudamérica".

En un vídeo promocional, el general de la fuerza armada brasileña Theofilo de Oliveira anunció la instalación por primera vez de una base militar internacional temporal en la frontera amazónica entre Brasil, Perú y Colombia.

Las tropas estadounidenses participarán en dichos ejercicios militares, según confirmó el ejército brasileño y fuentes del gobierno de Washington consultadas por BBC Brasil esta semana.

La Operación América Unida, prevista para noviembre de este año, constará de diez días de simulaciones militares dirigidas desde la base multinacional, conformada por tropas de los cuatro países.

Albergará elementos logísticos como municiones, equipos de transporte y de comunicación, además de soldados.

El ejército de Brasil también invitó a "observadores militares de otras naciones amigas y diversos organismos y agencias del gobierno"

La base militar temporal forma parte de un proyecto creado por el ejército de Brasil a partir de una actividad realizada en 2015 por la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) en Hungría, en la que el país sudamericano participó como observador.

La armada brasileña negó a BBC Brasil que la actividad sirva como una prueba para establecer en el futuro una base militar multinacional en esa remota región de la Amazonía. 

"Con esta actividad, el objetivo es desarrollar conocimientos, compartir experiencias y desarrollar confianza mutua", respondieron portavoces del ejército. 

Entre los objetivos de la operación, señalaron, está el aumento de la "capacidad de rápida respuesta multinacional, sobre todo en los campos de logística humanitaria y de apoyo en la lucha contra los delitos transnacionales".

Triple frontera

La base de los ejercicios será en la ciudad de Tabatinga (estado de Amazonas), fronteriza con Leticia (Colombia) y Santa Rosa (Perú).

BBC Brasil visitó la región a principios de este año y en aquella ocasión, militares y policías federales advirtieron que no eran capaces de evitar la ocurrencia de actividades ilegales, como el tráfico de armas y drogas, a través de los inmensos ríos de la región.

"Uno de los objetivos es ejercer un mayor control en la región y crear una doctrina para combatir la delincuencia transfronteriza, que afecta a la región en la famosa guerra fronteriza que está alimentando la guerra urbana existente en nuestras grandes ciudades", dijo el general de Oliveira en el vídeo promocional que aparece en la web de Amazon Log

Sin embargo, fuentes del ejército brasileño dijeron a BBC Brasil que el propósito de la actividad es prepararse para situación de carácter humanitario.

La embajada de Estados Unidos en Brasilia declaró al mismo medio que el país "está satisfecho de haber sido invitado junto con otras naciones socias regionales a participar" en el ejercicio en la Amazonía y que "busca expandir y profundizar las asociaciones de defensa con Brasil".

Nuevos acuerdos entre EE.UU. y Brasil

Los ejercicios se producen a raíz de una serie de nuevos acuerdos militares entre las fuerzas armadas de Brasil y de EE.UU.

En meses recientes, autoridades estadounidenses han visitado instalaciones militares brasileñas con el objetivo de "volver a conectar" y "estrechar" las relaciones militares entre ambos países.

En marzo, un funcionario del Comando Sur estadounidense, el general Clarence K. K. Chinn, fue condecorado en Brasilia con una medalla de Orden del Mérito Militar.

Chinn visitó las instalaciones del Comando Militar de la Amazonía, donde tendrá lugar en noviembre el ejercicio conjunto.

De acuerdo al Departamento de Defensa de EE.UU. (Pentágono), el Comando Sur es responsable de realizar operaciones multinacionales con 31 países de Sudamérica y Centroamérica.

El 24 de marzo el Ministerio de Defensa de Brasil y el Pentágono firmaron el Convenio para el Intercambio de Información en Investigación y Desarrollo, conocido como MIEA por sus siglas en inglés.

Flávio Basilio, Secretario de Productos de Defensa del Ministerio de Defensa (Seprod) afirmó en ese entonces que el documento funciona como "base para establecer cualquier tipo de cooperación bilateral con Estados Unidos".

Acuerdos de intercambio como ese no necesitan de la aprobación del Congreso Nacional de Brasil.

"Es más un paso en el sentido de aproximarnos a EE.UU., lo que posibilita alianzas importantes en el área tecnológica que representarán un incentivo importante para nuestra base industrial de defensa y para el país como un todo", dijo el secretario.

En octubre, habrá un nuevo encuentro en Washington DC sobre la industria de la defensa de los dos países.

La armada brasileña también organiza el viaje de un batallón de infantería para la formación de una brigada del ejército estadounidense en Fort Polk, Luisiana, en la segunda mitad de 2020.

Acercamiento

Hay opiniones divergentes sobre qué significado tiene el acercamiento entre ambas naciones.

Para el politólogo Joao Roberto Martins Filho, profesor de la Universidad Federal de Sao Carlos y expresidente de la Asociación Brasileña de Estudios de Defensa, "la aproximación del ejército brasileño a Estados Unidos sería una señal de un cambio en la postura entre los dos países, que ahora tienen nuevos presidentes".

"Esta mayor cercanía sería una ruptura de lo que viene sucediendo desde 1989, cuando el ejército de Brasil se distanció de EE.UU.", dijo Martins Filho.

"Al final de la Guerra Fría, Brasil se enfrentó a un país (EE.UU.) que era aliado estratégico y de pronto comenzó a actuar de manera independiente, como la única superpotencia. Esto provocó una reacción de hiper defensa y de distanciamiento por parte de la Amazonía"

Martins Filho citó el convenio para la construcción de submarinos con Francia en 2011 y la compra de aeronaves militares suecas en 2013 como ejemplos de este alejamiento y dice que, por ahora, los anuncios entre ambas naciones no deben ser "sobrestimados".

"Del dicho al hecho siempre hay un trecho", advirtió.

El filósofo Héctor Luis Saint Pierre, coordinador de seguridad internacional, defensa y estrategia de la Asociación Brasileña de Relaciones Internacionales, "difiere gentilmente" de su colega.

Saint Pierre citó la atención de Estados Unidos sobre la situación política en Venezuela, que atraviesa una crisis económica y una oleada de protestas antigubernamentales.

El presidente de EE.UU., Donald Trump, ha conversado sobre el país con el presidente brasileño Michel Temer y con los mandatarios de Argentina, Perú y Colombia.

"Hay un respeto en Sudamérica por la escuela militar brasileña. Entonces, Brasil es un socio estratégico para la formación doctrinaria de los militares del continente. Si Estados Unidos tiene buena relación con la armada brasileña, es más fácil difundir su mensaje entre los militares de la región", apuntó.

http://www.bbc.com

El ambicioso plan de China para el Antonov An-225: usarlo para lanzar satélites desde el aire

Próximo a cumplirse los 30 años de su primer vuelo, el Antonov An-225, el avión más grande del mundo, guarda reposo en la antigua base aérea ucraniana donde la URSS realizaba pruebas de vuelo secretas y que hoy funciona como el aeropuerto de Gostomel.

El An-225 Mriya («sueño», en ucraniano designación OTAN: Cossack) es un avión de transporte estratégico diseñado y fabricado por Antónov en la Unión Soviética durante los años 1980. Habitualmente considerado como el avión más grande del mundo, es además la aeronave más pesada de la historia con 640 toneladas MTOW y el mayor aerodino (por longitud)

Su diseño, concebido para transportar el transbordador Burán y otros grandes componentes del programa espacial soviético, fue un desarrollo del exitoso Antonov An-124 Ruslán; por eso, se le conoce también como Súper-Ruslán.

El primer An-225 se completó en 1988 con una única unidad y una segunda parcialmente construida que nunca se llegó a completar. La aeronave terminada opera en la actualidad con la empresa Antonov Airlines transportando cargas super-pesadas. En noviembre de 2004, la FAI (Federación Aeronáutica Internacional), incluyó al An-225 en el Libro Guinness de los Récords por sus 240 marcas. Entre estas se encuentra el de la carga más pesada, de 250 toneladas (253.820 kilogramos), así como del elemento único cargado más pesado, un generador de 189.980 kg en un único vuelo.

La última vez que se elevó por los aires fue en 2016, cuando una compañía lo contrató para realizar una serie de vuelos intercontinentales recogiendo cargas de hasta 130 toneladas de peso

La edad, sin embargo, no es la culpable de su escasa actividad. Es más, la aeronave acaba de ser actualizada y Antonov, la empresa propietaria, asegura que podrá seguir volando 20 años más. Pero los clientes deben pensárselo bien antes de requerir sus servicios, ya que el precio por hora asciende a 30.000 dólares.

En estos últimos años, se ha estado utilizando para el traslado de cargas grandes y pesadas, como el generador de energía que llevó el pasado año desde la República Checa hasta el oeste de Australia.

Sin embargo, nuevos horizontes le aguardan al Mriya, – “sueño” en ucraniano – y que el pueblo utiliza para referirse al An-225.

Rusia prueba el sistema de aviónica de su nuevo Sukhoi T-50

Nuevo sistema modular del T-50. Foto: @UAC_Russia

Sukhoi ha iniciado pruebas de vuelo de su avión de combate de quinta generación Sukhoi T-50 PAK FA con un nuevo Sistema Integrado de Aviónica Modular denominado IMA BK, que ha estado en desarrollo durante los últimos cuatro años y reemplazará al ordenador anterior.

El nuevo sistema integrado de aviónica ofrece un aumento significativo en la potencia de cálculo y velocidad de procesamiento de la información, proporcionando un alto nivel de control, automatización y soporte inteligente de la tripulación.

La nueva suite de aviónica en el PAK FA fusionará las entradas de los distintos sensores de la aeronave y reducirá sustancialmente la carga del vuelo al piloto mejorando su entorno situacional. Con el nuevo equipo el PAK FA será capaz de realizar un intercambio de datos en tiempo real con sistemas de control en tierra y dentro de agrupamientos aéreos

El nuevo sistema IMA BK de gestión de vuelo (izquierda) en comparación con el antiguo sistema de computadora digital Baget 

(Crédito: @UAC_Russia)

El Sistema Integrado de Aviónica Modular hace uso de una arquitectura multi-núcleo de fácil manutención además de ser fácilmente actualizable. Entre las empresas rusas que participan en el desarrollo del nuevo sistema IMA BK, se encuentran Radio Electronic technology (KRET); Ryazan State Instrument Plant (GRPZ), Ramenskoye Design Company (RDC) y el Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación (Golosinas).

La Fuerza Aérea de Rusia espera contar con su primer lote de Sukhoi T-50 5en 2017. Cinco prototipos se encuentran operando como parte del programa de pruebas en vuelo

http://thesentinel.ca

Fincantieri entrega el submarino “Romeo Romei”

Trieste- El submarino “Romeo Romei” fue entregado hoy en el astillero de Fincantieri de Muggiano (La Spezia). Es la última de las cuatro unidades gemelas U212A “Todaro” ordenadas a Fincantieri por Armamento Naval – NAVARM para la Armada Italiana.

El submarino “Romeo Romei”, como su unidad gemela “Pietro Venuti” entregado en julio pasado en el astillero Muggiano, cuenta con soluciones tecnológicas altamente innovadoras. Está completamente construido con material amagnético, utilizando las más modernas técnicas de silenciado de ruidos para reducir su firma acústica.

El “Romei” tiene un desplazamiento superficial de 1.509 toneladas, una longitud total de 55.9 metros, un diámetro máximo de 7 metros, y puede superar los 16 nudos bajo el agua. Tiene una tripulación de 27 personas.

El submarino “Romei”

El “Romei” es el 102º submarino construido en el astillero de Muggiano desde 1907, cuando se boto el submarino “Foca” para la Marina Real Italiana. Desde entonces, este astillero siempre ha destacado por la construcción de unidades navales, no sólo para la Marina Italiana, sino también para las marinas extranjeras (Brasil, España, Portugal, Suecia, Dinamarca)

El programa de construcción de los submarinos “Venuti” y “Romei” es la continuación del proyecto lanzado en 1994 en cooperación con el Consorcio Alemán de Submarinos, que ya ha llevado a la construcción en los últimos años de seis unidades para Alemania y dos para Italia – el “Todaro” y el “Scirè”. Estas últimas unidades, entregadas por Fincantieri en 2006 y 2007 respectivamente, están funcionando con éxito como parte de la flota de la Marina italiana.

Al igual que los otros buques de la serie, el “Romei” está equipado con un sistema silencioso de propulsión basado en la tecnología de baterías, que produce energía a través de una reacción oxígeno-hidrógeno independientemente del oxígeno externo, garantizando una mayor autonomía en inmersión que los sistemas de batería convencionales. Cuenta con un sistema electroacústico que está totalmente integrado en el sistema de mando y control, así como un moderno sistema de automatización de la plataforma de control.

El buque recibe el nombre de un submarino italiano altamente condecorado, Romeo Romei, que fue galardonado póstumamente con la Medalla de Oro del Valor Militar, en reconocimiento a sus acciones durante la Segunda Guerra Mundial.

Fincantieri es uno de los grupos de construcción naval más grandes del mundo y número uno por diversificación e innovación. Con sede en Trieste (Italia), el Grupo ha construido más de 7.000 buques en más de 230 años de historia marítima. Con casi 19.200 empleados, de los cuales más de 7.900 son de Italia, 20 astilleros en 4 continentes, hoy Fincantieri es el principal constructor occidental.

http://www.dmitryshulgin.com

Fuerza Aérea del Perú: esperando un nuevo caza multirol y un nuevo Sistema de Defensa Aérea

En el marco de su Planteamiento de Desarrollo Institucional 2000-2025, Fuerza Aérea del Perú deberá retomar la adquisición de un nuevo caza multirol a fin de evitar la obsolescencia en bloque de sus Mirage 2000, MiG-29 y Su-25K. A mediados de 2012, entre otras opciones, el Comando de Operaciones evaluaba el Boeing F/A-18E Super Hornet, el Dassault Rafale F3, el Eurofighter Typhoon, el Lockheed-Martin F-16C/D Block 50/52, el Saab JAS-39 Grippen NG y los Sukhoi Su-27 Flanker B, Su-30MK2 Flanker C y Su-35 Flanker E.

Por otro lado, y tras la experiencia de las Operaciones de Transporte, Rescate y Evacuación que se realizaron principalmente en el norte del país por la emergencia que las intensas lluvias generaron, el Gobierno del Presidente Kuczinski daría prioridad a la adquisición de 24 Helicópteros de Transporte y Combate Mi-171Sh-P y otros 12 utilitarios para Misiones SAR. Asimismo, se retomaría el de “Programa de Renovación de Aeronaves de Transporte Medio” adquiriendo – a razón de 2 por año - otros 8 C-27J Spartan. Queda aún por definir la adquisición, en el marco del Programa de “Recuperacion de la Capacidad Operativa de Transporte Estrategico y Reabastecimiento en Vuelo”, de 6 Lockheed-Martin C-130J Super Hercules (dos de ellos configurados para reabastecimiento en vuelo), así como de la un avión del Tipo LIFT (Lead-In Fighter Training) que remplace a los vetustos y ya poco confiables Cessna A-37B Dragonfly. La lista corta comprende al Alenia-Aermacchi M-346 Master, al KAI FA-50 y al Yakolev Yak-130.

Por su parte, la modernización de 4 MiG-29S a la versión SMP se vislumbra, debido a los recortes presupuestales y la demora en la toma de decisiones, cada vez más lejana, mientras que la inspección mayor de 10 Su-25K/UBK Frogfoot, a través de un contrato de 40 millones de dólares con Rosoboronexport, avanza de acuerdo a lo programado, previéndose que al menos tres regresen al servicio antes de fin de este año. La entrega del ultimo C-27J Spartan está programada para octubre. A pesar del “bloqueo” impuesto por los Estados Unidos, la Planta de Coproducción de SEMAN y KAI, ubicada en la Base Aerea de “Las Palmas”, pudo culminar la entrega de los últimos 4 KT-1P Torito.

Sistema de Defensa Aérea

A la incorporación de un nuevo caza, se añade, como prioridad, la adquisición de un Sistema de Defensa Aérea, lo que se viene intentando desde hace casi siete años. El sistema estaría conformado por 18 Radares: 12 de Vigilancia y Alerta Temprana con alcance de 400 km. y 6 de Vigilancia con alcance de entre 180 y 250 km. (básicamente “gap fillers” que se destinarían a cubrir áreas de topografía difícil), así como un Sistema de Misiles de medio alcance, MANPADS y cañones antimisil

La adquisición, cuyo expediente fue presentado al MINDEF a finales de 2016, estará cargo de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA). A esto se sumará, la adquisición de un Avión de Alerta Temprana y Control (AWACS) y de dos para Misiones ISR (Intelligence, Survillance and Recconnaissance), de 3 a 4 UAVs del Tipo Male (Medium Altitude Long Endurance) y un Centro de Comando y Control, Comunicaciones e Inteligencia (C4IRS). (Alejo Marchessini)