“Iskenderun” (A-1600): el único navío militar del mundo con piscina

Dedicado a tareas de transporte logístico y buque escuela, si por algo llama especialmente la atención el navío de la marina turca Iskenderun (A-1600) es por contar con una piscina en la parte superior de su estructura de popa.Obviamente dicha instalación no estaba en los requerimientos ni de la Subsecretaría de Industrias de Defensa turca, o Savunma Sanayii Mustesarligi (SSM), organismo que se encarga de los programas de adquisición de los sistemas de defensa, ni de la Marina Militar de Turquía o Türk Deniz Kuvvetleri (TDK).

Originalmente un buque civil, fue construido a mitad de los años ochenta en los astilleros de Estambul, Camialtı Shipyard, siguiendo el diseño polaco B490, correspondiéndole el número 229 de dicho escenario.Fue botado el 6 de junio de 1987 y permaneció inacabado hasta agosto de 1991, en que entró en servicio en las líneas Izmir-Cesme y Brindisi-Venecia, contando entre los servicios que proporcionaba con piscina. 

Finalmente, tras años de servir como ferry, fue adquirido el 25 de julio de 2002 por el Ministerio de Defensa de Turquía para reforzar la capacidad de transporte logístico de las Fuerzas Armadas (FAS) turcas y de la TDK de contar con un buque escuela.Así, en 2004 era entregado a la TDK el “nuevo” Iskenderun (A-1600), tras finalizar dos años de trabajos de adaptación para cumplir con sus nuevas funciones de transporte militar y buque-escuela, que incluyeron la instalación de una superficie para las tomas y despegues de helicópteros, junto a la referida piscina, que se mantuvo tras la militarización.

El hoy navío militar auxiliar, por eso en su numeral lleva la A acompañada del numeral 1600, tiene puerto base en la gran instalación de la TDK de Gölcük, en el Mar de Mármara, relativamente cercana a Estambul, siendouna de sus principales misiones realizar cruceros de instrucción con los futuros cadetes turcos. 

Pero su capacidad de transporte ha sido muy útil para tareas logísticas, así, en 2006 participó en la evacuación de civiles de Beirut (Líbano), cuando Hezbolá provocó la contundente reacción de Israel, tras secuestrar dos de sus soldados; y, en febrero de 2011, realizó el mismo cometido en Libia, a raíz de la revolución que acabó con el régimen de Gadafi. Incluso se está utilizando como buque de rol “anfibio” en maniobras de las Fuerzas Armadas turcas 

Estamos ante un navío de 10.583 toneladas brutas, con una eslora de 127,50 m, una manga de 19,50 m, y un calado de 5,50 m. Está propulsado por dos motores Skoda-Sulzer GZL 40/48, con una potencia de 16.800 caballos acoplados a dos reductoras e igual número de ejes y hélices de paso variable, que le permite mantener una velocidad de 19,5 nudos. Respecto a su capacidad de transporte, en su configuración comercial podía alojar a 610 pasajeros adicionales, de ellos, 463 en camarotes, y en lo que respecta a su posibilidad como Roll On-Roll Off, cuenta con una cubierta garaje de 468 metros lineales que permite alojar 214 automoviles. En la actualidad tiene una tripulación de 129 personas, de ellos 13 oficiales y 46 suboficiales. Está habilitado para poder armarse con hasta dos cañones antiaéreos y antisuperficie Bofors de 40 mm y seis cañones ligeros automáticos de 20 mm. (Julio Maíz Sanz)

Fotografía: Imagen del “Iskenderun” tomada en Malta en mayo de 2015, a popa se ve la piscina. Foto: Capt. Lawrence Dalli.

Altran y Luciad diseñarán el Sistema de Preparación de Misiones de los aviones de combate RAFALE y Mirage 2000

Dassault Aviation ha optado por trabajar con Altran y Luciad para diseñar su Sistema de Preparación de Misiones, conocido como OPERA, para sus aviones de combate RAFALE y Mirage 2000. OPERA es un sistema dedicado a la preparación de simulaciones de entrenamiento y misiones de combate. Permite preparar una misión suministrando a los pilotos toda la información necesaria (fotografías aéreas, cobertura satélite del terreno, cartas aeronáuticas, topografía 2D/3D, objetivos, aliados y tropas enemigas, junto con otros datos tácticos y geográficos).

Los pilotos pueden ensayar la misión con el fin de validar las opciones tácticas. Una vez completada esta etapa, el sistema convierte los datos en un formato específico para cargar en las calculadoras de misión. Además de su rendimiento de software, el sistema suministrado por Altran y Luciad proporciona una interfaz de usuario funcional e intuitiva.

"La herramienta visual de análisis geoespacial, 'Luciad Lightspeed', tiene en cuenta cada uno de nuestros formatos de datos. Además, este producto ofrece capacidades 2D, 3D y 4D. Su rendimiento, precisión y manejo de datos en tiempo real son características que Dassault Aviation encontró muy atractivas. Su intuitiva interfaz de usuario ha permitido implementarlo rápidamente entre nuestros equipos de desarrollo con la experiencia de los consultores aeronáuticos de Altran", explicó Salvador López, responsable del programa OPERA de Dassault Aviation.

Imágenes de Malabar 2017: Juegos de guerra de Estados Unidos, India y Japón en medio de la creciente influencia de China

Malabar 2017: La fase del mar se sostuvo profundamente en la bahía de Bengala, la ubicación exacta de la cual no se ha revelado (PTI)

Estados Unidos, India y Japón iniciaron los ejercicios navales de Malabar 2017 a principios de este mes en la Bahía de Bengala.

Malabar 2017 es la última de una serie de ejercicios que han crecido a lo largo de los años para abordar las amenazas compartidas a la seguridad marítima en el Océano Índico y Asia-Pacífico y para construir la interoperabilidad entre los participantes Aunque Malabar 2017 no es el mayor ejercicio de la serie, es el primero en involucrar a los transportistas de cada flota: el Vikramaditya de la India, el Nimitz de Estados Unidos y el Izumo de Japón, clasificado por Tokio como un 'destructor de helicópteros'

Este año, Malabar tiene porciones de tierra y mar El primero se basó en Chennai y se centró en los intercambios de información, mientras que la parte del mar de los ejercicios, que tuvo lugar del 14 al 17 de julio, tenía la guerra anti-submarino como uno de sus principales componentes

Aunque no estaba presente, China se alzó sobre los ejercicios Pekín y Nueva Delhi se han estado mirando cautelosamente en el Océano Índico durante los últimos años, y los dos países están involucrados en uno de sus más intensos incidentes fronterizos en décadas A continuación, se pueden ver fotos de Malabar 2017, que tienen lugar en lo que parece ser el punto cero para 'una nueva Guerra Fría' en el Océano Índico.

Malabar fue durante mucho tiempo un ejercicio bilateral entre Estados Unidos e India, pero se ha convertido en el primer ejercicio trilateral permanente de la India después de la adición de Japón en 2015 Otros países han participado en el pasado, provocando a veces protestas de China India y Australia realizaron ejercicios bilaterales a principios de este año, al igual que Australia y los Estados Unidos.

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017.Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva)

Malabar 2017 cubrió una variedad de operaciones, pero la guerra anti-submarino era un foco particular (como ha sido en el pasado La ampliación de la actividad de submarinos chinos en la zona, así como la creciente cooperación de Pekín con Pakistán, ha despertado la preocupación de la India durante varios años

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017,Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva

Mientras que la marina de guerra de la India es más pequeña que China, el control de Nueva Delhi de las islas de Andaman y de Nicobar le da la posición ventajosa relativa al estrecho de Malacca, que conecta el este y el sudeste asiático al Océano Índico En junio, los barcos de guerra indios fueron asignados 24/7 patrullas en el borde occidental del Estrecho de Malaca para vigilar el movimiento marítimo en la zona

Christopher Woody / Google Maps

Las fuerzas antisubmarinas indias ya estaban en las islas Andaman y Nicobar, y New Dehli está buscando expandir la infraestructura de seguridad allí Estados Unidos también ha acordado vender aviones de vigilancia a India, que también pueden ser desplegados en la zona

Christopher Ground, asistente de control de daños a bordo del destructor USS Howard (DDG 83) de misiles guiados por clase de Burke, da un paseo a los marineros de la marina india a bordo del Howard, que actualmente está desplegado en la zona de operaciones de la 7ª Flota de Estados Unidos,Foto de la marina de guerra de los EEUU por el especialista de la comunicación de masas 2da clase Tyler Preston / lanzado)

Además de los 22 aviones no tripulados que Estados Unidos ha acordado vender, la India planea comprar más aviones P8 de patrulla marítima, que tienen la capacidad de llegar al Cuerno de África y patrullar el Estrecho de Malaca India y Japón también están trabajando en una 'pared submarina' de sensores entre el sur de la India y el norte de Indonesia y estaciones de radar en las islas del Océano Índico

Adm. De la marina de guerra de los EEUU Bill Byrne, comandante del Carrier Strike Group 11, observa navíos de la marina de guerra india, de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y de la Marina de los Estados Unidos en formación desde el portaaviones USS Nimitz (CVN 68) como parte de la conclusión del ejercicio Malabar 2017, 17 de julio de 2017 en la Bahía de Bengala.] [ Foto de la marina de guerra de los EEUU por el Holly L.Herline

China, para la cual el estrecho de Malaca es el principal canal para el comercio marítimo y los envíos de energía, ha reaccionado con inquietud Un editorial de este mes publicado en el periódico de habla inglesa China Daily dijo que era Pekín quien debía sentir 'preocupaciones de seguridad'

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación como parte de la conclusión del Ejercicio Malabar 2017, 17 de julio de 2017 en la Bahía de Bengala Foto de la marina de guerra de los EEUU por el Holly L Herline

Por su parte, China ha establecido puestos de avanzada en toda la región, incluido el puerto de Gwadar en Pakistán, donde el personal chino está muy activo y en una nueva base en el país de Djibouti, el primer puesto de ultramar en China

Un helicóptero del halcón del mar MH-60S del 'Eightballers' de la escuadrilla del combate del mar del helicóptero (HSC) 8 se cierne sobre el portaaviones USS Nimitz (CVN 68) durante un ejercicio con la marina de guerra india y la fuerza de autodefensa marítima de Japón, 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017, Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva

Beijing ha dicho que su mayor actividad naval en la zona es para los esfuerzos de lucha contra la piratería y la seguridad marítima, así como la respuesta de emergencia y humanitaria La India, que tiene sus propios diseños en el Océano Índico, se ha vuelto cada vez más sospechosa al respecto.

Los marineros lanzan un Super Hornet F / A-18E de los 'Argonauts' del Escuadrón de Combate de Huelga (VFA) 147 a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68) durante el ejercicio Malabar 2017 Foto de la marina de guerra de los EEUU,Mohr / Lanzamiento

India ha rastreado submarinos chinos que entran en el Océano Índico desde 2013, y un informe del Pentágono de 2015 también confirmó que los ataques chinos y los submarinos de misiles estaban operando en el Océano Índico

Los marineros realizan operaciones de vuelo a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68) en la Bahía de Bengala, el 14 de julio de 2017 ,Foto de la marina de guerra de los EEUU por la tercera clase Ian Kinkead del especialista de la comunicación de masa / lanzado

El pretexto son las patrullas antipiratería en el Golfo de Adén', dijo una fuente de defensa india en mayo.¿Pero qué papel pueden jugar los submarinos contra los piratas y sus dhows?

Los marineros observan las operaciones de vuelo a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), 14 de julio de 2017,Foto de la marina de guerra de los EEUU por la tercera clase Ian Kinkead del especialista de la comunicación de masa / lanzado)

El foco de la seguridad de la India ha estado en sus fronteras septentrionales, donde las disputas fronterizas se han inflamado en el pasado, a veces en guerras completas.El aumento de la actividad en el Océano Índico en los últimos años ha llevado a un cambio dramático por parte de los políticos indios, que ahora están preocupados por la costa sur del país, hogar de gran parte de la seguridad de la India y la infraestructura energética

Distinguidos visitantes observan las operaciones de vuelo en la cubierta de vuelo a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), 16 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar,Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva)

India y China están actualmente encerrados en lo que ahora es una disputa de una semana sobre una supuesta incursión de las fuerzas militares indias en territorio chino .Beijing dice que las fuerzas indias se han trasladado de Bhután a China, mientras que Nueva Delhi dice que su personal todavía está en Bhután.

'Este es un cambio tectónico en el cálculo de seguridad de la India, que tiene que proteger su flanco sur', dijo a The New York Times Brahma Chellaney, profesor de estudios estratégicos en el Centro de Investigación de Políticas.

Los buques de la Armada de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017(Foto de la marina de guerra de los EEUU por la clase 3da clase Leon Wong del especialista de la comunicación)

El ejercicio Malabar de 2007, el más grande de todos los tiempos, incluyó a cinco países, Australia y Singapur, además de Estados Unidos, India y Japón.Esa agrupación despertó la ira en China, que lo vio como un esfuerzo de contención.Australia se retiró meses después, en gran parte debido a un cambio en el gobierno en el país.

Los buques de la flota de la India, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y la Marina de los Estados Unidos navegan en formación, el 17 de julio de 2017, en la Bahía de Bengala como parte del ejercicio Malabar 2017.(Foto de la marina de guerra de los EEUU por el cole Schroeder de la clase del especialista de comunicación masiva)

India bloqueó la participación de Australia este año Malabar ejercicio, aunque Canberra está presente como observador. A pesar de la ira del pasado chino, sin embargo, ha habido sugerencias de que Malabar pronto podría convertirse en un ejercicio de cuatro vías, con Australia unirse a los EE.UU., Japón e India.

Teniente Taylor Gazeley de Eugene, Oregon, un oficial de guerra de información en el destructor USS Pinckney (DDG 91) de Arleigh Burke-clase destructor de misiles guiados, observa a los barcos entrar en formación para un ejercicio de fotografía durante Malabar 2017,Foto de la marina de guerra de los EEUU por la clase Craig Z.Rodarte / Lanzado)

'El año pasado, Malabar se convirtió en un ejercicio trilateral, con la inclusión de Japón.Es probable que se convierta en un ejercicio cuadrilátero, con la inclusión de Australia, tal vez ya en el próximo año ', dijo un funcionario indio a la India Business Standard este mes, pidiendo el anonimato

La corbeta india de clase Kora INS Kora (P 61) navega detrás del crucero de misiles guiados USS Princeton (CG 59) y el portaaviones USS Nimitz (CVN 68) durante Malabar 2017, 17 de julio de 2017.(Foto de la marina de guerra de los EEUU por la clase Craig Z,Rodarte / Lanzado)

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Una delegación de la Fuerza Aérea del Perú visita México para ver el Baalam de Hydra

Producto de la invitación de la empresa Hydra Technologíes, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha despachado una delegación de especialistas a México,, para conocer en el lugar las características técnicas, capacidades, sistemas de mando y periféricos asociados del sistema aéreo no tripulado S-45 Baalam, el mismo por el cual el fabricante ha recibido un reconocimiento de la Fuerza Aérea Mexicana por los adelantos tecnológicos integrados en el aparato no tripulado.

Hydra Technologies ha enviado cartas fechadas el 4, 29 y 30 de mayo pasado al Centro de Investigación y Desarrollo de Proyectos de la FAP para la coordinación de una visita técnica de militares peruanos a las instalaciones de la empresa en la localidad de Jalisco, Estado de Guadalajara, México.

La visita se ha realizado entre el 12 y 14 del presente mes y la delegación FAP ha estado conformada por el coronel Miguel Palomino Fonseca, mayor Fabián Villegas Núñez y por el capitán Walter Sánchez Fernández-Prada. Todos los gastos de la comisión han sido sufragados por Hydra Technologies.

El S-45 Baalam es uno de los más recientes desarrollos de la empresa, es propulsado por un motor a gasolina, tiene 12 horas de autonomía, radio de acción de 120 kilómetros, techo de servicio de 5.000 metros y carga útil configurable con opciones para cuatro módulos diferentes. También produce otros dos tipos de vehículos aéreos no tripulados a los que denomina G1 Guerrero y S4 Ethecatl, ambos de menor porte, alcance y autonomía que el Baalam

La empresa mexicana promociona sus productos como un medio para desplegar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento; para localizar, rastrear y adquirir objetivos; para la protección de infraestructura crítica; operaciones de seguridad pública; soporte en casos de desastres naturales, entre otros.

La U.S. Navy busca una fragata que haga lo que el LCS no puede

La Marina estadounidense quiere adquirir una fragata de última generación que complemente a los actuales Littoral Combat Ships (LCS), asumiendo misiones que estos buques iban a desarrollar gracias a sus sistemas de misión modulares. Es lo que se desprende del anuncio publicado el pasado 10 de julio en el portal de oportunidades de negocios federal estadounidense (Federal Bussines Opportunitties) en el que la U.S. Navy publicaba un documento del tipo Request for Information (RFI).

Según éste, la Marina estadounidense está buscando una fragata, a la que denomina Future Guided Missile Frigate o FFG(X), un buque de superficie de pequeño tamaño para el que han definido con gran precisión tanto las misiones como los sistemas que deberá incorporar. Es por tanto una aproximación conservadora, vistos los problemas que está generando el programa LCS. De hecho el sistema puede adaptarse a los diseños que ofrezcan las empresas.

En primer lugar, las FFG(X) deberán liberar a los destructores Arleigh Burke y cruceros Ticonderoga de misiones de poca entidad para dejarles las principales de protección antiaérea y antisubmarina de la flota y de disuasión. Entre estas misiones que desempeñarán las nuevas fragatas están las misiones de seguridad marítima, humanitarias o de asistencia tras desastres naturales.

Para ello irán dotados de sensores y equipos de protección avanzados y sistemas de armas de eficacia probada y ya en servicio en otros buques, con los que poder actuar tanto como parte de grupos de combate incluso con portaaviones como por separado. Por su cuenta podrán desempeñar en misiones de entidad como la destrucción de objetivos de superficie, la detección de submarinos, la protección de convoyes o la protección contra enjambres de embarcaciones de pequeño tamaño.

El buque resultante deberá cumplir una serie de requisitos como tener una vida útil de al menos 25 años, una tripulación máxima de 200 personas, una autonomía de 3000 millas náuticas a 16 nudos y una velocidad máxima sostenible de 28 nudos

Se determinan dos tipos de equipamiento principal (tier), del que el primero está compuesto entre otros por el sistema de combate COMBATSS-21, derivado del Aegis, capacidad para operar con un helicóptero MH-60R y con un helicóptero no tripulado Firescout MQ-8C o similar, emplear sistemas de contramedidas Mk53 Nulka, dos lanzadores cuádruples de armas de superficie antibuque de largo alcance o el sistema de defensa de punto SeaRAM MK15 Mod 31. Se prevé que opere un sistema de lanzamiento vertical de misiles (VLS) que pueda emplear los misiles antiaéreos Evolved Sea Sparrow o SM-2, los de ataque a superficie Tomahawk o los más modernos AGM-158 Long Rance Anti-Ship Missile o LRASM.

El paquete de equipos Tier 2 contempla dos embarcaciones inflables de casco rígido (RHIB) de 7 metros de eslora, un sonar de calado variables AN/SQS-62, sensores electroópticos con 360 grados de cobertura, un cañón de 57 mm. Mk110 capaz de emplear la munición ALaMO (Advanced Low Cost Munition Ordnance), los misiles superficie-superficie de corto alcance Longbow Hellfire del módulo Surface-to Surface Missile Module (SSMM) o el radar remolcado multifunción TB-37.

El objetivo de la U.S. Navy es contratar el diseño definitivo en 2020, encargar la primera unidad ese año y la segunda en 2021 seguidas de dos anuales hasta completar 20 unidades, que deberán complementar a los 30 LCS previstos.

LCS: Expectativas no cumplidas

Aunque oficialmente las nuevas fragatas no sustituirán a los LCS, está claro que este tipo de buques no ha funcionado como estaba previsto. Su característica principal es que estaban diseñados en torno a un concepto modular que permitía operarlo en misiones antisubmarino, de ataque a superficie u otras como apoyo a operaciones especiales. Sin embargo los principales módulos no han funcionado y el sistema de propulsión se ha demostrado poco fiable.

Posibilidades para Navantia

Se prevé que se interesen por este programa los más importantes grupos industriales internacionales, muchos de ellos a través de las alianzas con astilleros estadounidenses. Es el caso de Navantia que a través de su alianza con Lockheed Martin podría volver a ofrecer diseños basados en las F-100 o F-110, otros más ligeros como las Fridtjof Nansen o sus sistemas de eficacia probada como la Dirección de tiro DORNA, como ya sucedió en el pasado cuando fue seleccionada por la U.S. Navy en un programa previo al LCS. (Texto: José María Navarro)

Fotos:

El USS Billings (LCS 15) botado el pasado 1 de julio (Navy)

La F-102 Blas de Lezo (Armada española)

Pilotos rusos ponen a prueba la potencia de fuego del combate Su-30sm (VIDEO)

Los pilotos del regimiento 43 de aire llevan a cabo cursos de formación sobre el Mar Negro. Durante los años que fue entrenado usando armas guiadas de  los cazas de combate multifuncionales Su-30sm.

Dos escuadrones aéreos, durante los vuelos de entrenamiento, 'atacaron' blancos en el aire y en tierra

El Su-30sm es capaz de cambiar bruscamente su trayectoria de movimiento y realizar maniobras aéreas que son extremadamente complejos

https://sputniknews.com

Rusia estrenará nuevo misil en MAKS 2017

Hoy 18 en el aeródromo ruso Zhukovsky se inaugurará un show aéreo internacional donde se presentará el nuevo misil antiaéreo guiado 9M100

El nuevo misil es capaz de alcanzar blancos a una distancia de hasta 15 km en altitudes de 5 metros hasta 8 kilómetros

Aviones y drones que puedan alcanzar la velocidad de 1000 m / s, el misil también puede ser usado contra embarcaciones de desplazamiento reducido

Anteriormente, los medios de comunicación habían informado de que los 9M100 sólo se pueden utilizar en los lanzadores verticales ordinarios del sistema antiaéreo Redut, con cuatro misiles en un lanzador.

En la exposición estática se presenta una maqueta de dimensiones y peso real del misil y un contenedor cuádruple de transporte y lanzamiento

Redut es un sistema de misiles antiaéreos de base naval que se destina a buques de las clases contratorpedera, fragata y corbeta Se está instalando en los barcos de nueva generación de la Marina de Rusia

El salón aéreo MAKS 2017 se realizará entre el 18 y el 23 de julio de 2017, siendo los primeros tres días dedicados a visitas de especialistas y los últimos al público en general.

Lenta.ru.

La cuestionable Comisión de Defensa del Perú y su informe (3º): Aviones de instrucción KT-1P “Torito”

En el caso de la adquisición de los 20 aviones de instrucción KAI KT-1P Torito, dentro del Programa de Recuperación del Servicio de Instrucción Básica de Vuelos con Aeronaves de Ala Fija en la Fuerza Aérea (Grupo Aéreo Nº 51), la Comisión de Defensa, además de cuestionar el incremento del presupuesto asignado inicialmente, concluyó que los actos preparatorios de la compra de Gobierno a Gobierno no se ciñó a lo establecido en la normatividad vigente y que el Contrato N° 640-GRUS51-2012 no contuvo una cláusula referida a la garantía de fiel cumplimiento, ni se estableció que, en caso de existir vicios ocultos, estos deberían ser asumidos por Korean Aeroespace Industries (KAI).

Esta compra se determinó en el Gobierno de Alan Garcia, ante la necesidad de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) de continuar con los programas de calificación de pilotos, debido a que los Embraer T-27/AT-27 Tucano tenían un bajo o casi nulo nivel de operatividad, sin capacidad de recuperación, debido a la falta de repuestos por parte del fabricante. De acuerdo a ex funcionarios del MINDEF (Ministerio de Defensa), la adquisición de los KT-1P, que fue determinada por el Plan de Desarrollo Institucional 2000-2025, sí se llevó a cabo cumpliendo la normativa vigente, en la modalidad Gobierno a Gobierno, de acuerdo a la Directiva General Nº 002-2011 y al Manual Nº 001-2011, que determinan las tres etapas del proceso: actos preparatorios, selección y ejecución contractual.

La Directiva General para regular las contrataciones de bienes y servicios en el mercado extranjero” fue aprobada por Resolución Ministerial Nº193-2011-DE, del 4 de marzo de 2011, mientras que el Manual Nº lo fue por Resolución Ministerial Nº 767-2011-DE, del 27 de julio de 2011. La FAP suscribió el 7 de noviembre de 2012 el contrato por 208 millones de dólares de cara al suministro de 20 de estos aparatos, de los que 4 se fabricaron en Corea del Sur y 16 fueron coproducidos en la de KAI y el Servicio de Mantenimiento (SEMAN), ubicada en Las Palmas. El offset comprendió un simulador de vuelo valorado en 7,5 millones de dólares y el acondicionamiento de cuatro hangares en esa Base Aerea, así como la transferencia de tecnología de UAV.

En lo que se refiere al contrato Nº 640-GRU51-2012, afirman que sí hubo Fianza por Adelanto (del orden de 62 millones de dólares), pero que, en efecto, no la hubo por Fiel Cumplimiento, debido a que los pagos fueron pactados como entregables, es decir, si KAI no suministraba, la FAP no abonaba. Más aun, para asegurar el éxito se establecieron múltiples mecanismos, como quedó establecido en los artículos 3, 10, 14 y 25, así como en el Anexo J del contrato. La protección contra los vicios ocultos se estableció por el mecanismo del certificado de aceptación, conforme a los artículos 4, 6, 7 y el Anexo F del contrato, pues todos los materiales recibidos por la FAP tenían que ser inspeccionados a su arribo al Perú y sólo tras de su verificación física y funcional se les otorgaba ese certificado, sin el cual los materiales se dan por no aceptados. Sin este requisito, la Fuerza Aérea no liberaba los pagos respectivos, considerándose además penalidades por retrasos en las fechas de entrega establecidas. (Alejo Marchessini)