Turquía prosigue adelante con su programa de vehículos blindados anfibios.

Las autoridades de compras de Turquía han decidido seguir adelante con el proyecto local de producción de decenas de vehículos blindados de asalto anfibio.

La agencia de adquisiciones de Turquía, la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) y FNSS, la empresa encargada de diseñar, desarrollar y fabricar los vehículos, celebraron una reunión de revisión del programa a mediados de julio.

“Sabemos lo que queremos [con este programa] y el contratista sabe por qué y lo que queremos. La reunión de revisión fue un buen paso adelante”, dijo un funcionario de adquisiciones familiarizado con el programa.

En marzo SSM y el fabricante turco FNSS Savunma Sistemieri (Nurol y BAE Systems Land & Armaments), firmaron un contrato para la producción de un lote inicial de 27 vehículos blindados de asalto anfibio.

Veintitrés de las unidades planificadas serán transporte de personal, dos serán vehículos de mando y otros dos serán vehículos de rescate.

Se firmó el contrato para el Proyecto blindado anfibio Asalto de Vehículos (ZAHA) entre SSM y FNSS de marzo 7 ª de 2017 en Ankara. El programa fue iniciado por la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) para satisfacer el requisito de vehículos blindados anfibios del Comando de las Fuerzas Navales de Turquía.

Además de permitir el aterrizaje seguro de las unidades durante las operaciones de aterrizaje, los vehículos blindados de asalto anfibio también sirven como vehículos de combate blindados o vehículos blindados de transporte de personal después de llegar a la costa. Durante la fase de aterrizaje de una operación, estos vehículos son lanzados desde el muelle de aterrizaje del helicóptero (LHD) que se aproxima a la costa, y rápidamente cubren la distancia de varios kilómetros entre ellos, permitiendo a las unidades aterrizar con un mínimo de retraso. Una vez en tierra, pueden seguir participando en operaciones lado a lado con otros vehículos blindados. 

Como vehículos que tienen una naturaleza dual debido a sus requisitos de la misión, los vehículos acorazados anfibios del asalto necesitan exhibir funcionamiento superior tanto en el mar y en tierra. Sólo unos pocos países de todo el mundo tienen estos vehículos en sus inventarios entre los países y aliados de la OTAN

Bajo el contrato firmado entre SSM y FNSS, los vehículos serán desarrollados y producidos por el FNSS basado en un modelo de desarrollo indígena. El FNSS entregará un total de 27 vehículos, incluidos 23 transportistas de personal, 2 vehículos de mando y control y 2 vehículos de recuperación. Las características técnicas de los vehículos blindados de asalto anfibio se determinaron teniendo en cuenta el concepto operacional y los requisitos de misión definidos por el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía. En comparación con ejemplos similares, se espera que estos vehículos sean superiores en los siguientes aspectos:

• Número de personas transportadas por el vehículo,
• Nivel de protección balística y de minas, y
• Criterios de rendimiento en tierra y en agua

K. Nail Kurt, Gerente General y CEO de FNSS, comentó sobre el contrato firmado de la siguiente manera: "Después del Proyecto de Vehículos Anti-Tanque, el contrato de ZAHA es el segundo contrato que hemos firmado con SSM en el último año. 

El contrato de KORKUT que hemos firmado con ASELSAN, por lo que, además de mantener con éxito nuestra condición de mayor y más importante proveedor local del Comando de las Fuerzas Terrestres de Turquía en términos de la variedad de vehículos y la duración del servicio, Al haberse convertido en un proveedor de vehículos para el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía también.

Los vehículos del FNSS actualmente en el inventario de las Fuerzas Armadas turcas, que incluyen los Vehículos de Combate Blindados (ACVs), el SAMUR Armored Amphibious Assault Bridge y el KUNDUZ Amphibious Armored Combat Earthmover, están realizando sus tareas admirablemente. Los vehículos que entrarán en el inventario en el próximo período incluyen el ACV-30, que será utilizado en el proyecto KORKUT; El KAPLAN-15 y el PARS 4x4, que serán utilizados en el proyecto de Vehículos Anti-Tanque; Y el vehículo blindado de asalto anfibio. Con los vehículos adaptados a cada requisito, el FNSS continuará sirviendo a las Fuerzas Armadas turcas ".

Los vehículos anfibios blindados serán desplegados inicialmente en el buque anfibio tipo LHD de la Armada de Turquía, TCG Anadolu (L-408) (Anatolía en turco), el primer buque de asalto anfibio de Turquía (Landing Platform Dock), que se encuentra en construcción en el astillero Sedef de la bahía de Tuzla.

Funcionarios turcos dicen que el programa Landing Platform Dock LPD sería el primer paso hacia la producción de un portaaviones propio “de la más alta élite”. En 2013, Turquía anunció que había seleccionado el astillero local Sedef para su programa LPD. En el contrato de LPD, Sedef se ha asociado con la española Navantia, fabricante del Juan Carlos I.

LHD Juan Carlos I. El Anadolu tendrá iguales características.

El buque de asalto anfibio proyectado llevará una unidad de tamaño batallón de 1.200 soldados y personal, ocho helicópteros de utilidad y tres vehículos aéreos no tripulados; también transportará 150 vehículos, incluyendo los tanques de batalla.

Con una plataforma para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical y un ski-jump de 12º en la parte delantera de la cubierta se puede utilizar para lanzar aviones de combate. Fuentes de la industria estiman el coste del contrato en más de mil millones de dólares.

Argentina avanza en la modernización de sus TAM

(TAM 2 C). Foto: Ejército Argentino.

(Industria Mili.com) -Tras meses de incertidumbres, obstáculos e idas y vueltas en la concreción de proyectos para el equipamiento de sus Fuerzas Armadas, en las últimas semanas, Argentina ha comenzado a recuperar las iniciativas que había dejado en “standby”. Además del fuerte impulso que ha supuesto el aumento del presupuesto del Ministerio de Defensa, para la compra de aviones medianos de transporte, entrenadores, buques patrulleros y pistolas, recientemente también se han producido movimientos en uno de sus proyectos estrella: la actualización de su vehículo insignia: el Tanque Argentino Mediano (TAM).

En ese sentido, el Gobierno argentino ha aprobado cuatro licitaciones privadas que demuestran los avances. Una de ellas busca adquirir indumentaria y equipos de protección para el personal que participará en los trabajos operativos. Otras dos están dirigidas a la contratación de la construcción de un laboratorio contenedor y equipos de transporte y elevación para la línea de modernización de los tanques.

Nuevas licitaciones

Por último, se ha publicado una licitación para la compra de herramientas y máquinas dirigidas a los batallones de Arsenales 601 y 602, dos centros de reparación, modernización y reconversión de blindados y mecanizados del Estado ubicados en la localidad de Boulogne, a las afueras de Buenos Aires, muy próximos a una de las antiguas fábricas de la sociedad estatal Tanque Argentino Medio Sociedad del Estado (Tamse), desaparecida en 1994.

Desde la llegada de Mauricio Macri a la presidencia argentina en diciembre de 2015, uno de sus objetivos centrales de Gobierno ha sido la modernización de las Fuerzas Armadas. Dentro de esta meta, destaca la renovación de su flota de blindados y, sobre todo, del histórico TAM. El Ejército cuenta con unos 200 y dice estar comprometido con la conversión de la mitad de ellos en estos TAM2C. 

Esto supone restituir y mejorar sus capacidades para que puedan estar a la altura de los carros de combate más desarrollados del mundo desde el punto de vista tecnológico, una medida para la que, según han admitido fuentes castrenses en reiteradas ocasiones, se necesita un esfuerzo económico importante. La reciente liberación del presupuesto parece suponer, por ende, un respiro para las Fuerzas Armadas.

Boeing y General Dynamics se unen en el desarrollo del sistema móvil SHORAD (Defensa aérea de corto alcance)

Boeing y General Dynamics Land Systems se han unido para desarrollar un sistema de defensa aérea de corto alcance, acoplado a un vehículo de combate Stryker, armado con misiles capaz de destruir aviones enemigos con armas Hellfire montadas en vehículos y, planean demostrar su capacidad en un ejercicio organizado por el Ejército estadounidense el próximo mes de septiembre.

El 8 de agosto fue presentada una unidad en el Simposio de Defensa Espacial y Misiles antes de dirigirse al polígono de tiro de Arenas Blancas en Nuevo México donde serán mostradas al ejército las capacidades de este sistema. La nueva variante integra una torreta de lanzador Avenger en la parte trasera de un vehículo Stryker reconfigurado para acercar la fuerza de fuego ofensiva donde pueden operar más eficazmente que los vehículos tácticos. En el ejercicio de septiembre está previsto atacar y destruir dos objetivos, uno aéreo y otro terrestre.

El sistema de defensa aérea de corto alcance (SHORAD) es un grupo de armas antiaéreas y tácticas que tienen que ver con la defensa contra las amenazas aéreas de baja altitud, principalmente helicópteros y aviones de ataque a tierra como el A-10 Thunderbolt II o Sukhoi Su- 25.

El Ejército estadounidense identificó el pasado año en Europa una brecha en este tipo de capacidad SHORAD y ha estado moviéndose con rapidez para resolverla desarrollando un sistema que dará a las fuerzas de maniobra la capacidad de defenderse contra las amenazas aéreas de sus adversarios en primera línea del campo de batalla.

GDLS ha diseñado el vehículo llamado Stryker Mobile SHORAD con una tripulación de tres hombres y es capaz de disparar misiles Hellfire, AIM-9X o Longbow Hellfire. Los ingenieros de GD diseñaron el vehículo retirando partes de la zona trasera de un Stryker para crear una plataforma con una torreta Avenger construida por Boeing montada en el chasis.

El nuevo Avenger está diseñado para disparar distintos tipos de misiles, puede ser equipado con un cañón de 30 mm. Como una forma de acomodar una gama más amplia de armas e integrar municiones emergentes o misiles en el futuro, Boeing ha diseñado un interfaz particular en el sistema de la torreta del Avenger. El interfaz permite a los usuarios cambiar los misiles y agregar nuevo software según sea necesario.

El Avenger (Vengador) es un sistema SHORAD que ahora sólo lo posee la Guardia Nacional del Ejército y se utiliza principalmente para defender de posibles amenazas aéreas la zona del Capitolio en Washington. El ejército desplegará una unidad Avenger en Europa en febrero de 2018 en una de las rotaciones que cada nueve meses tiene un equipo de combate de la brigada blindada.

El Stryker MSL probablemente incorporará tecnología de radar a bordo en el futuro para agilizar el proceso de selección de objetivos. El nuevo vehículo actualmente se basa en un sistema de radar Sentinel en red del ejército.

La necesidad de ajustar las armas es de particular importancia porque la tecnología del drone está evolucionando rápidamente y los drones enemigos pueden ser difíciles de apuntar.

General Dynamics Land Systems tiene una extensa experiencia en el desarrollo acelerado de innovaciones para el Stryker. Hace varios años, GD se movió rápidamente para agregar estructuras protectoras de “doble casco V” debajo de los vehículos de Stryker para desviar las explosiones de los IEDs lejos del vehículo. Los nuevos Strykers de doble casco fueron enviados a las unidades del Ejército en Afganistán en un rápido proceso de aceleración.

http://galaxiamilitar.es

CN-235 de guerra electrónica visto en Seattle

Desde el pasado 26 de julio y al menos hasta el 3 de agosto, un avión de transporte CN-235-300 de fabricación española ha sido visto realizando vuelos sistemáticos en las inmediaciones de la ciudad estadounidense de Seattle, lo que ha despertado la curiosidad entre los aficionados al tratarse de un avión, como veremos, sensiblemente modificado.

El avión de transporte fabricado por CASA, ahora Airbus Defence and Space, es operado por la Fuerza Aérea estadounidense, concretamente por su Mando de Operaciones Especiales (Air Force Special Operations Command o AFSOC), según ha podido saber The War Zone, una de las webs que se ha hecho eco de este asunto.

El avión, pintado en un esquema de gris sin apenas marcas, salvo el numeral 96-6042 presenta gran número de modificaciones sobre el diseño habitual de esta aeronave, siendo las más visibles los receptores de alerta contra misiles y los lanzadores de contramedidas, instalados en la parte posterior del fuselaje y que sorprendentemente apuntan hacia adelante.

También son visibles los domos de antenas de comunicaciones por satélite y sobre todo una tapa retráctil situada en la parte delantera del costado izquierdo del fuselaje, probablemente para proteger y disimular la presencia de un equipo electro óptico de altas prestaciones.

http://picssr.com

Congo: luego de combates, Ejército uruguayo libera villa ocupada por rebeldes

CONGO (Uypress)

El pasado viernes, el Grupo Armado Mayi Mayi NDC/R atacó Villa Vuhinga, situada a 27 kms. al suroeste de la localidad de Butembo, en la que se encontraban desplegadas las FARDC (Fuerzas Armadas República del Congo) y la PNC (Policía Nacional Congolesa). Como resultado del asalto murieron tres soldados de las FARDC y uno fue secuestrado. Los restantes medios de las fuerzas del Gobierno rompieron el contacto y huyeron de la Villa, junto a gran parte de la población civil, quedando el resto bajo control del Grupo insurrecto.

Para proteger a los civiles, una vez recibida la información de la situación que se vivía en la Villa, el comandante de la Compañía de Fusileros Mecanizada DELTA (Ca.Fus.Mec. DELTA), activó sus medios urgentemente a efectos de proteger a la población de la zona afectada. En la madrugada del sábado se inició el despliegue hacia la Villa Vuhinga, que se encontraba sin aparente movimiento de personal civil o militar y la Estación de Policía cerrada. En momentos que los Fusileros desembarcaron y procedían a asegurar el lugar, fueron informados que los Mayi Mayi, armados con AK 47, ametralladoras y Lanza granadas RPG 7, habían tomado las posiciones de las FARDC

Tras intensos ataques por parte del grupo rebelde, el Contingente uruguayo logró recuperar en tres horas las posiciones que habían perdido las FARDC y retomar el control total de la Villa. Como resultado de la acción, se reintegraron a las FARDC sus antiguas posiciones. Cabe destacar que no hubo registro de bajas de las fuerzas hostiles, ni de los integrantes de la Compañía de Fusileros Mecanizada DELTA.

En total intervinieron 80 hombres del citado Contingente del Ejército uruguayo en el Congo, cuya base se encuentra a 27 km de Villa Vuhinga. Si bien las Fuerzas Armadas uruguayas llevan más de quince años formando parte de la Monusco, su participación en combates como el reseñado no es habitual, pues las directrices de la ONU no mandatan tomar la iniciativa de atacar a fuerzas hostiles, sino salvaguardar a la población civil. 

Fotos: Ejército uruguayo

18 de las mejores fotos de las FFAA de EE.UU

Sgt. Antuan D. Martin, instructor principal del Curso de Operador de Reconocimiento de Raider, instruye a los Marines en operaciones anfibias, 15 de junio de 2017

Por Christopher Woody

Martes marca el 241o Día de la Independencia Americana, "el gran festival de aniversario", en palabras del padre fundador John Adams.

"Debe ser solemnizado con pompa y desfile, con espectáculos, juegos, deportes, armas, campanas, hogueras e iluminaciones, de un extremo de este continente a otro, a partir de este momento hacia adelante para siempre", escribió Adams.

Mientras que muchos estadounidenses sin duda estarán a la altura de las expectativas de Adams, muchos soldados estadounidenses, marineros, infantes de marina y guardacostas tendrán que celebrar las vacaciones lejos de casa.

A continuación, puede ver fotos de las misiones y deberes que han llevado a esos hombres y mujeres fuera de casa este 4 de julio.

Lucas Mclean, asignado a los "caballeros negros" del escuadrón de caza de la huelga (VFA) 154, exhibe su arte corporal patriótico a bordo del portaaviones USS Nimitz (CVN 68), el 30 de junio de 2017.

Foto de la marina de guerra de los EEUU por la tercera clase Ian Kinkead del especialista de la comunicación de masa / lanzado

Los marineros llevan una ametralladora de calibre .50 a bordo del destructor USS Ross (DDG 71) de Arleigh Burke-clase de misil guiado mientras el barco transita el mar noruego, el 29 de junio de 2017.

Foto de la Marina de los Estados Unidos por Especialista en Comunicación de Masa 3a Clase Robert S. Price / Released

Un F-15E Strike Eagle dispara bengalas durante un vuelo en apoyo de la Operación Inherent Resolve, el 21 de junio de 2017.

Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Sargento. Trevor T. McBride

Un equipo de helicópteros de la Guardia Costera MH-60 Jayhawk desplegado en Cold Bay, Alaska, examina el área alrededor de un buque pesquero antes de levantar a tres personas cerca del puerto de Akutan, Alaska, el 13 de febrero de 2017.

Foto del guardacostas de los EEUU

Los infantes de marina de los EEUU con la undécima unidad expedicionaria de la marina de guerra queman un Howitzer M777 durante una misión del fuego en Siria norteña como parte de la resolución inhumana de la operación, el 24 de marzo de 2017.

Foto de: Lance Cpl. Zachery Laning

Un miembro táctico del partido de control aéreo del 116o Escuadrón de Operaciones Especiales de Apoyo Aéreo, salta de un CH-47 Chinook para una misión de entrenamiento durante Red Flag-Alaska 17-2, 7 de junio de 2017, en la Base Aérea de Eielson, Alaska.

Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Sargento. Paul Labbe

El futuro USS Billings (LCS 15) de la Armada de los Estados Unidos se lanza al río Menominee en Marinette, Wisconsin, después de su bautizo por la patrona del barco Sharla Tester, el 1 de julio de 2017. Una vez comisionado, LCS-15 será el primer barco de su nombre en naval Servicio.

Foto de la marina de guerra de los EEUU cortesía de Lockheed Martin

Soldados devuelven el fuego mientras realizan un escenario de defensa de la ciudad durante el cruce 17 de Saber en el área de entrenamiento de Hohenfels, Alemania, el 15 de mayo de 2017.

Foto del Ejército del EE. UU. Por Spc.

Boomer, la mascota de la Guardia Costera de Crisfield, Maryland, sentado en la cubierta de un barco de respuesta de 45 pies, Medio, 28 de febrero de 2017. Boomer fue rescatado de un refugio y reportado a la estación Crisfield como la mascota en diciembre de 2013.

Foto del guardacostas de los EEUU por jazmín Mieszala del 3ro juez del suboficial

Un Marine de los Estados Unidos con el 1er grupo de logística marina participa en el curso avanzado de supervivencia acuática en Camp Pendleton, California, 14 de junio de 2017.

Foto Por: Sgt. Rodion Zabolotniy

Un soldado demuestra un entrenamiento de  combate cuerpo a cuerpo contra un  "voluntario"  contra una multitud durante un evento de puertas abiertas del Batallón de Entrenamiento Ranger 6, 29 de abril de 2017, en la Base Aérea de Eglin, Florida.

Foto de la fuerza aérea de los EEUU por Samuel Rey Jr.

Un piloto del F-16 Fighting Falcon, asignado al Destacamento 1, 138th Wing del Combatiente, prepara su casco en preparación de una actuación barnstorming para los periodistas, el 1 de febrero de 2017, en Houston.

Foto / tecnología de la guardia nacional del aire de los EEUU Sgt. Drew A. Egnoske

El portaaviones USS Nimitz (CVN 68), a la izquierda, y el destructor USS Howard (DDG 83) de la clase de Arleigh Burke, realizan una reposición en el mar con el engrasador de reabastecimiento de la flota Henry J. Kaiser USNS Yukon, 30 de junio de 2017.

Foto de la marina de guerra de los EEUU por   Jacob M. Milham

Los paracaidistas del Ejército de los Estados Unidos asignados a la 173a Brigada Aerotransportada descienden a la zona de abandono Juliet en Pordenone, Italia, el 8 de junio de 2017, después de abandonar un avión C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante las operaciones aerotransportadas. 

La 173a Brigada Aerotransportada es la Fuerza de Respuesta de Emergencia del Ejército de los Estados Unidos en Europa, capaz de operar en cualquier lugar de las áreas de responsabilidad de Europa, África o el Comando Central dentro de las 18 horas (Fotos del ejército estadounidense por el especialista en información visual Davide Dalla Massara)

Soldados de Operaciones Especiales disparan contra un vehículo enemigo durante un ejercicio de capacidades organizado por el Comando de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidos, el 6 de junio de 2017, en Fort Bragg, Carolina del Norte.

Foto de Michael Bottoms

Los aviadores de la 41ª Unidad de Mantenimiento de Helicópteros empujan un HH-60G Pavimentan Halcón en un C-17 Globemaster III, 15 de mayo de 2017, en la Base de la Fuerza Aérea Moody, Georgia.

Cargar el helicóptero para el transporte fue el primer paso en un ejercicio de rescate rápido llevado a cabo en la base de la Fuerza Aérea de Langley, Virginia, que fue diseñado para probar la capacidad del mantenedor y la tripulación de establecer rápidamente y llevar a cabo operaciones de rescate lejos de su estación de origen (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Sargento. Ryan Callaghan)

Sgt. Antuan D. Martin, instructor principal del Curso de Operador de Reconocimiento de Raider, instruye a los Marines en operaciones anfibias durante un ejercicio a bordo del Área de Entrenamiento del Cuerpo de Marines Fuelles, 15 de junio de 2017.

Foto de: Lance Cpl. Luke Kuennen

El patrullero Star de la Guardia Costera Polar Star corta el hielo antártico en el mar de Ross cerca de un gran grupo de focas, ya que la tripulación del buque crea un canal de navegación para buques de suministro, 16 de enero de 2017.

El canal de reabastecimiento es una parte esencial de la entrega anual de suministros esenciales a la Estación McMurdo de la Fundación Nacional de Ciencias.

Foto del guardacostas de los EEUU por el primer oficial mayordomo David Mosley

Este es el helicóptero que reemplazará al Marine One

El VH-3 Sea King ha servido fielmente al Escuadrón de Helicópteros Marinos Uno desde 1962, operando como el transporte rotatorio oficial para cada presidente por más de 55 años. Pero a pesar de que el viejo adagio "si no está roto, no lo arregla", suena a través de muchas piezas de hardware militar, estos viejos Sea Kings, conocidos como "Marine One" cuando un presidente está a bordo, necesitan ser reemplazados .

La falta de piezas, las horas de vuelo considerables y la ineficiencia de rendimiento (según los estándares de hoy) hacen un caso digno de la razón por la cual el Sea King necesita ser suplantado por algo más nuevo, más rápido y más capaz. La semana pasada, la respuesta de Sikorsky a la solicitud de HMX-1 para un nuevo helicóptero se llevó por primera vez a los cielos de Owego, Nueva York.

Conocido como el VH-92A, Sikorsky y su empresa matriz, Lockheed Martin, espera que este helicóptero sea lo que finalmente envía al Sea King a un museo en los próximos años.

El VH-92 se basa en el S-92 de Sikorsky, un probado helicóptero de utilidad multiuso que funciona en el mundo civil como plataforma de media elevación desde 2004. Al entrar en servicio con HMX-1, el VH-92 habrá sido reacondicionado Con un nuevo interior y un montón de otras características necesarias para el transporte presidencial.

Ha tomado años para un reemplazo adecuado para que el VH-3 se materialice como parte del Programa Presidencial de Reemplazo de Helicóptero (VXX). El programa se inició en 2003, aunque sufrió un revés en 2009, cuando la propuesta de Lockheed Martin -el VH-71 Kestrel- fue rechazada aunque el Departamento de la Armada ya había gastado miles de millones de dólares en construir 9 Kestrals para HMX-1.

Una representación de la propuesta VXX - un S-92 modificado. Lockheed Martin

Al año siguiente, VXX se reinició , y un equipo conjunto Lockheed Martin-Sikorsky ofreció un renovado S-92, repleto de un interior cómodo y lujoso digno del presidente y otros VIPs que estarían utilizando el avión de vez en cuando. En 2014, la propuesta S-92 fue seleccionada y el VH-92 comenzó a tomar forma.

Estos nuevos transportes presidenciales sólo tendrán un parecido externo con sus contrapartes civiles. Sus interiores serán completamente rehechos según los requisitos de HMX-1 y el Servicio Secreto.

Esto incluye sistemas defensivos que ofrecen a cada VH-92 un grado de protección contra las amenazas en tierra, desde misiles tierra-aire , hasta rondas de ametralladoras de gran calibre.

Además de blindar el VH-92, todos los helicópteros de flota recibirán avanzados sistemas de comunicaciones, lo que permitirá al presidente interactuar con miembros del gobierno y militares durante el vuelo. Los sistemas de redundancia y seguridad completan el resto de la lista de modificaciones del VH-92.

HMX-1 también opera el VH-60N White Hawk , esencialmente UH-60 Black Hawks reconfigurado para el transporte VIP. Estos aviones han estado sirviendo en la flota presidencial desde finales de la década de 1980, y también serán reemplazados en parte, o en conjunto, por los nuevos VH-92.

Un civil S-92 utilizado como un "helibus" Wikimedia Commons

El VH-92, al igual que su predecesor, no sólo operará en Norteamérica ... sino que también servirá como transporte corto del presidente en el extranjero en visitas oficiales. Al igual que el VH-60N, podrá ser plegado y guardado dentro de los aviones estratégicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como el Super Galaxy C-5M para viajes en el extranjero.

El reemplazo del Sea King no es el único gran movimiento que HMX-1 ha hecho en un esfuerzo por modernizar su flota. El complemento del escuadrón de los CH-53 Sea Stallions fue reemplazado recientemente por los nuevos y más versátiles MV-22 Osprey tiltrotors, que pueden funcionar como un helicóptero y un avión de ala fija. Los Caballeros Mayores del Mar CH-46, antiguamente utilizados como aviones de apoyo, también están en camino.

HMX-1 se espera que comience a recibir la entrega de su nuevo VH-92A en 2020, la eliminación de la VH-3D y VH-60N poco después.