Stratom ingresa al mercado de UGV con XR-P

Stratom ha publicado los detalles de un nuevo vehículo de tierra no tripulado (UGV) diseñado principalmente para el rol de soporte logístico.

La plataforma robótica eXpeditonaria (XR-P) es un vehículo de doble vía que inicialmente se pretende desplegar desde un Osprey V-22.

"Diseñamos el vehículo para tratar de maximizar la capacidad de desplegarse dentro y fuera de un V-22. La plataforma es capaz de cargarse y descargarse autónomamente fuera de la aeronave ", Mark Gordon, presidente y CEO de Stratom, le dijo a Jane :" Lo colocas en la parte posterior del área de la rampa y le dices que cargues al presionar un ícono, entonces detecta la rampa, detecta la aeronave y conduce al avión de forma autónoma ". El vehículo se puede ubicar aproximadamente 2 a 3 m detrás del avión y las acciones de carga y descarga se llevan a cabo sin la intervención del operador.

El XR-P incorpora una placa superior extraíble que tiene un diseño modular y se puede intercambiar con diferentes configuraciones de carga útil, explicó Gordon, "Esto proporciona al usuario la flexibilidad para diferentes misiones, puede reconfigurarse para requisitos específicos de carga, específicos manteniendo los requisitos para las municiones de la aviación o si desea agregar capacidades para la generación de energía o purificación de agua que pueden integrarse en esos módulos de misión en esa placa superior ".

El vehículo ha sido diseñado para uso fuera de carretera en terrenos desafiantes con la movilidad para atravesar superficies no mejoradas. Pesa 1,107 kg y puede transportar simultáneamente una carga útil de hasta 1,225 kg y remolcar 816 kg. El XR-P mide 2.87 m de largo, 1.52 m de ancho y 0.78 m de alto. 

El sistema fue diseñado para ser capaz de viajar a la velocidad del personal desmontado, aproximadamente 4-5 mph (entre 6 y 8 km / h).

La plataforma robótica eXpedicionaria proporciona una mayor capacidad expedicionaria, de largo alcance y móvil para soportar el reabastecimiento de logística estándar, así como la capacidad de reabastecer logística en ambientes austeros y de operaciones especiales.

El XR-P puede proporcionar rápidamente hasta 2.700 libras de suministros críticos para el Warfighter en el terreno, así como una amplia gama de tareas de reabastecimiento y transporte, como el transporte de una unidad quirúrgica o el suministro de agua, alimentos y suministros a un sistema operativo a reacción. base o en apoyo de un esfuerzo de ayuda humanitaria. El XR-P puede remolcar hasta 1,800 libras mientras está completamente cargado, lo que permite que el sistema proporcione un total de 4,500 libras en el reabastecimiento de carga.

eXpeditionary Robotic-Platform (XR-P™)

Al automatizar varios aspectos de la tarea de transporte de la misión de reabastecimiento, especialmente la descarga en zonas de aterrizaje austeras y hostiles, la exposición de Warfighter se reduce significativamente. 

Dado que el proceso aprovecha la automatización, se requiere menos personal para cargar, descargar y transportar la carga. También se espera que la utilización de la automatización reduzca radicalmente la duración de la misión, aumentando el número de misiones de suministro que se pueden ejecutar además de reducir los costos de reabastecimiento de la misión. 

El XR-P se opera mediante el control teleoperativo y / o waypoint desde una unidad de control manual y tiene un diseño modular para admitir múltiples módulos de misión.

Beneficios operacionales:

• reabastecimiento de logística expedicionaria no tripulada.

• Opera en ambientes austeros y especiales.

• Reduce la exposición humana y aeronáutica.

• Reduce drásticamente el tiempo de descarga y la necesidad de MHE.

• Disminuye el tiempo de misión / aumenta la tasa de reabastecimiento.

• Minimiza el consumo de combustible de la aeronave.

• Carga / descarga autónoma en V-22.

• Plataforma multi misión con placa superior modular / cargas útiles.

• Equipo tripulado no tripulado (MUM-T)

Especificaciones XR-P

• Especificación
• Detalles
• Poder Combustión interna (JP8 o Diesel)
• Peso de la plataforma 2,440 [lb]
• Carga útil / capacidad de carga 2,700 [lb] / 2,464 [lb] en V-22
• Capacidad de remolque 1,800 [lb]
• Dos palets de municiones PA117
• Dos paletas de madera estándar
• Una media paleta 463L
• Dimensiones 113,1 x 59,8 x 30,6 [en]
• Claridad del piso 7.2 [en]
• Funciones de autonomía Carga / descarga autónoma de aeronaves
• Detección / Evitación de obstáculos
• Waypoint Siguiendo
• Sígueme
• Teleoperador asistido

http://www.janes.com

"Incluso la explosión de una bomba es inadmisible"

Ilya Kramnik

El presidente del Comité Organizador del Foro de Luxemburgo, Vladimir Dvorkin, dijo a iz.ru sobre la disuasión nuclear.

Del 9 al 10 de octubre en París, tuvo lugar la décima sesión del Foro Internacional de Luxemburgo para la Prevención de la Catástrofe Nuclear. En los campos de navegador fuera de línea iz.ru habló con el presidente del comité organizador del foro, el investigador principal del ex director de la cuarta Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa Centro de Seguridad Internacional, IMEMO,, mayor general Vladimir Dvorkin, se retiró.

Portal iz. ru: Vladimir Zinovievich, comencemos con esta pregunta. En el contexto del desarrollo moderno de las armas de ataque estratégicas y las defensas de misiles, ¿cuál es el orden mínimo de la cantidad de ojivas y transportistas que garantiza un daño inaceptable al enemigo? Ahora son 700 operadores desplegados y 1,550 cargos. Obama propuso reducir la cantidad de cargos a 1100-1200, como recordamos. 

Vladimir Dvorkin: No hay tal figura. No hay tal cosaHubo una vez las figuras de Sakharov, McNamara. 400 cargos de clase megatón, que pueden ser entregados al territorio enemigo, lo restringirían. Desde entonces, la situación ha cambiado. El daño inaceptable se redujo constantemente. Y ahora, en mi opinión, incluso una explosión de una poderosa bomba nuclear en la metrópoli es inadmisible. No sé cómo se mira este problema en China, pero en Occidente ahora se considera un daño inaceptable a este nivel. Incluso una explosión es inaceptable, como resultado de lo cual decenas y cientos de miles de personas pueden morir

- Es decir, hoy en día, incluso con la reducción aún más este nivel sigue siendo? 

"Más que suficiente, diría". 

- Si hablamos del desarrollo futuro de las armas nucleares estratégicas, en su opinión, ¿también aumentará el papel de los misiles estratégicos de crucero en equipos nucleares de baja potencia? 

- ¿Qué tipo de base?

Tanto en el mar como en las compañías aéreas.

- Los misiles de crucero en equipo nuclear ahora se despliegan en bombarderos pesados.

Pero el hecho es que si hablamos de disuasión, el papel principal es el de los misiles balísticos, tanto terrestres como marítimos. Porque para llevar a cabo con la ayuda de los misiles de crucero, la operación en un ataque de desarmado es extremadamente difícil, para sincronizarlos y todo lo demás. Creo que su papel no aumentará, especialmente dado que la acumulación de sus números no está planificada.

- Si hablamos de la mejora de las municiones nucleares, la tendencia a reducir su poder con una precisión cada vez mayor, ¿tiene un impacto en la reducción del umbral para su uso? ¿Estratégico y táctico (munición)? 

- No, en cualquier caso, ya que esta tendencia es casi invisible, en cualquier caso, en lo que respecta a los misiles balísticos. Los estadounidenses en su lugar están cambiando algo con sus bombas B61 ..

.- Sí, actualice a la versión B61-12.

- Sí. Pero son pocos. 200 piezas solo en Europa. Y todo esto está sucediendo en la línea de mejoras tecnológicas e innovaciones que no afectan las capacidades de combate y la utilidad de uso.

- Si hablamos de la estructura de las fuerzas rusas de disuasión nuclear.El problema del regreso de los sistemas de misiles ferroviarios de combate (BZHRK), la reanudación de su producción con un misil sobre la base de "Yarsa" se está debatiendo activamente. ¿Cuánto crees que se necesita este sistema en las condiciones actuales? 

" Desde un punto de vista técnico, este BZHRK con el misil Yars sería, por supuesto, una buena solución. Lo mejor, en cualquier caso, que su predecesor con el misil RT-23. El único problema es que este desarrollo fue el resultado del cabildeo del complejo de la industria de defensa, y no hay necesidad de hacerlo. Debido a que el potencial de disuasión está completamente provisto por complejos móviles de los mismos "Yars" y sistemas marinos. Bueno, en general, sería complejo, pero no es necesario.

Si analizas el pasado, ¿qué, en tu opinión, es la razón de la larga brecha entre la adopción de la mina Topol-M, que se creó en 1997, y la móvil, que apareció solo en 2006? ¿Fue una escasez de fondos o el Ministerio de Defensa esperó los "Yars" móviles? 

- Necesitábamos ambos complejos. Fue necesario y la mina algo para llenar, y continuar la línea "Topol-M". Pero con fondos en este momento fue muy difícil. En las Fuerzas de Misiles Estratégicos del presupuesto planeado, solo el 12%. 

Era necesario decidir si rociar estos fondos o echarlos en Topol-M. Igor Sergeyev eligió el segundo y tenía razón.

Y la última pregunta. Su evaluación del complejo de misiles móviles "Rubezh", del que también se habla últimamente, incluido el aumento ocasional de las acusaciones de violación del tratado INF.

- No, no hay violación. Hubo disparos, demostraron la capacidad del cohete para superar la marca de 5500 km y aún más ... Pero no quiero hablar de ello en detalle. Esto ya es información privada.

https://iz.ru

Nueva empresa china muestra una familia de UAVs

La empresa china de investigación y producción Tecnología Tengoen mostró una nueva familia de vehículos aéreos no tripulados en la XIV Expo China- ASEAN celebrada en Nanning, China. Tengoen dio a conocer dos UAV de ala fija s-el TA001 "Halcón llamativo" y el TB001 "Twin Tailed Scorpion" -y dos ala rotativa ( VTOL ) UAV s llamados HA001 "Featherless Arrow" y el HB002 "Xiao Li Guang". 

Todos pueden llevar armas llevan el nombre de personajes del "Margen de agua", una famosa literatura china, según Tengoen.

El "Escorpión de cola doble" es de particular interés, ya que es un UAV con resistencia a la altitud media larga ( MALE ) impulsado por dos hélices . Tres prototipos están en construcción. 

El TB001 tiene una envergadura de 20 metros / 65.6 pies; un peso máximo de despegue (mtow) de 2,800 kg / 5,952 libras; y un techo operativo a 8,077 metros / 26,250 pies. La resistencia es de 35 horas y el radio de la misión es de 280 km / 151 nm con enlaces de comunicaciones de línea de visión y más de 3,000 km / 1,620 nm con comunicaciones por satélite. 

El TB001 también puede armarse con los misiles aire-tierra FT- 8D, FT- 9 y FT- 10D, así como con la bomba deslizante FT -7.

El otro UAV de ala fija de Tengoens , el monomotor TA 001, tiene un MTOW de 1,200 kg / 2,646 libras y una resistencia de 24 horas.

Mientras tanto, HA001 y HB001 tienen una longitud de 450 kg / 992 libras y 280 kg / 617 libras con una duración de seis horas y cinco horas, respectivamente. Según Tengoen, estos VTOL UAV pueden usarse para misiones de reconocimiento, antiterrorismo, suministro de materiales y patrulla fronteriza.

Tengoen Technology se formó en enero de 2016 por empresas de tecnología de aviación de China y una compañía de inversión de propiedad estatal. La compañía tiene una instalación de investigación y desarrollo independiente y dos instalaciones de montaje en su complejo de Sichuan, en la provincia de Chengdu. Según una estimación, el mercado militar UAV de China tendrá un valor de 24 mil millones de yuanes ($ 3,66 mil millones) entre 2016 y 2025, con un mayor potencial de exportación de 5,4 mil millones de yuanes ($ 850 millones).

https://www.ainonline.com

Rusia podría poner a la aviación peruana entre las más avanzadas de Latinoamérica

Rusia presume de ser más confiable para Perú en el área de defensa que EEUU

La prensa rusa ha salido a la palestra para defender la industria de defensa del país euroasiático. Con este fin, un medio de comunicación ruso ha hecho pública la consideración de un especialista peruano en materia de Defensa sobre que las empresas rusas son proveedores más confiables que las compañías estadounidenses en materia de defensa. 

Estas declaraciones han sido difundidas en el marco de la evaluación de los cazas disponibles en el mercado ante el interés peruano en actualizar su flota. En este contexto, la propuesta rusa pasa por el MiG-29.

El que fuera candidato presidencial, el analista de defensa peruano Martín Manco, quien indicó que no existen conflictos de intereses entre Rusia y Latino América, y que comprar armamento de fabricación estadounidense supone un gran problema a largo plazo. Manco resaltó que, en materia de defensa, los contactos de Estados Unidos dependen en gran medida de la coyuntura política y que en base a ello puede suceder que los proveedores suspendan los suministros de piezas, materiales y/o repuestos a sus clientes en algún país o varios países de la región.

Poco interés histórico de EEUU

La única referencia que se tiene sobre la posibilidad de que Estados Unidos suministre cazas a Perú tuvo lugar hace algunos años, en la feria Idex 2013, en Abu Dhabi, en la que representantes de Boeing revelaron interés a la prensa especializada por colocar cazas Boeing F/A-18 Super Hornet en el país sudamericano, el mismo caza que tomó parte en la licitación internacional que la Fuerza Aérea Brasilera organizó para tal fin y que fue finalmente ganada por el Gripen NG de Saab. 

Por parte rusa, el problema está en algunos inconvenientes en los últimos años con el soporte post venta en diversas partes del globo, un aspecto en el que el conglomerado Rostec y su división de exportaciones de defensa, Rosoboronexport, han enfatizado en repetidas oportunidades que están trabajando fuertemente por optimizar. De hecho, en el reportaje mencionado anteriormente se asevera que los cazas de origen ruso “siempre estarán en el aire” y que no habrían problemas en el flujo de partes y repuestos, agregando que la transferencia tecnológica que la industria rusa ofrece permitiría a los técnicos peruanos realizar trabajos de mantenimiento a nivel local. 

Un ejemplo de esta aseveración es el Centro de Mantenimiento de Helicópteros que, como parte de la adquisición de 24 helicópteros Mi-171Sh-P concretada en el Gobierno anterior, se está construyendo en el distrito de La Joya, Arequipa, para el mantenimiento de helicópteros Mi-17.

La industria de la Defensa de Rusia está muy interesada no solamente en concluir la modernización de los cazas MiG-29 de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), ocho aeronaves ya han sido exitosamente modernizadas, sino en lograr contratos para suministrarle las últimas versiones del Fulcrum, sea vía el MiG-29M/M2 o el aún más capaz MiG-35 que puede ser equipado con toberas de empuje vectorial, un elemento que incrementa notablemente la seguridad de vuelo y la capacidad del caza para el combate aéreo.

En tal contexto, en la segunda quincena de agosto pasado, una delegación de altos oficiales de la FAP se trasladó a Moscú para asistir a la feria internacional Ejército 2017 y tomar parte en vuelos de demostración del caza MiG-29M/M2, a invitación de United Aircraft Corporation y la propia RAC MiG La delegación peruana estuvo encabezada nada menos que por el inspector general de la FAP, teniente general Rodolfo García Esquerre.

Una flota a la altura de Brasil, Chile y Venezuela

Martín Manco señaló además que la adquisición de nuevos cazas MiG-29 colocaría a la FAP a un nivel similar al de las fuerzas aéreas de Brasil, Chile y Venezuela, a pesar de que diferentes autoridades militares peruanas han señalado que los requerimientos se definen a partir de las necesidades propias y no en base a comparaciones con terceros. En todo caso, de querer realizar un análisis en tal sentido se deben relacionar directamente las opciones tecnológicas integradas en los cazas a adquirir, no es lo mismo una versión básica de un caza que una más avanzada, y la cantidad de aeronaves a incorporar, habida cuenta que la compra de cazas Gripen para Brasil se ha postulado como un primer lote de una eventual compra mayor, que en Chile se ha sugerido extraoficialmente la necesidad de reemplazar a los veteranos Northrop F-5E/F Tiger II y que Venezuela alinea cazas pesados en la forma de los Sukhoi Su-30MK2 y que, a pesar de la estrechez económica del momento, el Gobierno venezolano ha evaluado la compra de los más capaces Su-35

Cabe indicar que a la fecha no existe un pronunciamiento oficial del Gobierno peruano sobre alguna futura adquisición de nuevos aviones caza, aunque especialistas del rubro ha conversado han sugerido que el énfasis se debe colocar en completar la modernización de los cazas en inventario, para luego pensar en nuevos vectores, una compra que seguramente requerirá, para bien o para mal dada la escasa cultura de la Defensa en el ámbito local, de cierto nivel de consenso en diferentes estamentos del aparato político de Perú

https://sputniknews.com

Imágenes: migavia.ru

EE.UU. presenta su 17.° submarino nuclear clase Virginia (IMÁGENES)

EE.UU. ha presentado su más reciente submarino nuclear clase Virginia, la 17.ª unidad de un megaproyecto que comprende 28 de estos sumergibles. Se trata del USS South Dakota (SSN 790), un submarino de ataque rápido capaz de portar misiles de largo alcance Tomahawk y con propiedades acústicas modernizadas.

El submarino, de 112 metros de largo, tiene un desplazamiento de 7.800 toneladas, puede albergar unos 130 marinos y es capaz de navegar a 45 kilómetros por hora. Este corresponde a la séptima unidad del tercer y último bloque de submarinos clase Virginia, que cuentan con 12 tubos individuales de lanzamiento, cada uno con capacidad de lanzar seis misiles de crucero Tomahawk.

La nave fue construida por General Dynamics Electric Boat (GDEB), y fue revelada oficialmente este sábado en el astillero de la compañía en Connecticut. El USS South Dakota comenzó a construirse en 2013 y fue puesto en quilla en 2016, según el sitio web del sumergible. La nave entraría en servicio a finales de 2018.

An honor to attend the christening ceremony for the USS South Dakota today. It will play important role in nat'l security for decades. pic.twitter.com/Gfb2smX2gZ

— Senator Mike Rounds (@SenatorRounds) 14 de octubre de 2017

Ante los sigilosos submarinos rusos

Según la Armada estadounidense, las modificaciones del USS South Dakota incluyen además un nuevo revestimiento acústico del casco, una serie de mejoras en la sala de máquinas destinadas a disminuir el sonido y la adición de dos nuevos radares ultrasónicos.

Estas características acústicas pretenden aumentar su nivel de sigilo frente a los modernos submarinos rusos. El almirante Mark Ferguson, comandante de las Fuerzas Navales de EE.UU. en Europa, había señalado la dificultad para detectar y rastrearesos sumergibles

"Los submarinos que estamos observando son mucho más sigilosos. Vemos que [los rusos] tienen sistemas de armas más avanzados, sistemas de misiles que pueden atacar objetivos en tierra desde grandes distancias. También observamos que su operatividad es cada vez mejor a medida que más se alejan de sus aguas nacionales", indicó Ferguson el año pasado.

F-35 datos robados por hack australiano ... pero no hay información clasificada

Por: Valerie Insinna

Dos aviones de combate sigilo Lockheed Martin Corp F-35 vuelan durante una exhibición en el Avalon Airshow en Victoria, Australia, el 3 de marzo de 2017 Fuerza de defensa australiana a través de Reuters

WASHINGTON - La piratería en 2016 de una compañía australiana, que resultó en el robo de datos de programas militares como los aviones de vigilancia F-35 y P-8, no comprometió ninguna información clasificada vinculada al combate de huelga conjunto, el programa F-35 oficina confirmada

'La Oficina del Programa Conjunto F-35 es consciente de este incumplimiento cibernético de proveedores que comprometió datos no clasificados en el verano de 2016', dijo Joe DellaVedova, portavoz de la oficina del programa conjunto F-35

Durante una entrevista con la radio de Australian Broadcasting Corporation, citada por Reuters, Christopher Pyne, ministro de defensa de Australia, confirmó que unos 30 gigabytes de datos habían sido robados durante el ataque y dijo que el gobierno australiano todavía no sabe quién fue el atacante.

La intrusión fue reportada por primera vez por el sitio de noticias de tecnología ZDNet el miércoles, que citó el informe de amenaza 2017 del Centro de Seguridad Cibernética de Australia.

'En noviembre de 2016, el ACSC se dio cuenta de que un adversario cibernético malintencionado había comprometido con éxito la red de una pequeña empresa australiana con vínculos de contratación para proyectos de seguridad nacional', dijo el ACSC en el informe.

'El análisis ACSC confirmó que el adversario había tenido acceso sostenido a la red durante un período de tiempo prolongado y había robado una cantidad significativa de datos'

'El análisis mostró que el adversario obtuvo acceso a la red de la víctima mediante la explotación de un servidor orientado a Internet, luego usando credenciales administrativas para moverse lateralmente dentro de la red, donde pudieron instalar varias carcasas web: un script que se puede cargar a un servidor web para permitir la administración remota de la máquina: en toda la red para obtener y mantener un mayor acceso ', continuó el informe.

Otros productos de defensa impactados por el hack incluyen el avión de transporte Hercules C-130, la munición de ataque directo conjunto y varios buques navales australianos sin nombre, dijo ZDNet.

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Guardia de hierro: los robots de combate más peligrosos en Rusia (fotos, vídeos)

Los robots de combate de las películas de ficción se hacen realidad y ocupan puestos de vanguardia. Andréi Stanávov, columnista de Sputnik, presenta una lista de los robots de combate rusos más temibles.

El más listo

El complejo robótico más famoso Nerekhta de la planta Dégtiarev está construido sobre una plataforma universal y se utiliza por la Fundación para Proyectos de Investigación Avanzada en la industria de Defensa para probar nuevas tecnologías. El Nerekhta aprende a luchar junto con otros robots, prueba la inteligencia artificial, así como novedosos sistemas de comunicación y control.

Gracias a una potente ametralladora de 12,7 milímetros Kord de 600-750 disparos continuos por minuto, una central eléctrica híbrida, una armadura sólida y una velocidad máxima de 30 km/h, el dron terrestre es capaz también de 'molestar' mucho al enemigo.

Las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia utilizan el Nerekhta para proteger los sistemas de misiles Topol-M y Yars de los saboteadores. El sistema optoelectrónico, la cámara termográfica, el telémetro láser y la computadora balística hacen que el robot funcione tanto de día, como de noche.

El desarrollo posterior de este robot —Nerekhta-2— será aún más perfecto, asegura el autor. Lo quieren conectar con el equipo del 'soldado del futuro' y convertirlo en un escudero personal del combatiente. El aparato será controlado por voz y gestos.

El más potente

El título honorífico del robot de la producción rusa más pesado y potente pertenece al sistema terrestre de reconocimiento y asalto Vikhr sobre la base del vehículo blindado BMP-3. Presentado por primera vez en 2016, el robot pesa alrededor de 15 toneladas y está armado con un cañón de 30 mm 2A72, una ametralladora de 7,62 mm y un sistema de misiles antitanque Kornet-M.

El potente arsenal de armas se aplica contra objetivos terrestres y aéreos en movimiento. El sistema cuenta con sus propios cuatro vehículos aéreos no tripulados.

El comandante y el operador controlan el Vikhr remotamente por canales de radio. En caso de que sea necesario, un conductor puede subir al robot y manejarlo como un vehículo blindado normal.

Tanque con mando a distancia

El Uran-9 de 12 toneladas, desarrollado por la empresa 766 UPTK del Ministerio de Defensa de Rusia, lleva todo un arsenal de armas y es capaz de destruir tanques, así como cumplir tareas de reconocimiento, apoyar a las tropas y combatir en las ciudades

Está armado con una ametralladora, un cañón de 30 mm 2A72 y un lanzallamas Shmel-M. Para luchar contra tanques, se puede equipar con misiles Ataka de 5 km de alcance.

Según los diseñadores, el Uran-9 funciona en pareja: un robot de apoyo y de asalto junto con un robot de reconocimiento. Los dos cuentan con diversos equipos: complejos de puntería, telémetros, sistemas de búsqueda y comunicación, control de movimiento y disparos. Los robots son capaces de detectar el láser del enemigo y taparse con una pantalla de humo, así como rastrear la maquinaria y el personal del enemigo.

Incluso un novato podría manejar el Uran-9, porque parece un videojuego. Según los desarrolladores, las interfaces son similares a las de los juegos, porque así son más intuitivos.

Un compañero fiable

El novedoso sistema Soratnik (compañero, en ruso), producido por el consorcio Kalashnikov, cuenta con cámaras y un módulo de combate controlado a distancia, que puede llevar tanto ametralladoras de 7,62 y 12,7 mm, como lanzagranadas AG-17A de 30 mm u ocho misiles guiados antitanque tipo Kornet-EM.

El módulo de combate está equipado con un estabilizador giroscópico y es capaz de detectar y destruir objetivos, así como determinar su tipo. Es un robot indispensable para la exploración, el patrullaje de 24 horas y una eliminación rápida de elementos enemigos.

El monstruo de 7 toneladas opera en tres modos y es sorprendentemente rápido: alcanza hasta 40 km/h. El rango es de 10 kilómetros, además el Soratnik está equipado con un sistema para comunicarse con los vehículos aéreos no tripulados.

Se informó que los primeros robots de este tipo serán entregados a las tropas en uno o dos años.

El asistente

A principios de 2017, la empresa Kalashnikov presentó por primera vez al compañero del Soratnik: el prototipo del robot Nakhlebnik, equipado con medios de detección y vigilancia y armado con una ametralladora. El peso y la potencia del robot son inferiores a los del Soratnik, por lo tanto, va a desempeñar un papel de apoyo en el combate. Por ejemplo, para proteger al 'hermano mayor' del personal enemigo.

La cadencia de tiro de 6.000 disparos por minuto quita por completo el deseo del enemigo de acercarse al Nakhlebnik.

Las características tácticas y técnicas del nuevo robot son estrictamente secretas, pero se sabe que se trata de las tecnologías más avanzadas.

El más compacto

El robot de combate Platforma-M, desarrollado por el Instituto de Ciencia e Investigación Progress, pesa menos de una tonelada, pero sus capacidades de combate no son muy inferiores a las de sus 'hermanos mayores'. Está armado con cuatro lanzagranadas AGS-30 y una modernizada ametralladora Kalashnikov de 7,62 mm de calibre con 400 cartuchos.

Aunque no es muy rápido —alcanza una velocidad máxima de 12 km/h—, lo más valioso es su autonomía. Con una sola carga de batería, el robot es capaz de permanecer en movimiento durante seis horas, lo que lo convierte en un excelente silencioso soldado de patrulla.

La misión del Platforma-M es proteger pequeñas bases militares y disposiciones de tropas, encontrar y destruir a los saboteadores. Además, puede transportar hasta 300 kilos de carga útil.

International Blind Group (IAG) presenta su nuevo vehículo RILA 4x4 MRAP (protección contra emboscadas resistentes a las minas)

El durante DSEI 2017, la Exposición de Defensa y Seguridad que se celebró en Londres, Reino Unido. IAG es uno de los mayores fabricantes de vehículos blindados de propiedad privada en el mundo con tres plantas de fabricación en todo el mundo ubicadas en los Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Turquía.

Nuevo vehículo IAG Rila 4x4 MRAP en DSEI 2017, Exposición de Defensa y Seguridad en Londres, Reino Unido

Hace 20 años, IAG comenzó su negocio en el campo Cash-in-Transit y se expandió al mercado de vehículos blindados comerciales, seguido por el transporte blindado de pasajeros y, más recientemente, el mercado de vehículos tácticos para las fuerzas armadas y las fuerzas del orden.

Muchas variantes de vehículos con ruedas blindadas actualmente se encuentran en servicios con fuerzas policiales y militares en todo el mundo Con la creciente demanda de un nuevo vehículo más protegido que ofrece un alto nivel de protección, IAG ha desarrollado una nueva gama de vehículos MRAP modernos que incluyen el nuevo RILA, un transportador de personal blindado 4x4 (APC) en la categoría de vehículo MRAP.

Este es el Vehículo MRAP más grande que IAG ofrece con el nivel más alto de protección.El IRA Rila 4x4 MRAP está basado en el chasis IVECO Trakker fabricado en Italia con un casco de armadura de acero monocasco totalmente soldado con tecnología V-casco para aumentar la supervivencia del vehículo y la tripulación al desviar una ráfaga dirigida hacia arriba desde una mina terrestre o un Dispositivo Explosivo Improvisado (IED) Proporciona una protección hasta STANAG Level STANAG 4569 Level 3a, 3b o 4a, que incluye frontal, laterales posteriores y techo.

El IAG Rila MRAP puede transportar hasta 12 militares completamente equipados con asientos de atenuación certificados por grado militar.Hay dos asientos en la parte delantera del vehículo para el conductor y el comandante, y 10 asientos en la parte trasera, 5 a cada lado del casco mirando hacia adentro En configuración 6x6, el vehículo puede transportar un total de 14 personas

El vehículo puede equiparse con una torreta abierta de una sola mano o una estación de armas operada por control remoto que puede armarse con una ametralladora de hasta 12,7 mm de calibre.

El IRA Rila 4x4 MRAP está disponible en las configuraciones LHD (Left Hand Drive) * RHD (Right Hand Drive) así como en el tren de tracción 4x4 * 6x6 con un motor diésel de 6 cilindros turboalimentado que produce 380HP@ 1900rpm y 1900Nm de torque@ 1435 rpm Está disponible en ambos sistemas eléctricos de 12V * 24V. Las configuraciones disponibles incluyen el paquete militar de ambulancia, el paquete de control de disturbios y el paquete de alta carga para el transporte de carga

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Defensa rusa se decide sobre el avión-escuela SR-10 (fotos)

El Ministerio de Defensa ruso anunció el contrato sobre la entrega de los aviones de entrenamiento SR-10, caracterizados por su motor a reacción y las alas en flecha invertida. Las aeronaves serán suministradas el año que viene.

"Los suministros de los aviones de entrenamiento SR-10 se efectuarán a lo largo del año 2018",

El anuncio está acompañado por varios detalles técnicos de la aeronave

Así, se conoció que el avión biplaza tiene un tamaño pequeño y pesa tres toneladas. Su velocidad máxima es de 800 kilómetros por hora y su techo de vuelo es de 11.000 metros.

Los SR-10 sustituirán en las Fuerzas Aeroespaciales rusas a los veteranos L-39 checoslovacos, adoptados por todos los países del Pacto de Varsovia para el entrenamiento básico de los pilotos de los cazas en los tiempos de la URSS.

La característica más destacada de la aeronave son sus alas en flecha invertida.

Esta configuración se caracteriza por una elevada maniobrabilidad, sobre todo a baja velocidad. A la vez, es un diseño raramente utilizado en los aviones contemporáneos debido a la alta tensión ejercida sobre las alas y las consecuencias negativas de esto para su estabilidad a las velocidades extremas.

Se estima que el desarrollo de los materiales compuestos y los sistemas de manejo electrónicos podrían 'resucitar' el interés hacia esta configuración de las aeronaves.

El SR-10 se sumará como un paso intermedio entre otros dos aviones de entrenamiento rusos: el Yak-130, apodado 'pupitre volador', y el Yak-152 con motor de pistones.

El Yak-130 integra todas las capacidades de un avión de combate, así que su uso para entrenar los aspectos básicos de manejo de aviones a reacción puede resultar excesivo. A su vez, el Yak-152 se usa para enseñar pilotaje básico a bajas velocidades y no se compara con las capacidades de vuelo de los cazas más modernos.

http://function.mil.ru