¿Están transformando los iraníes sus Hercules en bombarderos?

Desde Irán nos llega una más de esas extrañas imágenes de su aviación militar, en este caso vemos a uno de los antiguos C-130E Hércules que opera la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán lanzando por su rampa de carga bombas Mk.84, de 925 kilogramos de peso, en una zona de entrenamiento del centro del país, cercana a la ciudad de Anarak.

No es la primera vez que se usarían los míticos aviones de transporte norteamericanos Lockheed Martin C-130 Hercules como aparatos bombarderos, en 1965 la Fuerza Aérea de Pakistán utilizó varios de sus C-130B durante el conflicto abierto contra la India para atacar con bombas objetivos fijos. En 1982 los argentinos, inmersos en la desproporcionada Guerra de la Malvinas, adaptaron y armaron uno de sus C-130H Hercules, en concreto el matriculado TC-68, también con bombas convencionales. Con él, el 1 de junio de aquel año, atacó y dañó gravemente un mega petrolero (curiosamente denominado Hercules) matriculado en Monrovia (Liberia) que podría estar reabasteciendo a la flota británica y que finalmente se hundió el 20 de julio.

También las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos o USAF (United States Air Force) ha utilizado sus MC-130 Combat Talon para lanzar las gigantescas bombas BLU-82 "Daisy Cutter"; a partir de 2008 se sustituyó por un modelo mayor, la GBU-43/B o bomba MOAB (Massive Ordnance Air Blast), de las que una se lanzó el pasado mes de abril sobre bases de terroristas en Afganistán. 

Volviendo al desértico Irán y a la imagen del C-130E de la IRIAF (Islamic Republic of Iran Air Force), que estaría tomada a finales de este mes de octubre, según la breve información que la acompaña, la aeronave estaría lanzando seis bombas pesadas convencionales del extendido modelo norteamericano Mk.84 durante un ejercicio en la cercanías de la ciudad de Anarak.

Así, aunque según la información inicial estaría siendo un ensayo para otorgar a los Hercules de la IRIAF la capacidad de bombardero en escenarios en los que se cuente con superioridad aérea, medios persas manifestaron que no sería un sistema práctico. Así mismo se señaló que el lanzamiento obedecería a una demostración más espectacular que efectiva ante el Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica o IRGC (Islamic Revolution Guards Corps). Esta poderosa milicia político religiosa, que tiene su propia rama aérea, en detrimento de la IRIAF, anunció el pasado mes de septiembre que tenía en servicio una versión de desarrollo local muy similar a la bomba MOAB norteamericana, lo que habría exacerbado aún más la rivalidad existente entre ambos cuerpos de aviación militar.

En la época del Sha, entre las múltiples compras de aeronaves militares estadounidenses que realizó Irán, se contabilizaron 64 aparatos C-130, de los que posteriormente se transfirieron 9 unidades a la Fuerza Aérea de Pakistán. No obstante, en 1979, tras el triunfo de la revolución, el derrocamiento del Sha y la crisis de los rehenes, Washington sometió a un embargo al nuevo régimen de Teherán que fue devastador para la recién creada IRIAF, cuyos efectivos de aeronaves made in USA comenzaron a decrecer de forma acelerada por la falta de sostenimiento/mantenimiento, lo que se tradujo en múltiples accidentes y la canibalizacion de muchas aeronaves. Igualmente la guerra contra el intentó de invasión por parte de Irak causaría numerosas bajas a la IRIAF.

Así, a mediados de la pasada década los C-130 de Irán dejaron de volar, ha sido casi diez años después que la IRIAF, gracias a los trabajos de MRO realizados en su base de Shahid Doran, volvía a disponer de varios de estos transportes, aunque no existen datos oficiales de los que habrían vuelto al servicio, algunas fuentes los calculan en cerca de dos decenas.

Fotografías: Uno de los C-130 E de la IRIAF lanzando bombas. Foto: internet.

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Marruecos pone en órbita su primer satélite espía

Comienza la cuenta atrás para la puesta en órbita del primer satélite espía de Marruecos. Tras superar la Revisión de Aptitud para el Lanzamiento (RAL), el denominado Mohammed VI-A ˗en homenaje al actual monarca alauita˗ será enviado al espacio en la madrugada del miércoles, 8 de noviembre, exactamente a las 02:42 hora peninsular española, salvo problemas que puedan surgir en las últimas horas.

Poco se ha sabido hasta ahora del Mohammed VI-A. Ni siquiera el nombre había trascendido hasta hace pocos días, ya que tanto el contrato ˗que se remonta nada menos que a 2013˗ su fabricación y puesta en órbita habían permanecido en el más riguroso secreto entre los gobiernos de Rabat y París, y había recibido el sello de confidencial de las empresas responsables de su construcción: Thales Alenia Space (TAS) y Airbus .

Actuando como contratista principal, TAS ha sido responsable de la puesta a punto del elemento clave del satélite ˗el avanzado instrumento óptico HiRI˗, lo que le posibilita para obtener imágenes tridimensionales de 0,7 metros de resolución desde una órbita próxima a los 694 kilómetros de altura, tanto de día como de noche. También ha desarrollado el subsistema de transmisión de imágenes a bordo y el segmento de procesado y obtención de las imágenes en tierra.

Airbus France ha construido la plataforma del satélite, los equipamientos a bordo y su integración, y en la componente terrena asume la planificación de las misiones y el control del satélite. Un segundo satélite llamado Mohammed VI-B, gemelo del actual, ya ha sido fabricado y su lanzamiento a la órbita está programado para 2018.

A pesar del tupido velo que ha ocultado la existencia del Mohammed VI-A, se sabe que está basado en la plataforma francesa AstroSat-1000, del que se deriva la familia francesa de satélites Pleiades de uso civil y militar, compuesta por el Pleiades HR-1A (puesto en órbita en diciembre de 2011) y Pleiades HR-1B, lanzado al espacio en diciembre de 2012. En su vertiente militar, el Mohammed VI-A permitirá, por ejemplo, incrementar la vigilancia de los 8 muros construidos por las Fuerzas Armadas Reales que, a lo largo de más de 2.000 kilómetros, sirven para impedir o dificultar las penetraciones de las fuerzas saharauis del Frente Polisario. También servirá para conocer en detalle la presencia y el despliegue militar español en Ceuta, Melilla, las Chafarinas y la isla de Alborán, así como los peñones de Alhucemas y Vélez de la Gomera.

En el plano de la seguridad, se utilizará para observar la evolución del potencial militar de su vecina Argelia, controlar las extensas fronteras del Reino, tanto terrestres (2.362 kilómetros) como marítimas (1.835 km), especialmente para la vigilancia de la emigración ilegal y la lucha contra el tráfico de drogas. Y, por supuesto, será un ojo electrónico que contribuirá decisivamente a la lucha contra el terrorismo yihadista.

En su vertiente de aplicaciones civiles, facilitará imágenes, por ejemplo, para observar el avance de la desertización, gestionar los recursos hídricos, planificar grandes proyectos de infraestructuras terrestres, vigilar las construcciones irregulares y supervisar las zonas agrícolas de regadío y secano. A la familia AstroSat-1000 también pertenecen dos futuros satélites con destino a las Fuerzas Armadas de Emiratos Árabes Unidos (EUA). Adquiridos a Francia casi al mismo tiempo que los ingenios marroquíes, se trata del Falcon Eye 1 y 2, cuyo envío al espacio está planificado para 2018 y 2019, respectivamente.

El Mohammed VI-A será el único pasajero a bordo del lanzador europeo Vega de Arianespace, que ya se encuentra emplazado en su rampa de despegue de la base espacial de Kourou, en la Guayana francesa ˗territorio de la selva amazónica situado al norte de Brasil˗ listo para su despegue en menos de 48 horas.

Puente blindado K1 AVLB Corea del Sur

El K1 AVLB es un vehículo de ingenieros de combate, diseñado para lanzar, transportar y recuperar puentes de asalto. Fue desarrollado para cumplir con los requisitos operativos del Ejército de Corea del Sur por Rotem y Vickers Defense Systems (ahora BAE Systems). 

El contrato de desarrollo se adjudicó en 1989. Rotem desarrolló el chasis y Vickers Defense Systems desarrolló un sistema de lanzamiento con el puente. En 1993 se realizó un contrato para 41 puentes AVLB armados. 

Los primeros vehículos de producción se enviaron a mediados de la década de 1990. Se entregó un total de 56 AVLB K1 al Ejército de Corea del Sur. Se ha ofrecido para clientes de exportación, sin embargo no hubo pedidos hasta el momento.

Este vehículo de ingeniería de combate se basa en un chasis de tanque de combate principal K1 modificado , con una torreta desmontada y reemplazada por un sistema de puente. Este vehículo de ingeniería de combate transporta un puente tipo tijera clase MLC-66. 
El puente tiene una longitud de 22 my puede abarcar un espacio de hasta 20.5 m. La combinación de puentes y puentes se puede llevar a cabo según sea necesario.

El puente tiene una capacidad de carga de 66 ty se puede cruzar con vehículos militares de ruedas o de seguimiento. El puente en sí mismo pesa 12.7 t. Tiene una vida útil de más de 8 000 cruces. Se necesitan 3-5 minutos para abrir un puente y 10 minutos para recuperarlo. Este puente de asalto se puede recuperar desde cualquiera de los extremos.

El caparazón blindado K1 tiene el mismo nivel de protección de armadura que el tanque de batalla principal K1. El vehículo está equipado con protección individual contra NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios.

Este vehículo de ingeniero de combate tiene una tripulación de dos personas, incluidos el conductor y el comandante (operador de puente)

El tanque principal k1 del puente AVLB está armado con una única ametralladora de 7,62 mm montada en un pivote. Está montado sobre la cúpula del comandante. Vale la pena mencionar que la mayoría de los otros Bridge Layers blindados no llevan armamento defensivo.

El K1 AVLB tiene el mismo nivel de movilidad a campo traviesa que el tanque de batalla principal K1. Este vehículo de ingeniería de combate es impulsado por un motor diesel MTU MB 871 Ka-501 turboalimentado, que desarrolla 1 200 CV. 

Este motor es producido bajo licencia en Corea del Sur. El vehículo tiene un tipo de barra híbrida de torsión y suspensión hidroneumática. Se puede ajustar para adaptarse a las condiciones del terreno

Lockheed Martin recibe un contrato para desarrollar capacidades de láser de alta energía aerotransportadas compactas

Contrato financia el desarrollo de un láser de alta potencia para ser probado en aviones de combate táctico

BOTHELL, Wash. ,6 de noviembre de 2017/ PRNewswire / - El Air Force Research Lab (AFRL) otorgó a Lockheed Martin (NYSE: LMT) $ 26.3 millones para el diseño, desarrollo y producción de un láser de fibra de alta potencia. AFRL planea probar el láser en un avión de combate táctico para el año 2021. 

El contrato es parte del programa Autoprotección del Demostrador Láser de Alta Energía (SHiELD) de AFRL, y es un importante paso adelante en la maduración de los sistemas láser de protección en el aire.

Lockheed Martin está ayudando al Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea a desarrollar y madurar sistemas de armas láser de alta energía, incluido el láser de alta energía representado en esta representación. Crédito: Air Force Research Lab

"Lockheed Martin continúa avanzando rápidamente en los sistemas de armas láser y las tecnologías que los hacen posibles", dijo el Dr. Rob Afzal , investigador principal de sistemas de armas láser en Lockheed Martin. "Hemos demostrado nuestra capacidad de usar energía dirigida para contrarrestar las amenazas desde el suelo, y esperamos futuras pruebas desde el aire como parte del sistema SHiELD".

El programa SHiELD incluye tres subsistemas:

SHiELD Turret Research en Aero Effects (STRAFE), el sistema de control de haz, que dirigirá el láser sobre el objetivo

Laser Pod Research & Development (LPRD), la cápsula montada en el avión de combate táctico, que alimentará y enfriará el láser

Avances láser para entornos compactos de próxima generación (LANCE), el láser de alta energía en sí mismo, que se puede entrenar en objetivos adversarios para desactivarlos

LANCE está diseñado para operar en un ambiente compacto, y como tal, el equipo de Lockheed Martin se enfocó en desarrollar un láser compacto y de alta eficiencia dentro de desafiantes restricciones de tamaño, peso y potencia.

"A principios de este año, entregamos un láser de clase de 60 kW para ser instalado en un vehículo terrestre del Ejército de los EE. UU. Es un desafío completamente nuevo y diferente llevar un sistema láser a una plataforma de prueba más pequeña y aérea. Es emocionante ver esta tecnología madura suficiente para incrustar en un avión ", dijo Afzal. "El desarrollo de sistemas de láser de alta potencia como SHiELD muestran que las tecnologías de los sistemas de armas láser se están convirtiendo en realidad. Las tecnologías están listas para ser producidas, probadas y desplegadas en aviones, vehículos terrestres y barcos".

Lockheed Martin tiene más de 40 años de experiencia en el desarrollo de sistemas de armas láser. El contrato LANCE aprovecha los componentes básicos de la tecnología de proyectos internos de investigación y desarrollo, incluido el sistema ATHENA y el láser ALADIN , así como también la experiencia adquirida en programas como el programa RELI (Robust Electric Laser Initiative) del Ejército de EE. UU .

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Bolivia acelerará el equipamiento de sus Fuerzas Armadas

Tiquina, BOLIVIA, 5 nov (ABI).- El presidente Evo Morales saludó el domingo, en ocasión de recordar los 191 años de creación de la Armada Boliviana, que las Fuerzas Armadas (FFAA) ahora estén con su pueblo.

“Ahora nuestras Fuerzas Armadas están con su pueblo, a la mirada de su pueblo, bajo el control de su pueblo, realizando ejercicios para defender la Patria, para defender frente a cualquier agresión del imperio”, dijo.

Morales destacó también la demostración del ejercicio militar del asalto anfibio que se realizó en el lago Titicaca a la altura de la comunidad Jancko Amaya, en el municipio de Tiquina del departamento de La Paz.

El presidente recordó que en el pasado las Fuerzas Armadas, los soldados y su armamento, eran utilizados para reprimir a los movimientos sociales que defendían la soberanía del país, por mandato y doctrina del gobierno norteamericano.

Agregó que un Ejército y unas Fuerzas Armadas de América Latina que no defienden la soberanía de su pueblo no se pueden llamar Fuerzas Armadas y remarcó que ahora la institución castrense de Bolivia gracias a la lucha del pueblo se ha liberado y está junto a su población.

Admitió que los ejercicios militares que presenció “inspiran” a acelerar el equipamiento de las Fuerzas Armadas.

“Saludar esta clase de ejercicios de manera digna y soberana de nuestras Fuerzas Armadas, hasta hace pensar en tratar de volver al cuartel para estar preparado para defender la Patria, esta clase de ejercicios de nuestras Fuerzas Armadas nos inspiran para acelerar el equipamiento de nuestras Fuerzas Armadas”, expresó

Por su parte, el comandante general de la Armada Boliviana, Yamil Borda, ponderó que su institución trabaja en la formación de sus recursos humanos en la industria naval y construye sus propios medios de navío.

“Consideramos hermano presidente que es tiempo de hacernos a la mar, navegar aguas profundas, en este sentido hermano presidente a nombre de los miembros de la Armada, de los marineros, millares de reservistas y el sentimiento que nos une al mar le solicitó la dotación de un buque escuela para la Armada”, puntualizó.

La Armada Boliviana fue creada el 6 de noviembre de 1826, en conformidad a la primera Constitución Política del Estado, que en su artículo 142 establece “La Fuerza Armada se compondrá del Ejército de línea y de una escuadra”, entendiéndose a la escuadra como una agrupación de buques de guerra.

Fusiles Steyr y sistemas antitanque de corto alcance Carl Gustav para el Ejército Argentino

Continuando con lo programado en los planes de equipamiento de la fuerza terrestre, la institución adquiere ahora, por medio de una comunicación expresada en la Agregaduría Militar en Washington, la cantidad de 77 armas antitanque de corto alcance Carl Gustav M4 de 84mm de la sueca Saab, lo que incluye sub munición de entrenamiento, capsulas iniciadoras y simuladores laser, adaptadores subcalibre además de accesorios para facilitar la utilización de estos medios.

En otra orden de compra se adquiere un total de 34 armas antitanque de muy corto alcance AT4 CS HP Heat, obviamente este pequeño número cubre los disparados en adiestramientos ya efectuados. Próximamente se comprará otra partida de estos elementos de gran calidad y muy necesarios. Recordemos que la fuerza ya adquirió varios centenares de estos modernos y eficaces sistema suecos y que están en servicio en los principales ejércitos del mundo.

AT4 FAMILY

El Ejército tiene en su planificación claramente que requiere material antitanque de óptima calidad y probada eficacia, por ahora se están cubriendo las filas en los sistemas tácticos de corto y muy corto alcance. En cuanto a lo que falta, que es la provisión de misiles antitanque de novísima tecnología, está contemplada esta necesidad siendo evaluados actualmente varios sistemas de primer orden.

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Para completar los pedidos también se incluye una orden de adquisición de fusiles calibre 12,7x99 de la fábrica Steyr, más precisamente 44 fusiles HS.50 M1 con todos sus accesorios incluyendo miras telescópicas, estaciones meteorológicas digitales y demás.

Esta compra sirve para ir completando la provisión de material de esta clase, recordemos que ya el Ejército Argentino ya tiene en su inventario este modelo y se pretende adquirir más unidades

La flota de mar de la Armada Argentina "Operaciones integradas del Comando de Adiestramiento y Alistamiento"

Unidades de la Flota de Mar, la Aviación Naval, la Infantería de Marina y la Fuerza de Submarinos realizaron este ultimo sábado una escala técnica en Ushuaia luego de operar en el Mar Argentino.

Ushuaia- Buques, submarinos, aeronaves y personal de la Infantería de Marina de la Armada Argentina arribaron este último fin de semana a Ushuaia, luego de operar de manera integrada en el Mar Argentino.

Participaron del adiestramiento buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), de la División de Patrullado Marítimo (DVPM), del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y aviones y helicópteros del Comando de la Aviación Naval (COAN): entre ellos los destructores ARA “Sarandí” y ARA “La Argentina”; las corbetas ARA “Rosales”, ARA “Granville”, ARA “Drummond”, ARA “Robinson”, ARA “Espora”, ARA “Spiro” y ARA “Parker”, el buque logístico ARA “Patagonia”, el transporte ARA “Bahía San Blas”, el aviso ARA “Puerto Argentino”; los submarinos ARA “Salta” y “San Juan”. Helicópteros Sea King, aviones S-2T Turbo Tracker, B-200, TC-34 Mentor; personal del Batallón de Infantería de Marina N°2, del Batallón Comando y Apoyo Logístico (BICA), de las agrupaciones Comandos Anfibios, Buzos Tácticos, de Servicios de Cuartel (APSC), de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar y de la Fuerza de Infantería de Marina Austral. Asimismo la lancha rápida ARA “Intrépida” y la lancha patrullera rápida ARA “Concepción del Uruguay”.

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Algunas de dichas unidades arribaron el sábado a la ciudad más austral para realizar una escala técnica, donde permanecerán hasta mañana.

Durante la navegación desde Puerto Belgrano y como parte del plan de adiestramiento del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), estos componentes realizaron maniobras y ejercitaciones imprescindibles para la conducción y coordinación de diversos medios en el mar y en las zonas costeras del Mar Argentino.

La presencia de los buques de la Armada en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) contribuye a reforzar la Soberanía Nacional; provee la vigilancia estratégica; el control de los recursos económicos y los intereses nacionales, con la misión de ejercer presencia. De esta manera se fortaleció el ejercicio soberano y la protección de los intereses marítimos argentinos.

El objetivo de este último ejercicio integrado del año, que continúa con las tareas planificadas en el Mar Argentino, fue elevar el nivel de adiestramiento específico complejo y contempló ejercicios y maniobras en el Atlántico Sur, para continuar con el reconocimiento del litoral marítimo; además de visitar diferentes puertos patagónicos.

En cuanto a estas actividades, el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contralmirante Luis Enrique López Mazzeo, afirmó que “esta operación nos permite evaluar la situación operativa de todos los medios que componen el Poder Naval Integral de la Nación y, particularmente, el hecho de hacer el despliegue al sur argentino, tiene un plus patriótico para nuestros marinos, porque teniendo en cuenta nuestra historia, podemos decir que la zona patagónica e insular es el corazón de la soberanía nacional”

Durante la estadía en el puerto más austral de nuestro país, las unidades de la Flota de Mar abrieron sus puertas al público durante el fin de semana.

Con un marco climático excepcional, más de dos mil personas recorrieron las cubiertas de las unidades amarradas en el muelle comercial de la capital fueguina.

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