Israel aspira a lanzar Moon Lander en diciembre

Ilustración del artista del módulo de aterrizaje de SpaceIL en la superficie de la luna.Crédito: SpaceIL

La primera misión israelí a la Luna se lanzará antes de fin de año, si todo va según lo previsto.

La organización sin fines de lucro SpaceIL y la corporación gubernamental Israel Aerospace Industries (IAI) anunciaron el martes (10 de julio) que su objetivo es lanzar una misión robótica de aterrizaje lunar sobre un cohete SpaceX Falcon 9 desde Florida este diciembre. 

El robot intentará aterrizar en la luna el 13 de febrero de 2019. [Maestro de la Luna: Una prueba fácil para los lunáticos]

Carga útil secundaria

La nave espacial será lanzada como carga útil secundaria desde Cabo Cañaveral. Comenzará a orbitar la Tierra en una trayectoria elíptica. Luego, al recibir un comando del control de la misión, la nave entrará en una órbita elíptica de mayor altitud alrededor de nuestro planeta, la cual alcanzará un punto cerca de la luna, dijeron los miembros del equipo del proyecto.

En este punto, el módulo de aterrizaje encenderá sus motores para entrar en una fase de orbitar la luna antes de intentar un aterrizaje lunar. Este proceso será ejecutado autónomamente por el sistema de control de navegación de la nave, dijeron los miembros del equipo del proyecto.

El viaje completo, desde el lanzamiento hasta el aterrizaje, durará aproximadamente dos meses.

El alunizaje convertiría a Israel en el cuarto país - después de Rusia, Estados Unidos y China - en poner una nave en la superficie de la luna.

La nave espacial israelí sería la más ligera que jamás haya aterrizado en la luna, con un peso de sólo 1.322 libras. (600 kilogramos)

La organización sin fines de lucro SpaceIL e Israel Aerospace Industries (IAI) planean lanzar una misión robótica de aterrizaje lunar sobre un cohete SpaceX Falcon 9 en diciembre de 2018.Crédito: SpaceIL

Continuación de la misión

SpaceIL fue el único concursante israelí en el concurso internacional Google Lunar X Prize (GLXP), que había ofrecido un premio de 20 millones de dólares al primer equipo financiado con fondos privados que colocó un robot en la luna, lo movió por lo menos 1.650 pies y lo hizo enviar fotos de alta definición y video a la Tierra. 

El concurso terminó oficialmente sin ganador el 31 de marzo, con el anuncio de Google de que ya no lo patrocinaría.

Pero SpaceIL ha seguido trabajando en su misión a la Luna. Aproximadamente $88 millones se han invertido en el desarrollo y la construcción de la nave espacial, la mayoría de donantes privados, dijeron los miembros del equipo del proyecto.

Varios otros ex concursantes de GLXP también han mantenido sus proyectos lunares, incluyendo las compañías estadounidenses Moon Express y Astrobotic.

Fuente:space

OBSERVEN: Nuevo video muestra un posible concepto del caza de sexta generación franco-alemán

La compañía francesa de aviación Dassault ha publicado un vídeo que pretende mostrar un diseño conceptual básico del avión que Francia y Alemania esperan que sea tan capaz como, si no más, la sigilosa quinta generación del F-35.

La compañía dio a conocer las imágenes de un avión que, según algunos analistas, es el esbozo del nuevo avión que Francia y Alemania se han comprometido a producir conjuntamente. Hace tres semanas, las dos naciones europeas firmaron un acuerdo para fabricar un nuevo "supercombatiente".

"El desarrollo de un futuro avión de combate multipropósito para Francia y Alemania integrado en una red de sistemas de armamento es una cuestión importante para la autonomía estratégica de Europa", dijo en su momento el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier. Cuando los ministerios de defensa de ambos países hicieron el anuncio, los franceses dijeron que asumirían un papel de liderazgo en el desarrollo de la aeronave

Los analistas todavía están debatiendo si la aeronave será de quinta o sexta generación, informa Business Insider. Algunos otros detalles sobre el avión son claros, sin embargo. "Como era de esperar, el desacoplamiento bimotor", dijo el analista de Stratfor Sim Tack a BI el lunes, refiriéndose a la posición de las alas, con forma de triángulo.

"El desarrollo de un futuro avión de combate multipropósito para Francia y Alemania integrado en una red de sistemas de armamento es una cuestión importante para la autonomía estratégica de Europa", dijo en su momento el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier. Cuando los ministerios de defensa de ambos países hicieron el anuncio, los franceses dijeron que asumirían un papel de liderazgo en el desarrollo de la aeronave, reportó Sputnik News.

Los analistas todavía están debatiendo si la aeronave será de quinta o sexta generación, informa Business Insider. Algunos otros detalles sobre el avión son claros, sin embargo. "Como era de esperar, el desacoplamiento bimotor", dijo el analista de Stratfor Sim Tack a BI el lunes, refiriéndose a la posición de las alas, con forma de triángulo.

"Si pueden lograrlo, esto parece un candidato legítimo para un competidor altamente capaz del F-35 y el Su-57", señaló el analista, refiriéndose a los aviones producidos por Lockheed Martin y Sukhoi, respectivamente.

Mientras que Dassault figura como pionero en gran parte del desarrollo del jet militar franco-alemán, hay una pregunta importante acerca de cuánto podrá contribuir Alemania al programa de aviones con un presupuesto de defensa tan pequeño.

El secretario de Estado alemán de Defensa, Peter Tauber, dijo el lunes que el mayor presupuesto de defensa de la canciller Angela Merkel para 2019 es un buen comienzo, pero que "en los próximos años deberían seguir otros aumentos en el gasto de defensa... para satisfacer las necesidades del Bundeswehr", según un informe de Reuters.

Detalle del concepto futuro caza a partir del minuto 3:10

El presidente estadounidense, Donald Trump, ha criticado las pequeñas contribuciones de Alemania a sus necesidades de defensa, y el domingo el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, dijo al periódico Bild am Sonntag que Alemania necesita "hacer aún más" para alcanzar el requisito de la alianza de que sus miembros contribuyan con el 2 por ciento del PIB a sus presupuestos de defensa, lo que Alemania y otros miembros de la OTAN acordaron hacer durante la cumbre de 2014.

Fuente:c4defence.

EE.UU. aprueba la venta del misil aire-aire de medio alcance avanzado AIM-120 C-7 a Dinamarca

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha tomado una determinación aprobando una posible Venta Militar Extranjera de 28 Misiles Aire-Aire de Medio Alcance Avanzado AIM-120 C-7 (AMRAAM) a Dinamarca por un costo estimado de $90 millones.

La Agencia de Cooperación en Seguridad de la Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta el 10 de julio de 2018

El Gobierno de Dinamarca ha solicitado comprar veintiocho AIM-120 C-7 AMRAAM y una sección de orientación adicional de AMRAAM. También se incluyen los contenedores de misiles, las piezas de repuesto de la sección de control, el apoyo a los sistemas de armas, el equipo de pruebas, las piezas de repuesto y de reparación, las publicaciones y la documentación técnica, la capacitación del personal, el equipo de capacitación, la ingeniería, la logística y los servicios de apoyo técnico del gobierno de los Estados Unidos y de los contratistas, y otros elementos relacionados con el apoyo logístico y programático.

Según un comunicado de DSCA, la venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de Estados Unidos al ayudar a mejorar la seguridad de un aliado de la OTAN que es una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en la región europea.

Esta venta propuesta apoyaría los programas de caza F-16 y futuros F-35 de Dinamarca y mejoraría la capacidad de Dinamarca para proveer su propia defensa territorial y apoyar las operaciones de la coalición. La venta propuesta también permite la interoperabilidad y estandarización entre las fuerzas armadas de Dinamarca y los Estados Unidos. Dinamarca ya mantiene el AIM-120B en su inventario

El contratista principal será Raytheon Cooperation en Tucson, Arizona.

AIM-120 AMRAAM

El misil aire-aire de medio alcance avanzado AIM-120, o AMRAAM (pronunciado "am-ram"), es un moderno misil aire-aire de alcance visual beyond-visual (BVRAAM) capaz de realizar operaciones de día y de noche en cualquier condición meteorológica.

Diseñado con un diámetro de 7 pulgadas en lugar de los factores de forma y ajuste de 8 pulgadas de diámetro, y empleando una guía de radar de transmisión y recepción activa en lugar de una guía de radar de sólo recepción semiautomática, tiene la ventaja de ser un arma de fuego y olvido en comparación con la generación anterior de Sparrow missiles.

Cuando se lanza un misil AMRAAM, los pilotos de la OTAN utilizan el código de seguridad Fox Three.

El desarrollo del AIM-120 C-7 comenzó en 1998 e incluyó mejoras en el alojamiento y un mayor alcance. Fue probado con éxito en 2003 y actualmente se está produciendo tanto para clientes nacionales como extranjeros.

Ayudó a la Marina de los EE.UU. a reemplazar los F-14 Tomcats con F/A-18E/F Super Hornets - la pérdida de los misiles AIM-54 Phoenix de largo alcance del F-14 (ya retirados) se compensa con un AMRAAM-D de largo alcance. El peso más ligero del avanzado AMRAAM permite a un piloto F/A-18E/F un mayor peso de retroceso en los aterrizajes del portaaviones.

Fuente:dsca

"Leonardo y Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (PGZ) se preparan para co-desarrollar un helicóptero de combate para el Ejército Polaco

Leonardo y Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. están a punto de formalizar un acuerdo de colaboración para el desarrollo de un nuevo helicóptero de combate destinado a satisfacer las necesidades del ejército polaco.

Según la declaración de Leonardo el 11 de julio, las compañías firmaron una Carta de Intención (LoI) que verá a las dos compañías colaborar en el nuevo helicóptero de combate AW 249.

"Leonardo y Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (PGZ) firmaron una Carta de Intención (LoI) que hará que las dos compañías colaboren en el AW 249, el único helicóptero de combate nuevo que se está diseñando actualmente, con el objetivo de cumplir con los requisitos del Ejército Polaco para un nuevo helicóptero de combate", dijo en el anuncio.

El documento refuerza el interés común de PGZ y Leonardo en el desarrollo y la producción de un nuevo helicóptero de combate, creado para las necesidades del ejército italiano, y su variante polaca, que se está considerando en el marco de la adquisición de "Kruk" de Polonia.

Gracias a esta colaboración, la industria de defensa polaca tendrá la oportunidad única de participar en un nuevo programa de desarrollo de helicópteros, contribuyendo al mismo tiempo a los planes de modernización de las Fuerzas Armadas polacas con una nueva plataforma de última generación.

Gian Piero Cutillo, Director General de Leonardo Helicopters, dijo: "Este acuerdo constituye un hito importante en la cooperación en curso entre las industrias de defensa italiana y polaca, que participan en el programa más importante de helicópteros de combate en curso. Leonardo, a través de PZL-Swidnik, ha estado trabajando con el Ministerio de Defensa Nacional polaco durante años y este acuerdo abre nuevas vías de respuesta al programa Kruk, permitiéndonos abordar el futuro de la defensa polaca junto con PGZ".

Jakub Skiba, Presidente del Consejo de Administración de PGZ, dijo: "El acuerdo de hoy abre nuevas oportunidades para las empresas de PGZ en el ámbito de la aviación. La cooperación con la industria italiana en el desarrollo conjunto de soluciones para nuestras Fuerzas Armadas en el programa "Kruk" nos permitirá ampliar nuestras capacidades e implicar a nuestras empresas -en estrecha colaboración con la planta de Leonardo de PZL-Swidnik- en el programa AW 249. Este programa de alta tecnología, liderado por Leonardo, también será promovido en otros mercados".

El AW249 contará con todos los últimos desarrollos tecnológicos en su segmento de mercado y se beneficiará de la amplia experiencia operativa registrada por el AW129 de Leonardo y el know-how de la empresa en este sector específico de helicópteros.

Con un MTOW en el rango de 7-8 toneladas y una carga útil de más de 1800 kgs, el AW 249 tendrá una velocidad y resistencia que es capaz de sostener el apoyo aéreo cercano más difícil y las operaciones de escolta armadas. El AW249 contará con sistemas de comunicación y gestión de campo de batalla de última generación; su sistema de misión es capaz de operar y gestionar UAVs y cuenta con una serie de ayudas de conocimiento de la situación para reducir la carga de trabajo del piloto y aumentar la seguridad. Además, gracias a sus avanzadas tecnologías y filosofía de diseño, el AW 249 tendrá mejoras significativas en los costes del ciclo de vida en comparación con los helicópteros de la generación anterior.

Además de un arma con torreta, el AW 249 tendrá un sistema de armas flexible con seis estaciones de almacenamiento de ala que pueden transportar una combinación de misiles aire-tierra o aire-aire, cohetes no guiados/guiados o tanques de combustible externos. Dos motores de gran alcance permitirán operaciones en todas las condiciones ambientales (frío, caliente y alto y marítimo)

Si algunos países de Oriente Medio y Asia estuvieran pensando, se establecerían con Turquía y desarrollarían ATTACK-2 que competiría directamente con AW 249.

Granted AW tiene toneladas más de experiencia en diseño, pero una cosa que les falta es experiencia en combate. ATTACK-2 cuenta con la participación directa de pilotos del ejército turco que tienen cientos de horas usando su T-129 y Cobras en campos de batalla reales donde reciben disparos de cañones y Manpads. 

Aerojet Rocketdyne recibe contrato de la Oficina de Investigación Naval para desarrollar un sistema avanzado de propulsión de torpedos

SACRAMENTO, California. (GLOBE NEWSWIRE) -- Aerojet Rocketdyne ha sido adjudicataria de un contrato Fase I por $2.6 millones por parte de la Oficina de Investigación Naval para desarrollar un prototipo de sistema de propulsión de torpedos bajo el programa de Sistema de Propulsión Avanzada de Torpedos (TAPS) de la agencia Naval (ONR)

El objetivo principal del programa es mejorar la eficiencia del motor del torpedo pesado MK48 de la Armada de Estados Unidos.

"Aerojet Rocketdyne comenzó a desarrollar sistemas de propulsión de torpedos a principios de la década de 1950", dijo la CEO y Presidenta de Aerojet Rocketdyne, Eileen Drake. "Llevaremos adelante este legado a medida que desarrollemos las tecnologías necesarias para mejorar la capacidad del MK48, que es utilizado por la Marina de los Estados Unidos en toda clase de submarinos como su arma antisubmarina y antisuperficie más capaz".

La Fase I del programa TAPS, que podría durar hasta 24 meses con opciones, explorará la posibilidad de aumentar la eficiencia del motor de Ottocombustible que actualmente impulsa el MK48. De ser adjudicada, la Fase II del programa incluiría pruebas integradas a escala real del sistema en una sección de propulsión MK48.

"Aerojet Rocketdyne está comprometido a servir las necesidades de los  submarinos de la Marina, y este proyecto es una parte clave de nuestro apoyo continuo de potencia y propulsión", dijo el Vicepresidente de Rocket Shop℠ Programas Avanzados de Defensa Tyler Evans. "Tenemos la intención de aprovechar nuestra avanzada tecnología y modernas técnicas de fabricación para mejorar la eficiencia del MK48."

Sistema de Propulsión Avanzada de Torpedos (TAPS)

El programa del Sistema de Propulsión Avanzada de Torpedos (TAPS) buscará desarrollar y demostrar un prototipo de sistema de propulsión de torpedos para evolucionar el actual Torpedo de Peso Pesado Mk-48 de la Armada de los Estados Unidos (MK-48 Mod7) hacia un arma de largo alcance.

En el programa se explorarán dos tecnologías específicas: Combustible Otto (actualmente usado) y propulsión eléctrica de Óxido de Aluminio-Plata (Al-AgO)

Infografia animada tanque de infantería y caza tanques Ruso " TERMINATOR "

http://terminator.tass.ru/
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Lockheed duplicará la producción de misiles Patriot al explotar las órdenes

Un misil PAC-3 MSE se lanza desde el Sistema de Defensa Aérea Medio Extendido durante una prueba en el campo de tiro de misiles de White Sands. (John Hamilton/Asuntos Públicos del Polígono de Misiles de White Sands)

WASHINGTON - Lockheed Martín planea duplicar la producción de sus misiles Patriot más avanzados en los próximos años para hacer frente a las órdenes de explosión del arma del Ejército de Estados Unidos y sus aliados, según un ejecutivo de la compañía.

El Ejército de EE.UU. ha aumentado drásticamente sus órdenes de Mejora del Segmento de Misiles Patriot de Capacidad Avanzada 3, o PAC-3 MSE, no sólo para dar cuenta de la producción a gran escala del misil, sino también para aumentar el arsenal disponible a medida que las operaciones en el extranjero continúan consumiendo el inventario.

La versión MSE tiene un motor de cohete sólido de doble impulso más grande y aletas de control más grandes que duplican el alcance del misil y mejoran el rendimiento frente a la evolución de los misiles balísticos y de crucero.

Mientras tanto, varios nuevos clientes en el extranjero se han unido a las filas de los propietarios de la defensa antiaérea y antimisiles Patriot para incluir a Polonia, Rumania y Suecia este año. Esto incluye la compra de varios misiles MSE como parte del pedido inicial.

Por ejemplo, Lockheed construiría 576 MSEs PAC-3 sólo para los tres países europeos que recientemente firmaron la compra de Patriot.

Rumania tiene previsto comprar 168 MPE PAC-3 para su sistema Patriot como parte de su pedido. Polonia quiere comprar 208 de ellos. Suecia tiene la intención de comprar 200.

La razón de tal explosión en las compras de PAC-3 MSE se debe a la proliferación de la amenaza tanto en Oriente Medio como en Europa, ya que los EE.UU. y sus aliados siguen envueltos en conflictos en la región del Golfo, y como los países europeos trabajan para construir sólidas defensas aéreas para disuadir a Rusia.

Una comparación de los documentos de justificación del presupuesto fiscal 2018 y 2019 del Ejército de los EE.UU. muestra que el servicio aumentó drásticamente sus compras planificadas - en algunos casos más del doble - entre los años fiscales 18 y 22.

El Ejército había planeado comprar aproximadamente 95 misiles por año de FY18 a FY22, pero un año después el servicio aumentó la orden de 2018 de 93 a 240 para incluir aquellos comprados con fondos de operaciones de contingencia en el extranjero. En el año fiscal 19, el Ejército volvió a pedir 240 misiles. Y las órdenes de base para el misil en FY21 y FY22 suman 160 cada año.

Los planes del Ejército de aumentar dramáticamente su producción de PAC-3 MSE en el futuro ha visto la aprobación unánime del Congreso, a pesar de que el proyecto de ley final de asignaciones de defensa del año fiscal 19 todavía no se ha convertido en ley. La Cámara de Representantes y el Senado están financiando completamente la producción de 179 millones de misiles en el año fiscal 19 en el presupuesto base.

Lockheed ya no vende sus misiles PAC-3 originales, pero sigue produciéndolos para un cliente, según Bob Delgado, director de desarrollo de negocios internacionales para la defensa integrada aérea y de misiles de Lockheed Martín, en una entrevista reciente en la conferencia de defensa Eurosatory en París.

Esto significa que Lockheed puede hacer espacio para la producción de PAC-3 MSE, que recibió el visto bueno para pasar a la producción a toda velocidad por parte del Ejército de EE.UU. en abril.

"Hay mucho interés en[PAC-3 MSE], hasta tal punto que estamos duplicando nuestra capacidad", lo que equivale a hasta 500 de los misiles por año, dijo Delgado. Esto probablemente significará agregar una línea de producción adicional, agregó.

Lockheed está satisfaciendo actualmente la demanda, dijo Delgado, "sin embargo, se está haciendo más difícil a medida que llegan más pedidos, y es por eso que estamos previendo, junto con el gobierno de EE.UU., un punto en el que necesitamos aumentar nuestra capacidad".

Lockheed espera alcanzar este nivel de capacidad en los próximos años, dijo, y la compañía siempre podría construir una capacidad de producción aún mayor.

También creía, según una pista durante una llamada de ganancias de Raytheon a principios de este año, que al menos un país más que aún no es cliente de Patriot tomará medidas para comprar el sistema en algún momento de este año, lo que podría significar aún más pedidos de PAC-3 MSE para Lockheed.

Corea del Sur planea desarrollar localmente un misil para un futuro caza doméstico

El gobierno de Corea del Sur tiene previsto elegir una empresa asociada local a más tardar en septiembre de 2018 para el desarrollo exploratorio del misil, basado en el modelo del Taurus KEPD 350. (Cortesía de Saab)

SEÚL, Corea del Sur - La agencia de desarrollo de armas de Corea del Sur, financiada por el estado, planea desarrollar un misil de crucero de largo alcance, lanzado desde el aire, que será equipado con el avión de combate KF-X que se está desarrollando, según funcionarios de defensa.

La Agencia para el Desarrollo de la Defensa, o ADD, bajo el ala de la Administración del Programa de Adquisición de Defensa, tiene previsto elegir a una compañía asociada local a más tardar en septiembre para el desarrollo exploratorio del misil, modelado a partir del Taurus KEPD 350, fabricado por la firma germano-sueca Taurus Systems.

"Como parte de los acuerdos de compensación para comprar misiles Taurus en los últimos años, Corea del Sur recibió alguna parte de las tecnologías Taurus KEPD 350", dijo un funcionario de ADD, hablando en condición de anonimato debido a la sensibilidad del programa de misiles

Misil Taurus KEPD 350

"Basándonos en la tecnología Taurus transferida, desarrollaremos nuestro propio misil aire-tierra de largo alcance para integrarlo en el avión de combate KF-X, que se espera que esté operativo en 2026".

Después de 2026 se fabricarán al menos 120 reactores KF-X para sustituir a las antiguas flotas de F-4 y F-5. Por lo menos 50 unidades serán fabricadas en Indonesia, el único socio de KF-X obligado a cargar el 20 por ciento de los costos de desarrollo del avión KF-X de la cuarta y media generación.

Hanwha Corporation y LIG Nex1 compiten por el proyecto de misiles aire-aire por valor de unos 730 millones de dólares. Ambas compañías han revelado los diseños conceptuales de su misil de 3.000 libras de clase Taurus con un alcance de 400 kilómetros.

"Tenemos un largo y exitoso historial en el desarrollo de misiles de crucero autóctonos con sistemas de guiado, incluyendo misiles de crucero de la serie Haeseong lanzados a bordo de barcos", dijo un funcionario de LIG Nex1, hablando en condición de anonimato. "Hemos acumulado suficiente conocimiento y tecnología para desarrollar un misil de crucero lanzado desde el aire."

Hanwha, que ha fusionado múltiples compañías de defensa para convertirse en el mayor fabricante de defensa de Corea del Sur, mostró confianza en la competencia de misiles.

"Es cierto que somos los segundos en el campo de los misiles guiados, pero hemos hecho progresos sustanciales en el desarrollo de misiles de precisión con la concentración de presupuestos y recursos humanos", dijo un funcionario de asuntos públicos de Hanwha.

Ahn Seung-beom, analista militar y editor de The Defense Times en Corea del Sur, dijo que el proyecto de misiles lanzados desde el aire marca el primer esfuerzo de su tipo en Corea del Sur.

"Este es el primer paso significativo hacia el desarrollo de los misiles de Corea del Sur lanzados desde el aire, que fueron importados en su mayoría de Estados Unidos y de países europeos", dijo Ahn. "Comenzando este programa de desarrollo de misiles aire-tierra, más proyectos de misiles lanzados desde el aire están por comenzar."

Maqueta caza de combate KF-X

Se refirió a los esfuerzos por modificar el misil tierra-aire de corto alcance Shingung para convertirlo en un misil aire-aire modelado según el modelo AIM-9X de Raytheon, y a los planes de convertir el misil aire-aire Haegung en un misil aire-tierra de largo alcance como posibles proyectos que podrían materializarse. Tanto los misiles Shingung como los Haegung fueron desarrollados conjuntamente por ADD y LIG Nex1.

El 29 de junio, la Administración del Programa de Adquisición de Defensa reveló el diseño preliminar del KF-X. El diseño, llamado C-109, reveló que el KF-X estaría equipado con sistemas europeos de misiles aire-aire.

En las fotos reveladas del diseño del KF-X, se muestran cuatro misiles aire-aire de largo alcance Meteor desarrollados por MBDA situados debajo del fuselaje, mientras que dos misiles aire-aire guiados de corto alcance IRIS-T están montados en los respectivos lanzadores de puntas de ala.

Originalmente, la agencia de adquisición de armas prefirió equipar el avión KF-X con sistemas de armas estadounidenses, como los misiles AIM-120 y AIM-9 Sidewinder construidos por Raytheon, pero el gobierno de Estados Unidos aún no ha aprobado la licencia de exportación de los misiles.

Fuente:defencenews

Meteor la próxima generación de misiles aire-aire Beyond Visual Range (BVRAAM)

El METEOR

Misil Meteor Tipo de misil de la clase (MÁS ALLÁ DEL ALCANCE VISUAL MISIL AIRE-AIRE (BVRAAM)

Lo principal

• Dominio del aire en el mundo 
• Zona grande sin escape - varias veces la de la actual MRAAM 
• Funcionamiento eficaz en entornos de guerra electrónica densa 
• Acceso a tecnología de vanguardia a través de los seis países industrializados asociados europeos 
• Estará disponible en el F-35 Lightning II 
• Ahora en plena producción

DESCRIPCIÓN

La integración de la solución Foto-Meteor en F-35 supone un importante paso adelante

ASRAAM en almacenes externos, misiles Meteor y SPEAR en la bahía de armas F-35B

Meteor se desarrolla para la nueva generación de aviones de combate europeos como Gripen

Météor en el Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana

Meteor es la nueva generación del sistema de misiles aire-aire Beyond Visual Range (BVRAAM) diseñado para revolucionar el combate aire-aire en el siglo XXI. El arma reúne a seis naciones con una necesidad común de derrotar las amenazas de hoy así como las futuras amenazas emergentes.

Guiado por un buscador de radares activo avanzado, Meteor proporciona capacidad para todo tipo de condiciones meteorológicas para atacar una amplia variedad de blancos, desde ágiles jets rápidos hasta pequeños vehículos aéreos no tripulados y misiles de crucero. Está diseñado para cumplir con los requisitos más estrictos y es capaz de funcionar en los entornos más severos de desorden y contramedidas.

Meteor is the next generation of the Beyond Visual Range (BVRAAM) air-to-air missile system 

El arma también está equipada con comunicación de enlace de datos. Destinado a satisfacer las necesidades de un entorno centrado en la red, el Meteor puede ser operado utilizando datos de terceros, lo que permite al usuario del Meteor - el piloto - disponer del sistema de armas más flexible.

CARACTERÍSTICAS

Peso: 190 kg 

Longitud: 3.7 m 

Diámetro: 178 mm 

PRESTACIONES

El impresionante rendimiento de Meteor se logra a través de su exclusivo sistema de propulsión ramjet - combustible sólido, flujo variable, cohete en conducto. Este motor "ramjet" proporciona al misil un empuje que le permite interceptar el objetivo, proporcionando la zona de no escape más grande de todos los misiles aire-aire. 

Para asegurar la destrucción total del objetivo, el misil está equipado con fusibles de impacto y de proximidad y una ojiva de fragmentación que detona en el momento del impacto o en el punto óptimo de interceptación para maximizar la letalidad.

Meteor ha sido desarrollado por un grupo de socios europeos liderados por MBDA para satisfacer las necesidades de seis naciones europeas: Reino Unido, Alemania, Italia, Francia, España y Suecia. El sistema de armas equipará a Eurofighter Typhoon, Rafale y Gripen. También es compatible con otros aviones de combate avanzados y se integrará en el F-35 Lightning II Joint Strike Fighter.

ASTROS 2020 - Adjudicación de Rheinmetall por 20 millones de euros para el sistema Fieldguard 3

Rheinmetall recibió un contrato de 20 millones de euros para entregar el sistema Fieldguard a los operadores del programa ASTROS 2020.

El grupo alemán Rheinmetall, junto con su filial suiza Rheinmetall Air Defence, se adjudicó un contrato de 20 millones de euros para suministrar a dos clientes internacionales el sistema de control de incendios de 3 agarraderas. Fieldguard 3 es un sistema activo de control de incendios que mide los patrones de vuelo del proyectil para garantizar la máxima precisión. 

Brasil ya opera dos sistemas Fieldguard 3 y está ampliando la capacidad del sistema ASTROS 2020. La nueva adquisición de 4 sistemas es probablemente 3 unidades para los operadores actuales del sistema ASTROS 2020 y una para un nuevo operador, un cliente no identificado. En estos contratos, Rheinmetall actúa como subcontratista de la empresa brasileña AVIBRAS, el contratista principal.

El valor total de los cuatro sistemas es de 20 millones de euros. Las entregas tendrán lugar a finales de 2019. 

El Grupo Rheinmetall es compatible con el Lanzacohetes Múltiples ASTROS Strategic 2020 del Ejército de Brasil, desarrollado por su socio brasileño Avibrás. El sistema Fieldguard 3 realiza mediciones hasta una distancia de 100 km. 

El Grupo Rheinmetall tiene una relación de trabajo profesional y abierta con AVIBRAS y es un excelente ejemplo de cooperación internacional en el campo de la tecnología de defensa. 

Ambas organizaciones prevén un potencial de crecimiento con varios clientes internacionales, especialmente en Asia y Oriente Medio este contrato reafirma la experiencia de Rheinmetall en el campo de la Defensa Aérea y la tecnología de sensores.

Fuente:defesanet