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sábado, 25 de mayo de 2019

Conociendo la Operación "Juana de Arco" 2019 y su paso por Brasil

En la última semana, ha pasado por la costa fluminense del Grupo de Trabajo Anfibio del Marine Nationale francés compuesto por tres buques, entre ellos el BPC "Tonnerre" de la Clase Mistral, la fragata "La Fayette" que da nombre a esta clase de buques de escolta franceses y el BSAM "Seine".

La Fuerza Marítima de la Armada Brasileña (FFE) aprovechó la ocasión de la ADEST 2019 en la región de Marambaia para realizar maniobras anfibias en conjunto con la fuerza francesa. La operación "Juana de Arco" fue una gran oportunidad para el intercambio de conocimientos entre las fuerzas navales brasileñas y francesas, representando una importante ganancia para ambas armadas, donde además de las operaciones de desembarco anfibio con las fuerzas CFN, fue posible insertar el pasaje francés en el ámbito de otra maniobra importante de nuestra flota, 

Estoy hablando de ADEREX 2019, una operación que reúne el mayor número de medios operativos de nuestra estación de policía en la égida de un mismo ejercicio, asegurando así el importante entrenamiento de nuestra estación de policía, con sus medios y equipos realizando ejercicios que simulan las situaciones más cercanas a la realidad que puedan ocurrir en su teatro de operaciones.


La incursión anfibia realizada con el apoyo del NDCC "Almirante Saboia", que involucró el uso de cinco vehículos CLAnf de CFN y operadores de los Comandos Anfibios (ComAnf), que aterrizaron en la Playa de Marambaia para realizar el reconocimiento del terreno y preparar el asalto anfibio en la secuencia, donde el contingente de infantes de marina aterrizó con la misión de neutralizar una base de misiles antibuque enemigos. En esta parte del ejercicio combinado, se había empleado a un contingente de 230 marines, entre ellos la ComAnf, además de 50 hombres de la Marina Nacional.

Los franceses emplearon entre los medios el "Tonnerre" que lanzó con sus barcos de desembarco, entre ellos su EDA-R (Engin de Débarquement Amphibie Rapide, catamarán) los hombres del 3ºBtlInfFuzNav que fueron conducidos al teatro de operaciones a través del barco francés. Esta operación garantizó la oportunidad de que las fuerzas brasileñas conocieran un poco sobre la doctrina de empleo y proyección de las fuerzas anfibias francesas, así como dio a los franceses la oportunidad de conocer la doctrina de empleo y proyección de las fuerzas anfibias con vehículos anfibios, recordando que no disponen de medios de este tipo, como nuestro CLAnf


Conocer a Juana de Arco

La misión "Juana de Arco" tiene como objetivo principal la preparación de los aspirantes a oficiales de la Marina Nacional, y tiene una duración de cinco meses, donde la misión ilustra la versatilidad, la resistencia y la experiencia que necesitan los marineros franceses para cumplir sus misiones en el marco de una fuerza combinada en todas partes del mundo.

Compuesta por un grupo de trabajo sobre anfibios, la misión permite a los aspirantes a oficiales de la Armada francesa aprender en la práctica todo lo que se ha estudiado en las aulas, y es la mejor manera de entender la complejidad de las misiones y los teatros de operaciones.

Este año el Grupo de Trabajo Anfibio está compuesto por el BPC de la clase Mistral "Tonnerre", que significa Trueno en francés, la fragata "La Fayette", el primer barco del tipo que da nombre a esta clase, y el BSAM "Seine". Son 130 jóvenes oficiales de la marina francesa y extranjera, procedentes de la Escuela Naval Francesa, de la Escuela del Comisariado de Ejércitos y de estudiantes de las Armadas amigas, que realizan la formación práctica en el marco de una comisión operativa de cinco meses.


Jeanne D'Arc" comenzó el 25 de febrero de 2019, cuando el Grupo de Trabajo de Anfibios fue suspendido de Toulon en Francia, con cuatro objetivos:

1 - Formación en el mar de los aspirantes al oficial

Esta comisión de cinco meses es un primer escenario práctico a través del cual los futuros oficiales de la Marina Nacional pasan al final de un ciclo de estudios académicos. La participación de estos aspirantes a oficiales durante la comisión de un grupo anfibio es la oportunidad de adquirir conocimientos prácticos de los sistemas navales modernos que tendrán que operar durante su carrera como oficiales. Esto les permitirá estar preparados para desempeñar sus funciones al final de la misión de Juana de Arco, que es la culminación de su formación como oficiales de la marina.

2 - Despliegue operativo en áreas de interés estratégico

Francia es la única nación europea permanentemente presente en los océanos Índico, Atlántico y Pacífico. La Marina emplea regularmente a sus unidades en áreas de interés estratégico de acuerdo con la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad Nacional. El preposicionamiento de la Operación "Juana de Arco" contribuye a mantener un profundo conocimiento de estas zonas, a estudiar su evolución, pero también a anticipar la aparición de crisis, manteniendo al mismo tiempo una capacidad autónoma de seguimiento de la situación.

Como todas las tripulaciones de los buques que operan en el mar, los marineros desplegados en la misión "Juana de Arco" pueden ser dirigidos a misiones de combate bajo las órdenes del Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas.

La misión "Juana de Arco" es una comisión operativa que ilustra el amplio espectro de misiones desarrolladas por la Armada francesa:

- Participación en el apoyo a operaciones internacionales:

El grupo pasará varias semanas en el mar en las zonas de operaciones y podrá contribuir con su capacidad operativa, en particular la potencia del despliegue de fuerzas anfibias con su grupo táctico a bordo, que está bajo aviso, pudiendo cumplir una amplia gama de misiones, como por ejemplo:

- Operación Sea Guardian (Operación de Seguridad Marítima de la OTAN en el Mediterráneo, lanzada en julio de 2016),

- Operación Libertad Duradera (operación contra el terrorismo y el tráfico ilícito en el Océano Índico y el Mar Arábigo),
El grupo también participará en la Operación ATALANTE, una operación europea de lucha contra la piratería en el Océano Índico, en la que Francia está creando una estructura de intercambio de información marítima en Brest (Centro de Navegación Marítima del Cuerno de África - MSC-HOA) como parte de los esfuerzos europeos para asegurar las rutas marítimas en esa conflictiva región del mundo.

- Misiones de soberanía: El grupo que participa en la operación "Juana de Arco" llevará a cabo misiones de soberanía durante las cuales contribuirá con su presencia a la protección de sus espacios marítimos.

- Misiones de asistencia humanitaria (ayuda a las poblaciones afectadas en caso de crisis)

Mapa de la misión "Juana de Arco" 2019

- Mediterráneo y Canal de Suez (Egipto),

- Mar Rojo (Djibouti), Océano Índico a través del estrecho de Bab-el-Mandeb y el canal de Mozambique (Mayotte, Madagascar),

- Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), Océano Atlántico (Brasil),

- Aproximaciones a Guyana, Mar Caribe (Martinica, Colombia), Golfo de México (México),

- Mar de los Sargazos y Océano Atlántico (Estados Unidos, Azores),

- Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo, para un regreso a Toulon en julio


3 - Interoperabilidad y cooperación regional

Durante la misión "Juana de Arco", se llevarán a cabo numerosas acciones de cooperación entre la marina francesa y las armadas de los principales socios de Francia (Egipto, Brasil, Estados Unidos). Dan fe del deseo de mantener un nivel muy alto de interoperabilidad con sus aliados, necesario para llevar a cabo operaciones en una coalición internacional. De hecho, son muchos los compromisos en los que Francia actúa como parte de una coalición: contra el Estado islámico, contra la piratería marítima o la trata de seres humanos en el Océano Índico, las Antillas o el Mediterráneo, para garantizar la seguridad de las rutas marítimas y contribuir al respeto del Derecho marítimo.

Francia contribuye a la estabilidad de estas regiones junto con sus principales socios. Gracias a su poder de proyección, con instalaciones militares permanentes en los océanos Atlántico e Índico, y gracias a comisiones regulares por sus recursos navales en todos los mares del mundo, Francia garantiza una presencia única entre los países europeos.


4 - Apoyo naval a la diplomacia

La operación "Juana de Arco" contribuye a reforzar la influencia de Francia en el extranjero. Su mera presencia es una fuerte señal disuasoria y un apoyo incuestionable a la diplomacia. Como en el caso de todos los buques de la Armada francesa en el extranjero, las escalas en puertos extranjeros permiten mantener y consolidar las relaciones que Francia mantiene con otras naciones, ofreciendo la oportunidad de realizar acciones de alto valor añadido en apoyo de la influencia francesa.

Agradecemos la información proporcionada por Marine Nationale y la Armada de Brasil, que nos han proporcionado subsidios para este asunto.

Imágenes:Marina de Brasil

Gripen E hace pruebas antes de lo previsto, afirma el fabricante

LINKÖPING, Suecia - Las pruebas de vuelo de los aviones de combate Gripen E de Saab avanzan más rápido de lo previsto, según Eddy de la Motte, vicepresidente y jefe de la unidad de negocio Gripen E/F del fabricante sueco Saab.

De la Motte dijo en una rueda de prensa que las pruebas para lanzar el misil Meteor de MBDA se habían llevado a cabo en los aviones de prueba 39-8 y 39-9 en el norte de Suecia. "Planeamos dos semanas para las pruebas y pudimos hacer todo en una", comentó el ejecutivo, añadiendo: "Estamos sacando más provecho de cada hora de prueba de vuelo individual de lo que habíamos anticipado, lo que está ayudando a hacer avanzar el programa".

Hoy se está ampliando la envolvente de vuelo, y a principios de este mes se han alcanzado los 9 g, según la compañía. El piloto de pruebas Marcus Wandt explicó que aunque el avión es más pesado que el Gripen C, "la agilidad sigue ahí porque es más fuerte y soporta muy bien su peso". Wandt y sus cinco colegas han volado 125 horas de prueba.


El primer Gripen E para Suecia se entregará este año a la fuerza de prueba y evaluación compuesta por personal de Saab y de la Fuerza Aérea Sueca.

El primero de los 36 aviones ordenados por Brasil (28 versiones monoplaza E y 8 monoplazas F) por 4.160 millones de dólares será entregado a la Fuerza Aérea Brasileña en 2021, pero los primeros pilotos llegarán a Suecia en enero próximo para comenzar el entrenamiento.

Mikael Franzen, vicepresidente y jefe de la unidad de negocios de Gripen Brasil, explicó que las dos líneas de producción de la aeronave -una en Suecia y otra en Brasil- se utilizarán para producir aeronaves que puedan ser solicitadas por otros clientes en el futuro. Franzen dijo que ocho aviones serán construidos por brasileños en Suecia (cuatro Fs y cuatro Es) para asegurar que los brasileños estén totalmente a gusto con los procesos de construcción, y 15 serán construidos en Brasil por brasileños y 13 por suecos en Suecia. El Gripen F de dos plazas, desarrollado específicamente para Brasil y 65 cm más largo que el E, sin embargo, tiene sistemas y pantallas idénticas a las de la versión E.

Fuente:SAAB

El CEO de Saab considera que existe un "gran interés" en los aviones entrenadores T-X tras el acuerdo con la Fuerza Aérea de EE.UU

Dos Boeing T-X estacionados

LINKÖPING, Suecia - La planta de producción de T-X que el grupo sueco de defensa Saab está construyendo en West Lafayette, Indiana, "se convertirá en uno de nuestros principales emplazamientos", dijo Håkan Buskhe, director general del grupo, en una rueda de prensa celebrada aquí esta semana. El programa de aviones de entrenamiento "abre nuevas oportunidades", dijo, prediciendo ventas globales considerables.

Buskhe cree que el entrenador, construido por Boeing con Saab para producir y ensamblar la parte trasera del fuselaje, "es algo que venderemos en todo el mundo. Hay un gran interés". Por el momento, el contrato de fabricación y desarrollo de ingeniería de 813 millones de dólares firmado en 2018 por la Fuerza Aérea de EE.UU. con Boeing es para cinco aviones. Se necesitan otras 346 aeronaves que serán objeto de un contrato de producción aún no firmado. Boeing cree que se podrían vender 2.600 aviones en todo el mundo.

El diseño del entrenador T-X de Boeing-Saab ganó la competencia T-X de la Fuerza Aérea en septiembre de 2018. (John Parker/Boeing)
Lars Sjöberg, vicepresidente y jefe de la unidad de negocio de formadores, dijo: "T-X es muy, muy importante para nosotros porque es un nuevo producto en un nuevo mercado y con un nuevo socio". Dijo que la velocidad con la que el programa había despegado era notable: Desde el primer concepto hasta el primer vuelo duró sólo tres años, de diciembre de 2013 a diciembre de 2016. La capacidad operativa inicial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está programada para 2024.

Cuenta cómo hace una década Saab se acercó a Boeing "sin ningún producto o idea específica. Pero nuestro enfoque coincidió con la campaña de internacionalización de Boeing y la búsqueda, preferiblemente, de socios europeos, y la Fuerza Aérea de los EE.UU. comenzó a hablar de un nuevo entrenador para reemplazar al Talón T-38"

Dado que el Talón ha existido desde 1959, ha sido objeto de seis importantes mejoras y estará en funcionamiento durante otros 10 años, Sjöberg espera que el T-X siga existiendo hasta finales de este siglo.

La Brigada del Diablo Del ejército de los EE.UU está en condiciones de luchar, "ahora mismo"

ZAGAN, Polonia - A las 3 a.m. del lunes por la mañana, soldados del 1er Escuadrón, 4º Regimiento de Caballería, 1er Equipo de Combate de la 1ª Brigada Blindada, 1ª División de Infantería, participaron en un ejercicio de la Fuerza de Tarea Preparada Inicial (IRTF, por sus siglas en inglés), en Johanna Range, Polonia, el 20 de mayo de 2019.

"Esta mañana recibimos una alerta para prepararnos para las operaciones de despliegue", dijo el primer sargento Andrew Macvey, de la tropa Delta, primera división, cuarta división. Regt. 1ª ABCT, 1ª Inf. Rápidamente obtuvimos la responsabilidad de nuestro personal, lo cual fue relativamente simple porque estamos en un ejercicio de campo. Inmediatamente pasamos del equipo de millas y el estado del entrenamiento de campo para estar preparados para el despliegue"



Una IRTF es un ejercicio de despliegue rápido, sin previo aviso, diseñado para probar la capacidad de una unidad para alertar, organizar y desplegar fuerzas y equipos para operaciones de contingencia o un desastre de emergencia. 

Una vez que todo el personal fue contabilizado, explicó Macvey, trabajaron para asegurar que todos los sistemas de comunicación estuvieran en funcionamiento, permitiendo una comunicación fluida entre ellos y las oficinas centrales superiores. Una vez establecida la comunicación, se montaron los sistemas de armas y se verificó su funcionalidad. 


"Los ejercicios de la IRTF son importantes porque permiten a la unidad determinar si sus políticas y procedimientos están siendo eficaces en la forma en que administramos el personal y el equipo", dijo Macvey. 

Este ejercicio de preparación para el despliegue nos ayuda a prepararnos para ejercicios como Combined Resolve, asegurándonos de que todos y cada uno de los miembros de la tripulación comprendan dónde deben estar como una pieza de un rompecabezas más grande y cómo sus acciones influyen en la preparación de las unidades, añadió Macvey.



"Creo que este[ejercicio] refleja lo que puede suceder en la vida real", dijo el Sargento de Estado Mayor Jason Tanner, sargento de pelotón de la Tropa Apache, 1er. Regt. 1ª ABCT, 1ª Inf. "El horario de las llamadas puede ser a las 03:30 de la mañana o a las 16:00 de la tarde."

La Brigada del Diablo es parte de más de 6.000 soldados estadounidenses asignados regionalmente en Alemania, Bulgaria, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia y Rumania, en una rotación de nueve meses, en apoyo de la Resolución del Atlántico. Atlantic Resolve proporciona fuerzas listas y creíbles para el combate a través de actividades multinacionales de entrenamiento y cooperación en materia de seguridad.

Fuente:US ARMY

viernes, 24 de mayo de 2019

Después de desarrollar el Lockheed Martin F-35 Lightning II juntos, la Marina de los Estados Unidos (USN) y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se están separando.

Concepto de diseño artístico del F/A-XX en dos versiones, tripulado y sin piloto

El caza de próxima generación de la USN no será desarrollado conjuntamente con la USAF. Esto se debe a que la USN no planea utilizar su avión Next Generation Air Dominance (NGAD) en misiones de penetración en un espacio aéreo altamente disputado, como lo pretende hacer la USAF con su caza de próxima generación, dice Angie Knappenberger, subdirectora de guerra aérea de la USN, en la conferencia Sea-Air-Space de la Liga Naval en National Harbor, Maryland.

Northrop Grumman Concepto NGAD
Northrop Grumman

"Un luchador penetrante, la Marina no tiene que hacer eso. Así que parte de ese diseño inherente de la aeronave genera costos y si no se necesita para nuestra zona de misión, entonces no necesariamente se quiere pagar por ello", dice, señalando que la forma de un caza penetrante muy sigiloso, presumiblemente sin un estabilizador vertical, sería más costosa de desarrollar. En cambio, la USN realizaría ataques aéreos penetrantes contra un adversario avanzado con misiles de largo alcance o la misión sería diferida a la USAF, dice Knappenberger.

Eso no quiere decir que la próxima generación de cazas de los dos servicios no compartirá sistemas, como la guerra electrónica, el radar, las redes y los sistemas de armas.

"Donde realmente obtenemos algunos dividendos es en todos los sistemas complementarios que vamos a tener", dice Knappenberger, añadiendo que las armas prestadas podrían ser especialmente beneficiosas. "Cada vez que nos asociamos con la Fuerza Aérea y conseguimos un palo más grande es algo importante"

F-35C

El NGAD de la USN también es probable que comparta sistemas con el F-35B y el F-35C, dice Knappenberger.

"Tendrá que ser un sistema complementario al F-35", dice Knappenberger. "Tendrá que ser un sistema complementario a algunas de las armas que tenemos actualmente."

Sin embargo, la USN no está lista para llamar a su NGAD un caza de sexta generación.

"La sexta generación no es algo que estemos usando. Nuestro[análisis de alternativas (AoA)] ha ido realmente detrás de las capacidades y de cómo contribuyen esas capacidades", dice Knappenberger, explicando que el informe del AoA acababa de terminar. "Esperamos los resultados de la Evaluación de Evaluaciones a finales de este año".

Fuente:flightglobal

Feindef 2019: Rafael se ocupa de la necesidad de un vehículo de combate 8x8 en España

El SAMSON 30 RCWS que incorpora el SPIKE y el TROPHY. (Foto: Rafael)

En FEINDEF 2019, que se celebrará en Madrid del 29 al 31 de mayo, Rafael presentará soluciones para el programa de vehículos de combate 8x8 previsto en España en colaboración con su filial española PAP Tecnos. Ofrecerá un paquete completo de sistemas para permitir y mejorar la supervivencia, maniobrabilidad y letalidad de los vehículos de combate terrestre.

Como parte de su continuo proceso de innovación y desarrollo, Rafael ha introducido un nuevo miembro de la Estación de Armas Controladas a Distancia SAMSON 30 (RCWS), basado en su SAMSON 30 existente. La familia RCWS consta de cuatro productos bajo la marca SAMSON, con un rango de 5,56-40 mm, y hasta ahora se han entregado más de 5.000 en todo el mundo.

La nueva RCWS de Rafael consta de los siguientes elementos:

- Cañón automático de 30 mm y ametralladora coaxial de 7,62 mm

- Dos miras independientes idénticas (una para el artillero y otra para el comandante)

- Dos misiles guiados antitanque polivalentes (ATGM) (SPIKE LR1 o el nuevo SPIKE LR2)

- Lanzagranadas de humo

- El sistema de protección activa TROPHY (APS) (opcional Samson 30 RCWS)

Rafael ofrece una variante opcional del SAMSON 30 RCWS con TROPHY APS ya integrado en la torreta, así como el SPIKE LR2 ATGM. Esta solución integral mejora significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad del vehículo de combate y de su tripulación.

En FEINDEF, Rafael también presenta sus nuevas e innovadoras soluciones para la digitalización de operaciones terrestres, basadas en una combinación de BNET - la nueva generación de radio táctica de banda ancha ultra-alta en movimiento, basada en la tecnología patentada de recepción multi-frecuencia, con FIRE WEAVER - un nuevo sistema de red de sensores a tiradores.

La radio definida por software (SDR) de BNET es una solución de banda ancha de alta velocidad de datos, voz y vídeo en movimiento, que permite un conocimiento completo y eficaz de la situación y el cierre del ciclo sensor-efectivo. BNET es una solución SDR avanzada y probada de red móvil ad hoc de banda ancha IP (MANET) para operaciones tácticas, mejorada por la recepción de canales multifrecuencia (MCR). Combinado con FIRE WEAVER, selecciona instantáneamente al tirador más relevante para cada objetivo adquirido, de acuerdo con las reglas de combate, marcando el objetivo a la vista del tirador y permitiendo múltiples golpes simultáneos y de precisión sobre objetivos críticos en el tiempo en el momento de su adquisición.

Viniendo de una autoridad de diseño, FIRE WEAVER, BNET, SAMSON 30 con SPIKE y el TROFEO APS, proporcionará a las fuerzas terrestres españolas una solución holística y óptima para la letalidad, protección y agilidad.

Otros sistemas que Rafael está ofreciendo para los programas actuales y futuros en España incluyen:

- TROPHY APS para plataformas blindadas: el único APS operativo y probado en combate del mundo para vehículos blindados pesados, medianos y ligeros. TROPHY TM se utiliza actualmente en los tanques MERKAVA y en los vehículos de combate NAMER israelíes y también está bajo contrato con el tanque ABRAMS de EE.UU., que ha sido probado con éxito en varias plataformas más ligeras de EE.UU., entre las que se incluyen el STRYKER y el BRADLEY;

- Misiles SPIKE LR2 para las fuerzas terrestres y SPIKE ER 2 para los helicópteros TIGER: misiles tácticos multiplataforma, precisos y polivalentes, para alcances de 1,5-30 km, con 31 usuarios en todo el mundo y más de 30.000 misiles ya vendidos en toda la familia SPIKE;

- Vainas LITENING y RECCELITE para el Eurofighter TYPHOON: LITENING 5 - nueva generación de vainas de navegación y de puntería con sensores avanzados de alta resolución para una identificación y una orientación eficaces de la distancia; y RECCELITE XR - sistema de reconocimiento multiespectral en tiempo real para las misiones de distancia y de distancia;

- RCWS naval de 30mm: El TIFÓN MK-30C es un sistema de armas estabilizado y operado a distancia para blancos de superficie y aéreos. Rafael tiene una enorme experiencia en el desarrollo y fabricación de RCWS navales para cumplir con requerimientos navales únicos.

Fuente:Tecmil

Raytheon probó con éxito una ojiva avanzada para un misil balístico de nueva generación

Una prueba de ojiva exitosa acerca el misil superficie a superficie DeepStrike® de Raytheon a la primera prueba de vuelo que se llevará a cabo a finales de este año. (Foto: Centro Nacional de Pruebas de Balística)

El fabricante de armas estadounidense Raytheon ha anunciado que ha probado con éxito una ojiva avanzada para un misil balístico de nueva generación, acercando el arma a su primera prueba de vuelo prevista para finales de este año.

El nuevo misil llamado DeepStrike es la oferta de Raytheon para el programa de misiles de ataque de precisión del Ejército de Estados Unidos, o PrSM. PrSM reemplazará al Army Tactical Missile System, diseñado en los años 70 y que se acerca rápidamente al final de su vida útil. Durante la prueba de campo, los expertos de las instalaciones de pruebas de los Sistemas Técnicos Nacionales detonaron la ojiva en un entorno controlado y determinaron que superaba los requisitos de rendimiento del Ejército basados en la masa y la distribución de los fragmentos.

"Esta prueba, después de nuestra exitosa revisión preliminar de diseño para DeepStrike, muestra lo rápido que estamos avanzando para ofrecer esta capacidad tan necesaria a las tropas de tierra", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles Raytheon. "Con nuestra avanzada tecnología y experiencia en diseño y desarrollo de misiles, Raytheon está en una posición única para proveer al Ejército con el mejor misil tierra-tierra de largo alcance posible."

El nuevo misil de precisión de largo alcance de Raytheon, con un diseño innovador y dos en uno, y otros avances, volará más lejos, más rápido, cubrirá más alcance y duplicará la potencia de fuego a la mitad del costo. También es más maniobrable y tiene una arquitectura modular y abierta que simplifica las actualizaciones del sistema.



El misil DeepStrike de Raytheon derrotará objetivos terrestres fijos a 60-499 kilómetros de distancia, mejorará la capacidad de respuesta en comparación con los sistemas actuales y restaurará la capacidad del Ejército para superar a un adversario en el campo de batalla.

El Ejército identificó a PrSM como una prioridad y ha acelerado el calendario de adquisición de misiles para proporcionar una capacidad temprana en el año fiscal 2023. Sin embargo, el misil sólo podrá utilizarse desde el lanzador M142 para entonces. Un funcionario del programa declaró que los sistemas heredados en el lanzador M270 necesitan ser actualizados antes de que el software PrSM pueda ser integrado.



Según la oficina del programa, el cronograma actual refleja la aceleración del cronograma aprobado, de acuerdo con el deseo de los líderes del Ejército de desplegar una capacidad en el año fiscal 2023, completar las pruebas en el año fiscal 2024 e iniciar la producción a toda velocidad.

Fuente:prnewswire

El nuevo sistema de radar de la Fuerza Aérea de EE.UU. detecta el campo de disrupción de las pruebas antisatélite de la India

las fuerzas de aire del espacio pasan la prueba de residuos de la valla espacial

El nuevo sistema de radar de la Fuerza Aérea de EE. UU. desempeña un papel vital a medida que el espacio se congestiona y se disputa con satélites y desechos orbitales, según el comunicado de prensa publicado por Lockheed Martin.

El gigante aeroespacial informó que el sistema de la Fuerza Aérea de EE.UU. detectó el campo de ruptura a partir de una prueba antisatélite realizada por India durante un ejercicio de resistencia programado del nuevo radar de vigilancia espacial.

Como se esperaba que el MICROSAT-R pasara a través de la valla de vigilancia no bloqueada, el Cerco Espacial emitió automáticamente una "alerta de ruptura" indicando que había múltiples objetos muy cerca. 

El Cerco Espacial observó una cantidad significativa de rastros de escombros que rodeaban el momento del cruce del evento, etiquetados como objetivos no correlacionados. Se inició el rastreo de arco largo dentro de la nube de desechos orbitales para formar determinaciones precisas de la órbita inicial. Con esta información, el sistema fue capaz de predecir y correlacionar automáticamente el siguiente tiempo de travesía.

Los operadores del sistema Lockheed Martin (NYSE: LMT) se prepararon para el siguiente cruce estableciendo un volumen de tareas de sensibilidad mejorado por delante de la valla de vigilancia normal no activada para aumentar la duración de la pista a baja altitud. Aunque el muro espacial se encuentra actualmente en fase de prueba y aún no está en funcionamiento, la cobertura de vigilancia no recuperada del muro espacial demostró su capacidad única para observar estos acontecimientos a diferentes altitudes en tiempo real. Aunque la prueba antisatélite se llevó a cabo aproximadamente a 300 kilómetros, la nube de escombros se extendió más allá de la órbita original del objeto padre.

"Aunque el sistema de la valla espacial todavía está bajo prueba, continúa demostrando sus capacidades avanzadas, proporcionando información operacionalmente relevante en todos los regímenes orbitales, desde la órbita terrestre baja hasta la órbita terrestre geosincrónica", dijo el Dr. Rob Smith, vicepresidente y director general de sistemas de radar y sensores de Lockheed Martin. "No se puede subestimar la importancia de los activos espaciales tanto para la defensa nacional como para la economía mundial. A medida que las múltiples mega constelaciones nuevas que consisten en miles de satélites se hacen realidad y el dominio espacial sigue estando cada vez más congestionado, la demanda de datos más precisos y oportunos sobre el conocimiento de la situación en el espacio será de la mayor importancia para el combatiente".

La primera misión antisatélite de la India se lanzó desde el complejo de lanzamiento de la isla Dr. A.P.J. Abdul Kalam, frente a la costa oriental de la India.

El sistema de la valla espacial sigue rastreando objetos desde el evento antisatélite hasta la fase de pruebas dirigidas por el gobierno que comenzó a principios de abril.

El Coronel Stephen Purdy, Director de la Dirección de Sistemas de Superioridad Espacial del Centro de Sistemas Espaciales y de Misiles de la Base Aérea de Los Ángeles, que supervisa el programa de la Valla Espacial, dijo: "La Valla Espacial ya está demostrando ser un sistema capaz incluso antes de entrar en funcionamiento. La prueba india mostró las capacidades de Space Fence en un evento del mundo real. El sistema fue capaz de responder rápidamente a una situación altamente dinámica proporcionando datos críticos. El Cerco Espacial es la última de una larga lista de capacidades que estamos trayendo colectivamente al combatiente mientras continuamos construyendo capacidades espaciales para los Estados Unidos".

Fuente:defence-blog

La versión mejorada de Abrams demuestra una mayor letalidad

La última versión de los tanques Abrams demuestra una mayor letalidad durante las pruebas de actualización del sistema.

Los soldados de Ironhorse del 2º Batallón, 8º Regimiento de Caballería están pasando tiempo en el campo, probando las actualizaciones de su tanque de batalla principal de Abrams, el M1A2 SEPv2, que fue introducido en 2005, el SEPv2. En 2011 el Ejército reconoció la necesidad de mejoras para restaurar las capacidades perdidas y permitir la capacidad de inserción de nuevas tecnologías.

El Ejército de los Estados Unidos está preparando el M1A2 Abrams, su tanque de batalla principal de larga data, para poder luchar hasta la década de 2020 con algunas mejoras. En caso de que surja la necesidad de ubicar las MBT en áreas geográficas como Europa del Este, la actualización de Abrams asegurará que sea una vez más el arma más poderosa de Estados Unidos en un conflicto terrestre.

Esta versión rectifica muchos de los problemas de espacio, peso y potencia. Además de tener una capacidad de supervivencia mejorada, el Abrams M1A2 SEPv3 puede albergar cualquier tecnología madura que el Ejército considere relevante desde el punto de vista operativo. Las mejoras se centran en la energía, la gestión, los sistemas de contra-IED y la mejora de la formación integrada, así como en un enlace de datos sobre municiones. Es el tanque Abrams más confiable jamás producido, reducirá la carga logística del Ejército, y lidera al Ejército en conectividad a nivel empresarial para sistemas de mantenimiento y suministro.



Contrariamente a la creencia popular, la necesidad del Carril de Batalla Principal no ha disminuido. El resurgimiento de las amenazas de los pares, las amenazas tradicionales, asimétricas y nuevas, como las cibernéticas, las electrónicas de mano, los drones tácticos y el mayor uso de la guerra electrónica (interferencia o negación del GPS), siguen desafiando a nuestras fuerzas. Además, la proliferación de tecnologías más antiguas, como las armas antitanque de gama alta, demuestra la necesidad de estas mejoras.

Según el sargento de primera clase Donald Phillips, el V3 Test NCOIC del Comando de Pruebas Operativas del Ejército de los Estados Unidos, de 2 a 8 soldados CAV fueron decisivos para probar las nuevas actualizaciones y su rendimiento durante las pruebas hizo que el proceso fuera más sencillo.

"2-8 CAV acaba de salir de la misión de Atlantic Resolve en Europa. Durante su despliegue de 9 meses, llevaron a cabo grandes cantidades de entrenamiento táctico y de fuego vivo. Están bien entrenados". Su experiencia y conocimientos en el M1A2 SEPv2 los convierten en candidatos perfectos para realizar esta prueba en el M1A2 SEPv3. Han sido capaces de entender las diferencias de las dos variantes, evaluar, a partir de ahí, la utilidad de las actualizaciones, y transmitir con precisión esa información a los recolectores de datos"



Phillips también habló sobre cómo han ido las pruebas hasta ahora y su comparación con las pruebas anteriores.

"Como el examen NCOIC, puedo decirles que el 90% de mi trabajo es la preparación. Tenemos más de 14 agencias diferentes trabajando en esta prueba de todo el Ejército y el Departamento de Defensa. La colaboración y la transparencia entre todos los que trabajamos en esta prueba ha sido fantástica". Declaró además: "La orientación constante de nuestro Director es:'Somos muchas agencias, pero un solo equipo. Estamos aquí para facilitar una prueba para que el Soldado se asegure de que el mejor equipo llegue a manos del Combatiente de Guerra". Creo que ya lo hemos hecho".

El Mayor Brian Butcher, de la División de Pruebas de Comandos de Pruebas Operacionales, añadió a los comentarios de Phillips.

"Los soldados de 2-8 Cav. han estado extremadamente motivados y sus aportes sinceros han sido fundamentales para el esfuerzo de USAOTC por proporcionar datos significativos al Centro de Evaluación del Ejército, que evaluará la efectividad, idoneidad y capacidad de supervivencia del M1A2 SEPv3. A lo largo de las pruebas, 2-8 CAV ejecutaron operaciones tanto defensivas como ofensivas centradas en METL y en tareas colectivas que querían entrenar. Su conocimiento y experiencia con las versiones anteriores de los tanques Abrams les permitió proporcionar datos sobre el SEPv3, pero también hacer comparaciones con versiones anteriores de los tanques". El Mayor Butcher añadió: "La participación en esta prueba ha permitido a B CO, 2-8 Cav. afinar su ya impresionante ventaja táctica, a la vez que contribuye significativamente a la preparación de 2-8 Cav. y a la modernización del Ejército".

El primer Teniente Tyler Debuse, líder de un pelotón de tanques en 2-8 Cav. dice que fue positivo haber sido seleccionado para ser el pelotón de pruebas.

"Está bien que estos equipos hayan podido probar estos nuevos sistemas, ya que ya tienen experiencia en SEPv2 y ahora adquirirán algunas nuevas certificaciones antes de que el tanque sea lanzado al mercado".

La tripulación de Debuse era una mezcla de soldados de diferentes tanques de la Compañía Bravo, 2-8 Cav. Sargento Benjamín Yandall, Sargento de la Sección Bravo, Sargento Rigo Robles, artillero, Sargento Cristian Chávez y Sargento Cody Hollifield, capataz de tienda, Compañía Bravo, FSC.



Yandall comentó sobre lo que significaba para él ser parte del proceso de pruebas.

"Es un honor ser los primeros en entrar y probar estos nuevos sistemas. Ahora seremos considerados expertos en la materia y podremos volver a nuestras tripulaciones y enseñarles lo que necesitan saber para operar con éxito estos tanques recientemente actualizados".

Robles añadió: "Este tanque es increíble. He sido un petrolero por más de dos años y estoy ansioso por maniobrar este tanque con sus nuevos sistemas. Harán mi trabajo más fácil".

Hollifield declaró que estas actualizaciones definitivamente proporcionaron facilidad cuando se trata de reemplazar las baterías que alimentan el tanque.

"Con esta actualización, los mantenedores no tendrán que dedicar tanto tiempo a reparar equipos que han sido mejorados y que han eliminado la necesidad de tantas piezas, así como las horas de mano de obra dedicadas al mantenimiento".

A un hombre, todos han expresado su emoción por la oportunidad de poner a prueba el tanque. Mientras que nadie está abogando por el conflicto, definitivamente proporciona tranquilidad saber que uno irá a la batalla montado en esta increíble bestia.